Bienvenue dans ce dernier épisode de la 3e saison d’Itinéraire Bas Carbone. Déjà 7 semaines que nous explorons ensemble la thématique de la mobilité employeur au travers de la réglementation, du diagnostic, des différents modes de transport, des bénéfices économiques et santé, de l’inclusivité, de l’électrification et de l’autopartage. 

Nous arrivons en fin de parcours et il est temps pour nous de prendre de la hauteur sur les enjeux de la mobilité en général et la mobilité employeur. Retournons en arrière, regardons ce qui a déjà été mis en place, les efforts et les moyens déployés pour faire de la mobilité durable un changement permanent. Ainsi, nous aurons une vision du chemin parcouru et nous pourrons ensuite nous concentrer sur tout le chemin qu’il reste à faire. Les enjeux sont multiples, les acteurs du changement hétéroclites et les problématiques s’inscrivent dans des sujets plus globaux. 

Pour illustrer cet épisode, nous nous appuierons sur l’expertise d’Eric Boiron, animateur du groupe de travail Mobilité Employeurs de l’APCC.

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POUR ALLER PLUS LOIN

Note de positionnement de l’APCC : Mobilité - Quand faire me choix de la voiture électrique ? 

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Dans la première partie de cet épisode, nous nous sommes intéressés à la gestion de sa flotte, au travers des réglementations, de son choix de véhicules, d’énergies, de son entretien et la réduction de sa flotte avec par exemple l’autopartage. 

Dans cette deuxième partie, nous serons avec Adboul Haidara d’Aktio et Solène Grignon, Cheffe de projet RSE chez Petit Forestier Group. Ensemble, nous allons explorer la manière dont Petit Forestier Group a mis en place des actions autour de la mobilité durable sous le prisme des 5 leviers de l’équation de Kaya. D’un autre côté, Abdoul fera le parallèle avec les enjeux pour des particuliers. Bonne écoute !

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POUR ALLER PLUS LOIN

• Livre Blanc - L’électrique la meilleure solution de décarbonation pour le transport frigorifique ?

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Nous arrivons bientôt au terme de cette saison sur la mobilité employeur. Nous avons ainsi voyagé entre les réglementations, le diagnostic, les différents moyens de se déplacer, les bénéfices santé et économiques et enfin la mobilité inclusive.

Il nous reste un aspect à explorer avant de passer au bilan : la gestion de sa flotte. Gérer sa flotte passe par différents aspects entre sa réduction, son changement vers des véhicules électriques ou encore vers d’autres moyens de transport comme le vélo par exemple. Il est important à noter qu’il est crucial de faire son diagnostic et de s’interroger sur le besoin de mobilité avant de changer sa flotte. De cette manière, ce ne sera peut-être pas le levier le plus efficace à mettre en place au sein de votre structure. Il sera également peut-être pertinent de faire intervenir de l’autopartage dans votre réflexion. Nous allons ici traiter la question de pourquoi et comment optimiser la gestion de flottes de véhicules.

Pour étudier ce sujet en profondeur, j'accueille aujourd’hui Abdoul Haidara, expert carbone chez Aktio, et Laurent Barbezieux, co-fondateur d’Aktio.

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POUR ALLER PLUS LOIN

• Gouvernement français - Secrétariat Général à la planification écologique. (2024, juillet). Mieux se déplacer. Info.gouv.fr. 
• Direction générale des Entreprises. (octobre 2024). Thémas n° 22 : Portrait de la filière automobile à l’heure de sa transition vers l’électrique (Thémas n° 22). Ministère de l’Économie, des Finances et de la Souveraineté industrielle et numérique. 
• Autorité de la concurrence. (8 octobre 2012). Avis n° 12‑A‑21 relatif au fonctionnement concurrentiel des secteurs de la réparation et de l’entretien de véhicules et de la fabrication et de la distribution de pièces de rechange (dossier de presse). Autorité de la concurrence.
• Ministère de la Transition écologique (régime de la République française). (n.d.). Zones à faibles émissions françaises [Fiche thématique « Se déplacer »]. Mieux respirer en ville.
• Agence de la Transition écologique [ADEME]. (2025, 18 avril). Mobili’Pro : Optimisation de la mobilité professionnelle [Page web].

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On a vu dans une première partie que 15 millions de Français sont dans une situation précaire en termes de mobilité. La mobilité inclusive est donc un enjeu majeur dans notre société qui doit être traité en conséquence. Des projets voient le jour, mais il reste encore énormément à faire.

Dans cette deuxième partie, je reçois Sébastien Bailleul, directeur communication et plaidoyer chez Wimoov, une plateforme de mobilité. Cette association s'occupe d'accompagner les publics précaires dans la recherche de solutions de mobilité.

Bonne écoute !

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POUR ALLER PLUS LOIN

• Le site du baromètre des mobilités du quotidien : Baromètre des Mobilités du Quotidien
• L’étude de l’Institut Terram «  Mobilités : la santé mentale à l’épreuve des transports » :Mobilités : la santé mentale à l’épreuve des transports - Institut Terram

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Dans les quatre premiers épisodes de cette saison d’Itinéraire Bas-Carbone, nous avons cherché à dépeindre un état des lieux de la mobilité employeur en France, à connaître les étapes d’un diagnostic, à répertorier les différents moyens de mobilité et à identifier les bénéfices économiques et santé.

Aujourd’hui, je vous invite à réfléchir aux problématiques liées à la mobilité inclusive qui concernent 15 millions de personnes en France. Nous allons sortir de l’aspect mobilité employeur puisque ce sujet ne peut se traiter individuellement. Effectivement, il concerne tous les aspects de notre société : des collectivités aux employeurs en passant par les départements, régions, acteurs économiques… Les employeurs sont donc directement concernés mais leurs actions doivent se réaliser en lien avec les autres pour être les plus efficaces possibles. 

Pour rentrer dans les détails de cet aspect parfois méconnu, je reçois aujourd’hui Pierre Taillant, ingénieur économiste dans le Service Transport et Mobilité de l’ADEME.

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POUR ALLER PLUS LOIN

• Le Laboratoire de la mobilité inclusive 👉 https://www.mobiliteinclusive.com/
• Tous Mobiles, la plateforme de référence de la mobilité solidaire  👉 https://tousmobiles-kit.com/
• Le centre de ressources Mobilité durable Employeurs de l’ADEME 👉 https://employeursprocovoiturage.ademe.fr/centre-de-ressources-mobilite-durable-employeur/
  

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Dans la première partie de cet épisode, nous avons vu que s’inscrire dans une démarche de mobilité durable dans une organisation génère des bénéfices pour les salariés, mais aussi pour les employeurs. Ces bénéfices peuvent être sur la santé en améliorant le bien-être, en augmentant la pratique sportive ou encore en diminuant le stress. Ceux-ci ont un impact direct sur les bénéfices économiques puisqu’ils améliorent la productivité, l’attractivité pour le recrutement ou encore réduisent l'absentéisme.

Dans cette deuxième partie, j’accueille Laurent Falala, Directeur des Ressources Humaines au Crédit Agricole des Savoie. Ensemble, nous allons revenir sur la démarche de mobilité durable du Crédit Agricole des Savoie et notamment sur la mise en place de vélos à assistance électrique de fonction pour leurs salariés. Nous verrons ainsi les bénéfices que ça a engendrés que ce soit pour l’entreprise ou les salariés et le suivi qui a été mis en place.

Bonne écoute !

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Nous avons vu jusque-là les réglementations et dispositifs, les différents volets d’un diagnostic et le panorama des mobilités alternatives à la voiture. Nous continuons aujourd’hui l’exploration de la mobilité employeur avec un épisode tourné sur les bénéfices à entamer une démarche liée à la mobilité durable dans le cadre du travail.

Le changement, que ce soit en tant que personne ou en tant qu’organisation, est motivé par plusieurs éléments dont les bénéfices. Ceux-ci doivent être précis et facilement identifiables pour donner l’impulsion nécessaire à la mise en place d’actions. Dans cette optique, nous allons dans cet épisode nous intéresser aux bénéfices économiques et santé que ce soit pour les salariés mais aussi pour les employeurs.

Pour apporter un regard d’experts sur ce sujet, nous retrouvons aujourd’hui Roxane Peirazeau et Quentin Nicolas, consultants chez Inddigo.

Bonne écoute !

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POUR ALLER PLUS LOIN

Etude de santé sur l’environnement, la biosurveillance, l’activité physique et la nutrition : https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.santepubliquefrance.fr/content/download/230409/2504914&ved=2ahUKEwjMjaW9tN-MAxUJK_sDHfewGG8QFnoECBUQAQusg=AOvVaw1egWEEeTTYxwPj9toXAzzh

Organisation mondiale de la Sante (OMS) - Activité physique : https://www.who.int/fr/news-room/fact-sheets/detail/physical-activity

OMS - La pratique du vélo et de la marche peut contribuer à réduire la sédentarité et la pollution de l’air, ainsi qu’à sauver des vies et à atténuer le changement climatique  : https://www.who.int/europe/fr/news/item/07-06-2022-cycling-and-walking-can-help-reduce-physical-inactivity-and-air-pollution--save-lives-and-mitigate-climate-change

Ministère de la santé : Activité physique, sédentarité et santé : https://sante.gouv.fr/prevention-en-sante/preserver-sa-sante/article/activite-physique-sedentarite-et-sante

America Walks : https://americawalks.org/

ADEME - À pied d’oeuvre, les co-bénéfices de la marche : https://librairie.ademe.fr/urbanisme-territoires-et-sols/5998-a-pied-d-oeuvre-mettre-les-pietons-au-coeur-de-la-fabrique-des-espaces-publics-9791029720024.html 

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Dans la première partie de cet épisode, nous avons vu que le changement est avant tout culturel. Sans changement culturel profond, nos habitudes en matière de mobilité durable ne bougeront pas. D’un autre côté, nous avons vu les caractéristiques des différents modes de transports et comment les prioriser dans nos usages au quotidien.

Dans cette deuxième partie, j’accueille Émilie Aumont, Responsable de Centre Marketing à la Direction Générale Mobilité de Bordeaux Métropole. Émilie témoignera sur les éléments que Bordeaux Métropole met en place en termes d’accompagnement aux organisations en Mobilité Durable et leurs enjeux d’organiser la mobilité dans les grandes zones d’activité. Bonne écoute !

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Bienvenue dans ce 3e épisode de la 3e saison d’Itinéraire Bas-Carbone. Nous nous sommes jusque-là intéressés aux aspects réglementaires et dispositifs ainsi qu’à la manière de réaliser un diagnostic de mobilité.

Nous ne pouvons pas continuer notre parcours sans parler des différents modes de transports qui existent, comment ils cohabitent ainsi que leurs caractéristiques. Nous allons également réfléchir aux difficultés liées au changement des comportements et plus exactement ici aux changements de mode de transports. Le changement est motivé par plusieurs facteurs et nous nous concentrerons dans cet épisode sur l’aspect culturel. Les aspects économiques et santé seront traités dans le prochain épisode.

Pour développer ces aspects, je retrouve Alexandre Sevenet, Président chez NEPSEN.

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Dans la 1ère partie de cet épisode, nous avons vu les différentes étapes d’un diagnostic : l’enquête aux salariés, le recensement des adresses des salariés anonymisées, l’enquête sur le terrain et les entretiens individuels.

Dans cette 2e partie, je reçois Philippe Pinoli, responsable des transports de la communauté d’agglomération de la Riviera française, la CARF. Nous allons retracer leur démarche pour implémenter la mobilité durable employeur au sein de leur agglomération : de la mise en place de l’enquête aux préconisations actuelles. Il nous expliquera l’importance de mettre en cohérence des actions qui pouvaient être réalisées auparavant avec le plan de mobilité employeur.

Bonne écoute !

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Dans le premier épisode de ce podcast, nous avons approfondi les réglementations, les termes, les dispositifs liés à la mobilité durable et nous avons commencé à évoquer le processus de mise en place d’une stratégie via un diagnostic.

Aujourd’hui, je vous propose d’aller dans le détail de ce diagnostic et des différents volets qui le composent. En effet, le diagnostic est la pierre angulaire de votre stratégie, celle qui vous donnera la marche à suivre et vous permettra d’avoir des actions cohérentes et impactantes par la suite.

Un diagnostic n’est pas unique, chaque organisation est différente. Il prend en compte le passé, le présent et le futur. Il prend aussi en compte les besoins, les envies et les difficultés. Enfin, il prend également en compte la réalité d’une organisation, ses coûts et les individus qui la composent.

Pour échanger sur tous ces aspects, j’accueille aujourd’hui Luc Lavielle, chef de projet Mobilités-Climat et Jules Richard chef de projet Mobilité au sein de BL Évolution.

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POUR ALLER PLUS LOIN

• Une présentation de méthodologie pour mettre en place un Plan de Mobilité Employeur : https://employeursprocovoiturage.ademe.fr/centre-de-ressources-mobilite-durable-employeur/mettre-en-place-un-plan-de-mobilite-employeur/
• Un dispositif subventionné pour optimiser sa flotte de véhicules : https://www.mobilipro.fr/
• Adhérer au Label Employeur Pro-Vélo et à la communauté des employeurs pour améliorer sa politique en faveur des vélotaffeurs : https://www.communaute-employeurprovelo.fr/nous-rejoindre

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Dans la première partie de cet épisode, nous avons passé en revue les différentes réglementations, dispositifs et acteurs de la mobilité employeur en France. Nous avons ainsi cherché à vous éclairer sur tous ces éléments et vous permettre de mieux comprendre comment ils s’imbriquent entre eux. 

Dans la deuxième partie, nous avons entendu le témoignage de la DGFIP sur la création d’au moins un plan de mobilité pour chacune de leurs 132 directions.

Pour cette dernière partie, je reçois Myriam Ghrib, responsable pôle droit social et Charlotte Robert, Responsable RH Établissement chez Safran Helicopter Engines. Elles nous expliqueront la manière dont l’entreprise a mené leurs négociations annuelles obligatoires au fil des années avec l’implémentation du Forfait Mobilité Durable et les résultats très positifs qui en ont résulté. Bonne écoute !

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Dans la première partie de cet épisode, nous avons passé en revue les différentes réglementations, dispositifs et acteurs de la mobilité employeur en France : la loi d’orientation des mobilités (LOM), les Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM), le Plan de Mobilité Employeur (PDME), les Négociations Annuelles Obligatoires (NAO) et pleins d’autres encore. Nous avons ainsi cherché à vous éclairer sur tous ces éléments et vous permettre de mieux comprendre comment ils s’imbriquent entre eux.

Dans cette deuxième partie, j’accueille Delphine Ribes, Adjointe au responsable de la Mission EcoFIP à la Direction Générale des Finances Publiques (DGFIP). La DGFIP a mis en place une démarche pour calculer leur empreinte carbone et s’est rendue compte que 37% de leur empreinte relevait de la mobilité. Ils se sont alors saisis de cette problématique et ont déclenché la création d’au moins un plan de mobilité pour chacune de leurs 132 directions. Delphine reviendra sur leur stratégie et leur expérience sur le sujet.

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La mobilité. Ce mot pourtant simple nous impacte au quotidien, que ce soit personnellement ou professionnellement. Nous nous déplaçons pour nous nourrir, nous divertir, nous sociabiliser, voyager, acheter, étudier et bien sûr pour travailler.

Aujourd’hui, nous nous focaliserons sur les déplacements liés au travail alors que celui-ci est une préoccupation majeure pour la plupart d’entre nous. Nous nous déplaçons pour nous rendre sur notre lieu de travail alors que nous nous éloignons de plus en plus de celui-ci. Ces déplacements représentent encore 29% des motifs de déplacement en 2019 d’après l’enquête nationale « Mobilité des personnes » réalisée en 2018 et 2019). Mais nous nous déplaçons aussi dans le cadre de notre travail où nous devons par exemple nous rendre dans une autre ville, parfois proche, parfois à des centaines de kilomètres.

Et tous ces déplacements génèrent de nombreux effets sur les actifs. Ils peuvent les aider à réaliser leur travail, à améliorer les relations, à se réunir… mais la mobilité, c'est aussi un temps incroyable que nous passons chaque jour dans les transports et des impacts notables sur la santé avec 21% des actifs qui mettent plus de 30 minutes pour se rendre sur leur lieu de travail d’après l’enquête nationale « Mobilité des personnes ». Du stress peut être généré par des bouchons par exemple, ou de la fatigue peut apparaître parce que nous devons nous lever plus tôt, ou encore une pénibilité qui devient un frein à l’emploi. Elle peut être source de démotivation pour chacun et entraîne des coûts non négligeables au quotidien, mais aussi sur le long terme avec l’entretien de son mode de déplacement par exemple. D’un autre côté, la mobilité a un impact fort sur notre environnement et là où elle génère du stress chez les humains, elle en génère également sur le climat avec toutes les émissions de gaz à effet de serre qu’elle produit. Rappelons ici que les transports constituent le premier contributeur aux émissions intérieures totales de gaz à effet de serre (GES) en France métropolitaine et que les trajets domicile-travail représentent à eux seuls 13 % des émissions de GES des transports en 2019 selon l’Insee et le Ministère de la Transition écologique.

Enfin, les pratiques de mobilité changent, s’adaptent, que ce soit en lien avec les évolutions réglementaires, mais aussi, parce que les modes de vie et besoins évoluent et qu’il convient de s’y adapter.

La mobilité impacte donc le quotidien de millions de salariés en France et impacte d’autant plus le changement climatique. Elle est un sujet de société dont les employeurs s’emparent de plus en plus. Cependant, elle peut paraître obscure pour certains alors que de nombreuses manières de changer, réduire, améliorer nos déplacements existent… encore faut-il les connaître et se les approprier.

Dans ce cadre, nous entamons aujourd’hui notre nouvelle saison d’Itinéraire Bas-Carbone. Nous nous concentrerons sur la mobilité employeur, de la réglementation à la mise en place opérationnelle, au travers de 7 épisodes. Nous commençons cette saison avec un épisode découpé en 3 parties.

Pour cette première partie d’épisode, j’accueille Céline Billard, chef de projet mobilité et Romaric Nègre, chargé d’études chez Iter, coopérative de conseils en mobilité. Ils vont nous présenter les réglementations et dispositifs liés à la mobilité durable chez les employeurs en France, une belle occasion d’évoquer le passé et ainsi mieux comprendre les enjeux de la mobilité actuelle avec ses différents dispositifs.

Bonne écoute !

POUR ALLER PLUS LOIN

• Sur la LOM : voir le texte de loi sur Légifrance : LOI n° 2019-1428 du 24 décembre 2019 d'orientation des mobilités
• Sur le dispositif Mobili’Pro : Mobili'Pro : présentation du programme et ressources
• Une présentation du Titre-mobilité
• Sur le FMD : FAQ sur le FMD des Ministères Aménagement du territoire et Transition écologique
• Sur la préparation des NAO : Ademe - Préparer des NAO mobilité
• Sur la mise en place d’un PDME : Ademe - Mettre en place un plan de mobilité employeur
• Sur le déploiement et les aides pour les bornes : Développer les bornes de recharge pour véhicules électriques
• Sur une stratégie pour les modes actifs Le vélo et la marche, des modes de déplacement vertueux et avantageux
• Sur une stratégie pour le covoiturage : Covoiturage : informations à connaître

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Je suis Claire Cantraine et je travaille pour l’Association des Professionnels en Conseil Climat, Energie et Environnement (APCC). Je prends la suite de Suzy que vous avez pu entendre sur les deux premières saisons dans la mission de valorisation de l’expertise, des bonnes pratiques et des retours d’expériences de nos adhérents, qui conseillent et accompagnent au quotidien les organisations et territoires sur les sujets liés au changement climatique, à la transition écologique et à la mobilité durable. Je suis ainsi heureuse de pouvoir reprendre le podcast et ses contenus qui sont une véritable mine d’or d’informations.

Cette année, je vous propose une nouvelle saison orientée mobilité durable dans la continuité de la saison précédente. Là où elle vous proposait une mise en bouche en traitant des sujets centrés sur la mobilité en général, nous allons cette fois nous concentrer sur la mobilité employeur. Les employeurs font face à des problématiques de déplacement de leurs salariés que ce soit au travers des déplacements domicile-travail ou des déplacements professionnels. Il n’y a pas une solution de mobilité durable unique, chaque organisation fait face à ses propres défis. Une organisation doit ainsi prendre en compte les besoins des individus, de la réglementation, de l’aménagement des espaces sur le territoire, des infrastructures ou solutions de mobilités existantes. À ces défis, s'ajoutent des problématiques liées à la localisation de l’organisation, à sa culture ou encore à son type d’activité.   Enfin, de la même manière, la meilleure option n’est pas forcément celle à laquelle nous penserions en premier. 

Mon objectif est de vous apporter les premières billes de réflexion, les premiers pas à adopter pour avoir la meilleure mobilité durable possible dans votre organisation. 

Les 7 épisodes qui composent cette saison ont été pensés pour vous donner des éléments globaux puis des détails pour chaque aspect de la mobilité durable employeurs : 

• Le 1er épisode est là pour vous dépeindre l’état des lieux de la mobilité employeurs en France en vous donnant les réglementations en vigueur, les différents acteurs ou encore les dispositifs possibles
• Le 2e épisode, intitulé diagnostic, se poser les bonnes questions pour une mobilité durable dans les organisations, vient renforcer l’idée qu’il est impératif de réaliser son diagnostic avant de se lancer dans des actions et ainsi être le plus pertinent possible
• Le 3e épisode vient proposer les différentes solutions pour se déplacer qui existent avec leurs avantages et inconvénients. Dans cet épisode, nous venons également apporter la notion de changement et les conditions culturelles pour qu’il opère
• Le 4e épisode aborde les bénéfices économiques et santé que chacun peut percevoir dans la mobilité durable, que ce soit pour les employeurs ou pour les salariés.
• Le 5e épisode sort un peu du paradigme de la mobilité employeur pour expliquer les enjeux de la mobilité inclusive, de ceux qui ne peuvent se déplacer facilement, que ce soit des publics précaires ou encore des jeunes actifs qui ne peuvent se rendre facilement sur leur lieu de travail
• Le 6e épisode apporte la notion de gestion de flottes avec des enjeux de réduire sa flotte en faisant appel à l’autopartage par exemple ou encore en changeant les véhicules thermiques vers des véhicules électriques 
• Le dernier épisode prend de la hauteur sur tous les changements liés à la mobilité durable dans notre société actuelle et les éléments qu’il reste à travailler

Avec ces 7 épisodes, découpés en 2 parties majoritairement, vous aurez une vision théorique de la démarche grâce aux experts dans le domaine et une vision opérationnelle avec le retour d’organisations sur le sujet. Chaque épisode peut s’écouter indépendamment, mais nous vous conseillons de les écouter dans l’ordre.

Et pour aller plus loin, prenez le temps de déambuler sur notre site internet, où vous pourrez découvrir toutes les webconfs de l’APCC, dont un bon nombre traitent de sujets autour de la mobilité durable, ainsi que les conseils de la profession, sous forme de notes ou d’articles.

Abonnez-vous à notre newsletter pour ne rien rater de toutes ces actus !

Je vous invite également à vous rendre sur le site du Sommet Virtuel de la Mobilité Durable, afin de découvrir les replays des webconférences et ateliers qui ont eu lieu en mars 2024 : un trésor de contenus à destination des employeurs, collectivités et territoires pour avancer collectivement sur cette problématique.

Sachez qu’à la fin de chaque épisode, nous vous donnerons également en description des ressources complémentaires si vous souhaitez creuser le sujet. En effet, ce podcast est avant tout une entrée en matière : de nombreuses ressources très complètes existent, produites par l’APCC ou par d’autres acteurs, pour vous accompagner dans votre parcours de transition vers des mobilités plus sobres et décarbonées.

À la barre de votre organisation ou derrière votre guidon de vélo, gardez le cap pour une transition bas-carbone réussie !

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Dans la 2ᵉ partie de cet épisode, Sofia Godbane,  directrice du pôle conseil de Mobilize Power Solutions France nous a donné des clés pour mieux comprendre les tenants et aboutissants du déploiement de la mobilité électrique sur le territoire français.

Pour terminer cet épisode, nous allons nous intéresser au cas concret du département de Haute-Corse, avec le retour de Jean-François Poli, vice-président du Syndicat Intercommunal d'Électrification et d'Éclairage Public de Haute-Corse et Didier Berthe, directeur général des services. Avec un territoire particulièrement rural et beaucoup de relief montagneux, le déploiement de points de recharge publics accessibles à tous les habitants - même dans les communes les plus isolées - représente un véritable défi. L’objectif est d’atteindre plus de 500 points de recharge d’ici 2030… 

Bonne écoute ! 

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Dans la première partie de cet épisode, nous avons pris de la hauteur au sujet de la voiture électrique. 

Pour cette deuxième partie, nous allons revenir sur des considérations plus terre à terre : où en est-on aujourd’hui en France en ce qui concerne le déploiement de la mobilité électrique ? 

Avec Sofia Godbane, directrice du pôle conseil de Mobilize Power Solutions France, nous allons nous intéresser à la réglementation IRVE - Infrastructures de Recharge de Véhicules Électriques et à son déploiement. Nous allons aussi regarder les facteurs clés de réussite ainsi que les points de vigilance à avoir en tête lorsque l’on s’intéresse au déploiement de la mobilité électrique, dans les entreprises et sur le territoire.

Bonne écoute !

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Dans cet épisode, nous allons nous intéresser à la mobilité électrique. Une thématique qui suscite souvent beaucoup de débats, entre les pro électriques et ses détracteurs ! 

Afin de traiter ce sujet sous différents angles de vue, cet épisode sera composé de 3 parties :

En premier lieu, je vous propose de prendre un peu de hauteur sur le sujet de la voiture électrique avec mon invité Laurent Castagnède. Nous allons sortir du simple prisme des émissions de gaz à effet de serre pour nous intéresser de manière plus globale aux impacts environnementaux, sociétaux et économiques que la production de voitures électriques engendre.  

Ensuite, nous reviendrons sur des sujets plus pragmatiques et nous étudierons avec Mobilize Power Solutions la question du déploiement de systèmes de mobilité électrique, notamment des infrastructures de recharge pour véhicules électriques, au sein du territoire français ainsi que dans les entreprises. 

Enfin, en complément du partage de Mobilize, nous bénéficierons du retour du Syndicat Intercommunal d'Électrification et d'éclairage Public de Haute-Corse, concernant leur défi de mettre en place plus de 500 bornes de recharge électriques - accessibles à toutes et tous -  au sein de leur département d’ici 2030. 

Bonne écoute !

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POUR ALLER PLUS LOIN

Découvrez les essais de Laurent Castaignède : 

• La ruée vers la voiture électrique - Entre miracle et désastre
• Airvore ou le mythe des transports propres - Chronique d’une pollution annoncée 
• La bougeotte, nouveau mal du siècle ? Transports et liberté

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Nous arrivons bientôt à la fin de notre parcours vers des mobilités décarbonées. Après plusieurs épisodes abordant des points spécifiques de la mobilité, prenons de nouveau un peu de recul. 

Dans les différentes thématiques que nous avons abordées, les actions à réaliser pour rendre nos mobilités plus durables nécessitent généralement une modification des infrastructures existantes, voire la mise en place de nouvelles infrastructures. 

Or, toucher à ces infrastructures, cela veut dire aller modifier l’environnement dans lequel elles sont aménagées. Il est nécessaire de se poser la question des conséquences que vont avoir ces infrastructures sur un certain nombre de critères environnementaux, qui vont au-delà de l’impact carbone. 

Pour aborder ce sujet, j’accueille Laurent Gagnepain, coordinateur scientifique et technique au service Transports et Mobilité de l’ADEME. Nous allons voir ensemble en quoi consiste la méthode Empreinte Projet développée par l’ADEME et son application pour les projets de mobilité, ainsi que l’intérêt pour les organisations et les territoires de s’approprier cette méthode. 

Bonne écoute !

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À DÉCOUVRIR

La méthode Empreinte Projet

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En première partie de cet épisode, nous avons vu les différentes formes que peut prendre la mobilisation citoyenne pour concevoir et animer des services de mobilité au service du territoire et de la transition bas-carbone avec Jérôme Petit, Consultant Mobilité Durables chez Inddigo. 

Dans cette deuxième partie, je vous propose d’entendre le point de vue d’un citoyen, Marc Mossalgue, qui a lui-même été à l'initiative d’un projet de covoiturage local. Nous allons revenir ensemble sur la genèse de ce projet, la manière dont il a été accueilli et pris en main par les habitants, le lien avec la communauté de commune, ainsi que les perspectives de développement de cette initiative, qui a changé d’ampleur… Bonne écoute !

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À DÉCOUVRIR

Explorez la plateforme de covoiturage Signalez-vous

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Dans les épisodes précédents et de manière générale dans ce podcast, nous nous intéressons au rôle des organisations et des territoires dans la transition bas-carbone. 

Aujourd’hui, je vous propose un petit pas de côté : nous allons voir ensemble qu’il est également possible d’intégrer la dimension citoyenne aux projets mis en place au sein du territoire en faveur de la décarbonation de nos mobilités. 

En effet, il est assez commun de parler de l’implication individuelle de tout-un-chacun : à son échelle, changer de véhicule, privilégier les transports en commun, prendre son vélo au lieu de la voiture, repenser ses itinéraires, voire renoncer à certains trajets…

Au-delà de ces actions individuelles, ce qui est intéressant, c’est lorsque les citoyens, grâce à leur implication dans la vie locale, deviennent de vrais acteurs de la transition de leur territoire et permettent la mise en place d’améliorations à l’échelle collective. On change alors de dimension : les citoyens s'intègrent à cette dynamique collective, à cette approche systémique de la mobilité dont nous avons parlé dans le premier épisode.

Pour échanger avec moi à ce sujet, j'accueille Jérôme Petit, consultant Mobilités Durables chez Inddigo. Nous allons voir ensemble comment la participation et la mobilisation citoyenne peuvent être de véritables atouts pour accélérer la décarbonation de nos mobilités dans les territoires, notamment avec des exemples concrets de projets qui ont vu le jour. Nous verrons aussi comment les collectivités et les bureaux d’études peuvent agir pour soutenir les initiatives portées par les habitants. 

Par ailleurs, en deuxième partie de cet épisode, nous aurons droit au témoignage de Marc Mossalgue, citoyen porteur d’une initiative inspirante… 

Bonne écoute !

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Dans les premières et deuxièmes parties de cet épisode, nous avons identifié les causes qui freinent l’usage du vélo chez les femmes. Nous avons aussi approfondi la question de la place de la femme dans les filières professionnelles du vélo et en quoi cela a une influence sur la pratique des femmes en général. 

Dans cette troisième et dernière partie, j’accueille Carole Kaouane, référente des questions sur l'égalité Femme/Homme au sein du conseil d'administration de la Fédération des Usagers de la Bicyclette. Nous allons évoquer ensemble les missions de l’association, ainsi que les actions que celle-ci a entreprises pour favoriser la pratique des femmes. La FUB a notamment consacré la moitié d’un poste à temps plein à cette problématique…

Bonne écoute ! 

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POUR ALLER PLUS LOIN

Consultez le site de la Fédération des Usagers de la Bicyclette

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Dans la première partie de cet épisode, nous avons passé en revue avec Noa Levy Baron et Estelle Lapp, toutes deux consultantes en mobilité durable chez BL évolution, les raisons pour lesquelles les femmes ainsi que d’autres publics comme les enfants, les personnes à mobilité réduite et les personnes âgées, pratiquent moins le vélo que les hommes actifs, ainsi que les pistes d’actions pour y remédier. 

Dans cette deuxième partie, j’accueille Ophélie Laffuge, présidente de l’association “Les Femmes à Vélo”. Ensemble, nous allons explorer le sujet de l’implication des femmes dans les filières professionnelles du vélo. Nous allons notamment voir en quoi le fait d’inclure plus de femmes dans ce milieu permet à l’ensemble des femmes de s’approprier la pratique du vélo et donc d’augmenter in fine le nombre d’usagères de ce mode de déplacement.

Bonne écoute ! 

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POUR ALLER PLUS LOIN

Consultez le Manifeste des Femmes à Vélo

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Après avoir échangé autour du sujet de l’intermodalité train-vélo la semaine dernière, place aujourd’hui à un sujet primordial à prendre compte dans les politiques de mobilité décarbonée : l’inclusivité. 

En effet, quand on parle “d’augmenter la part modale du vélo” et de faire en sorte que plus d’usagers montent en selle, une question se pose : nous utilisons le terme “usagers” certes, mais quid des usagères ? Cela fait-il une différence de se déplacer à vélo lorsque l’on est socialement identifié comme femme, par rapport aux hommes ? En quoi les politiques publiques en termes d’éducation, de sensibilisation, de formation, d’infrastructures peuvent-elles influer sur cette pratique ?

C’est ce que nous allons voir ensemble dans cet épisode en 3 parties ! 

Dans un premier temps, j’accueille Noa Levy-Baron et Estelle Lapp, toutes deux consultantes mobilité chez BL évolution. Elles ont notamment réalisé une étude sur la question du vélo et du genre et viennent nous la détailler dans cet épisode. 

J’ai ensuite eu l’occasion d’échanger avec Ophélie Laffuge, présidente de l’association “Les Femmes à Vélo”, autour de la présence des femmes dans le milieu professionnel du vélo et en quoi cela a une influence sur la pratique de l’ensemble des femmes. 

Pour finir, j’ai pu interroger Carole Kaouane, référente des questions sur l'égalité Femme/Homme au sein du conseil d'administration de la Fédération des Usagers de la Bicyclette sur les actions mises en place par la FUB pour encourager la pratique du vélo par les femmes. 

Je vous encourage vivement à écouter les 3 parties de cet épisode, qui sont très complémentaires. 

Bonne écoute ! 

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ÉTUDE DE BL ÉVOLUTION

SOURCES UTILISÉES POUR CE PODCAST

Louise Roussel, Le Guide du Vélo au Féminin, Editions Tana, 2021

David Sayagh, Pourquoi les adolescentes ont moins de possibilités réelles de faire du vélo que les adolescents, 2018

Anne Dafflon Novelle, 2006

Numéro de Ville à Vélo rédigé avec Genre et Ville, 2016

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Dans la première partie de cet épisode, nous avons défini la notion d’intermodalité train-vélo avec Jean-Christophe Beau, référent mobilité durable chez Act For Now. Nous avons notamment donné des exemples à suivre, parlé des enjeux clés autour de cette dynamique d’intermodalité, des potentiels freins et des pistes d’actions à mettre en place. 

Dans cette deuxième partie, j’accueille Jean-Charles Kohlhaas, Vice-président de la Métropole de Lyon en charge des mobilités et 1er vice-président de Sytral Mobilité. Nous allons évoquer ensemble les enjeux de mobilité que rencontre la Métropole de Lyon, les aménagements réalisés pour favoriser l’intermodalité train-vélo et nous allons nous projeter en 2030 voire 2050 d’un point de vue mobilité durable dans la métropole.

Bonne écoute !

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POUR ALLER PLUS LOIN

Consultez l’étude EMBARQ : une étude de Vélo & Territoires sur l’intermodalité

Regardez le webinar du “Facilitateur de Mobilité”, qui a expérimenté la dynamique “Vélo + Train” sur le terrain dans les pays les plus avancés sur le sujet

Regardez la webconférence du Sommet Virtuel de la Mobilité Durable : L’aménagement des parkings vélos de grande capacité

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Dans les deux premiers épisodes de cette saison mobilité, nous avons abordé la notion de système de mobilité durable et de réduction de nos temps de trajet. 

Dans les prochains épisodes et notamment celui d’aujourd’hui, nous allons nous intéresser à des thématiques précises et faire des focus sur certains enjeux clés de la mobilité durable. 

Permettez-moi de commencer cet épisode avec une anecdote personnelle : quand j’habitais en campagne Lyonnaise il y a quelques années, je devais me rendre tous les jours à Lyon pour travailler. Pour effectuer ce chemin, je faisais tous les matins le même rituel savamment orchestré : quelques minutes de voiture jusqu’à la station de TER la plus proche, puis une vingtaine de minutes de trajet en TER jusqu’à la gare de Lyon et enfin je me rendais à la station de vélo en libre-service, les Vélov’ pour emprunter un vélo et effectuer les dernières 15 minutes de trajet jusqu’à mon lieu de travail. Le soir, c’était le même rituel dans l’autre sens. Un trajet assez long, un peu fastidieux je dois l’avouer, mais tout de même bien plus agréable pour moi que de passer des heures dans ma voiture, dans les embouteillages. Cela avait aussi l’avantage de me faire pédaler 1/2h par jour et donc de me dépenser.

En préparant le sujet de cet épisode, je me suis rendue compte que cette expérience correspond à ce que nous allons traiter avec Jean-Christophe Beau, directeur associé d’Act for Now : l’intermodalité train-vélo. En tout cas, cela correspond à une forme d’intermodalité train-vélo. Nous allons voir ensemble les formes qu’elle peut prendre, les enjeux clés autour de cette problématique et pourquoi il est primordial de travailler sur les infrastructures pour permettre cette pratique.

Bonne écoute !

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POUR ALLER PLUS LOIN

Consultez l’étude EMBARQ : une étude de Vélo & Territoires sur l’intermodalité

Regardez le webinar du “Facilitateur de Mobilité”, qui a expérimenté la dynamique “Vélo + Train” sur le terrain dans les pays les plus avancés sur le sujet

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Dans le premier épisode de cette saison mobilité, nous avons évoqué avec Corentin Consigny l’importance de penser la transition de nos mobilités via un prisme systémique. Je vous invite fortement à aller l’écouter si vous n’avez pas encore eu l’occasion de le faire, car cet épisode est fondateur pour la suite. 

Aujourd’hui, nous allons évoquer avec Laure Wagner, CEO d’1km à Pied, un autre aspect fondamental à prendre en compte dans l’optique de décarboner nos modes de transport : la réduction de nos besoins de mobilité et particulièrement des distances de nos trajets. 

Réduire les distances à parcourir est un levier très puissant, notamment, car cela permet d’envisager l’usage de modes de transport alternatif à la voiture individuelle… Mais cela, Laure vous le racontera bien mieux que moi !

Nous allons échanger ensemble autour de la réduction de nos trajets domicile-travail, qui est le champ de prédilection du cabinet de Laure Wagner. 

Bonne écoute !

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Nous l’avons mentionné dans le teaser de ce podcast, le secteur des transports de personnes et de marchandises est un secteur fortement consommateur en énergie fossile et également le secteur le plus émetteur de gaz à effet de serre, à hauteur de plus de 30% pour la France et l’Outre-Mer. 

Ainsi, traiter la question de la décarbonation de nos mobilités, c’est s’attaquer à une part significative de l’empreinte carbone nationale. Il est donc indispensable de s’intéresser de plus près aux solutions à mettre en œuvre pour engager de profondes transformations dans la mobilité des voyageurs et des marchandises. 

Mais transformer nos mobilités, qu’est-ce que ça veut dire exactement ? Qu’est-ce que ça implique ? Vous le verrez au cours de cet épisode, la question est bien plus complexe que la simple mise en place de solutions alternatives pour favoriser des modes de transport plus sobres en carbone comme les voyages en train, le vélo ou la voiture électrique. 

En effet, pour sortir du schéma prédominant de la voiture individuelle, il est nécessaire de repenser l’ensemble de notre système de mobilité. Car la mobilité est un enjeu multicritères : elle dépend en fait de l’organisation de la société dans sa globalité et s’immisce dans tous les sujets liés à la transition. Avoir une vision systémique de la mobilité, c’est la clé pour pouvoir appréhender correctement ces enjeux complexes. 

Pour ce premier épisode, Corentin Consigny, co-animateur du groupe de travail “Mobilité Durable” de l’APCC et également conseiller en mobilité durable chez BL évolution, va nous aider à y voir plus clair sur cette notion de vision systémique. Nous allons revenir ensemble sur les enjeux auxquels nous faisons face, les problématiques croisées liées à la mobilité durable et sur la manière de construire un système de mobilité durable efficient. 

NB : Dans l’ensemble des épisodes de ce podcast, nous allons traiter spécifiquement la question du transport de personnes, et majoritairement la mobilité du quotidien. 

Bonne écoute !

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POUR ALLER PLUS LOIN

Lisez la note de positionnement de l’APCC : L’impact environnemental de la mobilité

Consultez le site de Forum Vies Mobiles

Écoutez l’épisode du podcast “Chaleur Humaine” du Monde avec Aurélien Bigo : Comment se libérer de la voiture individuelle ? 

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Je suis Suzy Cantraine et je vous retrouve pour une nouvelle saison d’Itinéraire Bas Carbone. Je suis ravie de plonger à nouveau au cœur du travail des membres de notre association ! Après avoir été votre guide sur la saison climat, je vous emmène aujourd’hui explorer la thématique plus spécifique et tout aussi passionnante de la mobilité durable. Ou plutôt, devrais-je dire, les mobilités, car nous allons nous engager ensemble dans un véritable parcours vers des mobilités plus sobres et décarbonées. 

La mobilité est en effet un secteur clé de la transition bas-carbone, car le transport de personnes et de marchandises représente aujourd’hui plus de 30% des émissions de GES du territoire national (France et Outre-Mer). C’est également très souvent un poste significatif d’émissions de gaz à effet de serre des entreprises. Il est indispensable d’engager de profondes transformations dans la mobilité des voyageurs tout comme dans celle des marchandises, mais nous n’aurons pas assez des 7 épisodes à venir pour tout traiter ! C’est pourquoi nous allons nous concentrer pour le moment sur la mobilité des personnes en entreprises et sur le territoire.

Mon objectif est de vous apporter un éclairage sur ces sujets, de vous montrer toutes les problématiques à l'œuvre, les solutions à envisager, les pistes à explorer. En sortant de cette saison, vous serez plus à même d’appréhender les enjeux pour nous permettre d'accélérer la décarbonation de nos mobilités. Vous serez également mieux éclairés sur la manière dont vous pouvez y prendre part, à votre échelle.

Avec ces 7 premiers épisodes, nous vous proposons cette saison comme une mise en bouche, un pas de plus, un début ou une continuité de réflexions vers des mobilités plus sobres et décarbonées. Chaque épisode peut s’écouter indépendamment, dans l’ordre que vous souhaitez. Si certaines thématiques vous intriguent, je vous invite à ouvrir vos oreilles et à venir découvrir de quoi il retourne ! 

Et pour aller plus loin, prenez le temps de déambuler sur notre site internet, où vous pourrez découvrir toutes les webconfs de l’APCC, dont un bon nombre traitent de sujets autour de la mobilité durable, ainsi que les conseils de la profession, sous forme de notes ou d’articles.

Abonnez-vous à notre newsletter pour ne rien rater de toutes ces actus !

Je vous invite également à vous rendre sur le site du Sommet Virtuel de la Mobilité Durable, afin de découvrir le programme des webconférences et ateliers : un trésor de contenus à destination des employeurs, collectivités et territoires pour avancer collectivement sur cette problématique.

Sachez qu’à la fin de chaque épisode, nous vous donnerons également en description des ressources complémentaires si vous souhaitez creuser le sujet. En effet, ce podcast est avant tout une entrée en matière : de nombreuses ressources très complètes existent, produites par l’APCC ou par d’autres acteurs, pour vous accompagner dans votre parcours de transition vers des mobilités plus sobres et décarbonées.

Alors à la barre de votre organisation ou derrière votre guidon de vélo, gardez le cap pour une transition bas-carbone réussie !

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Dans la première partie de cet épisode, nous avons exploré le thème de l’internalisation des compétences climat au sein de son organisation avec Raphaël Linois, consultant climat chez Magelan. Nous avons notamment expliqué en quoi consiste la démarche, en quoi celle-ci est très bénéfique pour la réussite de votre stratégie bas-carbone et comment procéder pour acquérir ces compétences.

Pour cette 2ᵉ partie, j’accueille Juliette Terracol, responsable communication et RSE chez e-Attestations. Nous allons voir ensemble comment cette PME a formé ses équipes aux enjeux climat et la manière dont elle s’y est prise pour réussir à gérer son plan de transition bas-carbone en autonomie. 

Bonne écoute !

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Nous voici au dernier épisode de cette première saison d’Itinéraire Bas Carbone, la fin de notre parcours. 

À ce stade, nous avons déjà bien progressé sur notre Itinéraire. Résumons, nous avons vu ensemble :

• comment bien réaliser votre bilan d’émissions de gaz à effet de serre, 
• comment bien choisir vos outils et méthodes d'évaluation, 
• comment définir votre trajectoire et votre plan de transition, 
• comment le mettre en œuvre en impliquant vos parties prenantes et en vous associant aux actions de votre territoire
• comment bien comprendre les termes liés à la réduction des émissions de GES, afin de les utiliser correctement lorsque vous communiquez sur vos actions

Pour aller plus loin, je vous propose aujourd’hui de nous intéresser à l’internalisation des compétences climat. En effet, aux différentes étapes du parcours citées ci-dessus, vous avez très certainement été accompagné par des consultants climat, experts dans leur domaine. 

Vous avez été “pris par la main” pour vous lancer sur votre parcours… Mais la suite du chemin, c’est vous qui allez le réaliser en autonomie ! Alors comment faire pour poursuivre sur la bonne voie, pour éviter les sorties de route ?

Dans la première partie de cet épisode, j’accueille Raphaël Linois, consultant climat chez Magelan. Nous allons voir ensemble ce qu’on entend par internalisation des compétences climat, en quoi c’est important et comment procéder pour y arriver. Nous parlerons aussi des démarches d’amélioration continue et du niveau de formation sur les sujets climat en France.

Bonne écoute !

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Dans la première partie de cet épisode, nous avons mis au clair les termes d’émissions évitées, compensées, séquestrées afin de mieux en comprendre les tenants et aboutissants. 

Dans cette deuxième partie, nous allons voir ensemble de manière plus concrète les principes de précaution à avoir en tête lorsque l’on investit dans des projets de séquestration ou de compensation : 

• Quels critères prendre en compte pour bien choisir les projets que je soutiens ?
• Comment est-ce que je fais pour interpréter, pour faire parler les résultats de ces projets ?
• Comment faire pour communiquer de manière juste à mon public sur ces résultats ? 

C’est ce que nous allons voir ensemble avec Manuel Coeslier, expert climat et environnement chez Mirova.

Bonne écoute !

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Nous sommes bientôt à la fin de notre parcours de transition bas-carbone. À cette étape, votre organisation a fait son bilan d’émissions de gaz à effet de serre, elle s’est fixée une trajectoire de réduction, elle a construit un plan de transition et a mis en place un certain nombre d’actions. Bravo, vous avez déjà bien progressé !

Il se peut maintenant que vous vous intéressiez à des actions complémentaires, comme la séquestration ou la compensation carbone, et que vous ayez envie de communiquer sur vos actions en faveur de la transition bas-carbone. 

C’est ici qu’il va falloir jouer avec délicatesse : 

• Avez-vous bien compris en quoi consistent les actions de séquestration ou de compensation carbone et la juste place qu’il faut leur donner dans votre plan de transition ? 
• Savez-vous comment faire parler vos résultats (émissions réduites / évitées / séquestrées / compensées…) et comment les communiquer au grand public d’une manière qui ne soit pas trompeuse ?

Pour cette première partie, j’accueille Adrien De Courcelles, expert sur les sujets de séquestration et de compensation chez I Care, qui va nous aider à y voir plus clair parmi tous ces termes et ce qu’ils impliquent.

Bonne écoute !

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Ce podcast a bénéficié d’une aide financière de l’ADEME, cependant les propos échangés n’engagent que leurs auteurs

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Dans la première partie de cet épisode, nous avons exploré les liens et collaborations qui peuvent exister entre entreprises et collectivités pour accélérer la transition écologique. Nous avons notamment expliqué pourquoi c’est important de s’y intéresser en tant qu’entreprise, comment entreprendre cette démarche de rapprochement et nous avons donné des exemples concrets de projets de coopération territoire / entreprise.

Pour cette deuxième partie, nous allons cette fois-ci nous intéresser au point de vue des collectivités ! M. Gérard Poujade est Maire du Séquestre et également Vice-Président délégué à l’économie sociale et solidaire et aux circuits courts pour la Communauté d’Agglomération de l’Albigeois. 

Ensemble, nous allons d’abord faire une cartographie du territoire, en termes d’enjeux de transition écologique et de typologie d’entreprises et d’habitants. Nous verrons ensuite les projets concrets qui ont été mis en place sur le territoire grâce à cette dynamique de coopération avec les entreprises…

Bonne écoute !

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Dans l’épisode précédent, nous nous sommes intéressés à la question de l’engagement des acteurs de l'entreprise dans le parcours de transition bas-carbone, d’un point de vue plutôt interne. 

Cette fois-ci, nous allons explorer le lien que l’entreprise peut tisser avec son territoire. En effet, nous avons déjà évoqué le sujet dans plusieurs épisodes : une entreprise n’évolue pas seule dans une bulle fermée ! Pour arriver à destination, atteindre notre objectif global de réduction drastique de nos émissions de gaz à effet de serre, nous devons travailler de manière collective. 

Une entreprise, outre ces fournisseurs, prestataires, clients et salariés, est aussi implantée dans un (ou plusieurs) territoires. Territoires qui sont eux aussi engagés dans un parcours de transition bas-carbone ! 

Pour la première partie de cet épisode, j’accueille Julien Lavaud, gérant de Climat Local, qui va nous apporter un éclairage sur la question de la coopération entre entreprises et territoires pour la transition bas-carbone. Nous verrons ensemble en quoi cette démarche est vertueuse pour l’entreprise comme pour le territoire ainsi que des exemples concrets de projets communs.  

Bonne écoute !

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Dans la première partie de cet épisode, nous sommes sortis du factuel et rationnel pour aller creuser la motivation des individus, le besoin de convaincre et de donner envie pour réussir à embarquer les acteurs dans la stratégie de décarbonation de l’organisation. 

Pour cette deuxième partie, nous allons voir avec Bénédicte Durand, PDG du groupe Altheora, leur parcours de transition bas-carbone, les personnes impliquées dans la réalisation du plan de transition, les bonnes pratiques qu’ils ont mises en place pour embarquer les différentes parties prenantes. 

Bonne écoute !

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POUR ALLER PLUS LOIN

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Dans l’épisode précédent, nous avons exploré ensemble la notion de plan de transition et les grands piliers auxquels faire attention pour que celui-ci soit réussi.

Pour cet épisode, nous entamons une nouvelle étape du parcours : une fois le plan d’action défini, il est temps de se mettre en mouvement, de commencer à cheminer sur l’itinéraire en suivant les repères et les étapes que l’on s’est fixé.

Cependant, mettre en œuvre son plan de transition nécessite d’avoir des individus qui vont s’engager dans la démarche. Ces individus, ce sont des êtres humains avec leurs propres valeurs et convictions, leurs propres filtres de perception, leurs propres problématiques. On touche donc ici à une thématique complexe, qui sort des chiffres et des méthodologies froides pour aller toucher les sciences sociales et cognitives. 

Pour la première partie de cet épisode, j’accueille Rémi Marcus, directeur d’Eco2 Initiative, qui va nous donner des pistes pour répondre à cette question : comment réussir à motiver et embarquer les individus dans la stratégie de décarbonation de l’entreprise ? 

Bonne écoute !

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POUR ALLER PLUS LOIN

• La méthode ACT Pas-à-Pas : https://actinitiative.org/fr/build-your-strategy/#act-step-by-step
• Techniques d’animation (créativité et intelligence collective) :
  • https://bpifrance-creation.fr/encyclopedie/trouver-proteger-tester-son-idee/trouver-idee/techniques-creativite-trouver-idee 
  • https://www.mindmeister.com/generic_files/get_file/13137779?filetype=attachment_file

- Convaincre et accompagner le changement :

• https://www.eco2initiative.com/post/comment-convaincre-et-accompagner-le-changement 
• https://formations.ademe.fr/formations_changement-de-comportement_acquerir-les-fondamentaux-du-changement-de-comportement-:--espace-ressources-_s4911.html
• https://www.wayden.fr/comment-vaincre-la-resistance-au-changement-en-entreprise/ 

- Les travaux de R. V. Joule  : 

• Une de ses conférences : https://www.youtube.com/watch?v=QqoSehg6-Qk  (« Contraindre, informer, persuader, engager : vers une manipulation honnête »)
• Ses publications : https://www.cairn.info/publications-de-Robert-Vincent-Joule--65335.htm

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Dans la première partie de cet épisode, nous avons détaillé les grands piliers indispensables d’un plan de transition avec Thomas Guyot, co-fondateur chez Traace, à savoir :

• Comprendre les enjeux business et l’activité de son entreprise en profondeur
• Identifier ses leviers de décarbonation
• Quantifier l’impact des actions de son plan de décarbonation, notamment en termes de timeline et de budget
• Avoir une gouvernance du plan de transition solide. 

Pour cette deuxième partie, nous allons revenir avec Emilie Ryckewaert, Responsable environnement et RSE du groupe Holder, sur leur parcours de transition bas-carbone. Emilie va nous partager leur motivation à se lancer dans le parcours, les réflexions et ateliers qui ont déjà été menés, les leviers de décarbonation qu’ils ont identifiés ainsi que les premières briques de leur plan de transition. 

Bonne écoute !

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POUR ALLER PLUS LOIN

Consultez le guide de l’ADEME pour la construction et la mise en œuvre d'un plan de transition

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Nous arrivons aujourd’hui à la seconde moitié des épisodes de cette première saison d’Itinéraires Bas Carbone.

Faisons un point sur notre parcours de transition bas-carbone : maintenant que nous avons notre point de départ - le bilan d’émissions de gaz à effet de serre, notre boussole - un outil pour comptabiliser nos émissions, notre cap - la trajectoire de réduction, il est temps de s’intéresser à notre itinéraire à proprement parler, à savoir le plan de transition ! 

Dans cet épisode, nous allons nous intéresser de plus près au plan d’action, celui qui sera spécifiquement pensé pour votre organisation et que vous allez mettre en place afin d’atteindre vos objectifs de réduction de GES. Étape cruciale de votre parcours, c’est le pilotage et le suivi de votre plan d’action qui vont conditionner la réussite de votre démarche. 

Pour la première partie de cet épisode, j’accueille Thomas Guyot, Co-fondateur de Traace, qui va nous détailler les points clés d’un plan de transition réussi. Nous allons revenir sur l’importance de la compréhension des enjeux business et de l’activité de l’entreprise pour identifier les bons leviers de décarbonation et quantifier l’impact de ses actions. Nous verrons aussi qu’il est crucial d’apporter une attention particulière à la gouvernance de ce plan de transition. 

Bonne écoute !

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POUR ALLER PLUS LOIN

Consultez le guide de l’ADEME pour la construction et la mise en œuvre d'un plan de transition

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Dans la première partie de cet épisode, nous avons détaillé le concept de calcul de l'intensité carbone des produits et services d’une entreprise, grâce à la ventilation des émissions. Nous avons expliqué pourquoi c’est important de ne pas négliger cette étape, avons évoqué la manière de procéder et le lien que cela permet de créer avec l’ensemble de sa chaîne de valeur. 

Pour cette deuxième partie, Juliette va revenir avec nous sur la transition bas-carbone du secteur industriel et le travail réalisé avec ses clients. Nous allons évoquer ce qui les motive à se lancer dans la démarche, la manière dont ils ventilent leurs émissions à l’échelle de leurs produits et services, l’impact sur leur chaîne de valeur, leur compétitivité et leur performance, ainsi que les avantages que ces entreprises voient à s’engager dans la transition. 

Bonne écoute !

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POUR ALLER PLUS LOIN

Quelques ressources pour les plus chevronnés d’entre vous, principalement en anglais et qui rentrent dans la technique :

Côté méthodologies :

• Normes ISO : la norme ISO 14067 couvre spécifiquement le poids carbone produit, et s’appuie sur les normes ACV 14040/14044
• Product-Life-Cycle-Accounting-Reporting-Standard_041613.pdf (ghgprotocol.org) : la déclinaison au niveau du produit du GHG protocol
• Environmental Footprint methodologies (EU) : Environmental footprint methods (europa.eu). Et notamment plusieurs vidéos :
  • Overview of the Product Environmental Footprint (PEF) method - What is PEF? - YouTube
  • The EU PEF process: Its' actual and potential use - YouTube
  • Webinar: EU Environmental Footprint – industrial experiences & updates on the policy process -part 2 - YouTube

Côté sectoriel / entreprises : 

• Connaître CarbonTrust (UK)
  • Product carbon footprint label | The Carbon Trust
  • The resurgence of product carbon footprint labelling | The Carbon Trust (video)
• Together for Sustainability pour la Chimie et son initiative sur le scope 3 et le product carbon footprint des produits : Guideline TfS_PCF_guidelines_2022-interactif-pages.pdf (tfs-initiative.com) et video TfS Product Carbon Footprint guideline - YouTube
• Product Carbon Footprint (basf.com)

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Dans l’épisode précédent, nous avons évoqué la notion de trajectoire de réduction, qui permet à une entreprise d’avoir un cadre global dans lequel s’inscrire pour fixer son cap de réduction d’émissions de gaz à effet de serre.

Avant de se lancer dans son plan de transition, il est également important que l’entreprise identifie avec précision l’intensité carbone, le poids carbone de ses produits et services, c'est-à-dire les kg ou tonnes de CO2 émises associées à chacun d’entre eux. C’est aussi ce qu’on appelle “ventiler les émissions de ses produits et services”. Le bilan d’émissions de gaz à effet de serre fournit les principaux postes d’émissions de l’entreprise ; la ventilation des émissions va permettre une analyse beaucoup plus fine... et va faire le pont avec l’ensemble de la chaîne de valeur de l’entreprise. 

Pour nous éclairer sur ce sujet, j’accueille Juliette Jannes, co fondatrice et présidente chez Rong Yi Solution, qui va nous expliquer en quoi consiste la ventilation des émissions de l’entreprise, avec un focus sur le secteur industriel. Nous allons voir ensemble pourquoi cette étape est très importante, la manière de procéder pour ventiler ses émissions et en quoi c’est un véritable levier de décarbonation pour l’ensemble de la filière industrielle… et de la société !

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Côté méthodologies :

• Normes ISO : la norme ISO 14067 couvre spécifiquement le poids carbone produit, et s’appuie sur les normes ACV 14040/14044
• Product-Life-Cycle-Accounting-Reporting-Standard_041613.pdf (ghgprotocol.org) : la déclinaison au niveau du produit du GHG protocol
• Environmental Footprint methodologies (EU) : Environmental footprint methods (europa.eu). Et notamment plusieurs vidéos :
  • Overview of the Product Environmental Footprint (PEF) method - What is PEF? - YouTube
  • The EU PEF process: Its' actual and potential use - YouTube
  • Webinar: EU Environmental Footprint – industrial experiences & updates on the policy process -part 2 - YouTube

Côté sectoriel / entreprises : 

• Connaître CarbonTrust (UK)
  • Product carbon footprint label | The Carbon Trust
  • The resurgence of product carbon footprint labelling | The Carbon Trust (video)
• Together for Sustainability pour la Chimie et son initiative sur le scope 3 et le product carbon footprint des produits : Guideline TfS_PCF_guidelines_2022-interactif-pages.pdf (tfs-initiative.com) et video TfS Product Carbon Footprint guideline - YouTube
• Product Carbon Footprint (basf.com)

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Dans la première partie de cet épisode, nous avons expliqué la notion de trajectoire de réduction avec Pierre Minier, consultant climat chez O2M. Pierre nous a notamment parlé de la trajectoire SBT - Science Based Target - de la manière de s’engager dans la démarche et de la raison pour laquelle il est très important de distinguer les objectifs de réduction selon les secteurs. 

Pour cette deuxième partie, nous allons entendre le retour d’expérience de Sarah Deysine, directrice du projet coopératif, de la RSE et de la communication pour la coopérative agricole et agroalimentaire Agrial. Nous évoquons ensemble les particularités du secteur agricole en matière d’objectifs de réduction, leurs gros défis et axes de travail pour respecter leur trajectoire ainsi que la manière dont cette trajectoire est pilotée du point de vue de la gouvernance. 

Bonne écoute !

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Découvrez le site de la Science Based Targets.

Découvrez la méthode ACT Pas-à-Pas.

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Dans les épisodes précédents, nous avons vu comment initier une démarche de transition bas-carbone, en réalisant un Bilan d’Émissions de Gaz à Effet de Serre et en identifiant pour son entreprise les risques et opportunités que la transition peut lui apporter.

Une fois ces premières étapes franchies, le moment est venu pour l’organisation de réfléchir à l’objectif qu’elle va se fixer :  

• Quel pourcentage de réduction de ses émissions de gaz à effet de serre doit-elle viser et à quelle échéance ? 
• Comment va-t-elle échelonner cet objectif au fil du temps ?

Fixer cet objectif est clé : il s’agit du cap que l’on va viser, celui vers lequel l’entreprise va cheminer. Savoir où l’on va permet ensuite de réfléchir aux différents itinéraires pour arriver à destination, ainsi que les étapes à franchir pour y arriver. Fixer l’objectif est donc absolument nécessaire pour pouvoir ensuite réfléchir au plan d’action à mettre en œuvre. 

Cependant, cet objectif, ce n'est pas l’entreprise seule qui le décide : il doit être cohérent avec les objectifs planétaires de réduction d’émissions de gaz à effet de serre et donc s’inscrire dans une démarche plus grande que l’entreprise elle-même. C’est ici que la notion de “trajectoire de réduction” intervient. 

Pour la première partie de cet épisode, j’accueille Pierre Minier, consultant climat chez O2M, qui va nous éclairer sur ce concept de trajectoire de réduction. Nous allons revenir sur les différents référentiels et méthodologies existants, mais aussi vous expliquer pourquoi il est primordial pour une entreprise d’avoir une approche sectorielle dans sa réflexion sur son objectif de réduction. 

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Dans la première partie de cet épisode, nous avons parlé des risques et opportunités de la transition bas-carbone pour les entreprises avec Clément Rolland, consultant carbone chez Aktio. Clément nous a notamment parlé du travail entrepris avec le centre Juno Beach et nous a donné les ingrédients d’une transition bas-carbone réussie à ses yeux.

Pour cette deuxième partie, nous allons pouvoir entendre le retour d’expérience de Maxime Bouché, directeur adjoint du Centre Juno Beach. Ce musée a démarré sa démarche depuis quelques années seulement, mais s’engage avec enthousiasme et proactivité dans son parcours de transition bas-carbone. Des actions significatives ont été mises en place au sein du musée et les résultats sont déjà là… Bonne écoute !

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Découvrez le rapport RSE du centre Juno Beach.

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Dans les épisodes précédents, nous avons posé le cadre pour initier un parcours de transition bas carbone, à savoir faire un bilan d’émissions de gaz à effet de serre utile et bien choisir ses outils et méthodes d’évaluation. 

Mais pour pouvoir passer à l’action, il est important pour l’organisation de bien comprendre en quoi la transition bas-carbone lui est nécessaire !

• Quels sont les risques auxquels elle s’expose à cause du changement climatique ?
• À l’inverse, quelles opportunités une transformation de son activité peut-elle apporter ? Vers quoi se tourner pour pérenniser son activité dans un monde bas-carbone ?

Dans la première partie de cet épisode, nous allons balayer ces problématiques avec Clément Rolland, consultant carbone chez Aktio, en abordant plus spécifiquement l’exemple du Centre Juno Beach.

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POUR ALLER PLUS LOIN

Lisez la synthèse vulgarisée des derniers rapports du GIEC par le Shift Project, où vous retrouverez une partie sur les risques et l'adaptation.

Lisez cet article synthétique d'Aktio sur les risques liés au changement climatique.

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Cet épisode est la version complète de notre échange. Elle comporte 3 questions supplémentaires qui détaillent notre sujet du jour.

Dans la première partie de cet épisode, nous avons pris de la hauteur sur le thème de l’évaluation avec Olivier Réthoré, expert en analyse de cycle de vie et évaluation environnementale à l’ADEME. Après cette exploration plus large, nous allons nous concentrer dans cette deuxième partie sur le choix de l’outil dans l'évaluation de ses émissions de gaz à effet de serre. 

L’Association pour la Transition Bas Carbone (ABC) est une association d’intérêt général à but non lucratif, à qui l’ADEME a confié la méthode Bilan Carbone® depuis 2011. Cette démarche de comptabilisation et de réduction des émissions de GES est la plus utilisée en France. Nous allons voir avec Quentin Guignard quels sont les critères et points d’attention à avoir en tête lors du choix de son outil de comptabilité carbone.

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POUR ALLER PLUS LOIN

Découvrez le guide de l’APCC : “Se poser les bonnes questions pour choisir son outil de comptabilité carbone”

Parcourez la liste des outils conformes au Bilan Carbone® sur le site de l’ABC.

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 Cet épisode est la version raccourcie de notre échange. 3 questions supplémentaires ont été coupées. Vous pouvez les retrouver sur la version longue.

Dans la première partie de cet épisode, nous avons pris de la hauteur sur le thème de l’évaluation avec Olivier Réthoré, expert en analyse de cycle de vie et évaluation environnementale à l’ADEME. Après cette exploration plus large, nous allons nous concentrer dans cette deuxième partie sur le choix de l’outil dans l'évaluation de ses émissions de gaz à effet de serre. 

L’Association pour la Transition Bas Carbone (ABC) est une association d’intérêt général à but non lucratif, à qui l’ADEME a confié la méthode Bilan Carbone® depuis 2011. Cette démarche de comptabilisation et de réduction des émissions de GES est la plus utilisée en France. Nous allons voir avec Quentin Guignard quels sont les critères et points d’attention à avoir en tête lors du choix de son outil de comptabilité carbone.

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Découvrez le guide de l’APCC : “Se poser les bonnes questions pour choisir son outil de comptabilité carbone”

Parcourez la liste des outils conformes au Bilan Carbone® sur le site de l’ABC.

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Pour bien démarrer un parcours de transition bas-carbone en tant qu’organisation, il est important de connaître son point de départ pour ensuite pouvoir réfléchir à un plan d’actions efficace, concret et utile. Connaître son point de départ, cela veut dire évaluer l’impact de son activité sur l’environnement et, dans le cadre d’un parcours de transition bas-carbone, connaître ses postes d’émissions de gaz à effet de serre pour pouvoir agir en conséquence. 

Cependant, il n’est pas toujours évident de savoir comment s’y prendre ! Les méthodologies d’évaluation et les outils de comptabilité carbone sont aujourd’hui très nombreux sur le marché, au point de risquer de faire un choix malavisé et de perdre de vue son objectif final. Comment choisir le cadre méthodologique d’évaluation adapté à votre organisation ?

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Découvrez le guide de l’ADEME : “Guide d’aide à la sélection des méthodes d’évaluation environnementale”

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Pour cette deuxième partie, je vous propose d’aller voir auprès d’une entreprise ce qu’a donné cet exercice de Bilan. Le Laboratoire Science et Nature a réalisé son premier BEGES en 2008 et a depuis beaucoup progressé sur son parcours de transition bas-carbone. Olivier Guilbaud, co-dirigeant du Laboratoire Science et Nature, va nous raconter cette expérience.

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POUR ALLER PLUS LOIN

Consultez la note de l’APCC : “Se poser les bonnes questions pour faire un bilan d’émissions de gaz à effet serre utile”

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La Stratégie Nationale Bas Carbone annonce une baisse des émissions française d’un facteur 5, passant de plus de 400 millions à seulement 80 millions de tonnes émises d'ici à 2030. De même, l’Europe a annoncé des cibles de réductions de 55% dès 2030, ce qui laisse présager de fortes pressions, notamment réglementaires, en faveur de la décarbonation. 

Dans ce contexte, l’enjeu pour les entreprises est de savoir si elles pourront résister à ces changements : 

• dans un monde sobre en carbone, leurs produits / services auront-ils encore des clients en 2030, puis en 2050 ?
• leur modèle économique sera-t-il suffisamment résilient pour s’adapter aux conséquences du réchauffement climatique déjà en cours ?

Se lancer dans un parcours de transition bas-carbone est donc une question de pérennité pure et simple pour les organisations. 

La première étape de ce parcours, le point de départ avant de démarrer son itinéraire, c’est celle du diagnostic : d’où est-ce que je pars, avec quelles ressources et  quelles contraintes ? Il s’agit de faire le point sur sa situation, comme lorsque l’on souhaite entreprendre un voyage.

Ce point de départ, c’est le Bilan d'Émissions de Gaz à Effet de Serre, pierre angulaire d’une stratégie climat. 

Pour la première partie de cet épisode, j’accueille Olivier Papin, Directeur chez Nepsen Transition, qui va nous en dire plus sur cette étape cruciale qui conditionne la réussite de l’ensemble du plan de transition de l’entreprise.

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POUR ALLER PLUS LOIN

Consultez la note de l’APCC : “Se poser les bonnes questions pour faire un bilan d’émissions de gaz à effet serre utile”

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Ce podcast a bénéficié d’une aide financière de l’ADEME, cependant les propos échangés n’engagent que leurs auteurs

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Quel est l'objectif de ce podcast ?
Produit par des professionnels en conseil climat, ce podcast a pour but de vous accompagner au mieux dans la transition bas-carbone de votre organisation. Retrouvez des conseils, des exemples et des ressources pour progresser à toutes les étapes de votre parcours.

Sous quel format ?
Conçu pour que vous puissiez écouter ce podcast à votre rythme, chaque épisode sera composé de 2 parties indépendantes de 20 à 30 minutes chacune :

1/ Des éclairages et des conseils d'experts sur le sujet abordé
2/ Le retour d'expérience d'une entreprise pour illustrer ce sujet

Animé par Suzy Cantraine, responsable communication à l'APCC, un épisode sera diffusé tous les jeudis pendant 10 semaines à partir du 12 octobre. 

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