<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><?xml-stylesheet type="text/xsl" href="/rss.xslt"?><rss xmlns:itunes="http://www.itunes.com/dtds/podcast-1.0.dtd" xmlns:media="https://search.yahoo.com/mrss/" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:googleplay="http://www.google.com/schemas/play-podcasts/1.0" xmlns:spotify="http://www.spotify.com/ns/rss" xmlns:podcast="https://podcastindex.org/namespace/1.0" xmlns:audmns="https://audmns.com/namespace/1.0" version="2.0"><channel><title>Le Nouvel Automobiliste</title><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr]]></link><description><![CDATA[<p>Association de rédacteurs et de photographes unis depuis 2015 dans une mission commune : faire vivre l'automobile et la mobilité telles que nous en faisons l'expérience.&nbsp;</p>
<p>Avec notre regard tantôt expert, passionné, cultivé ou curieux, nous avons à coeur de vous proposer le meilleur de l'information avec des sujets complets, des images de qualité et des avis les plus précis possibles. Bonne route !</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><language>fr</language><copyright>Le Nouvel Automobiliste</copyright><lastBuildDate>Mon, 09 Mar 2026 00:38:30 GMT</lastBuildDate><pubDate>Thu, 26 Sep 2024 08:24:00 GMT</pubDate><webMaster>feeds@audiomeans.fr (Audiomeans)</webMaster><generator>Audiomeans (https://www.audiomeans.fr)</generator><itunes:subtitle><![CDATA[Toutes les mobilités au fil de nos envies]]></itunes:subtitle><itunes:author><![CDATA[LNA]]></itunes:author><itunes:summary><![CDATA[Association de rédacteurs et de photographes unis depuis 2015 dans une mission commune : faire vivre l'automobile et la mobilité telles que nous en faisons l'expérience. 
 
Avec notre regard tantôt expert, passionné, cultivé ou curieux, nous avons à coeur de vous proposer le meilleur de l'information avec des sujets complets, des images de qualité et des avis les plus précis possibles. Bonne route !
 
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<p>Avec notre regard tantôt expert, passionné, cultivé ou curieux, nous avons à coeur de vous proposer le meilleur de l'information avec des sujets complets, des images de qualité et des avis les plus précis possibles. Bonne route !</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></googleplay:description><googleplay:email><![CDATA[fb@histo-auto.com]]></googleplay:email><googleplay:explicit>no</googleplay:explicit><googleplay:block>no</googleplay:block><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/podcast/99376983-d141-42c3-9bea-62b434796fcc.png"/><itunes:keywords>mobilités,automobile,expertise,passion,expertise,essais,culture,interview</itunes:keywords><image><url><![CDATA[https://static.audiomeans.fr/img/podcast/99376983-d141-42c3-9bea-62b434796fcc.png]]></url><title><![CDATA[Le Nouvel Automobiliste]]></title><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr]]></link></image><category>Leisure</category><itunes:category text="Leisure"><itunes:category text="Automotive"/></itunes:category><googleplay:category text="Leisure"/><podcast:person role="host" img="https://static.audiomeans.fr/img/author/0333c1b3-e53e-4f1c-bac2-13e41998171d.png">LNA</podcast:person><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/OgwVIzp]]></podcast:txt><item><title><![CDATA[Essai Mazda MX-5 2024 132 ch et 184 ch]]></title><guid isPermaLink="false">d04e09e0-7b6f-4d19-9ea3-ef59d5b31f6f</guid><description><![CDATA[<p>Presque 35 ans que la MX-5 est une référence sur le marché du cabriolet sportif. La version 2024 bénéficie de quelques <em>updates</em> qui lui garantissent de rester la référence du segment. L'occasion aussi de la comparer avec sa grande soeur MX-5 NA en version Roadster Cup.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Presque 35 ans que la MX-5 est une référence sur le marché du cabriolet sportif. La version 2024 bénéficie de quelques <em>updates</em> qui lui garantissent de rester la référence du segment. L'occasion aussi de la comparer avec sa grande soeur MX-5 NA en version Roadster Cup.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Thu, 26 Sep 2024 08:24:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/d04e09e0-7b6f-4d19-9ea3-ef59d5b31f6f.mp3?_=1727339329" length="7764052" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Presque 35 ans que la MX-5 est une référence sur le marché du cabriolet sportif. La version 2024 bénéficie de quelques updates qui lui garantissent de rester la référence du segment. L'occasion aussi de la comparer avec sa grande soeur MX-5 NA en version Roadster Cup.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Presque 35 ans que la MX-5 est une référence sur le marché du cabriolet sportif. La version 2024 bénéficie de quelques updates qui lui garantissent de rester la référence du segment. L'occasion aussi de la comparer avec sa grande soeur MX-5 NA en version Roadster Cup.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Presque 35 ans que la MX-5 est une référence sur le marché du cabriolet sportif. La version 2024 bénéficie de quelques updates qui lui garantissent de rester la référence du segment. L'occasion aussi de la comparer avec sa grande soeur MX-5 NA en versio...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>08:05</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/11ccb545-ba8a-470a-a086-36c3aba6bcb4.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/11ccb545-ba8a-470a-a086-36c3aba6bcb4.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/xdOuzZc]]></podcast:txt><itunes:episode>146</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>MX5,MX-5,NA,ND,CABRIOLET ,RF,ESSAI,MAZDA,2024,ROADSTER PRO CUP </itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Mini Cooper Electrique SE 218 ch.]]></title><guid isPermaLink="false">597b58f1-0e00-4902-b939-4b689c134177</guid><description><![CDATA[<p>Mini est un peu toute seule sur le marché des citadines <em>premium</em> électrique.&nbsp;Le produit est bon et garde l’ADN Mini.&nbsp; L’arrivée de l’Alpine A290 et de l’Epsilon HF bousculera peut-être un peu ce segment de marché, mais pour le moment RAS.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Mini est un peu toute seule sur le marché des citadines <em>premium</em> électrique.&nbsp;Le produit est bon et garde l’ADN Mini.&nbsp; L’arrivée de l’Alpine A290 et de l’Epsilon HF bousculera peut-être un peu ce segment de marché, mais pour le moment RAS.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 18 Sep 2024 17:01:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/597b58f1-0e00-4902-b939-4b689c134177.mp3?_=1726406653" length="9501927" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Mini est un peu toute seule sur le marché des citadines premium électrique. Le produit est bon et garde l’ADN Mini. L’arrivée de l’Alpine A290 et de l’Epsilon HF bousculera peut-être un peu ce segment de marché, mais pour le moment RAS.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Mini est un peu toute seule sur le marché des citadines premium électrique. Le produit est bon et garde l’ADN Mini. L’arrivée de l’Alpine A290 et de l’Epsilon HF bousculera peut-être un peu ce segment de marché, mais pour le moment RAS.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Mini est un peu toute seule sur le marché des citadines premium électrique. Le produit est bon et garde l’ADN Mini. L’arrivée de l’Alpine A290 et de l’Epsilon HF bousculera peut-être un peu ce segment de marché, mais pour le moment RAS.
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 Vous retrouverez ci-après écrite une synthèse rapide de notre essai complétée par une longue vidéo beaucoup plus détaillée.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Comme vous allez pouvoir le découvrir, cet essai de la Smart #3 s’est réalisé en deux parties : la première au volant de la version Brabus 428 ch 4 roues motrices et une seconde au volant de la version 2 roues motrices propulsion de 272 ch.
 Vous retrouverez ci-après écrite une synthèse rapide de notre essai complétée par une longue vidéo beaucoup plus détaillée.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Comme vous allez pouvoir le découvrir, cet essai de la Smart #3 s’est réalisé en deux parties : la première au volant de la version Brabus 428 ch 4 roues motrices et une seconde au volant de la version 2 roues motrices propulsion de 272 ch.
 Vo...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>06:08</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/da105c6c-57e5-48b2-8ed2-c9373eae87e2.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/da105c6c-57e5-48b2-8ed2-c9373eae87e2.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/iqunBRt]]></podcast:txt><itunes:episode>144</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>SMART ,#3,ESSAI,SUV,SUC</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[ALPINE A110S Orange pressée]]></title><guid isPermaLink="false">ca2de49c-1696-4daa-a77f-9614861eaa38</guid><description><![CDATA[<p><em>La conclusion de cet essai&nbsp;? voiture top, ultra polyvalente, et au final pas si cher surtout car elle arrive à échapper au malus délirant de ses concurrentes&nbsp;? L’idéal&nbsp;? Lui rajouter un 6 cylindres, mais alors, elle perdrait sans doute de son charme et de sa vivacité.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>La conclusion de cet essai&nbsp;? voiture top, ultra polyvalente, et au final pas si cher surtout car elle arrive à échapper au malus délirant de ses concurrentes&nbsp;? L’idéal&nbsp;? Lui rajouter un 6 cylindres, mais alors, elle perdrait sans doute de son charme et de sa vivacité.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Thu, 01 Aug 2024 04:00:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/ca2de49c-1696-4daa-a77f-9614861eaa38.mp3?_=1722372679" length="10608683" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>La conclusion de cet essai ? voiture top, ultra polyvalente, et au final pas si cher surtout car elle arrive à échapper au malus délirant de ses concurrentes ? L’idéal ? Lui rajouter un 6 cylindres, mais alors, elle perdrait sans doute de son charme et de sa vivacité.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>La conclusion de cet essai ? voiture top, ultra polyvalente, et au final pas si cher surtout car elle arrive à échapper au malus délirant de ses concurrentes ? L’idéal ? Lui rajouter un 6 cylindres, mais alors, elle perdrait sans doute de son charme et de sa vivacité.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[La conclusion de cet essai ? voiture top, ultra polyvalente, et au final pas si cher surtout car elle arrive à échapper au malus délirant de ses concurrentes ? L’idéal ? Lui rajouter un 6 cylindres, mais alors, elle perdrait sans doute de son ...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>11:03</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/5a9f9086-fc8d-4e4a-ba59-453a09c4333a.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/5a9f9086-fc8d-4e4a-ba59-453a09c4333a.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/aVxRkEs]]></podcast:txt><itunes:episode>144</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>ALPINE ,A110S,A110,ESSAI ,2024,BITON ,ORANGE </itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai nouvelle Volkswagen Golf 8 eTSI restylée : quinqua gènes ère]]></title><guid isPermaLink="false">a54e11d8-4202-45b5-849e-6e9501420120</guid><description><![CDATA[<p>Au bout du compte la Golf conserve l’essentiel de ce qui fait son succès, une compacte proprette et sans chichi qui ne brille pas par un style exubérant et démonstratif mais, bien au contraire, par un côté simple, cohérent, rassurant et solide. En ce point, qu’on aime ou pas ce design, la Golf reste une référence incontestable. Mais ce conservatisme stylistique n’empêche aucunement Madame Golf d’être une authentique geekette.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Au bout du compte la Golf conserve l’essentiel de ce qui fait son succès, une compacte proprette et sans chichi qui ne brille pas par un style exubérant et démonstratif mais, bien au contraire, par un côté simple, cohérent, rassurant et solide. En ce point, qu’on aime ou pas ce design, la Golf reste une référence incontestable. Mais ce conservatisme stylistique n’empêche aucunement Madame Golf d’être une authentique geekette.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 31 Jul 2024 04:40:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/a54e11d8-4202-45b5-849e-6e9501420120.mp3?_=1722372086" length="8804771" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Au bout du compte la Golf conserve l’essentiel de ce qui fait son succès, une compacte proprette et sans chichi qui ne brille pas par un style exubérant et démonstratif mais, bien au contraire, par un côté simple, cohérent, rassurant et solide. En ce point, qu’on aime ou pas ce design, la Golf reste une référence incontestable. Mais ce conservatisme stylistique n’empêche aucunement Madame Golf d’être une authentique geekette.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Au bout du compte la Golf conserve l’essentiel de ce qui fait son succès, une compacte proprette et sans chichi qui ne brille pas par un style exubérant et démonstratif mais, bien au contraire, par un côté simple, cohérent, rassurant et solide. En ce point, qu’on aime ou pas ce design, la Golf reste une référence incontestable. Mais ce conservatisme stylistique n’empêche aucunement Madame Golf d’être une authentique geekette.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Au bout du compte la Golf conserve l’essentiel de ce qui fait son succès, une compacte proprette et sans chichi qui ne brille pas par un style exubérant et démonstratif mais, bien au contraire, par un côté simple, cohérent, rassurant et solide. En ce point, qu’o...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>09:10</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/ef9c4a56-9304-4b9f-b676-c50f52394b20.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/ef9c4a56-9304-4b9f-b676-c50f52394b20.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/dgAySQx]]></podcast:txt><itunes:episode>143</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>golf ,8 ,facelift ,2024,vw,volkswagen ,break ,hatch ,115 ch,150 ch,etsi </itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Chery FX]]></title><guid isPermaLink="false">8c2af8ef-b9ac-44d3-8b49-27ccc445121b</guid><description><![CDATA[<p><strong>Cette Chery FX constitue-t-elle une alternative crédible aux SUV du segment B en Europe&nbsp;? Ferait-elle partie du péril jaune&nbsp;? C’est ce qu’on va voir.</strong></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><strong>Cette Chery FX constitue-t-elle une alternative crédible aux SUV du segment B en Europe&nbsp;? Ferait-elle partie du péril jaune&nbsp;? C’est ce qu’on va voir.</strong></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 19 Jul 2024 14:27:05 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/8c2af8ef-b9ac-44d3-8b49-27ccc445121b.mp3?_=1721399673" length="11918985" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Cette Chery FX constitue-t-elle une alternative crédible aux SUV du segment B en Europe ? Ferait-elle partie du péril jaune ? C’est ce qu’on va voir.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Cette Chery FX constitue-t-elle une alternative crédible aux SUV du segment B en Europe ? Ferait-elle partie du péril jaune ? C’est ce qu’on va voir.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Cette Chery FX constitue-t-elle une alternative crédible aux SUV du segment B en Europe ? Ferait-elle partie du péril jaune ? C’est ce qu’on va voir.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Le marché israélien présente quelques particularités. A commencer par l’homologation des véhicules. En l’absence de réglementation spécifique, compréhensible au vu de la taille du marché (275 000 voitures par an), il « suffit » qu’un véhicule soit homologué pour les USA ou dispose de la Réception Communautaire Européenne pour être vendu en Israël.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Le marché israélien présente quelques particularités. A commencer par l’homologation des véhicules. En l’absence de réglementation spécifique, compréhensible au vu de la taille du marché (275 000 voitures par an), il « suffit » qu’un véhicule soit...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>07:18</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/1c296ee8-be90-4f28-b5d3-e8a8fe6adb48.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/1c296ee8-be90-4f28-b5d3-e8a8fe6adb48.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/OCXSjhX]]></podcast:txt><itunes:episode>142</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>israel,marché ,automobile,chery,statistiques,stat,vente ,marché </itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Renault Rafale : le Losange sort ses griffes]]></title><guid isPermaLink="false">8b643341-983d-409e-9f35-922ad7ee2a2b</guid><description><![CDATA[<p>En conclusion, le Renault Rafale est une très bonne synthèse, convaincante à de très nombreux points de vue&nbsp;: familiale accomplie, routière joueuse mais rassurante et gratifiante, motorisation largement suffisante pour la majorité des clients tout en se payant le luxe d’être sobre et agréable, dotée d’un multimédia fort abouti, cette voiture est clairement bonne à marier.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>En conclusion, le Renault Rafale est une très bonne synthèse, convaincante à de très nombreux points de vue&nbsp;: familiale accomplie, routière joueuse mais rassurante et gratifiante, motorisation largement suffisante pour la majorité des clients tout en se payant le luxe d’être sobre et agréable, dotée d’un multimédia fort abouti, cette voiture est clairement bonne à marier.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 24 May 2024 08:54:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/8b643341-983d-409e-9f35-922ad7ee2a2b.mp3?_=1716538764" length="12700150" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>En conclusion, le Renault Rafale est une très bonne synthèse, convaincante à de très nombreux points de vue : familiale accomplie, routière joueuse mais rassurante et gratifiante, motorisation largement suffisante pour la majorité des clients tout en se payant le luxe d’être sobre et agréable, dotée d’un multimédia fort abouti, cette voiture est clairement bonne à marier.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>En conclusion, le Renault Rafale est une très bonne synthèse, convaincante à de très nombreux points de vue : familiale accomplie, routière joueuse mais rassurante et gratifiante, motorisation largement suffisante pour la majorité des clients tout en se payant le luxe d’être sobre et agréable, dotée d’un multimédia fort abouti, cette voiture est clairement bonne à marier.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[En conclusion, le Renault Rafale est une très bonne synthèse, convaincante à de très nombreux points de vue : familiale accomplie, routière joueuse mais rassurante et gratifiante, motorisation largement suffisante pour la majorité des clients tout en se pay...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>13:13</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/2562bd9c-bf14-434b-9c66-4fb95449924c.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/2562bd9c-bf14-434b-9c66-4fb95449924c.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/yKElJTt]]></podcast:txt><itunes:episode>141</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>renault ,suc,rafale,hybride,2024</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Dodge Challenger R/T Scat Pack 1320 : beautiful beast]]></title><guid isPermaLink="false">da7819cd-0417-43ee-8021-a1a0439b5b07</guid><description><![CDATA[<p>Notre Dodge Challenger d’un jour &nbsp;est une version Challenger R/T Scat Pack 1320 toute neuve, avec à peine 90 km au compteur. 1320 ? L’ex-expat en Roumanie amateur de bizarreries pense immédiatement à la Dacia éponyme qu’il n’a jamais eu la chance de croiser (j’ai quand même vu une 1325 Liberta une fois dans ma vie, je peux mourir tranquille). Mais apparemment, aucun lien. Etrange. Non, c’est une référence aux 1,320 pieds qui constituent le quart de mile, clin d’œil aux drag races américaines. Cette civilisation m’épatera toujours par sa capacité à snober le système métrique.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Notre Dodge Challenger d’un jour &nbsp;est une version Challenger R/T Scat Pack 1320 toute neuve, avec à peine 90 km au compteur. 1320 ? L’ex-expat en Roumanie amateur de bizarreries pense immédiatement à la Dacia éponyme qu’il n’a jamais eu la chance de croiser (j’ai quand même vu une 1325 Liberta une fois dans ma vie, je peux mourir tranquille). Mais apparemment, aucun lien. Etrange. Non, c’est une référence aux 1,320 pieds qui constituent le quart de mile, clin d’œil aux drag races américaines. Cette civilisation m’épatera toujours par sa capacité à snober le système métrique.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sat, 13 Apr 2024 05:45:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/da7819cd-0417-43ee-8021-a1a0439b5b07.mp3?_=1712918756" length="9192219" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Notre Dodge Challenger d’un jour est une version Challenger R/T Scat Pack 1320 toute neuve, avec à peine 90 km au compteur. 1320 ? L’ex-expat en Roumanie amateur de bizarreries pense immédiatement à la Dacia éponyme qu’il n’a jamais eu la chance de croiser (j’ai quand même vu une 1325 Liberta une fois dans ma vie, je peux mourir tranquille). Mais apparemment, aucun lien. Etrange. Non, c’est une référence aux 1,320 pieds qui constituent le quart de mile, clin d’œil aux drag races américaines. Cette civilisation m’épatera toujours par sa capacité à snober le système métrique.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Notre Dodge Challenger d’un jour est une version Challenger R/T Scat Pack 1320 toute neuve, avec à peine 90 km au compteur. 1320 ? L’ex-expat en Roumanie amateur de bizarreries pense immédiatement à la Dacia éponyme qu’il n’a jamais eu la chance de croiser (j’ai quand même vu une 1325 Liberta une fois dans ma vie, je peux mourir tranquille). Mais apparemment, aucun lien. Etrange. Non, c’est une référence aux 1,320 pieds qui constituent le quart de mile, clin d’œil aux drag races américaines. Cette civilisation m’épatera toujours par sa capacité à snober le système métrique.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Notre Dodge Challenger d’un jour est une version Challenger R/T Scat Pack 1320 toute neuve, avec à peine 90 km au compteur. 1320 ? L’ex-expat en Roumanie amateur de bizarreries pense immédiatement à la Dacia éponyme qu’il n’a jamais eu la chance de croiser...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>09:34</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/6b183c32-6aed-438c-a6a1-aca39fd4c313.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/6b183c32-6aed-438c-a6a1-aca39fd4c313.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/mZDsihR]]></podcast:txt><itunes:episode>140</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>dodge ,essai , Challenger,Scat Pack,1320,2024</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Toyota Tacoma : mon Tacoma est fantastique ! ]]></title><guid isPermaLink="false">cec6b34a-ae64-48d2-b0f4-937504f3f350</guid><description><![CDATA[<p>Avec la version 2024 du Tacoma (la version 2023 reste quelques temps encore au catalogue comme de plus en plus souvent aux USA) Toyota frappe un grand coup dans la catégorie des trucks de taille moyenne, là où beaucoup ont échoué. Ils auraient même une place légitime en Europe.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Avec la version 2024 du Tacoma (la version 2023 reste quelques temps encore au catalogue comme de plus en plus souvent aux USA) Toyota frappe un grand coup dans la catégorie des trucks de taille moyenne, là où beaucoup ont échoué. Ils auraient même une place légitime en Europe.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 12 Apr 2024 10:31:28 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/cec6b34a-ae64-48d2-b0f4-937504f3f350.mp3?_=1712918071" length="6260235" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Avec la version 2024 du Tacoma (la version 2023 reste quelques temps encore au catalogue comme de plus en plus souvent aux USA) Toyota frappe un grand coup dans la catégorie des trucks de taille moyenne, là où beaucoup ont échoué. Ils auraient même une place légitime en Europe.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Avec la version 2024 du Tacoma (la version 2023 reste quelques temps encore au catalogue comme de plus en plus souvent aux USA) Toyota frappe un grand coup dans la catégorie des trucks de taille moyenne, là où beaucoup ont échoué. Ils auraient même une place légitime en Europe.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Avec la version 2024 du Tacoma (la version 2023 reste quelques temps encore au catalogue comme de plus en plus souvent aux USA) Toyota frappe un grand coup dans la catégorie des trucks de taille moyenne, là où beaucoup ont échoué. Ils auraient même une place lég...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>06:31</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/9a3874d0-071d-46b7-aa29-8e7f49b4ddbe.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/9a3874d0-071d-46b7-aa29-8e7f49b4ddbe.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/rjpyKbG]]></podcast:txt><itunes:episode>140</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>tacoma ,trd,usa,essai,toyota,driver ambulant </itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Volkswagen Tiguan 2024 eTSI 150 ch. et TDI 150 ch.]]></title><guid isPermaLink="false">b73c21e6-c0ad-4ff4-9697-052f82b64422</guid><description><![CDATA[<p>Avant de découvrir les nouveaux &nbsp;Tiguan &nbsp;Hybride nous essayons les deux versions disponibles au lancement. La version essence 150 ch. et la version TDi 150 chevaux en finition Rline.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Avant de découvrir les nouveaux &nbsp;Tiguan &nbsp;Hybride nous essayons les deux versions disponibles au lancement. La version essence 150 ch. et la version TDi 150 chevaux en finition Rline.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 03 Apr 2024 05:25:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/b73c21e6-c0ad-4ff4-9697-052f82b64422.mp3?_=1711895187" length="14735612" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Avant de découvrir les nouveaux Tiguan Hybride nous essayons les deux versions disponibles au lancement. La version essence 150 ch. et la version TDi 150 chevaux en finition Rline.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Avant de découvrir les nouveaux Tiguan Hybride nous essayons les deux versions disponibles au lancement. La version essence 150 ch. et la version TDi 150 chevaux en finition Rline.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Avant de découvrir les nouveaux Tiguan Hybride nous essayons les deux versions disponibles au lancement. La version essence 150 ch. et la version TDi 150 chevaux en finition Rline.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Avant de découvrir les nouvelles Passat Hybride nous essayons les deux versions disponibles au lancement. La version essence 150 ch. et la version TDi 150 ch. en finition Rline.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Avant de découvrir les nouvelles Passat Hybride nous essayons les deux versions disponibles au lancement. La version essence 150 ch. et la version TDi 150 ch. en finition Rline.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Notre interlocuteur de la marque, nous a alors trouvé une solution de repli originale et très sympathique, essayer à la place du LM le duo haut de gamme de chez Lexus; la berline LS500h et le Suv RX500h, deux hybrides non rechargeables offrant une réponse client totalement différente.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Notre interlocuteur de la marque, nous a alors trouvé une solution de repli originale et très sympathique, essayer à la place du LM le duo haut de gamme de chez Lexus; la berline LS500h et le Suv RX500h, deux hybrides non rechargeables offrant une répon...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>16:54</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/c4e958d4-c6ee-40ce-935a-8fad1ecf5f64.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/c4e958d4-c6ee-40ce-935a-8fad1ecf5f64.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/oARFLCq]]></podcast:txt><itunes:episode>138</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>ls500h,rx500H,lexus,hybride,hybrid,banque populaire ,transat </itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Mazda MX30 R-EV, l'électrique au coeur rotatif]]></title><guid isPermaLink="false">24a99cad-2538-4c15-b8e3-0155a60b08bd</guid><description><![CDATA[<p><a href="https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1177/mazda-mx-30-la-semaine-mx-5-na-le-week-end"><em>J’ai essayé à sa sortie la Mazda MX30 tout électrique</em></a><em> et je n’en étais pas ressorti fan pour une raison majeure&nbsp;: Une autonomie tellement courte que cela m’avait fait oublier toutes les qualités de cette auto. Elle revient avec un prolongateur d’autonomie qui change le deal de façon radical. Un essai en deux parties, la première sous la forme d’un road-trip en Island, la seconde sur les routes de France.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><a href="https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1177/mazda-mx-30-la-semaine-mx-5-na-le-week-end"><em>J’ai essayé à sa sortie la Mazda MX30 tout électrique</em></a><em> et je n’en étais pas ressorti fan pour une raison majeure&nbsp;: Une autonomie tellement courte que cela m’avait fait oublier toutes les qualités de cette auto. Elle revient avec un prolongateur d’autonomie qui change le deal de façon radical. Un essai en deux parties, la première sous la forme d’un road-trip en Island, la seconde sur les routes de France.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sun, 17 Mar 2024 17:30:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/24a99cad-2538-4c15-b8e3-0155a60b08bd.mp3?_=1710686188" length="15583233" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>J’ai essayé à sa sortie la Mazda MX30 tout électrique et je n’en étais pas ressorti fan pour une raison majeure : Une autonomie tellement courte que cela m’avait fait oublier toutes les qualités de cette auto. Elle revient avec un prolongateur d’autonomie qui change le deal de façon radical. Un essai en deux parties, la première sous la forme d’un road-trip en Island, la seconde sur les routes de France.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>J’ai essayé à sa sortie la Mazda MX30 tout électrique et je n’en étais pas ressorti fan pour une raison majeure : Une autonomie tellement courte que cela m’avait fait oublier toutes les qualités de cette auto. Elle revient avec un prolongateur d’autonomie qui change le deal de façon radical. Un essai en deux parties, la première sous la forme d’un road-trip en Island, la seconde sur les routes de France.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[J’ai essayé à sa sortie la Mazda MX30 tout électrique et je n’en étais pas ressorti fan pour une raison majeure : Une autonomie tellement cour...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>16:13</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/14758507-8e42-4207-a310-9022c3ed8c51.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/14758507-8e42-4207-a310-9022c3ed8c51.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/nLRhoBM]]></podcast:txt><itunes:episode>138</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>mx,mx30,mx-30,r-ev,rev,mazda,electrique ,hybride </itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Bonus 2024 suppression totale]]></title><guid isPermaLink="false">10b87a46-d35e-46cb-84b1-571073a6aa47</guid><description><![CDATA[<p>&nbsp;<strong>Quelques éléments pour décrypter le marché automobile de Janvier</strong></p>
<p>+ 11 000 immat /2023</p>
<p>+ 42% de prise de commande&nbsp;</p>
<p>35 000 dossiers de leasing social&nbsp;</p>
<p>Et un Bonus 2024 aux oubliettes&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>&nbsp;<strong>Quelques éléments pour décrypter le marché automobile de Janvier</strong></p>
<p>+ 11 000 immat /2023</p>
<p>+ 42% de prise de commande&nbsp;</p>
<p>35 000 dossiers de leasing social&nbsp;</p>
<p>Et un Bonus 2024 aux oubliettes&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 09 Feb 2024 11:34:05 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/10b87a46-d35e-46cb-84b1-571073a6aa47.mp3?_=1707478445" length="5398403" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary> Quelques éléments pour décrypter le marché automobile de Janvier
 
+ 11 000 immat /2023
 
+ 42% de prise de commande 
 
35 000 dossiers de leasing social 
 
Et un Bonus 2024 aux oubliettes 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description> Quelques éléments pour décrypter le marché automobile de Janvier
 
+ 11 000 immat /2023
 
+ 42% de prise de commande 
 
35 000 dossiers de leasing social 
 
Et un Bonus 2024 aux oubliettes 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[ Quelques éléments pour décrypter le marché automobile de Janvier
 
+ 11 000 immat /2023
 
+ 42% de prise de commande 
 
35 000 dossiers de leasing social 
 
Et un Bonus 2024 aux oubliettes 
 
 H...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>05:37</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/7d637f42-369c-427d-92a1-fc8611e189c7.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/7d637f42-369c-427d-92a1-fc8611e189c7.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/emzyNEP]]></podcast:txt><itunes:episode>137</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>bonus,2024,abandon ,reduit ,zero,leasing social,immatriculation,auto,automobile,janvier </itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[BYD Dolphin Copie à revoir]]></title><guid isPermaLink="false">9469163c-8022-4bf6-9cff-ef3d61c79f7f</guid><description><![CDATA[<p><em>Si vous ne l’avez pas lu, je vous invite à aller lire mon essai de la BYD Atto3, </em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/270943/byd-atto3-la-chinoise-trop-chere/"><em>essai de la BYD Atto3</em></a><em>, la version SUV de la BYD Dolphin, issue de la même plateforme. En substance, la synthèse de mon essai était : rien de génial, rien de mauvais, mais au global une auto bien mais chère face à l’épouvantail Tesla, voire même aux ID3 et Mégane aux tarifs 2024 repositionnés. Si la BYD Dolphin a été développée sur la même plateforme technique que l’Atto3, vous verrez tout au long de cet essai que le résultat n’est pas tout à fait le même.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Si vous ne l’avez pas lu, je vous invite à aller lire mon essai de la BYD Atto3, </em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/270943/byd-atto3-la-chinoise-trop-chere/"><em>essai de la BYD Atto3</em></a><em>, la version SUV de la BYD Dolphin, issue de la même plateforme. En substance, la synthèse de mon essai était : rien de génial, rien de mauvais, mais au global une auto bien mais chère face à l’épouvantail Tesla, voire même aux ID3 et Mégane aux tarifs 2024 repositionnés. Si la BYD Dolphin a été développée sur la même plateforme technique que l’Atto3, vous verrez tout au long de cet essai que le résultat n’est pas tout à fait le même.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 30 Jan 2024 11:52:25 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/9469163c-8022-4bf6-9cff-ef3d61c79f7f.mp3?_=1706616337" length="19275484" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Si vous ne l’avez pas lu, je vous invite à aller lire mon essai de la BYD Atto3, essai de la BYD Atto3, la version SUV de la BYD Dolphin, issue de la même plateforme. En substance, la synthèse de mon essai était : rien de génial, rien de mauvais, mais au global une auto bien mais chère face à l’épouvantail Tesla, voire même aux ID3 et Mégane aux tarifs 2024 repositionnés. Si la BYD Dolphin a été développée sur la même plateforme technique que l’Atto3, vous verrez tout au long de cet essai que le résultat n’est pas tout à fait le même.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Si vous ne l’avez pas lu, je vous invite à aller lire mon essai de la BYD Atto3, essai de la BYD Atto3, la version SUV de la BYD Dolphin, issue de la même plateforme. En substance, la synthèse de mon essai était : rien de génial, rien de mauvais, mais au global une auto bien mais chère face à l’épouvantail Tesla, voire même aux ID3 et Mégane aux tarifs 2024 repositionnés. Si la BYD Dolphin a été développée sur la même plateforme technique que l’Atto3, vous verrez tout au long de cet essai que le résultat n’est pas tout à fait le même.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Si vous ne l’avez pas lu, je vous invite à aller lire mon essai de la BYD Atto3, essai de la BYD Atto3, la version SUV de la BYD Dolphin, iss...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>20:04</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/1ffae0c8-f4ef-435d-b278-2ab79532356c.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/1ffae0c8-f4ef-435d-b278-2ab79532356c.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/hpIcqpp]]></podcast:txt><itunes:episode>136</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>byd,dolphin,atto3,electrique ,id3,megane e-tech,essai,francois bouet,lna,le nouvel automobiliste</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Race for Glory, Audi contre Lancia : en salle le 7 Février]]></title><guid isPermaLink="false">b2efa2a8-d6c8-46ce-a569-7e77021a4eb3</guid><description><![CDATA[<p>En substance, le film raconte la&nbsp;saison 1983 du championnat du monde des rallyes, où les Quattro et la 037 se sont disputés le titre. Les Allemands sont favoris et les Italiens en face, sont plus expérimentés et surtout très «&nbsp;créatifs&nbsp;».</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>En substance, le film raconte la&nbsp;saison 1983 du championnat du monde des rallyes, où les Quattro et la 037 se sont disputés le titre. Les Allemands sont favoris et les Italiens en face, sont plus expérimentés et surtout très «&nbsp;créatifs&nbsp;».</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sat, 13 Jan 2024 10:26:37 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/b2efa2a8-d6c8-46ce-a569-7e77021a4eb3.mp3?_=1705141597" length="5776656" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>En substance, le film raconte la saison 1983 du championnat du monde des rallyes, où les Quattro et la 037 se sont disputés le titre. Les Allemands sont favoris et les Italiens en face, sont plus expérimentés et surtout très « créatifs ».
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>En substance, le film raconte la saison 1983 du championnat du monde des rallyes, où les Quattro et la 037 se sont disputés le titre. Les Allemands sont favoris et les Italiens en face, sont plus expérimentés et surtout très « créatifs ».
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[En substance, le film raconte la saison 1983 du championnat du monde des rallyes, où les Quattro et la 037 se sont disputés le titre. Les Allemands sont favoris et les Italiens en face, sont plus expérimentés et surtout très « créatifs ».
 ]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>06:01</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/13bb9086-a9fd-4b38-91b3-c4f6b77ad4ce.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/13bb9086-a9fd-4b38-91b3-c4f6b77ad4ce.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/RVVApjf]]></podcast:txt><itunes:episode>135</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>race for glory ,audi,lancia,rallye ,rally,groupe b,group b,film,movie</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Honda CRV 2024  hybride classique  ou hybride rechargeable ?]]></title><guid isPermaLink="false">c3fda400-3fad-4f16-a879-47074d8be86e</guid><description><![CDATA[<p>Honda a fait feu de tout bois en cette année 2023, pas moins de 4 véhicules présentés en France. Nous découvrons ici le CRV, le haut de gamme de la marque en Europe qui nous revient en version hybride et hybride rechargeable. La version hybride reprend la même motorisation qui nous avait enthousiasmé sur la Civic avec quelques évolutions. Honda fait encore la démonstration de ses capacités de développement technologique.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Honda a fait feu de tout bois en cette année 2023, pas moins de 4 véhicules présentés en France. Nous découvrons ici le CRV, le haut de gamme de la marque en Europe qui nous revient en version hybride et hybride rechargeable. La version hybride reprend la même motorisation qui nous avait enthousiasmé sur la Civic avec quelques évolutions. Honda fait encore la démonstration de ses capacités de développement technologique.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Thu, 11 Jan 2024 05:55:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/c3fda400-3fad-4f16-a879-47074d8be86e.mp3?_=1704870918" length="13072134" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Honda a fait feu de tout bois en cette année 2023, pas moins de 4 véhicules présentés en France. Nous découvrons ici le CRV, le haut de gamme de la marque en Europe qui nous revient en version hybride et hybride rechargeable. La version hybride reprend la même motorisation qui nous avait enthousiasmé sur la Civic avec quelques évolutions. Honda fait encore la démonstration de ses capacités de développement technologique.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Honda a fait feu de tout bois en cette année 2023, pas moins de 4 véhicules présentés en France. Nous découvrons ici le CRV, le haut de gamme de la marque en Europe qui nous revient en version hybride et hybride rechargeable. La version hybride reprend la même motorisation qui nous avait enthousiasmé sur la Civic avec quelques évolutions. Honda fait encore la démonstration de ses capacités de développement technologique.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Honda a fait feu de tout bois en cette année 2023, pas moins de 4 véhicules présentés en France. Nous découvrons ici le CRV, le haut de gamme de la marque en Europe qui nous revient en version hybride et hybride rechargeable. La version hybride reprend la même m...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>13:36</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/2db16d6d-9424-4a95-8e24-8ba0fa5c8b96.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/2db16d6d-9424-4a95-8e24-8ba0fa5c8b96.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/RcBjmNV]]></podcast:txt><itunes:episode>134</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>HONDA,ESSAI,CRV,2023,2024,PHEV,HEV,FRANCOIS BOUET</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[La Norvège, le miracle ou plutôt la catastrophe du tout véhicule électrique ]]></title><guid isPermaLink="false">8b76e2de-afd6-4fba-a6e6-0fea4dd71cd2</guid><description><![CDATA[<p>Le grand écart entre le volontarisme et le réalisme.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Le grand écart entre le volontarisme et le réalisme.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 10 Jan 2024 06:38:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/8b76e2de-afd6-4fba-a6e6-0fea4dd71cd2.mp3?_=1704840129" length="4789019" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Le grand écart entre le volontarisme et le réalisme.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Le grand écart entre le volontarisme et le réalisme.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Le grand écart entre le volontarisme et le réalisme.
 
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 ]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>04:59</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/27bb5eb3-7464-4b99-becc-90e062d90d06.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/27bb5eb3-7464-4b99-becc-90e062d90d06.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/ExksIwv]]></podcast:txt><itunes:episode>85</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>norvege,ve,vehicule électrique ,miracle ,catastrophe</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Ce jour là une Auto, Kenzo Twingo et Rolls Royce]]></title><guid isPermaLink="false">097a105d-54db-445c-aa17-13c604c8e560</guid><description><![CDATA[Ce jour là une Auto, Kenzo Twingo et Rolls Royce<p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[Ce jour là une Auto, Kenzo Twingo et Rolls Royce<p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Thu, 04 Jan 2024 05:19:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/097a105d-54db-445c-aa17-13c604c8e560.mp3?_=1697479647" length="4500777" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Ce jour là une Auto, Kenzo Twingo et Rolls Royce
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Ce jour là une Auto, Kenzo Twingo et Rolls Royce
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 ]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>04:40</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/187013a3-6f6c-47fd-b79a-d0dcd40e9aca.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/187013a3-6f6c-47fd-b79a-d0dcd40e9aca.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/sXkGsBX]]></podcast:txt><itunes:keywords>cejourlauneauto,kenzo,twingo,rolls-royce</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[VW ID3 2024 enfin compétitive ?]]></title><guid isPermaLink="false">0c218f9a-863f-4c02-8c6e-624fd043f0bf</guid><description><![CDATA[<p><em>Le facelift de la VW ID3 est arrivé au second semestre 2023, le changement de la règle du Malus pour 2024 et une grosse baisse tarifaire nous donne l’occasion de l’essayer et de la comparer en particulier avec ses rivales chinoises et américaines. Le bon moment pour réessayer la plus vendue des VW électriques et la première de la série des ID. Un facelift esthétique léger après 2 ans et demi de vie et surtout l’arrivée d’un nouvelle batterie 77kwh qui charge plus vite que l’ancienne.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Le facelift de la VW ID3 est arrivé au second semestre 2023, le changement de la règle du Malus pour 2024 et une grosse baisse tarifaire nous donne l’occasion de l’essayer et de la comparer en particulier avec ses rivales chinoises et américaines. Le bon moment pour réessayer la plus vendue des VW électriques et la première de la série des ID. Un facelift esthétique léger après 2 ans et demi de vie et surtout l’arrivée d’un nouvelle batterie 77kwh qui charge plus vite que l’ancienne.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 03 Jan 2024 15:12:44 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/0c218f9a-863f-4c02-8c6e-624fd043f0bf.mp3?_=1704294970" length="16579647" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Le facelift de la VW ID3 est arrivé au second semestre 2023, le changement de la règle du Malus pour 2024 et une grosse baisse tarifaire nous donne l’occasion de l’essayer et de la comparer en particulier avec ses rivales chinoises et américaines. Le bon moment pour réessayer la plus vendue des VW électriques et la première de la série des ID. Un facelift esthétique léger après 2 ans et demi de vie et surtout l’arrivée d’un nouvelle batterie 77kwh qui charge plus vite que l’ancienne.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Le facelift de la VW ID3 est arrivé au second semestre 2023, le changement de la règle du Malus pour 2024 et une grosse baisse tarifaire nous donne l’occasion de l’essayer et de la comparer en particulier avec ses rivales chinoises et américaines. Le bon moment pour réessayer la plus vendue des VW électriques et la première de la série des ID. Un facelift esthétique léger après 2 ans et demi de vie et surtout l’arrivée d’un nouvelle batterie 77kwh qui charge plus vite que l’ancienne.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Le facelift de la VW ID3 est arrivé au second semestre 2023, le changement de la règle du Malus pour 2024 et une grosse baisse tarifaire nous donne l’occasion de l’essayer et de la comparer en particulier avec ses rivales chinoises et américaines. Le bon mom...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>17:16</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e5d8772d-4cac-4753-9c36-f3633a4d74be.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e5d8772d-4cac-4753-9c36-f3633a4d74be.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/AzaKXte]]></podcast:txt><itunes:episode>133</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>id,id3,id 3,essai,vw,volkswagen,electrique ,77kwh,59kwh,58kwh,maius,tarif</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Road trip en Floride au volant du VW Atlas Cross Sport V6]]></title><guid isPermaLink="false">d2ac70dd-8725-42bb-9e87-c7e021ac7dad</guid><description><![CDATA[<p><em>Alors que l’automne s’installe, vous perdez votre bronzage et votre moral&nbsp;? Pas de problème, on a la solution&nbsp;: on vous emmène en voyage en Floride. Qui plus est à bord d’une voiture non commercialisée en Europe. Nous voici partis pour quelques centaines de kilomètres (et un peu moins de miles) à bord du Volkswagen Atlas Cross Sport, en motorisation V6, sur les routes de Floride. Au menu&nbsp;? De nombreuses heures de route à arpenter plusieurs destinations, de Saint Augustine à Miami, en passant par Daytona et Palm Beach. Avouez que vous avez de la chance de nous avoir.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Alors que l’automne s’installe, vous perdez votre bronzage et votre moral&nbsp;? Pas de problème, on a la solution&nbsp;: on vous emmène en voyage en Floride. Qui plus est à bord d’une voiture non commercialisée en Europe. Nous voici partis pour quelques centaines de kilomètres (et un peu moins de miles) à bord du Volkswagen Atlas Cross Sport, en motorisation V6, sur les routes de Floride. Au menu&nbsp;? De nombreuses heures de route à arpenter plusieurs destinations, de Saint Augustine à Miami, en passant par Daytona et Palm Beach. Avouez que vous avez de la chance de nous avoir.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sat, 04 Nov 2023 08:56:25 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/d2ac70dd-8725-42bb-9e87-c7e021ac7dad.mp3?_=1699088451" length="17035223" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Alors que l’automne s’installe, vous perdez votre bronzage et votre moral ? Pas de problème, on a la solution : on vous emmène en voyage en Floride. Qui plus est à bord d’une voiture non commercialisée en Europe. Nous voici partis pour quelques centaines de kilomètres (et un peu moins de miles) à bord du Volkswagen Atlas Cross Sport, en motorisation V6, sur les routes de Floride. Au menu ? De nombreuses heures de route à arpenter plusieurs destinations, de Saint Augustine à Miami, en passant par Daytona et Palm Beach. Avouez que vous avez de la chance de nous avoir.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Alors que l’automne s’installe, vous perdez votre bronzage et votre moral ? Pas de problème, on a la solution : on vous emmène en voyage en Floride. Qui plus est à bord d’une voiture non commercialisée en Europe. Nous voici partis pour quelques centaines de kilomètres (et un peu moins de miles) à bord du Volkswagen Atlas Cross Sport, en motorisation V6, sur les routes de Floride. Au menu ? De nombreuses heures de route à arpenter plusieurs destinations, de Saint Augustine à Miami, en passant par Daytona et Palm Beach. Avouez que vous avez de la chance de nous avoir.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Alors que l’automne s’installe, vous perdez votre bronzage et votre moral ? Pas de problème, on a la solution : on vous emmène en voyage en Floride. Qui plus est à bord d’une voiture non commercialisée en Europe. Nous voici partis pour quelques cen...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>17:44</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/b1fd3823-938a-4193-95c3-ee9cfaeacab1.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/b1fd3823-938a-4193-95c3-ee9cfaeacab1.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/mFipZto]]></podcast:txt><itunes:episode>132</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>road trip,vw,atlas,cross sport v6,lna</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Land Rover Defender PHEV série limitée 75ème anniversaire, Road Trip 2500 km]]></title><guid isPermaLink="false">3ebe1127-c310-4a76-8399-235aea212d4b</guid><description><![CDATA[<p>Comme vous le savez, le Land Rover Defender fête ses soixante dix sept ans. J’ai eu le plaisir d’être invité à un salon en Angleterre qui célébrait cet événement. C’était l’occasion d’essayer le Defender hybride 2023 au long cours, qui plus est dans sa superbe livrée de la série limitée 75th Anniversary.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Comme vous le savez, le Land Rover Defender fête ses soixante dix sept ans. J’ai eu le plaisir d’être invité à un salon en Angleterre qui célébrait cet événement. C’était l’occasion d’essayer le Defender hybride 2023 au long cours, qui plus est dans sa superbe livrée de la série limitée 75th Anniversary.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 13 Sep 2023 09:49:05 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/3ebe1127-c310-4a76-8399-235aea212d4b.mp3?_=1694598545" length="9059726" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Comme vous le savez, le Land Rover Defender fête ses soixante dix sept ans. J’ai eu le plaisir d’être invité à un salon en Angleterre qui célébrait cet événement. C’était l’occasion d’essayer le Defender hybride 2023 au long cours, qui plus est dans sa superbe livrée de la série limitée 75th Anniversary.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Comme vous le savez, le Land Rover Defender fête ses soixante dix sept ans. J’ai eu le plaisir d’être invité à un salon en Angleterre qui célébrait cet événement. C’était l’occasion d’essayer le Defender hybride 2023 au long cours, qui plus est dans sa superbe livrée de la série limitée 75th Anniversary.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Comme vous le savez, le Land Rover Defender fête ses soixante dix sept ans. J’ai eu le plaisir d’être invité à un salon en Angleterre qui célébrait cet événement. C’était l’occasion d’essayer le Defender hybride 2023 au long cours, qui plus est dans sa superbe l...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>09:26</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/4d878df7-042c-48ae-990c-840d7f01d5e4.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/4d878df7-042c-48ae-990c-840d7f01d5e4.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/FKOnseM]]></podcast:txt><itunes:episode>124</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>land rover,defender,uk ,75TH,anniversaire</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Mercedes présente le Concept CLA Class]]></title><guid isPermaLink="false">1b128065-5aa5-4f4d-bbff-fd8c0c597f57</guid><description><![CDATA[<p>Il s’agit donc d’un avant-goût de la future génération du « coupé quatre-portes » prévue pour 2024 mais aussi de son possible dérivé Shooting Brake (encore à confirmer). Les futures GLA et GLB devraient logiquement en dériver également.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Il s’agit donc d’un avant-goût de la future génération du « coupé quatre-portes » prévue pour 2024 mais aussi de son possible dérivé Shooting Brake (encore à confirmer). Les futures GLA et GLB devraient logiquement en dériver également.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Mon, 11 Sep 2023 04:03:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/1b128065-5aa5-4f4d-bbff-fd8c0c597f57.mp3?_=1694207000" length="4212235" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Il s’agit donc d’un avant-goût de la future génération du « coupé quatre-portes » prévue pour 2024 mais aussi de son possible dérivé Shooting Brake (encore à confirmer). Les futures GLA et GLB devraient logiquement en dériver également.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Il s’agit donc d’un avant-goût de la future génération du « coupé quatre-portes » prévue pour 2024 mais aussi de son possible dérivé Shooting Brake (encore à confirmer). Les futures GLA et GLB devraient logiquement en dériver également.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Il s’agit donc d’un avant-goût de la future génération du « coupé quatre-portes » prévue pour 2024 mais aussi de son possible dérivé Shooting Brake (encore à confirmer). Les futures GLA et GLB devraient logiquement en dériver également.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Neue Klasse : un nom allemand pour un concept-car germanique, présenté par BMW au salon de Munich. Derrière ses lignes, un manifeste du futur du design BMW.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Le temps n'est plus vraiment aux berlines familiales (même si la Tesla Model 3 tend à prouver le contraire). En bout de course, la Volkswagen Passat berline ne sera pas renouvelée : ce rôle sera dévolu à l'ID.7, 100 % électrique. Seule la déclinaison break le sera (alors que la Skoda Superb, elle, sera reconduite en berline et en break). Elle est actuellement présentée au salon de Munich. Les lignes sont classiques, inspirées de celles des dernières Volkswagen électriques. Pareil à l'intérieur, où l'écran tactile central peut faire jusqu'à 15 pouces.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Le temps n'est plus vraiment aux berlines familiales (même si la Tesla Model 3 tend à prouver le contraire). En bout de course, la Volkswagen Passat berline...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>04:14</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/7adf5a27-db7c-4e14-8df1-143b98033996.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/7adf5a27-db7c-4e14-8df1-143b98033996.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/KwlxtFx]]></podcast:txt><itunes:episode>130</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>vw,volkswagen ,passat,sw,2023,munich,salon ,tdI,diesel</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Nouvelle Mini Cooper électrique : la star britannique toujours plus techno !]]></title><guid isPermaLink="false">bad5a389-ccc6-4136-a4d1-b1e8cda769b2</guid><description><![CDATA[<p>Globalement, la Mini rentre un peu dans le rang, en étant plus sérieuse et mature. Elle est plus moderne et techno, aussi ! Les incontournables sont toujours là, malgré tout : gabarit de citadine, optiques rondes à l’avant, possiblement présentant l’Union Jack britannique à l’arrière (formidable trouvaille de la génération actuelle !), livrée bicolore … Mini sait dessiner de jolies jantes «&nbsp;techniques&nbsp;», et par son côté plus techno, elle semble un peu inspirée de la craquante Honda E électrique, hélas sans avenir.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Globalement, la Mini rentre un peu dans le rang, en étant plus sérieuse et mature. Elle est plus moderne et techno, aussi ! Les incontournables sont toujours là, malgré tout : gabarit de citadine, optiques rondes à l’avant, possiblement présentant l’Union Jack britannique à l’arrière (formidable trouvaille de la génération actuelle !), livrée bicolore … Mini sait dessiner de jolies jantes «&nbsp;techniques&nbsp;», et par son côté plus techno, elle semble un peu inspirée de la craquante Honda E électrique, hélas sans avenir.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 06 Sep 2023 04:00:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/bad5a389-ccc6-4136-a4d1-b1e8cda769b2.mp3?_=1693947168" length="4095207" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/275664/nouvelle-mini-cooper-electrique-la-star-britannique-toujours-plus-techno/]]></link><itunes:summary>Globalement, la Mini rentre un peu dans le rang, en étant plus sérieuse et mature. Elle est plus moderne et techno, aussi ! Les incontournables sont toujours là, malgré tout : gabarit de citadine, optiques rondes à l’avant, possiblement présentant l’Union Jack britannique à l’arrière (formidable trouvaille de la génération actuelle !), livrée bicolore … Mini sait dessiner de jolies jantes « techniques », et par son côté plus techno, elle semble un peu inspirée de la craquante Honda E électrique, hélas sans avenir.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Globalement, la Mini rentre un peu dans le rang, en étant plus sérieuse et mature. Elle est plus moderne et techno, aussi ! Les incontournables sont toujours là, malgré tout : gabarit de citadine, optiques rondes à l’avant, possiblement présentant l’Union Jack britannique à l’arrière (formidable trouvaille de la génération actuelle !), livrée bicolore … Mini sait dessiner de jolies jantes « techniques », et par son côté plus techno, elle semble un peu inspirée de la craquante Honda E électrique, hélas sans avenir.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Globalement, la Mini rentre un peu dans le rang, en étant plus sérieuse et mature. Elle est plus moderne et techno, aussi ! Les incontournables sont toujours là, malgré tout : gabarit de citadine, optiques rondes à l’avant, possiblement présentant l’Union Jack b...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>04:15</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e76f7979-015d-4f8b-9d88-f8104a51369d.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e76f7979-015d-4f8b-9d88-f8104a51369d.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/sxbyKox]]></podcast:txt><itunes:episode>128</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>mini ,cooper,mini cooper,electric,electrique,Cooper E,Cooper SE</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Renault Scénic E-Tech électrique : jusqu’à 620 km d’autonomie]]></title><guid isPermaLink="false">83082263-9541-49a8-8bb5-7ebb55aead02</guid><description><![CDATA[<p><em>Il faudra s’y faire : non seulement, le Renault Scénic devient un SUV, mais en plus, il est électrique. Première mondiale au salon de Munich.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Il faudra s’y faire : non seulement, le Renault Scénic devient un SUV, mais en plus, il est électrique. Première mondiale au salon de Munich.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 05 Sep 2023 20:35:51 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/83082263-9541-49a8-8bb5-7ebb55aead02.mp3?_=1693946366" length="3781319" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/275922/live-munich-2023-renault-scenic-e-tech-electrique/]]></link><itunes:summary>Il faudra s’y faire : non seulement, le Renault Scénic devient un SUV, mais en plus, il est électrique. Première mondiale au salon de Munich.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Il faudra s’y faire : non seulement, le Renault Scénic devient un SUV, mais en plus, il est électrique. Première mondiale au salon de Munich.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Il faudra s’y faire : non seulement, le Renault Scénic devient un SUV, mais en plus, il est électrique. Première mondiale au salon de Munich.
 
 Hébergé par Audiomeans. Visitez a...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>03:56</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/8b7a0711-572b-42fa-a09b-9e789fc60495.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/8b7a0711-572b-42fa-a09b-9e789fc60495.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/pBIlHII]]></podcast:txt><itunes:episode>127</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>salon ,munich,Renault,scenic,E-Tech,électrique</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Mazda CX60 diesel 6 cylindres 200ch, 2 roues motrices: Essai 2500 Km]]></title><guid isPermaLink="false">decb5917-bf29-4298-9872-87b8a4f1690c</guid><description><![CDATA[<p>Le Mazda CX60 diesel est proposé en deux versions 6 cylindres 3.3 litres. Une version 200 ch (130/132g/CO2), deux roues motrices propulsion et une version quatre roues motrices de 254 ch (137/139 g/CO2). C’est la plus petite motorisation qui sera notre destrier pour cet essai, la plus sobre et aussi la moins coûteuse en termes de taxe. Taxe qui n’est calculée qu’au poids (870/970 euros), car ce diesel réussit le tour de force de n’avoir qu’un malus de 210 euros. Juste incroyable.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Le Mazda CX60 diesel est proposé en deux versions 6 cylindres 3.3 litres. Une version 200 ch (130/132g/CO2), deux roues motrices propulsion et une version quatre roues motrices de 254 ch (137/139 g/CO2). C’est la plus petite motorisation qui sera notre destrier pour cet essai, la plus sobre et aussi la moins coûteuse en termes de taxe. Taxe qui n’est calculée qu’au poids (870/970 euros), car ce diesel réussit le tour de force de n’avoir qu’un malus de 210 euros. Juste incroyable.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 30 Aug 2023 05:25:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/decb5917-bf29-4298-9872-87b8a4f1690c.mp3?_=1692890830" length="14457251" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Le Mazda CX60 diesel est proposé en deux versions 6 cylindres 3.3 litres. Une version 200 ch (130/132g/CO2), deux roues motrices propulsion et une version quatre roues motrices de 254 ch (137/139 g/CO2). C’est la plus petite motorisation qui sera notre destrier pour cet essai, la plus sobre et aussi la moins coûteuse en termes de taxe. Taxe qui n’est calculée qu’au poids (870/970 euros), car ce diesel réussit le tour de force de n’avoir qu’un malus de 210 euros. Juste incroyable.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Le Mazda CX60 diesel est proposé en deux versions 6 cylindres 3.3 litres. Une version 200 ch (130/132g/CO2), deux roues motrices propulsion et une version quatre roues motrices de 254 ch (137/139 g/CO2). C’est la plus petite motorisation qui sera notre destrier pour cet essai, la plus sobre et aussi la moins coûteuse en termes de taxe. Taxe qui n’est calculée qu’au poids (870/970 euros), car ce diesel réussit le tour de force de n’avoir qu’un malus de 210 euros. Juste incroyable.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Le Mazda CX60 diesel est proposé en deux versions 6 cylindres 3.3 litres. Une version 200 ch (130/132g/CO2), deux roues motrices propulsion et une version quatre roues motrices de 254 ch (137/139 g/CO2). C’est la plus petite motorisation qui sera notre destrier ...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>15:03</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/997f51eb-52ec-4fe0-92b6-8cfbc7614ded.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/997f51eb-52ec-4fe0-92b6-8cfbc7614ded.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/uOKuFVS]]></podcast:txt><itunes:episode>126</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>cx60,cx 60,diesel,200,240,200 ch,240 ch,6 cylindres,mazda,essai</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Mercedes EQS 450+ AMG Line  : Essai longue durée 2500 kilomètres ]]></title><guid isPermaLink="false">efaf3e8a-04e0-4b0f-b0ce-b92e976d63ec</guid><description><![CDATA[<p>&nbsp;&nbsp;A ce jour, la Mercedes EQS est la voiture commercialisée en Europe qui embarque la plus grosse batterie ( 107,8 kWh utile) . Et comme l‘EQS est le « top of the range » de la gamme EQ, et donc une très grande routière, il fallait l’essayer sur un long trajet.&nbsp;</p>
<p>Tout d’abord ce sera un week-end dans les Châteaux de la Loire où nous allons réaliser un baptême en montgolfière, puis destination l’Alsace pour visiter le musée Schlumpf.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>&nbsp;&nbsp;A ce jour, la Mercedes EQS est la voiture commercialisée en Europe qui embarque la plus grosse batterie ( 107,8 kWh utile) . Et comme l‘EQS est le « top of the range » de la gamme EQ, et donc une très grande routière, il fallait l’essayer sur un long trajet.&nbsp;</p>
<p>Tout d’abord ce sera un week-end dans les Châteaux de la Loire où nous allons réaliser un baptême en montgolfière, puis destination l’Alsace pour visiter le musée Schlumpf.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 07 Jul 2023 09:40:34 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/efaf3e8a-04e0-4b0f-b0ce-b92e976d63ec.mp3?_=1688723409" length="16916523" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>  A ce jour, la Mercedes EQS est la voiture commercialisée en Europe qui embarque la plus grosse batterie ( 107,8 kWh utile) . Et comme l‘EQS est le « top of the range » de la gamme EQ, et donc une très grande routière, il fallait l’essayer sur un long trajet. 
 
Tout d’abord ce sera un week-end dans les Châteaux de la Loire où nous allons réaliser un baptême en montgolfière, puis destination l’Alsace pour visiter le musée Schlumpf.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>  A ce jour, la Mercedes EQS est la voiture commercialisée en Europe qui embarque la plus grosse batterie ( 107,8 kWh utile) . Et comme l‘EQS est le « top of the range » de la gamme EQ, et donc une très grande routière, il fallait l’essayer sur un long trajet. 
 
Tout d’abord ce sera un week-end dans les Châteaux de la Loire où nous allons réaliser un baptême en montgolfière, puis destination l’Alsace pour visiter le musée Schlumpf.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[  A ce jour, la Mercedes EQS est la voiture commercialisée en Europe qui embarque la plus grosse batterie ( 107,8 kWh utile) . Et comme l‘EQS est le « top of the range » de la gamme EQ, et donc une très grande routière, il fallait l’essayer sur un long...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>17:37</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/8e0f660d-5211-4e0b-baf0-340d5dc018f7.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/8e0f660d-5211-4e0b-baf0-340d5dc018f7.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/MHCQXiL]]></podcast:txt><itunes:episode>125</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>eqs,450+,essai,amg line,electrique ,mercedes,mercedes benz,benz</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Peugeot 208 restylée : toutes griffes dehors]]></title><guid isPermaLink="false">b925e2ef-869e-4de1-b797-dd0232b09e1c</guid><description><![CDATA[<p><em>En toute logique, compte tenu de ses bons résultats, c’est un restylage relativement léger que la Peugeot 208 a choisi d’entreprendre. Il lui permet d’adopter les nouveaux codes de la marque, à commencer par le blason, de reprendre les principaux éléments stylistiques et techniques vus sur le 2008 et d’insister, là encore, sur la version 100 % électrique.&nbsp;</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>En toute logique, compte tenu de ses bons résultats, c’est un restylage relativement léger que la Peugeot 208 a choisi d’entreprendre. Il lui permet d’adopter les nouveaux codes de la marque, à commencer par le blason, de reprendre les principaux éléments stylistiques et techniques vus sur le 2008 et d’insister, là encore, sur la version 100 % électrique.&nbsp;</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Thu, 06 Jul 2023 06:01:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/b925e2ef-869e-4de1-b797-dd0232b09e1c.mp3?_=1688593394" length="7080689" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/?p=271913&preview_id=271913&preview_nonce=35e9f7bbc3&preview=true&_thumbnail_id=271942]]></link><itunes:summary>En toute logique, compte tenu de ses bons résultats, c’est un restylage relativement léger que la Peugeot 208 a choisi d’entreprendre. Il lui permet d’adopter les nouveaux codes de la marque, à commencer par le blason, de reprendre les principaux éléments stylistiques et techniques vus sur le 2008 et d’insister, là encore, sur la version 100 % électrique. 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>En toute logique, compte tenu de ses bons résultats, c’est un restylage relativement léger que la Peugeot 208 a choisi d’entreprendre. Il lui permet d’adopter les nouveaux codes de la marque, à commencer par le blason, de reprendre les principaux éléments stylistiques et techniques vus sur le 2008 et d’insister, là encore, sur la version 100 % électrique. 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[En toute logique, compte tenu de ses bons résultats, c’est un restylage relativement léger que la Peugeot 208 a choisi d’entreprendre. Il lui permet d’adopter les nouveaux codes de la marque, à commencer par le blason, de reprendre les principaux éléments st...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>07:22</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/769d4d9e-2a4a-40a0-9846-d1f5333d49b1.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/769d4d9e-2a4a-40a0-9846-d1f5333d49b1.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/RlnjemV]]></podcast:txt><itunes:episode>124</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>FACELIFT ,PEUGEOT,208,E-208,2023</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai BMW 420d Gran Coupe contre  Alfa Roméo Guilia diesel 190 ch Rwd]]></title><guid isPermaLink="false">95e2386b-0b54-4110-ad9b-76f47764a1bf</guid><description><![CDATA[<p>Après mon arrêt à Valence c’est le moment d’attaquer le cœur de notre périple, remonter quelques kilomètres au sud de Grenoble et attraper la route Napoléon. Comme je suis toujours un peu dubitatif je dois reconnaître que deux points me paraissaient incompatibles entre la Bmw 420d Gran Coupé et la route Napoléon.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Après mon arrêt à Valence c’est le moment d’attaquer le cœur de notre périple, remonter quelques kilomètres au sud de Grenoble et attraper la route Napoléon. Comme je suis toujours un peu dubitatif je dois reconnaître que deux points me paraissaient incompatibles entre la Bmw 420d Gran Coupé et la route Napoléon.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 05 Jul 2023 22:30:43 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/95e2386b-0b54-4110-ad9b-76f47764a1bf.mp3?_=1688596243" length="12911220" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Après mon arrêt à Valence c’est le moment d’attaquer le cœur de notre périple, remonter quelques kilomètres au sud de Grenoble et attraper la route Napoléon. Comme je suis toujours un peu dubitatif je dois reconnaître que deux points me paraissaient incompatibles entre la Bmw 420d Gran Coupé et la route Napoléon.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Après mon arrêt à Valence c’est le moment d’attaquer le cœur de notre périple, remonter quelques kilomètres au sud de Grenoble et attraper la route Napoléon. Comme je suis toujours un peu dubitatif je dois reconnaître que deux points me paraissaient incompatibles entre la Bmw 420d Gran Coupé et la route Napoléon.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Après mon arrêt à Valence c’est le moment d’attaquer le cœur de notre périple, remonter quelques kilomètres au sud de Grenoble et attraper la route Napoléon. Comme je suis toujours un peu dubitatif je dois reconnaître que deux points me paraissaient incompatible...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>13:26</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/52b34e56-c4e0-46e5-ac82-4d6b463e6f49.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/52b34e56-c4e0-46e5-ac82-4d6b463e6f49.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/yUWVQsn]]></podcast:txt><itunes:episode>123</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>bmw,420D,gran coupé,route napoléon ,alfa romeo,guilia</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Citroën Rendez-Vous de Saratoga Springs : les Chevrons du Nouveau Monde !]]></title><guid isPermaLink="false">0a02baca-8114-459d-a053-0b0a7a398943</guid><description><![CDATA[<p>Organisé dans l’Etat de New York à Saratoga Springs, le <a href="https://citroenrendezvous.org/" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Citroën Rendez-Vous</a> est, vous l’avez subtilement déduit du sous-titre, le plus grand rassemblement de Citroën d’Amérique du Nord, et probablement du continent. Organisé cette année du 30 juin au 2 juillet, il permet à des hordes de fanatiques de la marque, de propriétaires de Citroën américaines ou même importées d’Europe de se retrouver et d’échanger autour d’une passion commune.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Organisé dans l’Etat de New York à Saratoga Springs, le <a href="https://citroenrendezvous.org/" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Citroën Rendez-Vous</a> est, vous l’avez subtilement déduit du sous-titre, le plus grand rassemblement de Citroën d’Amérique du Nord, et probablement du continent. Organisé cette année du 30 juin au 2 juillet, il permet à des hordes de fanatiques de la marque, de propriétaires de Citroën américaines ou même importées d’Europe de se retrouver et d’échanger autour d’une passion commune.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 05 Jul 2023 21:18:20 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/0a02baca-8114-459d-a053-0b0a7a398943.mp3?_=1688592033" length="8587850" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/collection/271756/citroen-rendez-vous-de-saratoga-springs-les-chevrons-du-nouveau-monde/?preview_id=271756&preview_nonce=f491763147&preview=true&_thumbnail_id=271788]]></link><itunes:summary>Organisé dans l’Etat de New York à Saratoga Springs, le Citroën Rendez-Vous est, vous l’avez subtilement déduit du sous-titre, le plus grand rassemblement de Citroën d’Amérique du Nord, et probablement du continent. Organisé cette année du 30 juin au 2 juillet, il permet à des hordes de fanatiques de la marque, de propriétaires de Citroën américaines ou même importées d’Europe de se retrouver et d’échanger autour d’une passion commune.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Organisé dans l’Etat de New York à Saratoga Springs, le Citroën Rendez-Vous est, vous l’avez subtilement déduit du sous-titre, le plus grand rassemblement de Citroën d’Amérique du Nord, et probablement du continent. Organisé cette année du 30 juin au 2 juillet, il permet à des hordes de fanatiques de la marque, de propriétaires de Citroën américaines ou même importées d’Europe de se retrouver et d’échanger autour d’une passion commune.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Organisé dans l’Etat de New York à Saratoga Springs, le Citroën Rendez-Vous est, vous l’avez subtilement déduit du sous-titre, le plus grand rassemblement de Citroën d’Amériqu...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>08:56</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/daac2751-7e6f-46bd-8f9c-624c00cc48af.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/daac2751-7e6f-46bd-8f9c-624c00cc48af.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/LkdFSez]]></podcast:txt><itunes:episode>123</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>citroen ,peugeot,usa,renault ,r18,oltcit,ds,sm</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[BYD Atto3, meilleure que la Tesla Model Y ?]]></title><guid isPermaLink="false">f47a87e2-9a8b-44ed-aaae-86ddd181bfdb</guid><description><![CDATA[<p>On pourrait dire que la BYD Atto3, c’est bien. Mais aucun des éléments, prix, produits, image de marque ou réseau de vente, ne lui permet d’offrir &nbsp;un «&nbsp;plus «&nbsp;par rapport à la concurrence.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>On pourrait dire que la BYD Atto3, c’est bien. Mais aucun des éléments, prix, produits, image de marque ou réseau de vente, ne lui permet d’offrir &nbsp;un «&nbsp;plus «&nbsp;par rapport à la concurrence.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 16 Jun 2023 13:27:06 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/f47a87e2-9a8b-44ed-aaae-86ddd181bfdb.mp3?_=1686922026" length="13612973" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>On pourrait dire que la BYD Atto3, c’est bien. Mais aucun des éléments, prix, produits, image de marque ou réseau de vente, ne lui permet d’offrir un « plus « par rapport à la concurrence.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>On pourrait dire que la BYD Atto3, c’est bien. Mais aucun des éléments, prix, produits, image de marque ou réseau de vente, ne lui permet d’offrir un « plus « par rapport à la concurrence.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[On pourrait dire que la BYD Atto3, c’est bien. Mais aucun des éléments, prix, produits, image de marque ou réseau de vente, ne lui permet d’offrir un « plus « par rapport à la concurrence.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Eric et Francois nous parlent du livre de francois sur l'histoire du Range Rover, anecdotes, catalogues, publicités, 240 pages et 2,2 kg de beau et gros papier. a commander avec de nombreux cadeaux sur www.alifeinrangerover.com ( page web de l'épisode)
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Eric et Francois nous parlent du livre de francois sur l'histoire du Range Rover, anecdotes, catalogues, publicités, 240 pages et 2,2 kg de beau et gros papier. a commander avec de nombreux cadeaux sur www.alifeinrangerover.com ( page web de l'épisode)
 ]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>18:22</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/3ae3a470-f2ed-4fb2-8cea-9a909d051a0a.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/3ae3a470-f2ed-4fb2-8cea-9a909d051a0a.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/FgNLiUK]]></podcast:txt><itunes:episode>120</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>range rover,range,book,livre,fête des peres,francois bouet,l322,p38,classic,pub</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Bmw 320d 190ch face lift 2023]]></title><guid isPermaLink="false">d94cbfa9-b900-49cb-b61c-a0de3cd3b24f</guid><description><![CDATA[<p><em>Lancée en 2019, la septième génération se devait de repasser par la case restylage. Avec ses nouveaux optiques, sa face avant plus sculptée et l'adoption du BMW Curved Display à l’intérieur, saura-t-elle encore se montrer séduisante face à l'affluence du marché des SUV. Réponse dans notre essai de presque 1 000 kms où nous avons pu essayer la motorisation 20d de 190 chevaux en MH48V.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Lancée en 2019, la septième génération se devait de repasser par la case restylage. Avec ses nouveaux optiques, sa face avant plus sculptée et l'adoption du BMW Curved Display à l’intérieur, saura-t-elle encore se montrer séduisante face à l'affluence du marché des SUV. Réponse dans notre essai de presque 1 000 kms où nous avons pu essayer la motorisation 20d de 190 chevaux en MH48V.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 13 Jun 2023 05:52:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/d94cbfa9-b900-49cb-b61c-a0de3cd3b24f.mp3?_=1686553239" length="10620803" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Lancée en 2019, la septième génération se devait de repasser par la case restylage. Avec ses nouveaux optiques, sa face avant plus sculptée et l'adoption du BMW Curved Display à l’intérieur, saura-t-elle encore se montrer séduisante face à l'affluence du marché des SUV. Réponse dans notre essai de presque 1 000 kms où nous avons pu essayer la motorisation 20d de 190 chevaux en MH48V.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Lancée en 2019, la septième génération se devait de repasser par la case restylage. Avec ses nouveaux optiques, sa face avant plus sculptée et l'adoption du BMW Curved Display à l’intérieur, saura-t-elle encore se montrer séduisante face à l'affluence du marché des SUV. Réponse dans notre essai de presque 1 000 kms où nous avons pu essayer la motorisation 20d de 190 chevaux en MH48V.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Lancée en 2019, la septième génération se devait de repasser par la case restylage. Avec ses nouveaux optiques, sa face avant plus sculptée et l'adoption du BMW Curved Display à l’intérieur, saura-t-elle encore se montrer séduisante face à l'affluence du mar...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>11:03</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/4231a8ee-137a-43a8-9353-fa18227dc7b4.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/4231a8ee-137a-43a8-9353-fa18227dc7b4.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/rcKLXYA]]></podcast:txt><itunes:episode>121</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>Bmw ,320D,serie 3,restylé,facelift,190ch</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Renault Espace 2023]]></title><guid isPermaLink="false">944ee165-8ea8-49c0-9a0b-8e402bd9ea78</guid><description><![CDATA[<p>L'avant de L'espace est identique à celui de l'Austral dont il dérive. Les deux modèles reposant sur la plateforme CMF-CD de l'Alliance. Son derrière, en revanche, diffère sensiblement. 14 cm plus petit que l'Espace 5 qu'il remplace, ce nouvel Espace est 21 cm plus long que l'Austral, au bénéfice de l'empattement et du coffre.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>L'avant de L'espace est identique à celui de l'Austral dont il dérive. Les deux modèles reposant sur la plateforme CMF-CD de l'Alliance. Son derrière, en revanche, diffère sensiblement. 14 cm plus petit que l'Espace 5 qu'il remplace, ce nouvel Espace est 21 cm plus long que l'Austral, au bénéfice de l'empattement et du coffre.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Mon, 12 Jun 2023 06:48:22 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/944ee165-8ea8-49c0-9a0b-8e402bd9ea78.mp3?_=1686552929" length="9001212" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>L'avant de L'espace est identique à celui de l'Austral dont il dérive. Les deux modèles reposant sur la plateforme CMF-CD de l'Alliance. Son derrière, en revanche, diffère sensiblement. 14 cm plus petit que l'Espace 5 qu'il remplace, ce nouvel Espace est 21 cm plus long que l'Austral, au bénéfice de l'empattement et du coffre.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>L'avant de L'espace est identique à celui de l'Austral dont il dérive. Les deux modèles reposant sur la plateforme CMF-CD de l'Alliance. Son derrière, en revanche, diffère sensiblement. 14 cm plus petit que l'Espace 5 qu'il remplace, ce nouvel Espace est 21 cm plus long que l'Austral, au bénéfice de l'empattement et du coffre.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[L'avant de L'espace est identique à celui de l'Austral dont il dérive. Les deux modèles reposant sur la plateforme CMF-CD de l'Alliance. Son derrière, en revanche, diffère sensiblement. 14 cm plus petit que l'Espace 5 qu'il remplace, ce nouvel Espace est 21 cm p...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>09:22</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/62ad4ef7-ecd4-45bc-9bc9-8748d636d947.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/62ad4ef7-ecd4-45bc-9bc9-8748d636d947.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/WPxSaXV]]></podcast:txt><itunes:episode>120</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>espace ,renault ,austral,E-Tech</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Renault Espace : jusqu’où peut-on perpétuer un nom ? ]]></title><guid isPermaLink="false">e675ec88-118c-4ebd-9780-e6264874f785</guid><description><![CDATA[<p>Jusqu’où peut-on réutiliser un nom sans délégitimer le produit ? C’est une question qui se pose régulièrement pour de nombreuses marques. L’automobile n’y échappe pas. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que la venue d’une nouvelle génération de Renault Espace nous donne l’occasion de nous poser la question. Et peut-être même d’y apporter la réponse, si ça se trouve&nbsp;!</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Jusqu’où peut-on réutiliser un nom sans délégitimer le produit ? C’est une question qui se pose régulièrement pour de nombreuses marques. L’automobile n’y échappe pas. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que la venue d’une nouvelle génération de Renault Espace nous donne l’occasion de nous poser la question. Et peut-être même d’y apporter la réponse, si ça se trouve&nbsp;!</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 28 Mar 2023 06:20:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/e675ec88-118c-4ebd-9780-e6264874f785.mp3?_=1679983410" length="15050753" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Jusqu’où peut-on réutiliser un nom sans délégitimer le produit ? C’est une question qui se pose régulièrement pour de nombreuses marques. L’automobile n’y échappe pas. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que la venue d’une nouvelle génération de Renault Espace nous donne l’occasion de nous poser la question. Et peut-être même d’y apporter la réponse, si ça se trouve !
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Jusqu’où peut-on réutiliser un nom sans délégitimer le produit ? C’est une question qui se pose régulièrement pour de nombreuses marques. L’automobile n’y échappe pas. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que la venue d’une nouvelle génération de Renault Espace nous donne l’occasion de nous poser la question. Et peut-être même d’y apporter la réponse, si ça se trouve !
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Jusqu’où peut-on réutiliser un nom sans délégitimer le produit ? C’est une question qui se pose régulièrement pour de nombreuses marques. L’automobile n’y échappe pas. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que la venue d’une nouvelle génération de Renault Espa...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>15:40</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/8e7d22e7-5025-41a7-a5d3-f1c3199a1960.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/8e7d22e7-5025-41a7-a5d3-f1c3199a1960.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/ittEGcF]]></podcast:txt><itunes:episode>119</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>nouveau,renault ,espace ,austral</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Mitsubishi ASX hybride HEV 143 ch. Instyle]]></title><guid isPermaLink="false">63cfdb4c-307a-4042-870b-c27c8326ca0d</guid><description><![CDATA[<p>L’ASX est un Renault Captur rebadgé pour le meilleur et… le meilleur. Le Captur est une excellente auto, ses chiffres de vente sont là pour le prouver. En particulier l’offre technique est très large et répond à toutes les attentes. Le Mitsubishi reprend toutes ces offres et rajoute ses spécificités et son équipement généreux. Un réseau qui doit et sait offrir du service ainsi qu’une garantie de 5 ans.&nbsp;</p>
<p>Voilà enfin un rebadgeage qui n’est pas juste un replâtrage, destiné à vendre des véhicules en fin de vie ou produits par une marque qui vient de mourir.&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>L’ASX est un Renault Captur rebadgé pour le meilleur et… le meilleur. Le Captur est une excellente auto, ses chiffres de vente sont là pour le prouver. En particulier l’offre technique est très large et répond à toutes les attentes. Le Mitsubishi reprend toutes ces offres et rajoute ses spécificités et son équipement généreux. Un réseau qui doit et sait offrir du service ainsi qu’une garantie de 5 ans.&nbsp;</p>
<p>Voilà enfin un rebadgeage qui n’est pas juste un replâtrage, destiné à vendre des véhicules en fin de vie ou produits par une marque qui vient de mourir.&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Thu, 16 Mar 2023 15:22:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/63cfdb4c-307a-4042-870b-c27c8326ca0d.mp3?_=1678962855" length="15869117" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>L’ASX est un Renault Captur rebadgé pour le meilleur et… le meilleur. Le Captur est une excellente auto, ses chiffres de vente sont là pour le prouver. En particulier l’offre technique est très large et répond à toutes les attentes. Le Mitsubishi reprend toutes ces offres et rajoute ses spécificités et son équipement généreux. Un réseau qui doit et sait offrir du service ainsi qu’une garantie de 5 ans. 
 
Voilà enfin un rebadgeage qui n’est pas juste un replâtrage, destiné à vendre des véhicules en fin de vie ou produits par une marque qui vient de mourir. 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>L’ASX est un Renault Captur rebadgé pour le meilleur et… le meilleur. Le Captur est une excellente auto, ses chiffres de vente sont là pour le prouver. En particulier l’offre technique est très large et répond à toutes les attentes. Le Mitsubishi reprend toutes ces offres et rajoute ses spécificités et son équipement généreux. Un réseau qui doit et sait offrir du service ainsi qu’une garantie de 5 ans. 
 
Voilà enfin un rebadgeage qui n’est pas juste un replâtrage, destiné à vendre des véhicules en fin de vie ou produits par une marque qui vient de mourir. 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[L’ASX est un Renault Captur rebadgé pour le meilleur et… le meilleur. Le Captur est une excellente auto, ses chiffres de vente sont là pour le prouver. En particulier l’offre technique est très large et répond à toutes les attentes. Le Mitsubishi reprend toutes ...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>16:31</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/c554dc7c-196a-4a8e-b105-16f8724f1382.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/c554dc7c-196a-4a8e-b105-16f8724f1382.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/xgpamoe]]></podcast:txt><itunes:episode>118</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>asx,hev,hybride,mitsubishi,captur,143,145,159,160,phev,2023,essai</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai VW ID. Buzz : Flower & Battery Power]]></title><guid isPermaLink="false">8423e3b3-0e28-4218-902a-01e11c7e7bef</guid><description><![CDATA[<p>Direction la Capitale portugaise, au plus près des spots de surf pour prendre les clés de notre premier VW ID. Buzz&nbsp;: <em>life is a beach</em>, et la météo clémente de ce mois de novembre sur la côte lusitanienne nous met en joie. Le design du nouveau VW ID. Buzz aussi : de couleur verte et blanche, il attire les regards. A peine arrivés à Lisbonne sur la Place du Commerce, non seulement les badauds s’arrêtent et le prennent en photo, mais un policier municipal nous ouvre la route pour nous faire poser quelques minutes sur la place normalement interdite aux véhicules&nbsp;! Un arrêt express pour ne pas gêner mais qui aura attiré des dizaines de passants, des questions, des photos et des sourires en pagaille. Tout le monde n’a pas une histoire avec le VW Combi, mais tout le monde connaît le VW Combi, l’utilitaire ou minibus culte dérivé de la mythique Coccinelle. Nostalgie&nbsp;? Mais pas no future&nbsp;: voici enfin le rejeton néo-rétro de la lignée des bons vieux Combi de baba cools.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Direction la Capitale portugaise, au plus près des spots de surf pour prendre les clés de notre premier VW ID. Buzz&nbsp;: <em>life is a beach</em>, et la météo clémente de ce mois de novembre sur la côte lusitanienne nous met en joie. Le design du nouveau VW ID. Buzz aussi : de couleur verte et blanche, il attire les regards. A peine arrivés à Lisbonne sur la Place du Commerce, non seulement les badauds s’arrêtent et le prennent en photo, mais un policier municipal nous ouvre la route pour nous faire poser quelques minutes sur la place normalement interdite aux véhicules&nbsp;! Un arrêt express pour ne pas gêner mais qui aura attiré des dizaines de passants, des questions, des photos et des sourires en pagaille. Tout le monde n’a pas une histoire avec le VW Combi, mais tout le monde connaît le VW Combi, l’utilitaire ou minibus culte dérivé de la mythique Coccinelle. Nostalgie&nbsp;? Mais pas no future&nbsp;: voici enfin le rejeton néo-rétro de la lignée des bons vieux Combi de baba cools.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sat, 12 Nov 2022 11:01:17 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/8423e3b3-0e28-4218-902a-01e11c7e7bef.mp3?_=1668250949" length="16073499" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Direction la Capitale portugaise, au plus près des spots de surf pour prendre les clés de notre premier VW ID. Buzz : life is a beach, et la météo clémente de ce mois de novembre sur la côte lusitanienne nous met en joie. Le design du nouveau VW ID. Buzz aussi : de couleur verte et blanche, il attire les regards. A peine arrivés à Lisbonne sur la Place du Commerce, non seulement les badauds s’arrêtent et le prennent en photo, mais un policier municipal nous ouvre la route pour nous faire poser quelques minutes sur la place normalement interdite aux véhicules ! Un arrêt express pour ne pas gêner mais qui aura attiré des dizaines de passants, des questions, des photos et des sourires en pagaille. Tout le monde n’a pas une histoire avec le VW Combi, mais tout le monde connaît le VW Combi, l’utilitaire ou minibus culte dérivé de la mythique Coccinelle. Nostalgie ? Mais pas no future : voici enfin le rejeton néo-rétro de la lignée des bons vieux Combi de baba cools.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Direction la Capitale portugaise, au plus près des spots de surf pour prendre les clés de notre premier VW ID. Buzz : life is a beach, et la météo clémente de ce mois de novembre sur la côte lusitanienne nous met en joie. Le design du nouveau VW ID. Buzz aussi : de couleur verte et blanche, il attire les regards. A peine arrivés à Lisbonne sur la Place du Commerce, non seulement les badauds s’arrêtent et le prennent en photo, mais un policier municipal nous ouvre la route pour nous faire poser quelques minutes sur la place normalement interdite aux véhicules ! Un arrêt express pour ne pas gêner mais qui aura attiré des dizaines de passants, des questions, des photos et des sourires en pagaille. Tout le monde n’a pas une histoire avec le VW Combi, mais tout le monde connaît le VW Combi, l’utilitaire ou minibus culte dérivé de la mythique Coccinelle. Nostalgie ? Mais pas no future : voici enfin le rejeton néo-rétro de la lignée des bons vieux Combi de baba cools.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Direction la Capitale portugaise, au plus près des spots de surf pour prendre les clés de notre premier VW ID. Buzz : life is a beach, et la météo clémente de ce mois de novembre sur la côte lusitanienne nous met en joie. Le design du nouveau VW ID...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>16:44</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/25a8b954-df37-4ea3-9e55-07e9ef244ed5.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/25a8b954-df37-4ea3-9e55-07e9ef244ed5.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/szezayr]]></podcast:txt><itunes:episode>117</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>id,id buzz,id.buzz,vw,buzz,volkswagen,id3</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai VW ID. Buzz Cargo : cargo culte]]></title><guid isPermaLink="false">72fa0f74-b892-4287-89b5-ea565e5f1747</guid><description><![CDATA[<p><em>En marge de nos essais du nouveau Volkswagen ID. Buzz, nous avons pu approcher la version Cargo, dérivé utilitaire du van électrique de la marque de Wolfsburg. On vous propose de découvrir ensemble le VW ID. Buzz Cargo afin de voir ce qu’il a dans l’espace de chargement&nbsp;!</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>En marge de nos essais du nouveau Volkswagen ID. Buzz, nous avons pu approcher la version Cargo, dérivé utilitaire du van électrique de la marque de Wolfsburg. On vous propose de découvrir ensemble le VW ID. Buzz Cargo afin de voir ce qu’il a dans l’espace de chargement&nbsp;!</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sat, 12 Nov 2022 10:56:40 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/72fa0f74-b892-4287-89b5-ea565e5f1747.mp3?_=1668250872" length="7872304" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>En marge de nos essais du nouveau Volkswagen ID. Buzz, nous avons pu approcher la version Cargo, dérivé utilitaire du van électrique de la marque de Wolfsburg. On vous propose de découvrir ensemble le VW ID. Buzz Cargo afin de voir ce qu’il a dans l’espace de chargement !
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>En marge de nos essais du nouveau Volkswagen ID. Buzz, nous avons pu approcher la version Cargo, dérivé utilitaire du van électrique de la marque de Wolfsburg. On vous propose de découvrir ensemble le VW ID. Buzz Cargo afin de voir ce qu’il a dans l’espace de chargement !
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[En marge de nos essais du nouveau Volkswagen ID. Buzz, nous avons pu approcher la version Cargo, dérivé utilitaire du van électrique de la marque de Wolfsburg. On vous propose de découvrir ensemble le VW ID. Buzz Cargo afin de voir ce qu’il a dans l’espace d...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>08:11</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/9dd8c6fd-71b2-4d90-bafb-3769aa7b9a58.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/9dd8c6fd-71b2-4d90-bafb-3769aa7b9a58.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/mxQHqGR]]></podcast:txt><itunes:episode>116</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>id ,id buzz,buzz,cargo,id buzz cargo,vw,volkswagen,id.buzz</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Interview Hervé Valliet, CEO Devalliet]]></title><guid isPermaLink="false">09beee4a-72ea-480c-a3ed-55e8bd11b7cd</guid><description><![CDATA[<p>Retour sur la Mugello, auto homologuée qui entre en production&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Retour sur la Mugello, auto homologuée qui entre en production&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sat, 05 Nov 2022 11:16:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/09beee4a-72ea-480c-a3ed-55e8bd11b7cd.mp3?_=1667646960" length="4893509" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Retour sur la Mugello, auto homologuée qui entre en production 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Retour sur la Mugello, auto homologuée qui entre en production 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Retour sur la Mugello, auto homologuée qui entre en production 
 
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 ]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>05:05</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/b04ad987-a6b8-419e-8cbc-3aa784ec726d.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/b04ad987-a6b8-419e-8cbc-3aa784ec726d.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/MKkZooD]]></podcast:txt><itunes:episode>43</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season></item><item><title><![CDATA[Interview Jean Christophe Mercier Vice Président Vinfast Europe ]]></title><guid isPermaLink="false">2c874909-a015-43f8-bd25-e9e754aa8a1a</guid><description><![CDATA[<p>Ambitions, réseau, après vente vous saurez tout de l'arrivée de la marque en France&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Ambitions, réseau, après vente vous saurez tout de l'arrivée de la marque en France&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Thu, 20 Oct 2022 04:23:45 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/2c874909-a015-43f8-bd25-e9e754aa8a1a.mp3?_=1666239825" length="11227262" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Ambitions, réseau, après vente vous saurez tout de l'arrivée de la marque en France 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Ambitions, réseau, après vente vous saurez tout de l'arrivée de la marque en France 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Ambitions, réseau, après vente vous saurez tout de l'arrivée de la marque en France 
 
 Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'inf...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>11:41</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/9cd73408-9e9e-44d0-8dd0-e341244f8c88.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/9cd73408-9e9e-44d0-8dd0-e341244f8c88.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/xljWKqH]]></podcast:txt><itunes:episode>113</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season></item><item><title><![CDATA[Interview Henrik Fisker Mondial de Paris 2022]]></title><guid isPermaLink="false">ecf9370d-88dc-4f0c-96ce-01c3bd65327f</guid><description><![CDATA[<p>Nous avons parlé de la Ocean, comment elle a été pensé, comment elle est produite. Mais bien sur aussi de l'avenir de la marque&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Nous avons parlé de la Ocean, comment elle a été pensé, comment elle est produite. Mais bien sur aussi de l'avenir de la marque&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 19 Oct 2022 14:12:18 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/ecf9370d-88dc-4f0c-96ce-01c3bd65327f.mp3?_=1666188738" length="7917806" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.youtube.com/watch?v=CIytR-7lyBI]]></link><itunes:summary>Nous avons parlé de la Ocean, comment elle a été pensé, comment elle est produite. Mais bien sur aussi de l'avenir de la marque 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Nous avons parlé de la Ocean, comment elle a été pensé, comment elle est produite. Mais bien sur aussi de l'avenir de la marque 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Nous avons parlé de la Ocean, comment elle a été pensé, comment elle est produite. Mais bien sur aussi de l'avenir de la marque 
 
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 ]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>12:30</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e3e3c5e6-c2e1-4131-bed0-83274970170a.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e3e3c5e6-c2e1-4131-bed0-83274970170a.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/VVRnmHM]]></podcast:txt><itunes:episode>113</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>alpine ,2022,INTERVIEW,ANTONY VILLAIN,DESIGN ,A110R,MONDIAL,PARIS,2022</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Que faut-il ne pas rater sur le Mondial de Paris 2022]]></title><guid isPermaLink="false">4162c5f7-92cb-455c-be81-029d76656b6d</guid><description><![CDATA[<p>Byd, Great Wall, Vinfast mais aussi Renault, Dacia, Jeep, Peugeot je vous raconte tout ce qu'il ne fait pas rater.&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Byd, Great Wall, Vinfast mais aussi Renault, Dacia, Jeep, Peugeot je vous raconte tout ce qu'il ne fait pas rater.&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sat, 15 Oct 2022 10:36:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/4162c5f7-92cb-455c-be81-029d76656b6d.mp3?_=1665826420" length="12134234" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Byd, Great Wall, Vinfast mais aussi Renault, Dacia, Jeep, Peugeot je vous raconte tout ce qu'il ne fait pas rater. 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Byd, Great Wall, Vinfast mais aussi Renault, Dacia, Jeep, Peugeot je vous raconte tout ce qu'il ne fait pas rater. 
 
 Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-conf...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>12:38</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/f568595e-5b7f-48dc-9f72-baa7001a2b94.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/f568595e-5b7f-48dc-9f72-baa7001a2b94.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/blyPyBP]]></podcast:txt><itunes:episode>112</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>paris ,mondial,auto,salon,automobile,great wall,ora,byd,han,atto3,tang,coffee 01,mg4,seres,seres 3,leap motor,leapmotor,vinfast,vf6,vf7,vf8,vf9,microlino,xev,xev yoyo,city transformer,la bagnole,eon,e.go,hopium,namx,dacia manifesto,alpine 110r,jeep avenger,peugeot 408,renault 4 concept,fisker ocean,aixam</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Salon Véhicule de Loisir 2022, tour d'horizon]]></title><guid isPermaLink="false">30d0ce11-47a5-4daf-bf7f-1d6c056a88c9</guid><description><![CDATA[<p><em>Le Salon VDL 2022 vient de fermer ses portes ce dimanche 2 octobre. Disons le de suite, ce ne sera pas un des plus marquants. Il y avait en effet très peu de nouveautés présentées, associé à l'absence de certains grands noms comme</em> <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/257132/caravan-salon-dusseldorf-2022-partie-3-coups-de-coeur-n1-hymer-venture-s/" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>Hymer</em></a> <em>ou</em> <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/257220/burstner-lyseo-gallery/" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>Bürstner</em></a><em>, et vous auriez pu avoir une édition 2022 ennuyante . Que nenni ! À défaut de découverte, nous avons pu passer du temps pour revoir les nouveautés des millésimes précédents. De plus, Fiat, leader du marché avec son Ducato, ayant du mal à assurer ses livraisons, ses concurrents ont été bien plus présents.</em>&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Le Salon VDL 2022 vient de fermer ses portes ce dimanche 2 octobre. Disons le de suite, ce ne sera pas un des plus marquants. Il y avait en effet très peu de nouveautés présentées, associé à l'absence de certains grands noms comme</em> <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/257132/caravan-salon-dusseldorf-2022-partie-3-coups-de-coeur-n1-hymer-venture-s/" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>Hymer</em></a> <em>ou</em> <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/257220/burstner-lyseo-gallery/" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>Bürstner</em></a><em>, et vous auriez pu avoir une édition 2022 ennuyante . Que nenni ! À défaut de découverte, nous avons pu passer du temps pour revoir les nouveautés des millésimes précédents. De plus, Fiat, leader du marché avec son Ducato, ayant du mal à assurer ses livraisons, ses concurrents ont été bien plus présents.</em>&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Mon, 03 Oct 2022 21:59:50 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/30d0ce11-47a5-4daf-bf7f-1d6c056a88c9.mp3?_=1664834691" length="9756046" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Le Salon VDL 2022 vient de fermer ses portes ce dimanche 2 octobre. Disons le de suite, ce ne sera pas un des plus marquants. Il y avait en effet très peu de nouveautés présentées, associé à l'absence de certains grands noms comme Hymer ou Bürstner, et vous auriez pu avoir une édition 2022 ennuyante . Que nenni ! À défaut de découverte, nous avons pu passer du temps pour revoir les nouveautés des millésimes précédents. De plus, Fiat, leader du marché avec son Ducato, ayant du mal à assurer ses livraisons, ses concurrents ont été bien plus présents. 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Le Salon VDL 2022 vient de fermer ses portes ce dimanche 2 octobre. Disons le de suite, ce ne sera pas un des plus marquants. Il y avait en effet très peu de nouveautés présentées, associé à l'absence de certains grands noms comme Hymer ou Bürstner, et vous auriez pu avoir une édition 2022 ennuyante . Que nenni ! À défaut de découverte, nous avons pu passer du temps pour revoir les nouveautés des millésimes précédents. De plus, Fiat, leader du marché avec son Ducato, ayant du mal à assurer ses livraisons, ses concurrents ont été bien plus présents. 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Le Salon VDL 2022 vient de fermer ses portes ce dimanche 2 octobre. Disons le de suite, ce ne sera pas un des plus marquants. Il y avait en effet très peu de nouveautés présentées, associé à l'absence de certains grands noms comme ]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>10:09</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/5fa38b64-c4d0-4a3a-9dea-f1eb0c948a93.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/5fa38b64-c4d0-4a3a-9dea-f1eb0c948a93.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/jSfpOoS]]></podcast:txt><itunes:episode>115</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>salon ,val ,vehicule de loisir ,humer ,chausson ,2022</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Les nouveautés de Bürtner 2023, individual et un nouvel Intégral]]></title><guid isPermaLink="false">048e6770-1e7a-4593-83c2-ed4fe3e9cc72</guid><description><![CDATA[<p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 30 Sep 2022 10:02:55 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/048e6770-1e7a-4593-83c2-ed4fe3e9cc72.mp3?_=1664532327" length="2660771" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/257220/burstner-lyseo-gallery/?preview_id=257220&preview_nonce=58da25d296&preview=true&_thumbnail_id=257221]]></link><itunes:summary>
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[
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 </itunes:summary><googleplay:description>Quand a été créé le premier camping-car ? La maison Bonhams affirme avoir mis la main dessus pour une vente aux enchères qui a eu lieu début septembre à Beaulieu : un Ford T Camping-Car. Prêt pour un retour dans le passé ?
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Quand a été créé le premier camping-car ? La maison Bonhams affirme avoir mis la main dessus pour une vente aux enchères qui a eu lieu début septembre à Beaulieu : un ]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>04:18</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/f2c8a606-6127-46a9-8aa0-fe8d1899a33c.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/f2c8a606-6127-46a9-8aa0-fe8d1899a33c.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/rZLeraz]]></podcast:txt><itunes:episode>112</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>ford ,t,ford t,camping car,camping- car</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Concept-car Citroën Oli !]]></title><guid isPermaLink="false">69d83f62-0da7-481e-9b00-e28c25c86c15</guid><description><![CDATA[<p><strong>Découvrez &nbsp;le nouveau concept-car Citroën Oli, qui arbore le nouveau logo de la marque et annonce les nouvelles orientations de style de Citroën.</strong>&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><strong>Découvrez &nbsp;le nouveau concept-car Citroën Oli, qui arbore le nouveau logo de la marque et annonce les nouvelles orientations de style de Citroën.</strong>&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Thu, 29 Sep 2022 10:56:46 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/69d83f62-0da7-481e-9b00-e28c25c86c15.mp3?_=1664449210" length="8078358" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Découvrez le nouveau concept-car Citroën Oli, qui arbore le nouveau logo de la marque et annonce les nouvelles orientations de style de Citroën. 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Découvrez le nouveau concept-car Citroën Oli, qui arbore le nouveau logo de la marque et annonce les nouvelles orientations de style de Citroën. 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Découvrez le nouveau concept-car Citroën Oli, qui arbore le nouveau logo de la marque et annonce les nouvelles orientations de style de Citroën. 
 
 Hébergé par Audiomeans. Visitez ]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>08:24</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/a0878e4c-61f7-47c2-8228-91a7ca73c367.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/a0878e4c-61f7-47c2-8228-91a7ca73c367.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/DgXNeYi]]></podcast:txt><itunes:episode>111</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>citroen ,oli,concept car,BASF,RECYCLAGE,ELECTRIQUE </itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[ Bürstner Lyseo Gallery et sa capucine gonflable ]]></title><guid isPermaLink="false">e9c7e56e-3195-41ee-831f-e5b16a96f175</guid><description><![CDATA[<p><em>voici le Bürstner Lyseo Gallery. Un savant mélange d’une Capucine à l’étape et d’un profilé sur la route. Faisons un petit tour de ce modèle, et nous finirons avec quelques autres nouveautés de la marque.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>voici le Bürstner Lyseo Gallery. Un savant mélange d’une Capucine à l’étape et d’un profilé sur la route. Faisons un petit tour de ce modèle, et nous finirons avec quelques autres nouveautés de la marque.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 28 Sep 2022 03:44:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/e9c7e56e-3195-41ee-831f-e5b16a96f175.mp3?_=1664280199" length="3949757" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/257220/burstner-lyseo-gallery/?preview_id=257220&preview_nonce=d7976dd5c5&preview=true&_thumbnail_id=257221]]></link><itunes:summary>voici le Bürstner Lyseo Gallery. Un savant mélange d’une Capucine à l’étape et d’un profilé sur la route. Faisons un petit tour de ce modèle, et nous finirons avec quelques autres nouveautés de la marque.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>voici le Bürstner Lyseo Gallery. Un savant mélange d’une Capucine à l’étape et d’un profilé sur la route. Faisons un petit tour de ce modèle, et nous finirons avec quelques autres nouveautés de la marque.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[voici le Bürstner Lyseo Gallery. Un savant mélange d’une Capucine à l’étape et d’un profilé sur la route. Faisons un petit tour de ce modèle, et nous finirons avec quelques autres nouveautés de la marque.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>A cette époque, la stratégie One Ford était loin d’être imaginée et malgré quelques rares tentatives (Capri, Fiesta mk1), les Ford américaines différaient radicalement des Ford Européennes. Qui elles-mêmes n’avaient rien à voir avec les Ford Australiennes. Sans parler des Ford brésiliennes, pour certaines encore basées sur la Renault 12. Vous suivez ? Toujours à la même époque, on assiste aux prémices de la désaffection de la clientèle américaine pour leurs marques nationales au profit de véhicules importés, souvent allemands et souvent luxueux. Cette réflexion a poussé Honda, Nissan et Toyota à créer des marques premium que sont Acura, Infiniti et Lexus. Du côté de Ford, le gourou du moment s’appelle Bob Lutz, car guy devant l’Eternel. Et son idée est de puiser dans la banque d’organe de Ford Europe pour battre les allemands à leur propre jeu.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[A cette époque, la stratégie One Ford était loin d’être imaginée et malgré quelques rares tentatives (Capri, Fiesta mk1), les Ford américaines différaient radicalement des Ford Européennes. Qui elles-mêmes n’avaient rien à voir avec les Ford Australiennes. Sans ...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>08:39</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/0a1c9b5f-cb77-4fdf-966e-15a454501de9.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/0a1c9b5f-cb77-4fdf-966e-15a454501de9.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/ryJbRYP]]></podcast:txt><itunes:episode>109</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>ford,sierra,scorpio,merkur,usa</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai d’une Citroën BX 19 Digit : l’avenir au futur antérieur]]></title><guid isPermaLink="false">3fb1e161-80c3-4275-87be-03785ef7c228</guid><description><![CDATA[<p>La BX cristallise autour d’elle les moments forts de l’histoire de Citroën. C’est la première Citroën intégralement développée sous l’ère PSA qui arrive à utiliser des technologies Peugeot (moteurs, etc&nbsp;?) tout en conservant l’originalité des chevrons, avec la suspension hydropneumatique ou encore l’instrumentation sans commodos. Elle est aussi la synthèse réussie, avec 2&nbsp;337&nbsp;016 unités produites en 12 ans de carrière, entre une architecture moderne et aérodynamique de berline bicorps à hayon, et des matériaux innovants et légers comme le hayon et, pour les modèles haut-de-gamme, même le capot en polyester et fibre de verre&nbsp;!</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>La BX cristallise autour d’elle les moments forts de l’histoire de Citroën. C’est la première Citroën intégralement développée sous l’ère PSA qui arrive à utiliser des technologies Peugeot (moteurs, etc&nbsp;?) tout en conservant l’originalité des chevrons, avec la suspension hydropneumatique ou encore l’instrumentation sans commodos. Elle est aussi la synthèse réussie, avec 2&nbsp;337&nbsp;016 unités produites en 12 ans de carrière, entre une architecture moderne et aérodynamique de berline bicorps à hayon, et des matériaux innovants et légers comme le hayon et, pour les modèles haut-de-gamme, même le capot en polyester et fibre de verre&nbsp;!</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 23 Sep 2022 05:01:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/3fb1e161-80c3-4275-87be-03785ef7c228.mp3?_=1660918409" length="15219190" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>La BX cristallise autour d’elle les moments forts de l’histoire de Citroën. C’est la première Citroën intégralement développée sous l’ère PSA qui arrive à utiliser des technologies Peugeot (moteurs, etc ?) tout en conservant l’originalité des chevrons, avec la suspension hydropneumatique ou encore l’instrumentation sans commodos. Elle est aussi la synthèse réussie, avec 2 337 016 unités produites en 12 ans de carrière, entre une architecture moderne et aérodynamique de berline bicorps à hayon, et des matériaux innovants et légers comme le hayon et, pour les modèles haut-de-gamme, même le capot en polyester et fibre de verre !
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>La BX cristallise autour d’elle les moments forts de l’histoire de Citroën. C’est la première Citroën intégralement développée sous l’ère PSA qui arrive à utiliser des technologies Peugeot (moteurs, etc ?) tout en conservant l’originalité des chevrons, avec la suspension hydropneumatique ou encore l’instrumentation sans commodos. Elle est aussi la synthèse réussie, avec 2 337 016 unités produites en 12 ans de carrière, entre une architecture moderne et aérodynamique de berline bicorps à hayon, et des matériaux innovants et légers comme le hayon et, pour les modèles haut-de-gamme, même le capot en polyester et fibre de verre !
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[La BX cristallise autour d’elle les moments forts de l’histoire de Citroën. C’est la première Citroën intégralement développée sous l’ère PSA qui arrive à utiliser des technologies Peugeot (moteurs, etc ?) tout en conservant l’originalité des chevrons, avec...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>15:51</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/df44141a-cf3a-41fc-919a-6da7a5680446.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/df44141a-cf3a-41fc-919a-6da7a5680446.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/OJAiKNX]]></podcast:txt><itunes:episode>98</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>citroen,bx,traversée de paris</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Interview Patrick le Quement, les 40 ans de la Ford Sierra]]></title><guid isPermaLink="false">560bbb53-535f-4c6c-a50a-baf1a2854cce</guid><description><![CDATA[<p>40 minutes à parler de design, de Ford, de Citroen BX, de Ford Cosworth, le tout dans la bonne humeur et sans langue de bois</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>40 minutes à parler de design, de Ford, de Citroen BX, de Ford Cosworth, le tout dans la bonne humeur et sans langue de bois</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 21 Sep 2022 22:09:10 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/560bbb53-535f-4c6c-a50a-baf1a2854cce.mp3?_=1663798249" length="34112998" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>40 minutes à parler de design, de Ford, de Citroen BX, de Ford Cosworth, le tout dans la bonne humeur et sans langue de bois
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>40 minutes à parler de design, de Ford, de Citroen BX, de Ford Cosworth, le tout dans la bonne humeur et sans langue de bois
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[40 minutes à parler de design, de Ford, de Citroen BX, de Ford Cosworth, le tout dans la bonne humeur et sans langue de bois
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Vous saurez tout sur les capacités moteurs et batterie, taille, ptac et bien sur prix et autonomie.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>On a tendance à l’oublier mais la Ford Sierra n’a pas seulement marqué la production automobile par le fait qu’elle a servi de base à la Vega Missyl. Elle a également été un best-seller dont l’originalité de la robe tranchait avec le conservatisme technique. A la barre, et sous la direction d’Uwe Bahnsen, un designer français, Patrick Le Quément, qui, après un détour par VW, va marquer Renault de son empreinte durant plus de 15 ans. Retour sur la familiale de Ford des années 80 mais aussi sur ses étonnants dérivés. 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[On a tendance à l’oublier mais la Ford Sierra n’a pas seulement marqué la production automobile par le fait qu’elle a servi de base à la Vega Missyl. Elle a également été un best-seller dont l’originalité de la robe tranchait avec le conservatisme technique. A l...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>16:28</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/f35e9c8a-f66c-459f-a959-9b731b8680f2.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/f35e9c8a-f66c-459f-a959-9b731b8680f2.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/zIHGnJv]]></podcast:txt><itunes:episode>105</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>ford ,sierra,design,Uwe Bahnsen,Patrick Le Quémen</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Interview Matthias Sileghem, les nouveautés Mazda 2022 2023]]></title><guid isPermaLink="false">1f0cc09e-bea4-4fbc-bc42-474bf74345a6</guid><description><![CDATA[<p>A l'occasion du lancement du CX60 nous avons parlé des nouveautés Mazda à venir. 6 cylindres diesel et essence, Mx30 Wankel, CX80....</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>A l'occasion du lancement du CX60 nous avons parlé des nouveautés Mazda à venir. 6 cylindres diesel et essence, Mx30 Wankel, CX80....</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 16 Sep 2022 05:55:54 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/1f0cc09e-bea4-4fbc-bc42-474bf74345a6.mp3?_=1663134954" length="9907854" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>A l'occasion du lancement du CX60 nous avons parlé des nouveautés Mazda à venir. 6 cylindres diesel et essence, Mx30 Wankel, CX80....
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[A l'occasion du lancement du CX60 nous avons parlé des nouveautés Mazda à venir. 6 cylindres diesel et essence, Mx30 Wankel, CX80....
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Nous faisons un point avec le président de Mazda Automobiles France des ambitions du CX60 et des nouveautés à venir chez Mazda en 2022 et 2023
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Nous faisons un point avec le président de Mazda Automobiles France des ambitions du CX60 et des nouveautés à venir chez Mazda en 2022 et 2023
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Mazda annonce que le nouveau CX60 hybride rechargeable est la première pierre d’un repositionnement haut de gamme de la marque. Avant le lancement du CX60, cette annonce de montée en gamme n’était qu’un « élément de langage » pour moi. Mais il me reconnaître que la nouvelle gamme de moteur proposé en Europe à base de 6 cylindres a battu en brèche mes a priori. 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Mazda annonce que le nouveau CX60 hybride rechargeable est la première pierre d’un repositionnement haut de gamme de la marque. Avant le lancement du CX60, cette annonce de montée en gamme n’était qu’un « élément de langage » pour moi. Mais il ...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>17:43</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/dcee8271-0f5f-4aad-a727-f1e8fd417860.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/dcee8271-0f5f-4aad-a727-f1e8fd417860.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/HmwqowE]]></podcast:txt><itunes:episode>106</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>MAZDA ,CX60,HYBRIDE,HYBRIDE RECHARGEABLE ,DIESEL ,3.3,2022,6 cylindres,essai</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Hymer Venture S coups de cœur du Caravan Salon Düsseldorf 2022]]></title><guid isPermaLink="false">2653a0c9-6d56-4f3f-b05f-f580b8eb2353</guid><description><![CDATA[<p>Naguère cantonné haut-de-gamme, la marque Hymer a su se diversifier depuis quelques années, sans renier l’esprit véhicule de loisir. Le Caravan Salon de Düsseldorf de cette année confirme cette diversification et Hymer, après quelques années de développement, présente un véhicule étonnant&nbsp;: l’Hymer Venture S. Vous l’avez peut-être déjà découvert avec nous en story sur notre compte Instagram ou Facebook&nbsp;? C’est un de nos coups de cœur du salon, en voici une présentation&nbsp;!</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Naguère cantonné haut-de-gamme, la marque Hymer a su se diversifier depuis quelques années, sans renier l’esprit véhicule de loisir. Le Caravan Salon de Düsseldorf de cette année confirme cette diversification et Hymer, après quelques années de développement, présente un véhicule étonnant&nbsp;: l’Hymer Venture S. Vous l’avez peut-être déjà découvert avec nous en story sur notre compte Instagram ou Facebook&nbsp;? C’est un de nos coups de cœur du salon, en voici une présentation&nbsp;!</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sun, 11 Sep 2022 21:05:06 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/2653a0c9-6d56-4f3f-b05f-f580b8eb2353.mp3?_=1662930777" length="6810687" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Naguère cantonné haut-de-gamme, la marque Hymer a su se diversifier depuis quelques années, sans renier l’esprit véhicule de loisir. Le Caravan Salon de Düsseldorf de cette année confirme cette diversification et Hymer, après quelques années de développement, présente un véhicule étonnant : l’Hymer Venture S. Vous l’avez peut-être déjà découvert avec nous en story sur notre compte Instagram ou Facebook ? C’est un de nos coups de cœur du salon, en voici une présentation !
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Naguère cantonné haut-de-gamme, la marque Hymer a su se diversifier depuis quelques années, sans renier l’esprit véhicule de loisir. Le Caravan Salon de Düsseldorf de cette année confirme cette diversification et Hymer, après quelques années de développement, présente un véhicule étonnant : l’Hymer Venture S. Vous l’avez peut-être déjà découvert avec nous en story sur notre compte Instagram ou Facebook ? C’est un de nos coups de cœur du salon, en voici une présentation !
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Naguère cantonné haut-de-gamme, la marque Hymer a su se diversifier depuis quelques années, sans renier l’esprit véhicule de loisir. Le Caravan Salon de Düsseldorf de cette année confirme cette diversification et Hymer, après quelques années de développement, pr...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>07:05</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/40f9789a-5659-4608-b638-58712e8794c4.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/40f9789a-5659-4608-b638-58712e8794c4.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/dgIkFFD]]></podcast:txt><itunes:episode>107</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>hymer,venture s,camping car,4X4,mercedes</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Ford Explorer 2021, le SUV hybride 7 places idéal pour tracter. ]]></title><guid isPermaLink="false">4de41d81-4b08-4375-8b21-b736ddf9e561</guid><description><![CDATA[<p><strong>n veut disposer d’un grand véhicule, avec assez de place pour être à 5 (et même potentiellement 7), pouvoir tracter ponctuellement et ne pas être assassiné par la TVS (pour ceux qui ont une société) le choix est très restreint.&nbsp;A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1330/ford-explorer-2021-le-suv-hybride-7-places-ideal-pour-tracter</strong></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><strong>n veut disposer d’un grand véhicule, avec assez de place pour être à 5 (et même potentiellement 7), pouvoir tracter ponctuellement et ne pas être assassiné par la TVS (pour ceux qui ont une société) le choix est très restreint.&nbsp;A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1330/ford-explorer-2021-le-suv-hybride-7-places-ideal-pour-tracter</strong></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sat, 10 Sep 2022 07:15:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/4de41d81-4b08-4375-8b21-b736ddf9e561.mp3?_=1662563646" length="7147981" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1330/ford-explorer-2021-le-suv-hybride-7-places-ideal-pour-tracter]]></link><itunes:summary>n veut disposer d’un grand véhicule, avec assez de place pour être à 5 (et même potentiellement 7), pouvoir tracter ponctuellement et ne pas être assassiné par la TVS (pour ceux qui ont une société) le choix est très restreint. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1330/ford-explorer-2021-le-suv-hybride-7-places-ideal-pour-tracter
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>n veut disposer d’un grand véhicule, avec assez de place pour être à 5 (et même potentiellement 7), pouvoir tracter ponctuellement et ne pas être assassiné par la TVS (pour ceux qui ont une société) le choix est très restreint. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1330/ford-explorer-2021-le-suv-hybride-7-places-ideal-pour-tracter
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[n veut disposer d’un grand véhicule, avec assez de place pour être à 5 (et même potentiellement 7), pouvoir tracter ponctuellement et ne pas être assassiné par la TVS (pour ceux qui ont une société) le choix est très restreint. A retrouver sur https...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>07:26</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/1af52f08-53bd-4837-b6c8-28a35c362ea6.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/1af52f08-53bd-4837-b6c8-28a35c362ea6.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/DUzRsgh]]></podcast:txt><itunes:keywords>FORD,EXPLORER,HYBRID,2020,4X4,remorque ,tracter,tractrice ,2021</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Ce jour-là une auto, Queen Elisabeth]]></title><guid isPermaLink="false">948e4827-6595-407c-9234-c96cb512970d</guid><description><![CDATA[<p>Ce jour-là une Auto, Queen Elisabeth n'a pas de permis, est moniteur de conduite et roule fort même avec un prince à ses cotés</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Ce jour-là une Auto, Queen Elisabeth n'a pas de permis, est moniteur de conduite et roule fort même avec un prince à ses cotés</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Thu, 08 Sep 2022 21:11:27 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/948e4827-6595-407c-9234-c96cb512970d.mp3?_=1662671487" length="4529143" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Ce jour-là une Auto, Queen Elisabeth n'a pas de permis, est moniteur de conduite et roule fort même avec un prince à ses cotés
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Ce jour-là une Auto, Queen Elisabeth n'a pas de permis, est moniteur de conduite et roule fort même avec un prince à ses cotés
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Ce jour-là une Auto, Queen Elisabeth n'a pas de permis, est moniteur de conduite et roule fort même avec un prince à ses cotés
 
 Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-d...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>04:42</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/3064a882-762c-4314-9ecc-0ee3d171ace3.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/3064a882-762c-4314-9ecc-0ee3d171ace3.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/DvWzsFw]]></podcast:txt><itunes:episode>104</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>queen,reine ,angleterre,Elisabeth II,elisabeth,francois bouet</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Ford S-Max 2022 (FHEV), le monospace 7 places qui fait 1200 km avec un plein. ]]></title><guid isPermaLink="false">35076f2c-923b-434b-8b96-bca1585cc8b2</guid><description><![CDATA[<p><strong>Le Ford S-max est «&nbsp;Le dernier des mohicans&nbsp;», le dernier monospace hybride classique disponible sur le marché automobile français. Quand on a des enfants, on sait que le monospace reste le produit idéal pour se déplacer en famille. C&nbsp;‘est certes une peu moins «&nbsp;sexy «&nbsp;qu’un SUV mais largement plus pratique.</strong> <strong>Même si Ford sait très bien faire les SUV 7 places comme le</strong> <a href="https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1053/ford-explorer-2020-lhybride-quil-fallait-inventer"><strong>Ford Explorer</strong> </a><strong>que j'avais beaucoup aimé.</strong>&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><strong>Le Ford S-max est «&nbsp;Le dernier des mohicans&nbsp;», le dernier monospace hybride classique disponible sur le marché automobile français. Quand on a des enfants, on sait que le monospace reste le produit idéal pour se déplacer en famille. C&nbsp;‘est certes une peu moins «&nbsp;sexy «&nbsp;qu’un SUV mais largement plus pratique.</strong> <strong>Même si Ford sait très bien faire les SUV 7 places comme le</strong> <a href="https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1053/ford-explorer-2020-lhybride-quil-fallait-inventer"><strong>Ford Explorer</strong> </a><strong>que j'avais beaucoup aimé.</strong>&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 07 Sep 2022 15:33:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/35076f2c-923b-434b-8b96-bca1585cc8b2.mp3?_=1662563498" length="13864167" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Le Ford S-max est « Le dernier des mohicans », le dernier monospace hybride classique disponible sur le marché automobile français. Quand on a des enfants, on sait que le monospace reste le produit idéal pour se déplacer en famille. C ‘est certes une peu moins « sexy « qu’un SUV mais largement plus pratique. Même si Ford sait très bien faire les SUV 7 places comme le Ford Explorer que j'avais beaucoup aimé. 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Le Ford S-max est « Le dernier des mohicans », le dernier monospace hybride classique disponible sur le marché automobile français. Quand on a des enfants, on sait que le monospace reste le produit idéal pour se déplacer en famille. C ‘est certes une peu moins « sexy « qu’un SUV mais largement plus pratique. Même si Ford sait très bien faire les SUV 7 places comme le Ford Explorer que j'avais beaucoup aimé. 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Le Ford S-max est « Le dernier des mohicans », le dernier monospace hybride classique disponible sur le marché automobile français. Quand on a des enfants, on sait que le monospace reste le produit idéal pour se déplacer en famille. C ‘est...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>14:26</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/deb41687-7456-4b7a-9f81-0f6dc30966a9.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/deb41687-7456-4b7a-9f81-0f6dc30966a9.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/WgAIdHE]]></podcast:txt><itunes:episode>102</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>ford ,smax,s-max,monospace,hybride ,mhev,phev,essai,podcast</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Caravan Salon Düsseldorf 2022 : module Marco Polo pour Mercedes-Benz Classe T]]></title><guid isPermaLink="false">9ddb0c60-f3ba-4572-a3e2-dbf7c12090f5</guid><description><![CDATA[<p><em>Quelques mois après sa présentation, mais aussi après </em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/253158/essai-mercedes-benz-classe-t-180-progressive/" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>notre essai à retrouver ici,</em></a><em> la Mercedes-Benz Classe T ajoute un module à son coffre&nbsp;: le module Marco Polo. C’est lors du Caravan Salon Düsseldorf 2022 qui a ouvert ses portes au public le 27 août que nous avons pu découvrir ce qui n’est encore qu'un prototype du module Marco Polo, à ne pas confondre avec le Mercedes-Benz Marco Polo, qui reste un van aménagé sur base de la Mercedes-Benz Classe V. Et si vous ne voyez pas à quoi il ressemble, </em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/256302/essai-mercedes-benz-marco-polo-laventure-sans-compromis/" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>nous l’avons aussi essayé cet été</em></a><em>&nbsp;!</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Quelques mois après sa présentation, mais aussi après </em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/253158/essai-mercedes-benz-classe-t-180-progressive/" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>notre essai à retrouver ici,</em></a><em> la Mercedes-Benz Classe T ajoute un module à son coffre&nbsp;: le module Marco Polo. C’est lors du Caravan Salon Düsseldorf 2022 qui a ouvert ses portes au public le 27 août que nous avons pu découvrir ce qui n’est encore qu'un prototype du module Marco Polo, à ne pas confondre avec le Mercedes-Benz Marco Polo, qui reste un van aménagé sur base de la Mercedes-Benz Classe V. Et si vous ne voyez pas à quoi il ressemble, </em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/256302/essai-mercedes-benz-marco-polo-laventure-sans-compromis/" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>nous l’avons aussi essayé cet été</em></a><em>&nbsp;!</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 06 Sep 2022 07:40:58 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/9ddb0c60-f3ba-4572-a3e2-dbf7c12090f5.mp3?_=1662450240" length="4787347" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/256946/caravan-salon-dusseldorf-2022-partie-1-module-marco-polo-pour-mercedes-benz-classe-t/?preview_id=256946&preview_nonce=7de9ea45a8&preview=true&_thumbnail_id=256979]]></link><itunes:summary>Quelques mois après sa présentation, mais aussi après notre essai à retrouver ici, la Mercedes-Benz Classe T ajoute un module à son coffre : le module Marco Polo. C’est lors du Caravan Salon Düsseldorf 2022 qui a ouvert ses portes au public le 27 août que nous avons pu découvrir ce qui n’est encore qu'un prototype du module Marco Polo, à ne pas confondre avec le Mercedes-Benz Marco Polo, qui reste un van aménagé sur base de la Mercedes-Benz Classe V. Et si vous ne voyez pas à quoi il ressemble, nous l’avons aussi essayé cet été !
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Quelques mois après sa présentation, mais aussi après notre essai à retrouver ici, la Mercedes-Benz Classe T ajoute un module à son coffre : le module Marco Polo. C’est lors du Caravan Salon Düsseldorf 2022 qui a ouvert ses portes au public le 27 août que nous avons pu découvrir ce qui n’est encore qu'un prototype du module Marco Polo, à ne pas confondre avec le Mercedes-Benz Marco Polo, qui reste un van aménagé sur base de la Mercedes-Benz Classe V. Et si vous ne voyez pas à quoi il ressemble, nous l’avons aussi essayé cet été !
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Quelques mois après sa présentation, mais aussi après notre essai à retrouver ici, la M...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>04:59</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/11573c89-2756-4f84-8c92-c244c3b14059.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/11573c89-2756-4f84-8c92-c244c3b14059.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/FQvXWmy]]></podcast:txt><itunes:episode>103</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>marco polo,module ,mercedes,mercedes classe t,van,camping  car ,Caravan Salon Düsseldorf 2022,Caravan Salon </itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Nouveautés "constructeurs" au salon de Dusseldorf du véhicule de loisir ]]></title><guid isPermaLink="false">79834998-1580-4a57-bc83-a2314ea22cdb</guid><description><![CDATA[<p>on vos parle des nouveautés proésentées chez Mercedes, vw, Ford, Fiat, Renault, Nissan, Peugeot, Ducato et même Aiways.&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>on vos parle des nouveautés proésentées chez Mercedes, vw, Ford, Fiat, Renault, Nissan, Peugeot, Ducato et même Aiways.&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 06 Sep 2022 07:30:47 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/79834998-1580-4a57-bc83-a2314ea22cdb.mp3?_=1662449745" length="5606965" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/256983/caravan-salon-dusseldorf-2022-partie-2-les-constructeurs/]]></link><itunes:summary>on vos parle des nouveautés proésentées chez Mercedes, vw, Ford, Fiat, Renault, Nissan, Peugeot, Ducato et même Aiways. 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>on vos parle des nouveautés proésentées chez Mercedes, vw, Ford, Fiat, Renault, Nissan, Peugeot, Ducato et même Aiways. 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[on vos parle des nouveautés proésentées chez Mercedes, vw, Ford, Fiat, Renault, Nissan, Peugeot, Ducato et même Aiways. 
 
 Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>05:50</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/cfc6451f-66d9-4d9e-8ab9-d259f4ae4e8e.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/cfc6451f-66d9-4d9e-8ab9-d259f4ae4e8e.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/VcvSFNi]]></podcast:txt><itunes:episode>102</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>FIAT ,FORD,CAMPING CAR ,AIWAYS ,ducato,van ,salon,loisir ,dusseldorf,mercedes,renault ,nissan</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Les écrans tactiles automobiles dangereux, 12 autos comparées par le magazine Suédois Vi Bilagare]]></title><guid isPermaLink="false">ec025675-f823-445a-b75a-f189715e8224</guid><description><![CDATA[<p><strong>Nos amis suédois du magazine&nbsp;Vi Bilagare&nbsp;&nbsp;ont formalisé de façon assez pertinente ce que nous répétons à longueur d’article. Les écrans tactiles automobiles c’est bien, mais quand leur utilisation est intuitive. Je m’étais ainsi insurgé lors de mon essai &nbsp;contre la </strong><a href="https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1401/essai-bmw-ix-pour-aller-au-ski-faut-il-sortir-dx-pour-sen-sortir"><strong>Bmw IX</strong></a><strong> et son réglage de hauteur de siège introuvable.</strong></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><strong>Nos amis suédois du magazine&nbsp;Vi Bilagare&nbsp;&nbsp;ont formalisé de façon assez pertinente ce que nous répétons à longueur d’article. Les écrans tactiles automobiles c’est bien, mais quand leur utilisation est intuitive. Je m’étais ainsi insurgé lors de mon essai &nbsp;contre la </strong><a href="https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1401/essai-bmw-ix-pour-aller-au-ski-faut-il-sortir-dx-pour-sen-sortir"><strong>Bmw IX</strong></a><strong> et son réglage de hauteur de siège introuvable.</strong></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 06 Sep 2022 06:14:20 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/ec025675-f823-445a-b75a-f189715e8224.mp3?_=1662444860" length="7482766" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Nos amis suédois du magazine Vi Bilagare  ont formalisé de façon assez pertinente ce que nous répétons à longueur d’article. Les écrans tactiles automobiles c’est bien, mais quand leur utilisation est intuitive. Je m’étais ainsi insurgé lors de mon essai contre la Bmw IX et son réglage de hauteur de siège introuvable.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Nos amis suédois du magazine Vi Bilagare  ont formalisé de façon assez pertinente ce que nous répétons à longueur d’article. Les écrans tactiles automobiles c’est bien, mais quand leur utilisation est intuitive. Je m’étais ainsi insurgé lors de mon essai contre la Bmw IX et son réglage de hauteur de siège introuvable.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Nos amis suédois du magazine Vi Bilagare  ont formalisé de façon assez pertinente ce que nous répétons à longueur d’article. Les écrans tactiles automobiles c’est bien, mais quand leur utilisation est intuitive. Je m’étais ainsi insurgé lo...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>07:47</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/30ed233c-7f55-4c85-b96a-4d8ed5d35e05.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/30ed233c-7f55-4c85-b96a-4d8ed5d35e05.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/xKanFWe]]></podcast:txt><itunes:episode>101</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>ecran tactile ,auto ,dangereux </itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[ ZFE,  juillet 2023 fin des critères 3, soit 41 % du parc et 14,3 millions de véhicules en france, quel réalisme ?]]></title><guid isPermaLink="false">fbd7e3d0-ba8c-4bb3-b0c4-e90322a01a0b</guid><description><![CDATA[<p>Quel b..., je fait le point de ce qui devrait arriver. Et pourquoi tout ces reports. juillet 2023 fin des critères 3, c'est 41 % du parc et 14,3 millions de véhicules en france&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Quel b..., je fait le point de ce qui devrait arriver. Et pourquoi tout ces reports. juillet 2023 fin des critères 3, c'est 41 % du parc et 14,3 millions de véhicules en france&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Thu, 01 Sep 2022 11:57:55 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/fbd7e3d0-ba8c-4bb3-b0c4-e90322a01a0b.mp3?_=1662033475" length="5431004" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Quel b..., je fait le point de ce qui devrait arriver. Et pourquoi tout ces reports. juillet 2023 fin des critères 3, c'est 41 % du parc et 14,3 millions de véhicules en france 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Quel b..., je fait le point de ce qui devrait arriver. Et pourquoi tout ces reports. juillet 2023 fin des critères 3, c'est 41 % du parc et 14,3 millions de véhicules en france 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Quel b..., je fait le point de ce qui devrait arriver. Et pourquoi tout ces reports. juillet 2023 fin des critères 3, c'est 41 % du parc et 14,3 millions de véhicules en france 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Aménagé sur base du Mercedes-Benz Classe V depuis 2014, le Marco Polo est au catalogue du constructeur depuis 1984. Depuis, il a bien évolué en mettant à l’honneur le confort et le raffinement. Ce van aménagé tire son nom d’un marchand italien devenu célèbre après son voyage en Chine au 13e siècle. Le Mercedes-Benz Marco Polo est donc aussi un symbole du voyage et place son conducteur comme un véritable aventurier.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Aménagé sur base du Mercedes-Benz Classe V depuis 2014, le Marco Polo est au catalogue du ...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>09:06</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/d4636145-d5db-4a97-9c5a-ac8debf754f5.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/d4636145-d5db-4a97-9c5a-ac8debf754f5.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/UxZwKFp]]></podcast:txt><itunes:episode>99</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>MARCO POLO,VAN ,CAMPING CAR ,ESSAI,MERCEDES ,CLASSE ,CLASS V</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Mercedes EQV, le premier Van Mercedes qui devient camping-car]]></title><guid isPermaLink="false">2a0781e4-f024-4ab4-a5da-4545153f39e9</guid><description><![CDATA[<p><strong>Cela fait maintenant 2 ans que Mercedes a intégré un «&nbsp;classe V&nbsp;» électrique dans sa gamme, l’EQV. Une société Suisse le transforme en camping-car, l’occasion de parler Van et électricité.&nbsp;</strong></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><strong>Cela fait maintenant 2 ans que Mercedes a intégré un «&nbsp;classe V&nbsp;» électrique dans sa gamme, l’EQV. Une société Suisse le transforme en camping-car, l’occasion de parler Van et électricité.&nbsp;</strong></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 26 Aug 2022 07:06:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/2a0781e4-f024-4ab4-a5da-4545153f39e9.mp3?_=1660862873" length="9520317" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1456/mercedes-eqv-le-premier-van-mercedes-qui-devient-camping-car]]></link><itunes:summary>Cela fait maintenant 2 ans que Mercedes a intégré un « classe V » électrique dans sa gamme, l’EQV. Une société Suisse le transforme en camping-car, l’occasion de parler Van et électricité. 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Cela fait maintenant 2 ans que Mercedes a intégré un « classe V » électrique dans sa gamme, l’EQV. Une société Suisse le transforme en camping-car, l’occasion de parler Van et électricité. 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Cela fait maintenant 2 ans que Mercedes a intégré un « classe V » électrique dans sa gamme, l’EQV. Une société Suisse le transforme en camping-car, l’occasion de parler Van et électricité. 
 
 Hébergé par Audiomeans. Vis...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>09:54</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/51dc61f6-0c12-41a8-aeea-026aac200141.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/51dc61f6-0c12-41a8-aeea-026aac200141.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/wtDCqAn]]></podcast:txt><itunes:episode>95</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>eqv,mercedes ,mercedes benz,classe v</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Mercedes-Benz Classe C 300e : l’hybride (presque) sans essence]]></title><guid isPermaLink="false">a4b64871-8a53-4efc-8c93-02d6f7a319b4</guid><description><![CDATA[<p>Les habitués de la marque à l’étoile ne seront pas déstabilisés par le style de cette génération W206. À Stuttgart comme d’ailleurs presque partout désormais, les évolutions esthétiques entre les générations de véhicules se font par petites touches. Chez Mercedes-Benz on y rajoute la notion d’identité de marque et un fort effet poupées russes entre les Classe S, E, voire A, et maintenant C. Ça n’est pas forcément un mal car il n’est absolument pas déplaisant de retrouver sur sa classe C des gimmicks ou des formes provenant des grandes sœurs, l’évocation de leur côté luxueux en prime.&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Les habitués de la marque à l’étoile ne seront pas déstabilisés par le style de cette génération W206. À Stuttgart comme d’ailleurs presque partout désormais, les évolutions esthétiques entre les générations de véhicules se font par petites touches. Chez Mercedes-Benz on y rajoute la notion d’identité de marque et un fort effet poupées russes entre les Classe S, E, voire A, et maintenant C. Ça n’est pas forcément un mal car il n’est absolument pas déplaisant de retrouver sur sa classe C des gimmicks ou des formes provenant des grandes sœurs, l’évocation de leur côté luxueux en prime.&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 19 Aug 2022 14:06:47 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/a4b64871-8a53-4efc-8c93-02d6f7a319b4.mp3?_=1660918187" length="22714870" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/256459/essai-mercedes-benz-classe-c-300e-lhybride-presque-sans-essence/?preview_id=256459&preview_nonce=338a32d597&preview=true&_thumbnail_id=256550]]></link><itunes:summary>Les habitués de la marque à l’étoile ne seront pas déstabilisés par le style de cette génération W206. À Stuttgart comme d’ailleurs presque partout désormais, les évolutions esthétiques entre les générations de véhicules se font par petites touches. Chez Mercedes-Benz on y rajoute la notion d’identité de marque et un fort effet poupées russes entre les Classe S, E, voire A, et maintenant C. Ça n’est pas forcément un mal car il n’est absolument pas déplaisant de retrouver sur sa classe C des gimmicks ou des formes provenant des grandes sœurs, l’évocation de leur côté luxueux en prime. 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Les habitués de la marque à l’étoile ne seront pas déstabilisés par le style de cette génération W206. À Stuttgart comme d’ailleurs presque partout désormais, les évolutions esthétiques entre les générations de véhicules se font par petites touches. Chez Mercedes-Benz on y rajoute la notion d’identité de marque et un fort effet poupées russes entre les Classe S, E, voire A, et maintenant C. Ça n’est pas forcément un mal car il n’est absolument pas déplaisant de retrouver sur sa classe C des gimmicks ou des formes provenant des grandes sœurs, l’évocation de leur côté luxueux en prime. 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Les habitués de la marque à l’étoile ne seront pas déstabilisés par le style de cette génération W206. À Stuttgart comme d’ailleurs presque partout désormais, les évolutions esthétiques entre les générations de véhicules se font par petites touches. Chez Mercede...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>23:39</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/857a063a-d2a8-47d5-8503-356ed1b40183.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/857a063a-d2a8-47d5-8503-356ed1b40183.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/nppEDmF]]></podcast:txt><itunes:episode>97</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>mercedes ,c300E,hybride ,phev,w206,C300,électrique ,rechargeable ,mercedes benz,mercedes-benz</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Mazda 2 M Hybrid 115 ch : l'inconnue ?]]></title><guid isPermaLink="false">b68b6210-86ed-4f47-99e1-6682fdbaf02c</guid><description><![CDATA[<p><em>Méconnue voire inconnue par la plupart des acheteurs de citadines, la Mazda 2 est pourtant une très bonne alternative aux stars de la catégorie, notamment pour ses qualités routières dont nous avions pu prendre la mesure avec la </em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/209939/essai-mazda-2-restylee-simplement-sympa/"><em>motorisation Skyactiv-G de 90 ch</em></a><em>. Afin de lui donner un coup de boost sur un marché fortement chargé, le constructeur japonais</em> <em>étoffe l'offre moteur de sa citadine avec un 4 cylindres de 115 chevaux micro-hybridé. Mais cette nouvelle version suffira-t-elle pour venir se battre face aux Renault Clio ou autres Peugeot 208 ? Réponse au volant d'une Mazda 2 en finition Exclusive Edition dans le Vexin !</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Méconnue voire inconnue par la plupart des acheteurs de citadines, la Mazda 2 est pourtant une très bonne alternative aux stars de la catégorie, notamment pour ses qualités routières dont nous avions pu prendre la mesure avec la </em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/209939/essai-mazda-2-restylee-simplement-sympa/"><em>motorisation Skyactiv-G de 90 ch</em></a><em>. Afin de lui donner un coup de boost sur un marché fortement chargé, le constructeur japonais</em> <em>étoffe l'offre moteur de sa citadine avec un 4 cylindres de 115 chevaux micro-hybridé. Mais cette nouvelle version suffira-t-elle pour venir se battre face aux Renault Clio ou autres Peugeot 208 ? Réponse au volant d'une Mazda 2 en finition Exclusive Edition dans le Vexin !</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 19 Aug 2022 04:29:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/b68b6210-86ed-4f47-99e1-6682fdbaf02c.mp3?_=1660863137" length="9168395" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/254149/essai-mazda-2-mhev-115ch-inconnue-au-bataillon-ou-presque/?preview_id=254149&preview_nonce=c82823f84a&preview=true&_thumbnail_id=255855]]></link><itunes:summary>Méconnue voire inconnue par la plupart des acheteurs de citadines, la Mazda 2 est pourtant une très bonne alternative aux stars de la catégorie, notamment pour ses qualités routières dont nous avions pu prendre la mesure avec la motorisation Skyactiv-G de 90 ch. Afin de lui donner un coup de boost sur un marché fortement chargé, le constructeur japonais étoffe l'offre moteur de sa citadine avec un 4 cylindres de 115 chevaux micro-hybridé. Mais cette nouvelle version suffira-t-elle pour venir se battre face aux Renault Clio ou autres Peugeot 208 ? Réponse au volant d'une Mazda 2 en finition Exclusive Edition dans le Vexin !
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Méconnue voire inconnue par la plupart des acheteurs de citadines, la Mazda 2 est pourtant une très bonne alternative aux stars de la catégorie, notamment pour ses qualités routières dont nous avions pu prendre la mesure avec la motorisation Skyactiv-G de 90 ch. Afin de lui donner un coup de boost sur un marché fortement chargé, le constructeur japonais étoffe l'offre moteur de sa citadine avec un 4 cylindres de 115 chevaux micro-hybridé. Mais cette nouvelle version suffira-t-elle pour venir se battre face aux Renault Clio ou autres Peugeot 208 ? Réponse au volant d'une Mazda 2 en finition Exclusive Edition dans le Vexin !
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Méconnue voire inconnue par la plupart des acheteurs de citadines, la Mazda 2 est pourtant une très bonne alternative aux stars de la catégorie, notamment pour ses qualités routières dont nous avions pu prendre la mesure avec la ]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>09:32</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/69da992a-a1b4-4ade-86fc-1a0d2bd2eea5.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/69da992a-a1b4-4ade-86fc-1a0d2bd2eea5.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/iVMEXla]]></podcast:txt><itunes:episode>96</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>Mazda ,2,m hybride ,m-hybride,115 CH</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[ORA cat Ballet : la copie de coccinelle qui soulage des règles douloureuses ]]></title><guid isPermaLink="false">0e4dde70-5e1e-43ee-a9db-c140d211d485</guid><description><![CDATA[<p>La coccinelle électrique chinoise s’affiche comme «&nbsp;la voiture la plus féminine au monde&nbsp;».&nbsp;</p>
<p>l'Ora Ballet Cat abuse des stéréotypes pour se targuer d’être une voiture de femme qui a en devenir sexistes.&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>La coccinelle électrique chinoise s’affiche comme «&nbsp;la voiture la plus féminine au monde&nbsp;».&nbsp;</p>
<p>l'Ora Ballet Cat abuse des stéréotypes pour se targuer d’être une voiture de femme qui a en devenir sexistes.&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 16 Aug 2022 05:46:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/0e4dde70-5e1e-43ee-a9db-c140d211d485.mp3?_=1660315148" length="4693306" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>La coccinelle électrique chinoise s’affiche comme « la voiture la plus féminine au monde ». 
 
l'Ora Ballet Cat abuse des stéréotypes pour se targuer d’être une voiture de femme qui a en devenir sexistes. 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>La coccinelle électrique chinoise s’affiche comme « la voiture la plus féminine au monde ». 
 
l'Ora Ballet Cat abuse des stéréotypes pour se targuer d’être une voiture de femme qui a en devenir sexistes. 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[La coccinelle électrique chinoise s’affiche comme « la voiture la plus féminine au monde ». 
 
l'Ora Ballet Cat abuse des stéréotypes pour se targuer d’être une voiture de femme qui a en devenir sexistes. 
 
 Hébergé par Audiom...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>04:53</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e8364578-369a-4475-a60b-01e62a363d52.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e8364578-369a-4475-a60b-01e62a363d52.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/mqlUjTe]]></podcast:txt><itunes:episode>93</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>ora ballet,cat,ora ballet cat,coccinelle,vw,beetle ,copie,électrique ,ve,la plus feminine,regles </itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai BMW i4 M50 : un vrai dragster tout électrique]]></title><guid isPermaLink="false">31cbf035-aa3f-4927-9d9a-7122a0245a81</guid><description><![CDATA[<p><em>Après les SUV </em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/235142/essai-bmw-ix3-le-bavarois-calme-son-jeu/"><em>iX3 </em></a><em>et </em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/252138/essai-bmw-ix50-en-habit-diron-man/"><em>iX</em></a><em>, la gamme du constructeur allemand continue de s'étoffer en proposant une berline coupé électrique, à savoir la BMW i4. Et pour enfoncer le clou, BMW lui greffe le badge M sur sa finition la plus puissante. Ainsi est née la BMW i4 M50., développant la bagattelle de 544 ch. Mais s'agit-il d'une vraie BMW M, sans le charme du moteur thermique ? Saura-t-elle se battre face à la référence américaine, la Tesla Model 3 ? Verdict dans notre essai qui nous a permis de découvrir cette BMW dans un périple qui nous a amené sur les routes du Vexin.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Après les SUV </em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/235142/essai-bmw-ix3-le-bavarois-calme-son-jeu/"><em>iX3 </em></a><em>et </em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/252138/essai-bmw-ix50-en-habit-diron-man/"><em>iX</em></a><em>, la gamme du constructeur allemand continue de s'étoffer en proposant une berline coupé électrique, à savoir la BMW i4. Et pour enfoncer le clou, BMW lui greffe le badge M sur sa finition la plus puissante. Ainsi est née la BMW i4 M50., développant la bagattelle de 544 ch. Mais s'agit-il d'une vraie BMW M, sans le charme du moteur thermique ? Saura-t-elle se battre face à la référence américaine, la Tesla Model 3 ? Verdict dans notre essai qui nous a permis de découvrir cette BMW dans un périple qui nous a amené sur les routes du Vexin.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sun, 14 Aug 2022 05:43:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/31cbf035-aa3f-4927-9d9a-7122a0245a81.mp3?_=1660335188" length="10339517" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/254917/essai-bmw-i4-m50-un-vrai-dragster-tout-electrique/]]></link><itunes:summary>Après les SUV iX3 et iX, la gamme du constructeur allemand continue de s'étoffer en proposant une berline coupé électrique, à savoir la BMW i4. Et pour enfoncer le clou, BMW lui greffe le badge M sur sa finition la plus puissante. Ainsi est née la BMW i4 M50., développant la bagattelle de 544 ch. Mais s'agit-il d'une vraie BMW M, sans le charme du moteur thermique ? Saura-t-elle se battre face à la référence américaine, la Tesla Model 3 ? Verdict dans notre essai qui nous a permis de découvrir cette BMW dans un périple qui nous a amené sur les routes du Vexin.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Après les SUV iX3 et iX, la gamme du constructeur allemand continue de s'étoffer en proposant une berline coupé électrique, à savoir la BMW i4. Et pour enfoncer le clou, BMW lui greffe le badge M sur sa finition la plus puissante. Ainsi est née la BMW i4 M50., développant la bagattelle de 544 ch. Mais s'agit-il d'une vraie BMW M, sans le charme du moteur thermique ? Saura-t-elle se battre face à la référence américaine, la Tesla Model 3 ? Verdict dans notre essai qui nous a permis de découvrir cette BMW dans un périple qui nous a amené sur les routes du Vexin.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Après les SUV iX3 et iX]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>10:46</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/8642e6a8-0d86-478f-b090-2eff67c095c3.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/8642e6a8-0d86-478f-b090-2eff67c095c3.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/YzlJDDt]]></podcast:txt><itunes:episode>94</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>bmw,essai,i4 m50,i4,m50,power ,mpower,électrique </itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Citroën C5 X 1.2 Puretech 130 ch : le bilan après 4 000 km !]]></title><guid isPermaLink="false">a361363a-0bd7-4523-bb39-117edf310724</guid><description><![CDATA[<p><em>Notre</em> <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/249946/essai-citroen-c5-x-hybride-225-e-eat8-tapis-volant-es-tu-la/"><em>essai de la Citroën C5 X hybride rechargeable</em></a> <em>nous avait convaincus mais laissait en suspens certaines interrogations : que vaut ce modèle avec un moteur de "seulement" 130 ch ? Le poids moins élevé des versions thermiques joue-t-il sur le comportement routier ? La consommation de carburant est-elle forcément plus intéressante en hybride ? Et surtout... le confort se confirme-t-il sur de longs trajets, même sans la suspension adaptative exclusive aux PHEV ? La solution pour répondre à cette dernière question, ainsi que les autres : faire l'aller-retour Paris-Lisbonne à bord d'une C5 X 1.2 PureTech 130 ch ! Si vous n'avez pas encore pris vos congés estivaux ou si ceux-ci vous manquent déjà, on vous emmène en roadtrip à bord de la nouvelle routière de Citroën !</em>&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Notre</em> <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/249946/essai-citroen-c5-x-hybride-225-e-eat8-tapis-volant-es-tu-la/"><em>essai de la Citroën C5 X hybride rechargeable</em></a> <em>nous avait convaincus mais laissait en suspens certaines interrogations : que vaut ce modèle avec un moteur de "seulement" 130 ch ? Le poids moins élevé des versions thermiques joue-t-il sur le comportement routier ? La consommation de carburant est-elle forcément plus intéressante en hybride ? Et surtout... le confort se confirme-t-il sur de longs trajets, même sans la suspension adaptative exclusive aux PHEV ? La solution pour répondre à cette dernière question, ainsi que les autres : faire l'aller-retour Paris-Lisbonne à bord d'une C5 X 1.2 PureTech 130 ch ! Si vous n'avez pas encore pris vos congés estivaux ou si ceux-ci vous manquent déjà, on vous emmène en roadtrip à bord de la nouvelle routière de Citroën !</em>&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 12 Aug 2022 14:27:25 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/a361363a-0bd7-4523-bb39-117edf310724.mp3?_=1660314585" length="14639481" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/255786/essai-citroen-c5-x-12-puretech-130-ch-le-bilan-apres-4-000-km/]]></link><itunes:summary>Notre essai de la Citroën C5 X hybride rechargeable nous avait convaincus mais laissait en suspens certaines interrogations : que vaut ce modèle avec un moteur de "seulement" 130 ch ? Le poids moins élevé des versions thermiques joue-t-il sur le comportement routier ? La consommation de carburant est-elle forcément plus intéressante en hybride ? Et surtout... le confort se confirme-t-il sur de longs trajets, même sans la suspension adaptative exclusive aux PHEV ? La solution pour répondre à cette dernière question, ainsi que les autres : faire l'aller-retour Paris-Lisbonne à bord d'une C5 X 1.2 PureTech 130 ch ! Si vous n'avez pas encore pris vos congés estivaux ou si ceux-ci vous manquent déjà, on vous emmène en roadtrip à bord de la nouvelle routière de Citroën ! 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Notre essai de la Citroën C5 X hybride rechargeable nous avait convaincus mais laissait en suspens certaines interrogations : que vaut ce modèle avec un moteur de "seulement" 130 ch ? Le poids moins élevé des versions thermiques joue-t-il sur le comportement routier ? La consommation de carburant est-elle forcément plus intéressante en hybride ? Et surtout... le confort se confirme-t-il sur de longs trajets, même sans la suspension adaptative exclusive aux PHEV ? La solution pour répondre à cette dernière question, ainsi que les autres : faire l'aller-retour Paris-Lisbonne à bord d'une C5 X 1.2 PureTech 130 ch ! Si vous n'avez pas encore pris vos congés estivaux ou si ceux-ci vous manquent déjà, on vous emmène en roadtrip à bord de la nouvelle routière de Citroën ! 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Notre essai de la Citroën C5 X hybride rechargeable nous avait convaincus mais laissait en suspens certaines interroga...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>15:14</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/445068d0-cfb2-45ed-8a87-ebb226bd82fe.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/445068d0-cfb2-45ed-8a87-ebb226bd82fe.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/YayLmsk]]></podcast:txt><itunes:episode>92</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>CITROEN,C5X,C5 X,C5-X,1.2,PURETECH,130,130CH,130 CH,ESSAI,ESSAI CITROEN C5X PURETECH 130</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Toyota bZ4X : Watt is it?]]></title><guid isPermaLink="false">0f8bbef8-9271-406f-8028-4d641136df33</guid><description><![CDATA[<p>BZ signifie Beyond Zéro, c’est l’appellation que prendront l’ensemble des véhicules électriques chez le constructeur du Pays du Soleil Levant.</p>
<p>Espérons que ces 2 premières lettres seront un gage d’un confort certain comme le canapé BZ de mes parents. «&nbsp;4&nbsp;» désigne la taille du véhicule (nous apprendrons lors des essais que Toyota prévoit une gamme complète allant de 1 à 7, mais tous ne seront pas disponibles en France) et «&nbsp;X&nbsp;» car c’est un véhicule tout terrain<br>
Avec du recul quoi de plus normal pour Toyota et Taichi&nbsp;Ono chantre du Toyota Production System, dont la standardisation est un des piliers, que d’appeler cette nouvelle voiture de la sorte.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>BZ signifie Beyond Zéro, c’est l’appellation que prendront l’ensemble des véhicules électriques chez le constructeur du Pays du Soleil Levant.</p>
<p>Espérons que ces 2 premières lettres seront un gage d’un confort certain comme le canapé BZ de mes parents. «&nbsp;4&nbsp;» désigne la taille du véhicule (nous apprendrons lors des essais que Toyota prévoit une gamme complète allant de 1 à 7, mais tous ne seront pas disponibles en France) et «&nbsp;X&nbsp;» car c’est un véhicule tout terrain<br>
Avec du recul quoi de plus normal pour Toyota et Taichi&nbsp;Ono chantre du Toyota Production System, dont la standardisation est un des piliers, que d’appeler cette nouvelle voiture de la sorte.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sun, 07 Aug 2022 09:30:31 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/0f8bbef8-9271-406f-8028-4d641136df33.mp3?_=1659864846" length="8743749" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/255797/essai-toyota-bz4x-watt-is-it/]]></link><itunes:summary>BZ signifie Beyond Zéro, c’est l’appellation que prendront l’ensemble des véhicules électriques chez le constructeur du Pays du Soleil Levant.
 
Espérons que ces 2 premières lettres seront un gage d’un confort certain comme le canapé BZ de mes parents. « 4 » désigne la taille du véhicule (nous apprendrons lors des essais que Toyota prévoit une gamme complète allant de 1 à 7, mais tous ne seront pas disponibles en France) et « X » car c’est un véhicule tout terrain
Avec du recul quoi de plus normal pour Toyota et Taichi Ono chantre du Toyota Production System, dont la standardisation est un des piliers, que d’appeler cette nouvelle voiture de la sorte.
 
 Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.
 </itunes:summary><googleplay:description>BZ signifie Beyond Zéro, c’est l’appellation que prendront l’ensemble des véhicules électriques chez le constructeur du Pays du Soleil Levant.
 
Espérons que ces 2 premières lettres seront un gage d’un confort certain comme le canapé BZ de mes parents. « 4 » désigne la taille du véhicule (nous apprendrons lors des essais que Toyota prévoit une gamme complète allant de 1 à 7, mais tous ne seront pas disponibles en France) et « X » car c’est un véhicule tout terrain
Avec du recul quoi de plus normal pour Toyota et Taichi Ono chantre du Toyota Production System, dont la standardisation est un des piliers, que d’appeler cette nouvelle voiture de la sorte.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[BZ signifie Beyond Zéro, c’est l’appellation que prendront l’ensemble des véhicules électriques chez le constructeur du Pays du Soleil Levant.
 
Espérons que ces 2 premières lettres seront un gage d’un confort certain comme le canapé BZ de mes parents. «&nb...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>09:06</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/790c4fdc-5225-414f-bd3a-6ad45275261b.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/790c4fdc-5225-414f-bd3a-6ad45275261b.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/fcuFhbN]]></podcast:txt><itunes:episode>91</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>toyota ,bev,électrique ,premier,bz4X,essai,japon</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[La Norvège, le miracle ou plutôt la catastrophe du tout véhicule électrique ]]></title><guid isPermaLink="false">6dd40234-41fb-44fe-82d3-648205314ae2</guid><description><![CDATA[<p>Le grand écart entre le volontarisme et le réalisme.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Le grand écart entre le volontarisme et le réalisme.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 26 Jul 2022 05:11:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/6dd40234-41fb-44fe-82d3-648205314ae2.mp3?_=1658728934" length="4789019" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Le grand écart entre le volontarisme et le réalisme.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Le grand écart entre le volontarisme et le réalisme.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Le grand écart entre le volontarisme et le réalisme.
 
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 ]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>04:59</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/27bb5eb3-7464-4b99-becc-90e062d90d06.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/27bb5eb3-7464-4b99-becc-90e062d90d06.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/tNBKJPf]]></podcast:txt><itunes:episode>85</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>norvege,ve,vehicule électrique ,miracle ,catastrophe</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Ineos Grenadier, le VU 5 places sans malus, 6 Cylindres BMW essence ou diesel 286/249 Ch. ]]></title><guid isPermaLink="false">8bca2b91-c747-4be5-a534-03645bd2dd80</guid><description><![CDATA[<p>Interview avec M. Shashi Vaidyanathan, Directeur Régional France et Benelux, qui nous raconte l'histoire de l'Ineos Grenadier et les objectifs de la marque.&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Interview avec M. Shashi Vaidyanathan, Directeur Régional France et Benelux, qui nous raconte l'histoire de l'Ineos Grenadier et les objectifs de la marque.&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Thu, 14 Jul 2022 10:09:17 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/8bca2b91-c747-4be5-a534-03645bd2dd80.mp3?_=1657793357" length="18252624" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Interview avec M. Shashi Vaidyanathan, Directeur Régional France et Benelux, qui nous raconte l'histoire de l'Ineos Grenadier et les objectifs de la marque. 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Interview avec M. Shashi Vaidyanathan, Directeur Régional France et Benelux, qui nous raconte l'histoire de l'Ineos Grenadier et les objectifs de la marque. 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Interview avec M. Shashi Vaidyanathan, Directeur Régional France et Benelux, qui nous raconte l'histoire de l'Ineos Grenadier et les objectifs de la marque. 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Interview à l'occasion du Mans Classic par Francois Mortier, de Mr Jean Philippe Imparato, patron d’Alfa Romeo.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Interview à l'occasion du Mans Classic par Francois Mortier, de Mr Jean Philippe Imparato, patron d’Alfa Romeo.
 
 Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confiden...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>25:24</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/b964f72a-182c-4a91-8d78-fb2c6bde73c8.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/b964f72a-182c-4a91-8d78-fb2c6bde73c8.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/MUTdFND]]></podcast:txt><itunes:episode>86</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>imparato,jean philippe,alfa romeo </itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[C’est cuit pour le cuir ? Analyse des perspectives pour les garnissages intérieurs]]></title><guid isPermaLink="false">aa492b4b-e25e-4527-9b70-86dcf5f12157</guid><description><![CDATA[<p>Vous avez peut-être déjà perçu la tendance, pas forcément dans le secteur automobile, d’ailleurs, le cuir serait une espèce menacée. On vous propose de faire le point sur la situation dans l’industrie automobile en remontant aux origines du phénomène et en explorant les alternatives qui se présentent à la clientèle comme aux constructeurs. Que nous réserve le monde post cuir automobile ?</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Vous avez peut-être déjà perçu la tendance, pas forcément dans le secteur automobile, d’ailleurs, le cuir serait une espèce menacée. On vous propose de faire le point sur la situation dans l’industrie automobile en remontant aux origines du phénomène et en explorant les alternatives qui se présentent à la clientèle comme aux constructeurs. Que nous réserve le monde post cuir automobile ?</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sun, 10 Jul 2022 21:04:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/aa492b4b-e25e-4527-9b70-86dcf5f12157.mp3?_=1656412141" length="12382083" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Vous avez peut-être déjà perçu la tendance, pas forcément dans le secteur automobile, d’ailleurs, le cuir serait une espèce menacée. On vous propose de faire le point sur la situation dans l’industrie automobile en remontant aux origines du phénomène et en explorant les alternatives qui se présentent à la clientèle comme aux constructeurs. Que nous réserve le monde post cuir automobile ?
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Vous avez peut-être déjà perçu la tendance, pas forcément dans le secteur automobile, d’ailleurs, le cuir serait une espèce menacée. On vous propose de faire le point sur la situation dans l’industrie automobile en remontant aux origines du phénomène et en explorant les alternatives qui se présentent à la clientèle comme aux constructeurs. Que nous réserve le monde post cuir automobile ?
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Vous avez peut-être déjà perçu la tendance, pas forcément dans le secteur automobile, d’ailleurs, le cuir serait une espèce menacée. On vous propose de faire le point sur la situation dans l’industrie automobile en remontant aux origines du phénomène et en explo...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>12:53</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/f5700f15-294b-4403-96ad-ed2e77c84cc9.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/f5700f15-294b-4403-96ad-ed2e77c84cc9.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/ErfTQuR]]></podcast:txt><itunes:episode>89</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season></item><item><title><![CDATA[Interview Paola PICHIERRI, Directrice d’Alfa Romeo France]]></title><guid isPermaLink="false">2fc0ee2c-8e8a-4229-a20f-4930773ae19b</guid><description><![CDATA[<p>Interview à l'occasion du Mans Classic par Francois Mortier, de Mme Paola PICHIERRI, depuis peu à la tête de &nbsp;&nbsp;d’Alfa Romeo France</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Interview à l'occasion du Mans Classic par Francois Mortier, de Mme Paola PICHIERRI, depuis peu à la tête de &nbsp;&nbsp;d’Alfa Romeo France</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Thu, 07 Jul 2022 14:56:38 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/2fc0ee2c-8e8a-4229-a20f-4930773ae19b.mp3?_=1657205798" length="17037232" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Interview à l'occasion du Mans Classic par Francois Mortier, de Mme Paola PICHIERRI, depuis peu à la tête de  d’Alfa Romeo France
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Interview à l'occasion du Mans Classic par Francois Mortier, de Mme Paola PICHIERRI, depuis peu à la tête de  d’Alfa Romeo France
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Interview à l'occasion du Mans Classic par Francois Mortier, de Mme Paola PICHIERRI, depuis peu à la tête de  d’Alfa Romeo France
 
 Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans....]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>17:43</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/658fcd34-0155-4123-b2b8-d24be50daa62.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/658fcd34-0155-4123-b2b8-d24be50daa62.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/BVXdoKY]]></podcast:txt><itunes:episode>90</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>alfa,romeo ,directrice ,interview,le mans ,classic </itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Lancement de la nouvelle Honda Civic hybride 2022 avec Jean Alexis Bidet Directeur Marketing Honda France ]]></title><guid isPermaLink="false">16264d6c-db7e-4788-9b83-a9092b9a2cdd</guid><description><![CDATA[<p>Revue de détail de la Nouvelle Honda Civic&nbsp; avec Jean Alexis Bidet Directeur Marketing Honda France</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Revue de détail de la Nouvelle Honda Civic&nbsp; avec Jean Alexis Bidet Directeur Marketing Honda France</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 28 Jun 2022 08:15:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/16264d6c-db7e-4788-9b83-a9092b9a2cdd.mp3?_=1656364925" length="9463892" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Revue de détail de la Nouvelle Honda Civic avec Jean Alexis Bidet Directeur Marketing Honda France
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Revue de détail de la Nouvelle Honda Civic avec Jean Alexis Bidet Directeur Marketing Honda France
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Revue de détail de la Nouvelle Honda Civic avec Jean Alexis Bidet Directeur Marketing Honda France
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[En quoi la nouvelle Honda Civic est un tournant en 2022 pour Honda 
 
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 ]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>09:28</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/8421b981-0a77-4e91-b5e6-6ee3856793b4.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/8421b981-0a77-4e91-b5e6-6ee3856793b4.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/dDcHHfO]]></podcast:txt><itunes:episode>86</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>honda,civic,2022,hybride,e:hev,essai</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Premier essai Honda Civic hybride e:HEV 184 ch 2022]]></title><guid isPermaLink="false">4915cef9-f1b8-4adc-a60f-8dc5d76b582d</guid><description><![CDATA[<p>Venez découvrir la sonorité envoutante de cet hybride nouvelle génération. <em>C’est la 11</em><em><strong>ième</strong></em><em>&nbsp;génération de Honda Civic qui arrive jusqu’à nous. La Honda Civic hybride, présente une hybridation avec de nombreuses évolutions par rapport à celle que nous</em> <em><strong>connaissons</strong></em> <em>sur le CRV par exemple. Vous allez le voir et l’entendre, la sobriété et l’écologie sont enfin compatibles avec le plaisir de conduire</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Venez découvrir la sonorité envoutante de cet hybride nouvelle génération. <em>C’est la 11</em><em><strong>ième</strong></em><em>&nbsp;génération de Honda Civic qui arrive jusqu’à nous. La Honda Civic hybride, présente une hybridation avec de nombreuses évolutions par rapport à celle que nous</em> <em><strong>connaissons</strong></em> <em>sur le CRV par exemple. Vous allez le voir et l’entendre, la sobriété et l’écologie sont enfin compatibles avec le plaisir de conduire</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 28 Jun 2022 07:27:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/4915cef9-f1b8-4adc-a60f-8dc5d76b582d.mp3?_=1656396341" length="15829829" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Venez découvrir la sonorité envoutante de cet hybride nouvelle génération. C’est la 11ième génération de Honda Civic qui arrive jusqu’à nous. La Honda Civic hybride, présente une hybridation avec de nombreuses évolutions par rapport à celle que nous connaissons sur le CRV par exemple. Vous allez le voir et l’entendre, la sobriété et l’écologie sont enfin compatibles avec le plaisir de conduire
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Venez découvrir la sonorité envoutante de cet hybride nouvelle génération. C’est la 11ième génération de Honda Civic qui arrive jusqu’à nous. La Honda Civic hybride, présente une hybridation avec de nombreuses évolutions par rapport à celle que nous connaissons sur le CRV par exemple. Vous allez le voir et l’entendre, la sobriété et l’écologie sont enfin compatibles avec le plaisir de conduire
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Venez découvrir la sonorité envoutante de cet hybride nouvelle génération. C’est la 11ième génération de Honda Civic qui arrive jusqu’à nous. La Honda Civic hybride, présente une hybridation avec de nombreuses évolutio...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>16:29</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/2d5d4829-5d7b-4da4-acd3-faa317b90920.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/2d5d4829-5d7b-4da4-acd3-faa317b90920.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/hbgoJAW]]></podcast:txt><itunes:episode>88</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>honda civic,honda,civic ,hybride ,2022,francois bouet</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[DS 7 Restylé : Le Premier SUV De DS Change De Style Et Muscle Son Jeu - Le Nouvel Automobiliste]]></title><guid isPermaLink="false">afabfcef-f841-4fb8-af55-1462edef2103</guid><description><![CDATA[<p><em>Nouveau nom, nouveau faciès, nouveau moteur&nbsp;: le DS 7 abandonne son ancien suffixe&nbsp;«&nbsp;Crossback&nbsp;» et se donne les moyens de rester le SUV premium le plus vendu sur le marché français.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Nouveau nom, nouveau faciès, nouveau moteur&nbsp;: le DS 7 abandonne son ancien suffixe&nbsp;«&nbsp;Crossback&nbsp;» et se donne les moyens de rester le SUV premium le plus vendu sur le marché français.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Mon, 27 Jun 2022 12:10:31 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/afabfcef-f841-4fb8-af55-1462edef2103.mp3?_=1656331959" length="6372666" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/254876/ds-7-restyle-il-change-de-style-et-muscle-son-jeu/]]></link><itunes:summary>Nouveau nom, nouveau faciès, nouveau moteur : le DS 7 abandonne son ancien suffixe « Crossback » et se donne les moyens de rester le SUV premium le plus vendu sur le marché français.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Nouveau nom, nouveau faciès, nouveau moteur : le DS 7 abandonne son ancien suffixe « Crossback » et se donne les moyens de rester le SUV premium le plus vendu sur le marché français.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Nouveau nom, nouveau faciès, nouveau moteur : le DS 7 abandonne son ancien suffixe « Crossback » et se donne les moyens de rester le SUV premium le plus vendu sur le marché français.
 
 Hébergé par Audiomeans. Visitez ]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>06:38</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/30586e49-66ac-4fff-b513-cabc0d11a35a.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/30586e49-66ac-4fff-b513-cabc0d11a35a.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/MezzXTr]]></podcast:txt><itunes:episode>85</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>ds7 ,citroen,restylé,suv,2022</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Un week-end en Skoda Enyaq 80X Sportline, 265ch et 4 roues motrices]]></title><guid isPermaLink="false">766921ee-37d8-477c-9d09-45e816facdc8</guid><description><![CDATA[<p><strong>Eh oui, cet article est plus une&nbsp;expérience intéressante que véritablement un&nbsp;&nbsp;essai. &nbsp;Les qualités dynamiques et esthétiques de l'Enyaq sont un peu&nbsp;voilées par une inadéquation du produit électrique avec des voyages sur autoroute.&nbsp;</strong></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><strong>Eh oui, cet article est plus une&nbsp;expérience intéressante que véritablement un&nbsp;&nbsp;essai. &nbsp;Les qualités dynamiques et esthétiques de l'Enyaq sont un peu&nbsp;voilées par une inadéquation du produit électrique avec des voyages sur autoroute.&nbsp;</strong></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 22 Jun 2022 03:15:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/766921ee-37d8-477c-9d09-45e816facdc8.mp3?_=1655827188" length="21578857" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1446/un-week-end-en-skoda-enyaq-80x-sportline-265ch-et-4-roues-motrices]]></link><itunes:summary>Eh oui, cet article est plus une expérience intéressante que véritablement un  essai. Les qualités dynamiques et esthétiques de l'Enyaq sont un peu voilées par une inadéquation du produit électrique avec des voyages sur autoroute. 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Eh oui, cet article est plus une expérience intéressante que véritablement un  essai. Les qualités dynamiques et esthétiques de l'Enyaq sont un peu voilées par une inadéquation du produit électrique avec des voyages sur autoroute. 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Eh oui, cet article est plus une expérience intéressante que véritablement un  essai. Les qualités dynamiques et esthétiques de l'Enyaq sont un peu voilées par une inadéquation du produit électrique avec des voyages sur autorout...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>22:28</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/c1b3b47c-cd04-481a-bb7d-e149d33a1d83.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/c1b3b47c-cd04-481a-bb7d-e149d33a1d83.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/nNIjWra]]></podcast:txt><itunes:episode>84</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>enyaq,skoda,sportline,80X,265CH,4 roues motrices ,2022,essai,road trip,électrique </itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Aznom, la Mini Cooper Restomod électrique à Top marques Monaco]]></title><guid isPermaLink="false">ec73f382-8116-480e-962c-d8efdd0cb59b</guid><description><![CDATA[<p>en video sur la chaine youtube de Road Story&nbsp;</p>
<p>Pleine de charme et très réaliste cette mini électrique</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>en video sur la chaine youtube de Road Story&nbsp;</p>
<p>Pleine de charme et très réaliste cette mini électrique</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 15 Jun 2022 13:14:42 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/ec73f382-8116-480e-962c-d8efdd0cb59b.mp3?_=1655298882" length="8344929" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.youtube.com/watch?v=Hxhwqi72eQ4]]></link><itunes:summary>en video sur la chaine youtube de Road Story 
 
Pleine de charme et très réaliste cette mini électrique
 
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Pleine de charme et très réaliste cette mini électrique
 
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Pleine de charme et très réaliste cette mini électrique
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Ce n’est pas un essai comme les autres que je vais vous partager aujourd’hui. Il s’agit de mes impressions en tant que propriétaire d’un Renault Talisman Estate, en préambule de l’essai de l’ultime version avant son arrêt de production. C’est aussi un achat presqu’imprévu car je n’étais pas allé en concession pour en sortir avec un Renault Talisman Estate. Une histoire qui a duré 2 ans, avec des hauts et des bas, que je vais vous compter ici-bas !
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Ce n’est pas un essai comme les autres que je vais vous partager aujourd’hui. Il s’agit de mes impressions en tant que propriétaire d’un ]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>12:39</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/01ab0887-6c7a-427b-92eb-d36737d8003c.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/01ab0887-6c7a-427b-92eb-d36737d8003c.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/LNfriOI]]></podcast:txt><itunes:episode>74</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>talisman,renault,essai,Estate Intens dCi 130 EDC7,Estate dCi 130 </itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Toyota Yaris Cross AWD-i : la revanche du japonais]]></title><guid isPermaLink="false">04e076af-3cde-40b4-b47b-eee30210c2cd</guid><description><![CDATA[<p>Bien que précurseur dans le domaine de l'hybridation, Toyota a mis du temps à proposer un SUV urbain, véritable marché qui bondit ces derniers temps. Mais ne vous inquiétez pas, la marque a su corriger le tir en nous dévoilant la Yaris Cross dans l'espoir de proposer une alternative aux best-sellers actuels. De plus, ce SUV urbain japonais se distingue de ses concurrents avec l'adpotion d'une transmission intégrale en option.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Bien que précurseur dans le domaine de l'hybridation, Toyota a mis du temps à proposer un SUV urbain, véritable marché qui bondit ces derniers temps. Mais ne vous inquiétez pas, la marque a su corriger le tir en nous dévoilant la Yaris Cross dans l'espoir de proposer une alternative aux best-sellers actuels. De plus, ce SUV urbain japonais se distingue de ses concurrents avec l'adpotion d'une transmission intégrale en option.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 25 May 2022 05:05:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/04e076af-3cde-40b4-b47b-eee30210c2cd.mp3?_=1653411632" length="8496735" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Bien que précurseur dans le domaine de l'hybridation, Toyota a mis du temps à proposer un SUV urbain, véritable marché qui bondit ces derniers temps. Mais ne vous inquiétez pas, la marque a su corriger le tir en nous dévoilant la Yaris Cross dans l'espoir de proposer une alternative aux best-sellers actuels. De plus, ce SUV urbain japonais se distingue de ses concurrents avec l'adpotion d'une transmission intégrale en option.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Bien que précurseur dans le domaine de l'hybridation, Toyota a mis du temps à proposer un SUV urbain, véritable marché qui bondit ces derniers temps. Mais ne vous inquiétez pas, la marque a su corriger le tir en nous dévoilant la Yaris Cross dans l'espoir de proposer une alternative aux best-sellers actuels. De plus, ce SUV urbain japonais se distingue de ses concurrents avec l'adpotion d'une transmission intégrale en option.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Bien que précurseur dans le domaine de l'hybridation, Toyota a mis du temps à proposer un SUV urbain, véritable marché qui bondit ces derniers temps. Mais ne vous inquiétez pas, la marque a su corriger le tir en nous dévoilant la Yaris Cross dans l'espoir de pro...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>08:51</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/87f320df-8412-428e-9882-785679783048.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/87f320df-8412-428e-9882-785679783048.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/PfwXalv]]></podcast:txt><itunes:episode>72</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>TOYOTA,XCROSS,CROSS,YARIS,2022,AWD,AWD-I</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Chevrolet Tahoe 5,3 l V8 LT : 2002 l’odyssée des grands espaces]]></title><guid isPermaLink="false">76a2625a-30c2-4339-beb3-932081af9462</guid><description><![CDATA[<p>Une fois n’est pas coutume, on essaye une voiture de vingt ans d’âge : née en 2000, arrêtée en 2006, la seconde génération de Chevrolet Tahoe a été officiellement importée dans l’Hexagone. Mais peu diffusée. Ce qui rend l’essai d’autant plus intéressant&nbsp;! Nous voici pour quelques jours au volant d’un exemplaire de ce SUV américain d’une époque aujourd’hui révolue. Il a 20 ans et près de 250&nbsp;000 km au compteur&nbsp;: avec quelques années de retard, voici notre essai du Chevrolet Tahoe, second du nom&nbsp;!</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Une fois n’est pas coutume, on essaye une voiture de vingt ans d’âge : née en 2000, arrêtée en 2006, la seconde génération de Chevrolet Tahoe a été officiellement importée dans l’Hexagone. Mais peu diffusée. Ce qui rend l’essai d’autant plus intéressant&nbsp;! Nous voici pour quelques jours au volant d’un exemplaire de ce SUV américain d’une époque aujourd’hui révolue. Il a 20 ans et près de 250&nbsp;000 km au compteur&nbsp;: avec quelques années de retard, voici notre essai du Chevrolet Tahoe, second du nom&nbsp;!</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 25 May 2022 04:47:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/76a2625a-30c2-4339-beb3-932081af9462.mp3?_=1653411899" length="10889133" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>Une fois n’est pas coutume, on essaye une voiture de vingt ans d’âge : née en 2000, arrêtée en 2006, la seconde génération de Chevrolet Tahoe a été officiellement importée dans l’Hexagone. Mais peu diffusée. Ce qui rend l’essai d’autant plus intéressant ! Nous voici pour quelques jours au volant d’un exemplaire de ce SUV américain d’une époque aujourd’hui révolue. Il a 20 ans et près de 250 000 km au compteur : avec quelques années de retard, voici notre essai du Chevrolet Tahoe, second du nom !
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Une fois n’est pas coutume, on essaye une voiture de vingt ans d’âge : née en 2000, arrêtée en 2006, la seconde génération de Chevrolet Tahoe a été officiellement importée dans l’Hexagone. Mais peu diffusée. Ce qui rend l’essai d’autant plus intéressant ! Nous voici pour quelques jours au volant d’un exemplaire de ce SUV américain d’une époque aujourd’hui révolue. Il a 20 ans et près de 250 000 km au compteur : avec quelques années de retard, voici notre essai du Chevrolet Tahoe, second du nom !
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Une fois n’est pas coutume, on essaye une voiture de vingt ans d’âge : née en 2000, arrêtée en 2006, la seconde génération de Chevrolet Tahoe a été officiellement importée dans l’Hexagone. Mais peu diffusée. Ce qui rend l’essai d’autant plus intéressant ! N...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>11:20</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/5f7762ab-df17-4986-a389-6ef36a418bb7.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/5f7762ab-df17-4986-a389-6ef36a418bb7.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/RXyzdbq]]></podcast:txt><itunes:episode>73</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>CHEVROLET ,TAHOE,2000,2001,2002,2003,2005,2004,2006,ESSAI ,E85</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Mercedes Benz Classe T180 Progressive, boite automatique 1.3 131ch.]]></title><guid isPermaLink="false">18f0e255-e965-443f-a23b-83535df96170</guid><description><![CDATA[<p>Le discours de Mercedes-Benz est clair ; la Mercedes-Benz Classe T aurait été la même si elle avait été développée seule. La face avant reprend les codes de la Mercedes-Benz Classe B, une grande partie de l’avant de l’habitacle est spécifique, le reste est tout de même proche de son cousin français, Renault Kangoo</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Le discours de Mercedes-Benz est clair ; la Mercedes-Benz Classe T aurait été la même si elle avait été développée seule. La face avant reprend les codes de la Mercedes-Benz Classe B, une grande partie de l’avant de l’habitacle est spécifique, le reste est tout de même proche de son cousin français, Renault Kangoo</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 24 May 2022 16:23:07 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/18f0e255-e965-443f-a23b-83535df96170.mp3?_=1653409556" length="8643021" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/253158/essai-mercedes-benz-classe-t-180-progressive/]]></link><itunes:summary>Le discours de Mercedes-Benz est clair ; la Mercedes-Benz Classe T aurait été la même si elle avait été développée seule. La face avant reprend les codes de la Mercedes-Benz Classe B, une grande partie de l’avant de l’habitacle est spécifique, le reste est tout de même proche de son cousin français, Renault Kangoo
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Le discours de Mercedes-Benz est clair ; la Mercedes-Benz Classe T aurait été la même si elle avait été développée seule. La face avant reprend les codes de la Mercedes-Benz Classe B, une grande partie de l’avant de l’habitacle est spécifique, le reste est tout de même proche de son cousin français, Renault Kangoo
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Le discours de Mercedes-Benz est clair ; la Mercedes-Benz Classe T aurait été la même si elle avait été développée seule. La face avant reprend les codes de la Mercedes-Benz Classe B, une grande partie de l’avant de l’habitacle est spécifique, le reste est tout ...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>09:00</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/b8b18390-2496-4b17-8ea5-85d1233ca8b8.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/b8b18390-2496-4b17-8ea5-85d1233ca8b8.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/FUAghGp]]></podcast:txt><itunes:episode>71</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>essai,mercedes ,classe t,class T,180,progressive,bva,boite auto,1.3 131ch</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[ Top Gun Maverick, de la nostalgie, de la musique et de la moto. ]]></title><guid isPermaLink="false">77cc16ef-39aa-4811-afb2-ce8ad124aaee</guid><description><![CDATA[<p><strong>Top Gun Maverick arrive dans les salles, le moment de reparler moto, de la passion de Tom Cruise pour celle-ci et bien sur vous donner un avant-goût de ce Film.</strong>&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><strong>Top Gun Maverick arrive dans les salles, le moment de reparler moto, de la passion de Tom Cruise pour celle-ci et bien sur vous donner un avant-goût de ce Film.</strong>&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sun, 22 May 2022 08:24:21 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/77cc16ef-39aa-4811-afb2-ce8ad124aaee.mp3?_=1653207861" length="10056976" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1428/top-gun-maverick-de-la-nostalgie-de-la-musique-et-de-la-moto]]></link><itunes:summary>Top Gun Maverick arrive dans les salles, le moment de reparler moto, de la passion de Tom Cruise pour celle-ci et bien sur vous donner un avant-goût de ce Film. 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Top Gun Maverick arrive dans les salles, le moment de reparler moto, de la passion de Tom Cruise pour celle-ci et bien sur vous donner un avant-goût de ce Film. 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Top Gun Maverick arrive dans les salles, le moment de reparler moto, de la passion de Tom Cruise pour celle-ci et bien sur vous donner un avant-goût de ce Film. 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Si la première génération de Lexus NX était déjà hybride, cette nouvelle itération complète son offre avec une motorisation hybride rechargeable, revendiquant son côté "vert" par une autonomie électrique de 70 km ; mais celui-ci dispose de la bagatelle de 300 ch, invitation à faire monter l'aiguille dans le rouge ! Notamment notre modèle d'essai, littéralement rouge à l'intérieur. Vert dehors, tout rouge dedans et avec "du jus"... ça roule a priori pour ce nouveau SUV. Parce que nous n'aimons pas seulement les jeux de mots et les images farfelues et que nous ne nous arrêtons pas à des a priori, nous l'avons vérifié en détail le temps d'un weekend "normal", histoire de vous fournir un avis précis sur l'intérêt (ou non) de l'hybridation en utilisation courante.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Si la première génération de Lexus NX était déjà hybride, cette nouvelle itération complète son offre avec une motorisation hybride rechargeable, revendiquant son côté "vert" par une autonomie électrique de 70 km ; mais celui-ci dispose de la bagatelle de 30...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>15:08</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/2a469411-75b1-496e-8644-3e783e510b5c.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/2a469411-75b1-496e-8644-3e783e510b5c.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/MUEeMWW]]></podcast:txt><itunes:episode>66</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>lexus,Sport Executive ,NX450h+ F,nx450H,essai,hybride rechargeable </itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Le tour du monde en Tatra T87 de Hanzelka et Zikmund !]]></title><guid isPermaLink="false">66349d0a-4caa-48b3-b201-c68e84869c58</guid><description><![CDATA[<p>1947, la Tchécoslovaquie panse encore ses plaies. Marquée par le second conflit mondial qui a vu sa <a href="https://slovaksglory.travel.blog/category/republique-tcheque/" rel="noreferrer noopener" target="_blank">partie tchèque</a>annexée par le Troisième Reich tandis que la <a href="https://slovaksglory.travel.blog/category/slovaquie/" rel="noreferrer noopener" target="_blank">partie slovaque</a> devenait un éphémère état fantoche à la botte du bruit des bottes, la Tchécoslovaquie reste encore en prise à de malheureuses <a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Violences_antis%C3%A9mites_d%27apr%C3%A8s-guerre_en_Slovaquie" rel="noreferrer noopener" target="_blank">violences ethniques</a>, exacerbées par quelques années de propagande durant la guerre, tandis que le retour à la démocratie est encore fragile. Qu’importe pour deux remarquables tchécoslovaques qui nourrissent des rêves bien grands.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>1947, la Tchécoslovaquie panse encore ses plaies. Marquée par le second conflit mondial qui a vu sa <a href="https://slovaksglory.travel.blog/category/republique-tcheque/" rel="noreferrer noopener" target="_blank">partie tchèque</a>annexée par le Troisième Reich tandis que la <a href="https://slovaksglory.travel.blog/category/slovaquie/" rel="noreferrer noopener" target="_blank">partie slovaque</a> devenait un éphémère état fantoche à la botte du bruit des bottes, la Tchécoslovaquie reste encore en prise à de malheureuses <a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Violences_antis%C3%A9mites_d%27apr%C3%A8s-guerre_en_Slovaquie" rel="noreferrer noopener" target="_blank">violences ethniques</a>, exacerbées par quelques années de propagande durant la guerre, tandis que le retour à la démocratie est encore fragile. Qu’importe pour deux remarquables tchécoslovaques qui nourrissent des rêves bien grands.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 29 Apr 2022 16:24:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/66349d0a-4caa-48b3-b201-c68e84869c58.mp3?_=1651249618" length="9257421" type="audio/mpeg"/><link/><itunes:summary>1947, la Tchécoslovaquie panse encore ses plaies. Marquée par le second conflit mondial qui a vu sa partie tchèqueannexée par le Troisième Reich tandis que la partie slovaque devenait un éphémère état fantoche à la botte du bruit des bottes, la Tchécoslovaquie reste encore en prise à de malheureuses violences ethniques, exacerbées par quelques années de propagande durant la guerre, tandis que le retour à la démocratie est encore fragile. Qu’importe pour deux remarquables tchécoslovaques qui nourrissent des rêves bien grands.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>1947, la Tchécoslovaquie panse encore ses plaies. Marquée par le second conflit mondial qui a vu sa partie tchèqueannexée par le Troisième Reich tandis que la partie slovaque devenait un éphémère état fantoche à la botte du bruit des bottes, la Tchécoslovaquie reste encore en prise à de malheureuses violences ethniques, exacerbées par quelques années de propagande durant la guerre, tandis que le retour à la démocratie est encore fragile. Qu’importe pour deux remarquables tchécoslovaques qui nourrissent des rêves bien grands.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[1947, la Tchécoslovaquie panse encore ses plaies. Marquée par le second conflit mondial qui a vu sa partie tchèqueannexée par le Troisième Reich...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>09:38</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/6784dbbe-1498-406e-b570-b7e3e93c35ea.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/6784dbbe-1498-406e-b570-b7e3e93c35ea.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/RcLhfLF]]></podcast:txt><itunes:episode>65</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>tatra,t87,voyage,Jiří Hanzelka ,Miroslav Zikmund </itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[A la découverte de la nouvelle Honda Civic Hybride avec Steve Amsellem Directeur commercial Honda France ]]></title><guid isPermaLink="false">29a2f6b7-c2c7-4c8c-b6c5-8e6d8d74872d</guid><description><![CDATA[<p>En première Européenne découverte de la nouvelle Honda Civic Hybride&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>En première Européenne découverte de la nouvelle Honda Civic Hybride&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 22 Apr 2022 15:07:51 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/29a2f6b7-c2c7-4c8c-b6c5-8e6d8d74872d.mp3?_=1650380871" length="5624101" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://webapp.audiomeans.fr/e/podcast-moteur/le-nouvel-automobiliste-e15e61bccfc6/a-la-decouverte-de-la-nouvelle-honda-civic-hybride-avec-steve-amsellem-directeur-commercial-honda-france--8e6d8d74872d]]></link><itunes:summary>En première Européenne découverte de la nouvelle Honda Civic Hybride 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>En première Européenne découverte de la nouvelle Honda Civic Hybride 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[En première Européenne découverte de la nouvelle Honda Civic Hybride 
 
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 ]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>05:51</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/3017c793-6110-4e12-bf09-e5dd6f5da0ca.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/3017c793-6110-4e12-bf09-e5dd6f5da0ca.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/MafqFCc]]></podcast:txt><itunes:episode>57</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>honda ,civic ,hybride ,2022</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Pourquoi les noms des Mercedes ne doivent rien au hasard]]></title><guid isPermaLink="false">313ce26c-c115-4c93-8c17-ec4edcdab4fc</guid><description><![CDATA[<p><em>La présentation imminente de la Mercedes Classe T nous permet d’assister à la naissance d’une nouvelle lettre dans l’arborescence à l’Etoile&nbsp;: le T, donc. Pas un patronyme comme feu le Vaneo, et une dénomination différente de celle de son compère le Citan. Mais de quoi le T est-il le nom&nbsp;? Nous allons voir que cette lettre n’a pas été tirée au hasard en revenant sur l’histoire des arborescences Mercedes.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>La présentation imminente de la Mercedes Classe T nous permet d’assister à la naissance d’une nouvelle lettre dans l’arborescence à l’Etoile&nbsp;: le T, donc. Pas un patronyme comme feu le Vaneo, et une dénomination différente de celle de son compère le Citan. Mais de quoi le T est-il le nom&nbsp;? Nous allons voir que cette lettre n’a pas été tirée au hasard en revenant sur l’histoire des arborescences Mercedes.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 19 Apr 2022 21:55:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/313ce26c-c115-4c93-8c17-ec4edcdab4fc.mp3?_=1650359861" length="8194550" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://webapp.audiomeans.fr/e/podcast-moteur/le-nouvel-automobiliste-e15e61bccfc6/pourquoi-les-noms-des-mercedes-ne-doivent-rien-au-hasard-313ce26c]]></link><itunes:summary>La présentation imminente de la Mercedes Classe T nous permet d’assister à la naissance d’une nouvelle lettre dans l’arborescence à l’Etoile : le T, donc. Pas un patronyme comme feu le Vaneo, et une dénomination différente de celle de son compère le Citan. Mais de quoi le T est-il le nom ? Nous allons voir que cette lettre n’a pas été tirée au hasard en revenant sur l’histoire des arborescences Mercedes.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>La présentation imminente de la Mercedes Classe T nous permet d’assister à la naissance d’une nouvelle lettre dans l’arborescence à l’Etoile : le T, donc. Pas un patronyme comme feu le Vaneo, et une dénomination différente de celle de son compère le Citan. Mais de quoi le T est-il le nom ? Nous allons voir que cette lettre n’a pas été tirée au hasard en revenant sur l’histoire des arborescences Mercedes.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[La présentation imminente de la Mercedes Classe T nous permet d’assister à la naissance d’une nouvelle lettre dans l’arborescence à l’Etoile : le T, donc. Pas un patronyme comme feu le Vaneo, et une dénomination différente de celle de son compère le Cit...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>08:32</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/1448be3c-4946-4f9c-8c61-1634a4e04b3d.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/1448be3c-4946-4f9c-8c61-1634a4e04b3d.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/ooeoIoc]]></podcast:txt><itunes:episode>64</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>CLASSE,T,MERCEDES ,HISTOIRE </itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[BMW toujours là en moteur thermique, Serie 2 coupé et Sport Tourer ]]></title><guid isPermaLink="false">a80fcbc0-e893-4d58-b378-e80fc2d09461</guid><description><![CDATA[<p>Des moteurs essence et diesel, avec des motorisations performantes tout en restant écolo compatible tant en terme de pollution que taxation.&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Des moteurs essence et diesel, avec des motorisations performantes tout en restant écolo compatible tant en terme de pollution que taxation.&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 19 Apr 2022 15:07:16 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/a80fcbc0-e893-4d58-b378-e80fc2d09461.mp3?_=1650380836" length="8667262" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://webapp.audiomeans.fr/e/podcast-moteur/le-nouvel-automobiliste-e15e61bccfc6/bmw-toujours-la-en-moteur-thermique-serie-2-coupe-et-sport-tourer--e80fc2d09461]]></link><itunes:summary>Des moteurs essence et diesel, avec des motorisations performantes tout en restant écolo compatible tant en terme de pollution que taxation. 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Des moteurs essence et diesel, avec des motorisations performantes tout en restant écolo compatible tant en terme de pollution que taxation. 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Des moteurs essence et diesel, avec des motorisations performantes tout en restant écolo compatible tant en terme de pollution que taxation. 
 
 Hébergé par Audiomeans. Visitez audio...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>09:01</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/f5170d48-71c4-4ba3-8c0f-3ff96ecba3ff.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/f5170d48-71c4-4ba3-8c0f-3ff96ecba3ff.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/ephVYjp]]></podcast:txt><itunes:episode>60</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>SPORT TOURER,COUPE SERIE 2 ,BMW ,NOUVEAU ,SALON LYON</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Skoda Kodiaq RS 4×4 : « Air » Sportif]]></title><guid isPermaLink="false">1d9e3c41-1583-49d2-9221-cb4f23ac74b8</guid><description><![CDATA[<p><em>L’air de rien, il y a de moins en moins de véhicules sportifs chez les constructeurs généralistes. Alors quand une voiture arbore le badge RS, plein d’images nous viennent en tête. Mais peut-être pas un SUV 7 places. Et pourtant, Skoda a osé apposer cette dénomination sur son grand SUV Kodiaq. Alors, à quoi ça sert&nbsp;un SUV RS&nbsp;? À flatter son égo&nbsp;? À rappeler à son chauffeur des sensations passées à bord de Youngtimers&nbsp;? La réponse est peut-être un peu des deux. Nous avons essayé le Skoda Kodiaq RS à l’occasion de la dernière manche du</em> <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/249092/33e-trophee-andros-finale-a-super-besse/"><em>Trophée Andros</em></a><em>, l’occasion de rouler sur les belles routes du Massif Central.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>L’air de rien, il y a de moins en moins de véhicules sportifs chez les constructeurs généralistes. Alors quand une voiture arbore le badge RS, plein d’images nous viennent en tête. Mais peut-être pas un SUV 7 places. Et pourtant, Skoda a osé apposer cette dénomination sur son grand SUV Kodiaq. Alors, à quoi ça sert&nbsp;un SUV RS&nbsp;? À flatter son égo&nbsp;? À rappeler à son chauffeur des sensations passées à bord de Youngtimers&nbsp;? La réponse est peut-être un peu des deux. Nous avons essayé le Skoda Kodiaq RS à l’occasion de la dernière manche du</em> <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/249092/33e-trophee-andros-finale-a-super-besse/"><em>Trophée Andros</em></a><em>, l’occasion de rouler sur les belles routes du Massif Central.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 19 Apr 2022 09:06:53 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/1d9e3c41-1583-49d2-9221-cb4f23ac74b8.mp3?_=1650359513" length="11769773" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://webapp.audiomeans.fr/e/podcast-moteur/le-nouvel-automobiliste-e15e61bccfc6/essai-skoda-kodiaq-rs-44--air-sportif-1d9e3c41]]></link><itunes:summary>L’air de rien, il y a de moins en moins de véhicules sportifs chez les constructeurs généralistes. Alors quand une voiture arbore le badge RS, plein d’images nous viennent en tête. Mais peut-être pas un SUV 7 places. Et pourtant, Skoda a osé apposer cette dénomination sur son grand SUV Kodiaq. Alors, à quoi ça sert un SUV RS ? À flatter son égo ? À rappeler à son chauffeur des sensations passées à bord de Youngtimers ? La réponse est peut-être un peu des deux. Nous avons essayé le Skoda Kodiaq RS à l’occasion de la dernière manche du Trophée Andros, l’occasion de rouler sur les belles routes du Massif Central.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>L’air de rien, il y a de moins en moins de véhicules sportifs chez les constructeurs généralistes. Alors quand une voiture arbore le badge RS, plein d’images nous viennent en tête. Mais peut-être pas un SUV 7 places. Et pourtant, Skoda a osé apposer cette dénomination sur son grand SUV Kodiaq. Alors, à quoi ça sert un SUV RS ? À flatter son égo ? À rappeler à son chauffeur des sensations passées à bord de Youngtimers ? La réponse est peut-être un peu des deux. Nous avons essayé le Skoda Kodiaq RS à l’occasion de la dernière manche du Trophée Andros, l’occasion de rouler sur les belles routes du Massif Central.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[L’air de rien, il y a de moins en moins de véhicules sportifs chez les constructeurs généralistes. Alors quand une voiture arbore le badge RS, plein d’images nous viennent en tête. Mais peut-être pas un SUV 7 places. Et pourtant, Skoda a osé apposer cette dé...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>12:15</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/84de31f6-ad04-40cb-949c-55676c1d0588.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/84de31f6-ad04-40cb-949c-55676c1d0588.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/STGacIi]]></podcast:txt><itunes:episode>63</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>essai,skoda ,kodiaq,rs</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[ SAAB 900 “Classic”-La déesse venue du froid]]></title><guid isPermaLink="false">9f1b2b08-1fa6-42b9-b3b7-cdc3e4c4631d</guid><description><![CDATA[<p>Les changements opérés sur la nouvelle 900 et qui la distingue de sa devancière ne sont toutefois pas qu’extérieur et ne portent pas, non plus, que sur l’esthétique. A l’intérieur de l’habitacle, l’ergonomie ainsi que la présentation ont également été revus. Ayant compris, depuis un certain temps déjà, que pour séduire et attirer vers soi la clientèle, au sein d’une catégorie parmi les plus concurrentielles et donc les plus disputées du marché, il fallait savoir «&nbsp;sortir du rang&nbsp;», la marque suédoise va donc jouer à plein, avec son nouveau modèle, la carte ainsi que le droit à la différence.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Les changements opérés sur la nouvelle 900 et qui la distingue de sa devancière ne sont toutefois pas qu’extérieur et ne portent pas, non plus, que sur l’esthétique. A l’intérieur de l’habitacle, l’ergonomie ainsi que la présentation ont également été revus. Ayant compris, depuis un certain temps déjà, que pour séduire et attirer vers soi la clientèle, au sein d’une catégorie parmi les plus concurrentielles et donc les plus disputées du marché, il fallait savoir «&nbsp;sortir du rang&nbsp;», la marque suédoise va donc jouer à plein, avec son nouveau modèle, la carte ainsi que le droit à la différence.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Mon, 18 Apr 2022 06:58:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/9f1b2b08-1fa6-42b9-b3b7-cdc3e4c4631d.mp3?_=1650233555" length="5224114" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/12/saab/]]></link><itunes:summary>Les changements opérés sur la nouvelle 900 et qui la distingue de sa devancière ne sont toutefois pas qu’extérieur et ne portent pas, non plus, que sur l’esthétique. A l’intérieur de l’habitacle, l’ergonomie ainsi que la présentation ont également été revus. Ayant compris, depuis un certain temps déjà, que pour séduire et attirer vers soi la clientèle, au sein d’une catégorie parmi les plus concurrentielles et donc les plus disputées du marché, il fallait savoir « sortir du rang », la marque suédoise va donc jouer à plein, avec son nouveau modèle, la carte ainsi que le droit à la différence.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Les changements opérés sur la nouvelle 900 et qui la distingue de sa devancière ne sont toutefois pas qu’extérieur et ne portent pas, non plus, que sur l’esthétique. A l’intérieur de l’habitacle, l’ergonomie ainsi que la présentation ont également été revus. Ayant compris, depuis un certain temps déjà, que pour séduire et attirer vers soi la clientèle, au sein d’une catégorie parmi les plus concurrentielles et donc les plus disputées du marché, il fallait savoir « sortir du rang », la marque suédoise va donc jouer à plein, avec son nouveau modèle, la carte ainsi que le droit à la différence.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Les changements opérés sur la nouvelle 900 et qui la distingue de sa devancière ne sont toutefois pas qu’extérieur et ne portent pas, non plus, que sur l’esthétique. A l’intérieur de l’habitacle, l’ergonomie ainsi que la présentation ont également été revus. Aya...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>05:26</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/04d4025b-d7c2-4271-8e5f-e484e15d9b20.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/04d4025b-d7c2-4271-8e5f-e484e15d9b20.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/PRVSlUF]]></podcast:txt><itunes:episode>33</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>retro,passion,auto,automobile,automobiles,collection,saab,900,turbo,histoire</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[A la découverte de la nouvelle Megane E-TECH ( 100% électrique ) avec Eloise Maillet chef de produit Renault véhicules électriques]]></title><guid isPermaLink="false">a3de9faf-5a01-47bb-99ac-1ac00eb0ae01</guid><description><![CDATA[<p>Entretien très interessant avec &nbsp;Eloise Maillet pour parler de la gamme et des évolutions produits Mégane E-tech 2022</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Entretien très interessant avec &nbsp;Eloise Maillet pour parler de la gamme et des évolutions produits Mégane E-tech 2022</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 13 Apr 2022 06:14:01 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/a3de9faf-5a01-47bb-99ac-1ac00eb0ae01.mp3?_=1649830441" length="5794211" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://webapp.audiomeans.fr/e/podcast-moteur/le-nouvel-automobiliste-e15e61bccfc6/a-la-decouverte-de-la-nouvelle-megane-e-tech-100-electrique-avec-eloise-maillet-chef-de-produit-renault-vehicules-electriques-1ac00eb0ae01]]></link><itunes:summary>Entretien très interessant avec Eloise Maillet pour parler de la gamme et des évolutions produits Mégane E-tech 2022
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Entretien très interessant avec Eloise Maillet pour parler de la gamme et des évolutions produits Mégane E-tech 2022
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Entretien très interessant avec Eloise Maillet pour parler de la gamme et des évolutions produits Mégane E-tech 2022
 
 Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-co...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>06:02</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/49588684-3b0b-4b6d-84d8-6487fe763fd1.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/49588684-3b0b-4b6d-84d8-6487fe763fd1.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/fygqOFY]]></podcast:txt><itunes:episode>58</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>RENAULT,MEGANE ,ELECTRIQUE ,2022,E-TECH</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Le Nouveau VW ID5, présenté par Rodolphe Chevalier Chef de produit ID]]></title><guid isPermaLink="false">f1ecd49b-4f6a-49de-bbd2-63997eb1cef2</guid><description><![CDATA[<p>L'ID5, une ID4 avec un arrière en profil de coupé, qui arrive avec beaucoup de mises à jour par rapport à son frère plus familial, l'ID4</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>L'ID5, une ID4 avec un arrière en profil de coupé, qui arrive avec beaucoup de mises à jour par rapport à son frère plus familial, l'ID4</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Mon, 11 Apr 2022 10:49:03 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/f1ecd49b-4f6a-49de-bbd2-63997eb1cef2.mp3?_=1649674143" length="7043491" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://webapp.audiomeans.fr/e/podcast-moteur/le-nouvel-automobiliste-e15e61bccfc6/le-nouveau-vw-id5-presente-par-rodolphe-chevalier-chef-de-produit-id-63997eb1cef2]]></link><itunes:summary>L'ID5, une ID4 avec un arrière en profil de coupé, qui arrive avec beaucoup de mises à jour par rapport à son frère plus familial, l'ID4
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>L'ID5, une ID4 avec un arrière en profil de coupé, qui arrive avec beaucoup de mises à jour par rapport à son frère plus familial, l'ID4
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[L'ID5, une ID4 avec un arrière en profil de coupé, qui arrive avec beaucoup de mises à jour par rapport à son frère plus familial, l'ID4
 
 Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/p...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>07:20</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/9b347763-2ed3-4bbc-9538-86cdd5668c44.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/9b347763-2ed3-4bbc-9538-86cdd5668c44.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/JWxoGju]]></podcast:txt><itunes:episode>61</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>id5,vw,volkswagen,coupé ,électrique ,produit ,salon de lyon</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Nouveau Kia Niro 2022, présenté sur le salon de Lyon par Xavier Domenech-Cabaud ]]></title><guid isPermaLink="false">e29b2cd5-8f7a-4f38-87a4-b78b43082ed2</guid><description><![CDATA[<p>Un design différenciateur, 3 types de motorisations différentes.&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Un design différenciateur, 3 types de motorisations différentes.&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Mon, 11 Apr 2022 05:05:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/e29b2cd5-8f7a-4f38-87a4-b78b43082ed2.mp3?_=1649623706" length="6610903" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://webapp.audiomeans.fr/e/podcast-moteur/le-nouvel-automobiliste-e15e61bccfc6/nouveau-kia-niro-2022-presente-sur-le-salon-de-lyon-par-xavier-domenech-cabaud--b78b43082ed2]]></link><itunes:summary>Un design différenciateur, 3 types de motorisations différentes. 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Un design différenciateur, 3 types de motorisations différentes. 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Un design différenciateur, 3 types de motorisations différentes. 
 
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 ]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>06:53</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/3173e333-22b6-464d-a79b-8db798dfd8b6.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/3173e333-22b6-464d-a79b-8db798dfd8b6.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/suPBvBy]]></podcast:txt><itunes:episode>59</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>kia,niro,e-niro,hybride,2022, Xavier Domenech-Cabaud </itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[A la découverte du nouveau Maserati Grecale avec Alessio Izzo Country Manager France, BeNeLux & Monaco]]></title><guid isPermaLink="false">8373981e-460c-4025-8678-3ae3d85bda68</guid><description><![CDATA[<p>j'ai la chance à l'occasion du Salon de Lyon de découvrir la Maserati Grecale et de revenir sur la MC20, son ADN et son évolution futur avec Alessio Izzo Country Manager France, BeNeLux &amp; Monaco</p>
<p><br></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>j'ai la chance à l'occasion du Salon de Lyon de découvrir la Maserati Grecale et de revenir sur la MC20, son ADN et son évolution futur avec Alessio Izzo Country Manager France, BeNeLux &amp; Monaco</p>
<p><br></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sun, 10 Apr 2022 19:06:52 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/8373981e-460c-4025-8678-3ae3d85bda68.mp3?_=1649617612" length="7935416" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://webapp.audiomeans.fr/e/podcast-moteur/le-nouvel-automobiliste-e15e61bccfc6/a-la-decouverte-du-nouveau-maserati-grecale-avec-alessio-izzo-country-manager-france-benelux-monaco-3ae3d85bda68]]></link><itunes:summary>j'ai la chance à l'occasion du Salon de Lyon de découvrir la Maserati Grecale et de revenir sur la MC20, son ADN et son évolution futur avec Alessio Izzo Country Manager France, BeNeLux &amp;amp; Monaco
 

 
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 </itunes:summary><googleplay:description>j'ai la chance à l'occasion du Salon de Lyon de découvrir la Maserati Grecale et de revenir sur la MC20, son ADN et son évolution futur avec Alessio Izzo Country Manager France, BeNeLux &amp;amp; Monaco
 

 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[j'ai la chance à l'occasion du Salon de Lyon de découvrir la Maserati Grecale et de revenir sur la MC20, son ADN et son évolution futur avec Alessio Izzo Country Manager France, BeNeLux &amp; Monaco
 

 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Paroles de spécialistes Dacia sur le Salon de Lyon. Rachid Kiram, chef de produit Dacia et Thomas Chanel directeur régional sud est. Merci à tous les deux pour votre disponibilité et votre bonne humeur.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Paroles de spécialistes Dacia sur le Salon de Lyon. Rachid Kiram, chef de produit Dacia et Thomas Chanel directeur régional sud est. Merci à tous les deux pour votre disponibilité et votre bonne humeur.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Entretien très interessant avec Eloise Maillet pour parler de la gamme et des évolutions produits Mégane E-tech 2022
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Entretien très interessant avec Eloise Maillet pour parler de la gamme et des évolutions produits Mégane E-tech 2022
 
 Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-co...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>06:02</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/49588684-3b0b-4b6d-84d8-6487fe763fd1.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/49588684-3b0b-4b6d-84d8-6487fe763fd1.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/AHOGUOl]]></podcast:txt><itunes:episode>58</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>RENAULT,MEGANE ,ELECTRIQUE ,2022,E-TECH</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[SEAT IBIZA – Que Viva Espana]]></title><guid isPermaLink="false">205aeeb9-82e1-4aec-984c-da9bbcfff914</guid><description><![CDATA[<p>Si le grand public associe aujourd’hui, parfois inconsciemment mais immanquablement, la marque Seat au groupe Volkswagen (et à juste titre, étant donné que celui-ci en est propriétaire depuis la fin des années 80), beaucoup oublient ou ignorent sans doute complètement que, en plus du pays de Don Quichotte, elle trouve aussi ses origines en Italie. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/11/ibiza/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Si le grand public associe aujourd’hui, parfois inconsciemment mais immanquablement, la marque Seat au groupe Volkswagen (et à juste titre, étant donné que celui-ci en est propriétaire depuis la fin des années 80), beaucoup oublient ou ignorent sans doute complètement que, en plus du pays de Don Quichotte, elle trouve aussi ses origines en Italie. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/11/ibiza/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Mon, 04 Apr 2022 05:04:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/205aeeb9-82e1-4aec-984c-da9bbcfff914.mp3?_=1649026901" length="11115667" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/11/ibiza/]]></link><itunes:summary>Si le grand public associe aujourd’hui, parfois inconsciemment mais immanquablement, la marque Seat au groupe Volkswagen (et à juste titre, étant donné que celui-ci en est propriétaire depuis la fin des années 80), beaucoup oublient ou ignorent sans doute complètement que, en plus du pays de Don Quichotte, elle trouve aussi ses origines en Italie. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/11/ibiza/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Si le grand public associe aujourd’hui, parfois inconsciemment mais immanquablement, la marque Seat au groupe Volkswagen (et à juste titre, étant donné que celui-ci en est propriétaire depuis la fin des années 80), beaucoup oublient ou ignorent sans doute complètement que, en plus du pays de Don Quichotte, elle trouve aussi ses origines en Italie. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/11/ibiza/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Si le grand public associe aujourd’hui, parfois inconsciemment mais immanquablement, la marque Seat au groupe Volkswagen (et à juste titre, étant donné que celui-ci en est propriétaire depuis la fin des années 80), beaucoup oublient ou ignorent sans doute complè...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>11:34</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/b80d889f-16fc-4e18-83c4-ad25cde568cc.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/b80d889f-16fc-4e18-83c4-ad25cde568cc.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/CHsknUy]]></podcast:txt><itunes:episode>26</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>retro,passion,auto,automobile,automobiles,collection,seat ,ibiza</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Renault Safrane : une voiture qu’elle est bien pour la conduire]]></title><guid isPermaLink="false">e3e0f7a8-95e6-4d1b-8106-20c291cb109d</guid><description><![CDATA[<p><em>On le sait, la Renault Safrane est une voiture qu’elle est bien pour la conduire. Et en ce printemps 2022, elle souffle ses 30 bougies, versions Diesel incluses, après-tout, elles ont des bougies de préchauffage. &nbsp;C’est l’occasion pour nous de revenir sur l’histoire du haut de gamme de Renault dans les années 90 et de s’attarder sur quelques versions emblématiques. En route&nbsp;!</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>On le sait, la Renault Safrane est une voiture qu’elle est bien pour la conduire. Et en ce printemps 2022, elle souffle ses 30 bougies, versions Diesel incluses, après-tout, elles ont des bougies de préchauffage. &nbsp;C’est l’occasion pour nous de revenir sur l’histoire du haut de gamme de Renault dans les années 90 et de s’attarder sur quelques versions emblématiques. En route&nbsp;!</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sat, 02 Apr 2022 21:16:28 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/e3e0f7a8-95e6-4d1b-8106-20c291cb109d.mp3?_=1648934295" length="23128650" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/?p=250729&preview=true&_thumbnail_id=250807]]></link><itunes:summary>On le sait, la Renault Safrane est une voiture qu’elle est bien pour la conduire. Et en ce printemps 2022, elle souffle ses 30 bougies, versions Diesel incluses, après-tout, elles ont des bougies de préchauffage. C’est l’occasion pour nous de revenir sur l’histoire du haut de gamme de Renault dans les années 90 et de s’attarder sur quelques versions emblématiques. En route !
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>On le sait, la Renault Safrane est une voiture qu’elle est bien pour la conduire. Et en ce printemps 2022, elle souffle ses 30 bougies, versions Diesel incluses, après-tout, elles ont des bougies de préchauffage. C’est l’occasion pour nous de revenir sur l’histoire du haut de gamme de Renault dans les années 90 et de s’attarder sur quelques versions emblématiques. En route !
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[On le sait, la Renault Safrane est une voiture qu’elle est bien pour la conduire. Et en ce printemps 2022, elle souffle ses 30 bougies, versions Diesel incluses, après-tout, elles ont des bougies de préchauffage. C’est l’occasion pour nous de revenir s...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>24:05</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/ef7ccc1b-140f-43f9-882a-2c53a094ef5c.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/ef7ccc1b-140f-43f9-882a-2c53a094ef5c.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/bmhqSsT]]></podcast:txt><itunes:episode>36</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>renault,safrane,bi turbo</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Lotus Eletre 2022 : le SUV d’Hethel, grandeur nature]]></title><guid isPermaLink="false">f1ee5f79-2a66-4e85-90c1-7228b07c2624</guid><description><![CDATA[<p><em>Six lettres pour une révolution&nbsp;: non content d’être déjà passé à l’électrique avec l’</em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/36783/lotus-evija-watt-is-right-pour-la-premiere-lotus-electrique/" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>Evija</em></a><em>, Lotus renchérit en dévoilant le premier SUV de son histoire 100 % électrique lui aussi. S’il a été imaginé au Royaume-Uni, sa production se fera en Chine, dans l’usine Geely de Wuhan. Alors allons à la découverte de cet étonnante Lotus Eletre.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Six lettres pour une révolution&nbsp;: non content d’être déjà passé à l’électrique avec l’</em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/36783/lotus-evija-watt-is-right-pour-la-premiere-lotus-electrique/" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>Evija</em></a><em>, Lotus renchérit en dévoilant le premier SUV de son histoire 100 % électrique lui aussi. S’il a été imaginé au Royaume-Uni, sa production se fera en Chine, dans l’usine Geely de Wuhan. Alors allons à la découverte de cet étonnante Lotus Eletre.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Thu, 31 Mar 2022 22:38:41 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/f1ee5f79-2a66-4e85-90c1-7228b07c2624.mp3?_=1648766426" length="4848787" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/250686/lotus-eletre-2022-le-suv-dhethel-grandeur-nature/?preview_id=250686&preview_nonce=957102bba9&preview=true&_thumbnail_id=250695]]></link><itunes:summary>Six lettres pour une révolution : non content d’être déjà passé à l’électrique avec l’Evija, Lotus renchérit en dévoilant le premier SUV de son histoire 100 % électrique lui aussi. S’il a été imaginé au Royaume-Uni, sa production se fera en Chine, dans l’usine Geely de Wuhan. Alors allons à la découverte de cet étonnante Lotus Eletre.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Six lettres pour une révolution : non content d’être déjà passé à l’électrique avec l’Evija, Lotus renchérit en dévoilant le premier SUV de son histoire 100 % électrique lui aussi. S’il a été imaginé au Royaume-Uni, sa production se fera en Chine, dans l’usine Geely de Wuhan. Alors allons à la découverte de cet étonnante Lotus Eletre.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Six lettres pour une révolution : non content d’être déjà passé à l’électrique avec l’]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>05:03</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/3353395f-9c34-41c0-aa49-c28fca3e85cf.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/3353395f-9c34-41c0-aa49-c28fca3e85cf.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/VupxOOt]]></podcast:txt><itunes:episode>35</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>lotus,eletre,électrique ,suv,2022</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Suzuki Swift Sport Hybrid : elle résiste]]></title><guid isPermaLink="false">fc990c69-97ff-4df1-b640-334ddbe68a29</guid><description><![CDATA[<p><em>Considérée comme l'une des dernières petites sportives, la Suzuki Swift Sport se devait d'évoluer afin de respecter les normes d'émissions de CO2. Et pour cela, la marque l'a électrifiée et devient Swift Sport Hybrid. Lancée depuis un an, nous nous devions de la tester afin de la </em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/49726/essai-suzuki-swift-sport-la-gti-des-temps-modernes/"><em>comparer à la précédente version purement thermique que nous avions pu tester</em></a><em>. Mais son passage à l'hybridation la rendra-t-elle aussi craquante ? Réponse dans notre article où nous avons pu prendre son volant sur les routes de la vallée de Chevreuse.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Considérée comme l'une des dernières petites sportives, la Suzuki Swift Sport se devait d'évoluer afin de respecter les normes d'émissions de CO2. Et pour cela, la marque l'a électrifiée et devient Swift Sport Hybrid. Lancée depuis un an, nous nous devions de la tester afin de la </em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/49726/essai-suzuki-swift-sport-la-gti-des-temps-modernes/"><em>comparer à la précédente version purement thermique que nous avions pu tester</em></a><em>. Mais son passage à l'hybridation la rendra-t-elle aussi craquante ? Réponse dans notre article où nous avons pu prendre son volant sur les routes de la vallée de Chevreuse.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 29 Mar 2022 15:03:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/fc990c69-97ff-4df1-b640-334ddbe68a29.mp3?_=1648561983" length="8464134" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://webapp.audiomeans.fr/e/podcast-moteur/le-nouvel-automobiliste-e15e61bccfc6/essai-suzuki-swift-sport-hybrid--elle-resiste-fc990c69]]></link><itunes:summary>Considérée comme l'une des dernières petites sportives, la Suzuki Swift Sport se devait d'évoluer afin de respecter les normes d'émissions de CO2. Et pour cela, la marque l'a électrifiée et devient Swift Sport Hybrid. Lancée depuis un an, nous nous devions de la tester afin de la comparer à la précédente version purement thermique que nous avions pu tester. Mais son passage à l'hybridation la rendra-t-elle aussi craquante ? Réponse dans notre article où nous avons pu prendre son volant sur les routes de la vallée de Chevreuse.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Considérée comme l'une des dernières petites sportives, la Suzuki Swift Sport se devait d'évoluer afin de respecter les normes d'émissions de CO2. Et pour cela, la marque l'a électrifiée et devient Swift Sport Hybrid. Lancée depuis un an, nous nous devions de la tester afin de la comparer à la précédente version purement thermique que nous avions pu tester. Mais son passage à l'hybridation la rendra-t-elle aussi craquante ? Réponse dans notre article où nous avons pu prendre son volant sur les routes de la vallée de Chevreuse.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Considérée comme l'une des dernières petites sportives, la Suzuki Swift Sport se devait d'évoluer afin de respecter les normes d'émissions de CO2. Et pour cela, la marque l'a électrifiée et devient Swift Sport Hybrid. Lancée depuis un an, nous nous devions d...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>08:48</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/bf83c9f8-085e-4288-86b2-9689779081df.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/bf83c9f8-085e-4288-86b2-9689779081df.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/EjLXQKp]]></podcast:txt><itunes:episode>34</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>suzuki,swift ,sport,hybride,essai,2022</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Audi A6 Avant e-tron concept : après la berline, voici le break]]></title><guid isPermaLink="false">f3e7902b-44ed-451d-9700-78db02122620</guid><description><![CDATA[<p><em>Après la berline Audi A6 dévoilée au salon de Shanghai 2021, c’est au tour de l’Audi A6 Avant e-tron de se montrer en version électrique, telle qu’elle aurait dû être présentée au salon de Genève s’il avait eu lieu. La marque aux anneaux de confirmer sa ferme intention de lancer une routière électrique à grand rayon d’action à l’horizon 2024.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Après la berline Audi A6 dévoilée au salon de Shanghai 2021, c’est au tour de l’Audi A6 Avant e-tron de se montrer en version électrique, telle qu’elle aurait dû être présentée au salon de Genève s’il avait eu lieu. La marque aux anneaux de confirmer sa ferme intention de lancer une routière électrique à grand rayon d’action à l’horizon 2024.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 25 Mar 2022 19:00:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/f3e7902b-44ed-451d-9700-78db02122620.mp3?_=1648234092" length="5182318" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/250354/audi-a6-avant-e-tron-concept-apres-la-berline-voici-le-break/]]></link><itunes:summary>Après la berline Audi A6 dévoilée au salon de Shanghai 2021, c’est au tour de l’Audi A6 Avant e-tron de se montrer en version électrique, telle qu’elle aurait dû être présentée au salon de Genève s’il avait eu lieu. La marque aux anneaux de confirmer sa ferme intention de lancer une routière électrique à grand rayon d’action à l’horizon 2024.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Après la berline Audi A6 dévoilée au salon de Shanghai 2021, c’est au tour de l’Audi A6 Avant e-tron de se montrer en version électrique, telle qu’elle aurait dû être présentée au salon de Genève s’il avait eu lieu. La marque aux anneaux de confirmer sa ferme intention de lancer une routière électrique à grand rayon d’action à l’horizon 2024.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Après la berline Audi A6 dévoilée au salon de Shanghai 2021, c’est au tour de l’Audi A6 Avant e-tron de se montrer en version électrique, telle qu’elle aurait dû être présentée au salon de Genève s’il avait eu lieu. La marque aux anneaux de confirmer sa ferm...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>05:23</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/c0b979cc-76ad-483d-a226-19ee8085a380.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/c0b979cc-76ad-483d-a226-19ee8085a380.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/EUOZiDo]]></podcast:txt><itunes:episode>33</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>audi,a6,avant ,2022,e-tron,break</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Renault en Russie : alerte rouge sur Lada]]></title><guid isPermaLink="false">d303e8bd-2212-4286-aecc-2d1b9091c3ac</guid><description><![CDATA[<p>Aujourd’hui, nous faisons le point sur la situation de Renault en Russie, actionnaire majoritaire du géant local AvtoVAZ, plus connu sous la marque Lada.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Aujourd’hui, nous faisons le point sur la situation de Renault en Russie, actionnaire majoritaire du géant local AvtoVAZ, plus connu sous la marque Lada.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 25 Mar 2022 18:41:20 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/d303e8bd-2212-4286-aecc-2d1b9091c3ac.mp3?_=1648233877" length="7340660" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/250615/renault-en-russie-alerte-rouge-sur-lada/]]></link><itunes:summary>Aujourd’hui, nous faisons le point sur la situation de Renault en Russie, actionnaire majoritaire du géant local AvtoVAZ, plus connu sous la marque Lada.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Aujourd’hui, nous faisons le point sur la situation de Renault en Russie, actionnaire majoritaire du géant local AvtoVAZ, plus connu sous la marque Lada.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>MG, Aiways, Seres, Ora... vous ne connaissez pas encore ces marques ? Elles sont chinoises et débarquent en grandes pompes en Europe ! Et ce ne sont pas les seules... Ce live a été réalisé sur notre chaîne Twitch : https://twitch.tv/lenouvelautomobiliste
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[MG, Aiways, Seres, Ora... vous ne connaissez pas encore ces marques ? Elles sont chinoises et débarquent en grandes pompes en Europe ! Et ce ne sont pas les seules... Ce live a été réalisé sur notre chaîne Twitch : ]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>01:33:36</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e584303f-2c18-42bc-a28e-d9259e749b09.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e584303f-2c18-42bc-a28e-d9259e749b09.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/XUWeVjx]]></podcast:txt><itunes:episode>31</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>VOITURE,CHINOISE,TWITCH,PLEIN PHARE</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Citroën C5 X Hybride 225 ë-EAT8 : une vraie Citroën ?]]></title><guid isPermaLink="false">c38d5fff-3bf4-44d4-9f05-d8145190a3ef</guid><description><![CDATA[<p><em>Une nouvelle berline sur le marché, c’est toujours un événement, et quand il s’agit de la Citroën C5 X, ça l’est encore davantage. D’abord parce que la lignée est prestigieuse et riche de noms évocateurs&nbsp;: DS, CX, XM, C5 et C6… A fortiori parce que nous sommes en 2022, et que l’âge d’or des berlines semble chaque jour plus loin dans le passé. Enfin, et surtout, parce que la C5 X incarne peut-être le futur des berlines&nbsp;: une silhouette mixte, qui reprend aux breaks et aux SUV leurs qualités, et qui joue du statut de berline pour s’offrir un supplément de chic. Mélange curieux, mélange heureux&nbsp;? Prenons le volant de la version la plus haut-de-gamme, hybride rechargeable 225 ch, pour nous en assurer.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Une nouvelle berline sur le marché, c’est toujours un événement, et quand il s’agit de la Citroën C5 X, ça l’est encore davantage. D’abord parce que la lignée est prestigieuse et riche de noms évocateurs&nbsp;: DS, CX, XM, C5 et C6… A fortiori parce que nous sommes en 2022, et que l’âge d’or des berlines semble chaque jour plus loin dans le passé. Enfin, et surtout, parce que la C5 X incarne peut-être le futur des berlines&nbsp;: une silhouette mixte, qui reprend aux breaks et aux SUV leurs qualités, et qui joue du statut de berline pour s’offrir un supplément de chic. Mélange curieux, mélange heureux&nbsp;? Prenons le volant de la version la plus haut-de-gamme, hybride rechargeable 225 ch, pour nous en assurer.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Mon, 14 Mar 2022 13:06:33 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/c38d5fff-3bf4-44d4-9f05-d8145190a3ef.mp3?_=1647263305" length="17755367" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://webapp.audiomeans.fr/e/podcast-moteur/le-nouvel-automobiliste-e15e61bccfc6/essai-citroen-c5-x-hybride-225-e-eat8--une-vraie-citroen-c38d5fff]]></link><itunes:summary>Une nouvelle berline sur le marché, c’est toujours un événement, et quand il s’agit de la Citroën C5 X, ça l’est encore davantage. D’abord parce que la lignée est prestigieuse et riche de noms évocateurs : DS, CX, XM, C5 et C6… A fortiori parce que nous sommes en 2022, et que l’âge d’or des berlines semble chaque jour plus loin dans le passé. Enfin, et surtout, parce que la C5 X incarne peut-être le futur des berlines : une silhouette mixte, qui reprend aux breaks et aux SUV leurs qualités, et qui joue du statut de berline pour s’offrir un supplément de chic. Mélange curieux, mélange heureux ? Prenons le volant de la version la plus haut-de-gamme, hybride rechargeable 225 ch, pour nous en assurer.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Une nouvelle berline sur le marché, c’est toujours un événement, et quand il s’agit de la Citroën C5 X, ça l’est encore davantage. D’abord parce que la lignée est prestigieuse et riche de noms évocateurs : DS, CX, XM, C5 et C6… A fortiori parce que nous sommes en 2022, et que l’âge d’or des berlines semble chaque jour plus loin dans le passé. Enfin, et surtout, parce que la C5 X incarne peut-être le futur des berlines : une silhouette mixte, qui reprend aux breaks et aux SUV leurs qualités, et qui joue du statut de berline pour s’offrir un supplément de chic. Mélange curieux, mélange heureux ? Prenons le volant de la version la plus haut-de-gamme, hybride rechargeable 225 ch, pour nous en assurer.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Une nouvelle berline sur le marché, c’est toujours un événement, et quand il s’agit de la Citroën C5 X, ça l’est encore davantage. D’abord parce que la lignée est prestigieuse et riche de noms évocateurs : DS, CX, XM, C5 et C6… A fortiori parce que nous...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>18:29</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/c0f8a3ea-1494-4db0-b84c-81186b2b8ace.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/c0f8a3ea-1494-4db0-b84c-81186b2b8ace.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/KNmOnfh]]></podcast:txt><itunes:episode>30</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>c5x,c5-x,citroen,essai,2022,eat8,225 hybride</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Volkswagen Arteon Shooting Brake Elegance 2.0 TDI 150 ch DSG7 : l’art de la différence]]></title><guid isPermaLink="false">1f7afcc7-cfb2-46cb-90ae-3b72fc919221</guid><description><![CDATA[<p><em>Mais elle n’était pas multiple. Car malgré un hayon, Volkswagen n’avait pas jugé utile d’ajouter une variante break, les esthètes devaient se contenter d’une fastback. Mais le temps d’un restylage mineur en 2020 et Volkswagen a remis sur le marché, non pas de l’art, ni du break, mais un shooting brake. Histoire (de l’art) de ne pas faire comme toute le monde. https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/248679/essai-volkswagen-arteon-shooting-brake-elegance-2-0-tdi-150-ch-dsg7-lart-de-la-difference/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Mais elle n’était pas multiple. Car malgré un hayon, Volkswagen n’avait pas jugé utile d’ajouter une variante break, les esthètes devaient se contenter d’une fastback. Mais le temps d’un restylage mineur en 2020 et Volkswagen a remis sur le marché, non pas de l’art, ni du break, mais un shooting brake. Histoire (de l’art) de ne pas faire comme toute le monde. https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/248679/essai-volkswagen-arteon-shooting-brake-elegance-2-0-tdi-150-ch-dsg7-lart-de-la-difference/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 09 Mar 2022 10:40:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/1f7afcc7-cfb2-46cb-90ae-3b72fc919221.mp3?_=1646782239" length="11626831" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/248679/essai-volkswagen-arteon-shooting-brake-elegance-2-0-tdi-150-ch-dsg7-lart-de-la-difference/]]></link><itunes:summary>Mais elle n’était pas multiple. Car malgré un hayon, Volkswagen n’avait pas jugé utile d’ajouter une variante break, les esthètes devaient se contenter d’une fastback. Mais le temps d’un restylage mineur en 2020 et Volkswagen a remis sur le marché, non pas de l’art, ni du break, mais un shooting brake. Histoire (de l’art) de ne pas faire comme toute le monde. https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/248679/essai-volkswagen-arteon-shooting-brake-elegance-2-0-tdi-150-ch-dsg7-lart-de-la-difference/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Mais elle n’était pas multiple. Car malgré un hayon, Volkswagen n’avait pas jugé utile d’ajouter une variante break, les esthètes devaient se contenter d’une fastback. Mais le temps d’un restylage mineur en 2020 et Volkswagen a remis sur le marché, non pas de l’art, ni du break, mais un shooting brake. Histoire (de l’art) de ne pas faire comme toute le monde. https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/248679/essai-volkswagen-arteon-shooting-brake-elegance-2-0-tdi-150-ch-dsg7-lart-de-la-difference/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Mais elle n’était pas multiple. Car malgré un hayon, Volkswagen n’avait pas jugé utile d’ajouter une variante break, les esthètes devaient se contenter d’une fastback. Mais le temps d’un restylage mineur en 2020 et Volkswagen a remis sur le marché, non pas d...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>12:06</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/af2c0153-6fd1-415f-bc46-f25d46bd184d.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/af2c0153-6fd1-415f-bc46-f25d46bd184d.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/pMopcYj]]></podcast:txt><itunes:episode>29</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>vw,volkswagen,arteon,shooting ,brake,elegance,150,dsg7,2.0 tdi</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Découverte Renault Austral : le remplaçant du Kadjar ]]></title><guid isPermaLink="false">c8979af1-27a0-4e78-9ead-74af283f2c2c</guid><description><![CDATA[<p><em>Vous connaissiez le </em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/30390/essai-renault-kadjar-1-3-tce-140-ch-intens-lessence-meme-du-suv/"><em>Kadjar</em></a><em>, maintenant, il faudra composer avec le </em><em><strong>Renault Austral</strong></em><em>. Nouveau nom pour une nouvelle vie&nbsp;: avec l’Austral, la firme au losange confirme sa reconquête du segment C, largement amorcée par le succès de l’</em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/236465/renault-arkana-2-2-essai-du-tce-140-ny-coupe-pas/"><em>Arkana</em></a><em> et l’arrivée de la </em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/249227/essai-renault-megane-e-tech-electric-ev60-iconic-douee/"><em>Mégane E-Tech 100 % électrique</em></a><em>. Design, intérieur, technologies, motorisations&nbsp;: nous faisons le point sur le concurrent direct du </em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/219024/essai-nouveau-peugeot-3008-bluehdi-130-ch-le-lion-est-il-toujours-maitre-etalon/"><em>Peugeot 3008</em></a><em>. https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/249704/renault-austral-le-remplacant-du-kadjar-sous-vos-yeux/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Vous connaissiez le </em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/30390/essai-renault-kadjar-1-3-tce-140-ch-intens-lessence-meme-du-suv/"><em>Kadjar</em></a><em>, maintenant, il faudra composer avec le </em><em><strong>Renault Austral</strong></em><em>. Nouveau nom pour une nouvelle vie&nbsp;: avec l’Austral, la firme au losange confirme sa reconquête du segment C, largement amorcée par le succès de l’</em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/236465/renault-arkana-2-2-essai-du-tce-140-ny-coupe-pas/"><em>Arkana</em></a><em> et l’arrivée de la </em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/249227/essai-renault-megane-e-tech-electric-ev60-iconic-douee/"><em>Mégane E-Tech 100 % électrique</em></a><em>. Design, intérieur, technologies, motorisations&nbsp;: nous faisons le point sur le concurrent direct du </em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/219024/essai-nouveau-peugeot-3008-bluehdi-130-ch-le-lion-est-il-toujours-maitre-etalon/"><em>Peugeot 3008</em></a><em>. https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/249704/renault-austral-le-remplacant-du-kadjar-sous-vos-yeux/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 08 Mar 2022 08:25:54 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/c8979af1-27a0-4e78-9ead-74af283f2c2c.mp3?_=1646728204" length="9258256" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/249704/renault-austral-le-remplacant-du-kadjar-sous-vos-yeux/]]></link><itunes:summary>Vous connaissiez le Kadjar, maintenant, il faudra composer avec le Renault Austral. Nouveau nom pour une nouvelle vie : avec l’Austral, la firme au losange confirme sa reconquête du segment C, largement amorcée par le succès de l’Arkana et l’arrivée de la Mégane E-Tech 100 % électrique. Design, intérieur, technologies, motorisations : nous faisons le point sur le concurrent direct du Peugeot 3008. https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/249704/renault-austral-le-remplacant-du-kadjar-sous-vos-yeux/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Vous connaissiez le Kadjar, maintenant, il faudra composer avec le Renault Austral. Nouveau nom pour une nouvelle vie : avec l’Austral, la firme au losange confirme sa reconquête du segment C, largement amorcée par le succès de l’Arkana et l’arrivée de la Mégane E-Tech 100 % électrique. Design, intérieur, technologies, motorisations : nous faisons le point sur le concurrent direct du Peugeot 3008. https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/249704/renault-austral-le-remplacant-du-kadjar-sous-vos-yeux/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Vous connaissiez le Kadjar, maintenant, il faudra composer avec le Renault Austral]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>09:38</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/cffe73be-4179-44db-ab30-39618056e39d.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/cffe73be-4179-44db-ab30-39618056e39d.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/quBHDuM]]></podcast:txt><itunes:episode>28</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>renault,austral,nouveau ,suv </itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[PLEINS PHARES sur... les véhicules de loisirs ]]></title><guid isPermaLink="false">c6ddbcf4-46a9-4275-a319-eaa7c49585b0</guid><description><![CDATA[<p>A l'occasion du 55e salon des véhicules de loisirs, mettons les pleins phares sur ce secteur en plein effervescence. Camping-car, caravane, mobil-home ou van aménagé, on fait le tour des tendances et curiosités du domaine. &nbsp;Ce live a été réalisé sur notre chaîne Twitch : <a href="https://www.youtube.com/redirect?event=video_description&amp;redir_token=QUFFLUhqbVVsQWw3TVI1YVl4ZDBWWUhwQ3M4b0MtSDdMd3xBQ3Jtc0tra3pzd1FLRlNRUlVwaTIxN3J4ZGoteWNlbXU4U3QxM3FyUmF3UDdvclNQZ3ZIZTMtN2MyRklIaHFjMEJ1UktLTElEbnA1Mmd4MVhZWDFyeVE3bS1uWXhRbnZiNldZWmo1elZqTWNULV90QTl2b0pnZw&amp;q=https%3A%2F%2Ftwitch.tv%2Flenouvelautomobiliste" rel="nofollow" target="_blank">https://twitch.tv/lenouvelautomobiliste</a></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>A l'occasion du 55e salon des véhicules de loisirs, mettons les pleins phares sur ce secteur en plein effervescence. Camping-car, caravane, mobil-home ou van aménagé, on fait le tour des tendances et curiosités du domaine. &nbsp;Ce live a été réalisé sur notre chaîne Twitch : <a href="https://www.youtube.com/redirect?event=video_description&amp;redir_token=QUFFLUhqbVVsQWw3TVI1YVl4ZDBWWUhwQ3M4b0MtSDdMd3xBQ3Jtc0tra3pzd1FLRlNRUlVwaTIxN3J4ZGoteWNlbXU4U3QxM3FyUmF3UDdvclNQZ3ZIZTMtN2MyRklIaHFjMEJ1UktLTElEbnA1Mmd4MVhZWDFyeVE3bS1uWXhRbnZiNldZWmo1elZqTWNULV90QTl2b0pnZw&amp;q=https%3A%2F%2Ftwitch.tv%2Flenouvelautomobiliste" rel="nofollow" target="_blank">https://twitch.tv/lenouvelautomobiliste</a></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 22 Feb 2022 22:02:53 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/c6ddbcf4-46a9-4275-a319-eaa7c49585b0.mp3?_=1645571092" length="101450021" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://twitch.tv/lenouvelautomobiliste]]></link><itunes:summary>A l'occasion du 55e salon des véhicules de loisirs, mettons les pleins phares sur ce secteur en plein effervescence. Camping-car, caravane, mobil-home ou van aménagé, on fait le tour des tendances et curiosités du domaine. Ce live a été réalisé sur notre chaîne Twitch : https://twitch.tv/lenouvelautomobiliste
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>A l'occasion du 55e salon des véhicules de loisirs, mettons les pleins phares sur ce secteur en plein effervescence. Camping-car, caravane, mobil-home ou van aménagé, on fait le tour des tendances et curiosités du domaine. Ce live a été réalisé sur notre chaîne Twitch : https://twitch.tv/lenouvelautomobiliste
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[A l'occasion du 55e salon des véhicules de loisirs, mettons les pleins phares sur ce secteur en plein effervescence. Camping-car, caravane, mobil-home ou van aménagé, on fait le tour des tendances et curiosités du domaine. Ce live a été réalisé sur notre c...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>01:45:40</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/1de6f774-5bff-4b01-9b6a-1078f797a19c.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/1de6f774-5bff-4b01-9b6a-1078f797a19c.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/ZGAveek]]></podcast:txt><itunes:episode>27</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>VDL,VEHICULE DE LOISIR ,CAMPING CAR ,VAN </itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[SEAT IBIZA – Que Viva Espana]]></title><guid isPermaLink="false">4699df82-8d08-4396-b58f-bccd6c6f3721</guid><description><![CDATA[<p>Si le grand public associe aujourd’hui, parfois inconsciemment mais immanquablement, la marque Seat au groupe Volkswagen (et à juste titre, étant donné que celui-ci en est propriétaire depuis la fin des années 80), beaucoup oublient ou ignorent sans doute complètement que, en plus du pays de Don Quichotte, elle trouve aussi ses origines en Italie. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/11/ibiza/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Si le grand public associe aujourd’hui, parfois inconsciemment mais immanquablement, la marque Seat au groupe Volkswagen (et à juste titre, étant donné que celui-ci en est propriétaire depuis la fin des années 80), beaucoup oublient ou ignorent sans doute complètement que, en plus du pays de Don Quichotte, elle trouve aussi ses origines en Italie. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/11/ibiza/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sat, 19 Feb 2022 22:25:19 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/4699df82-8d08-4396-b58f-bccd6c6f3721.mp3?_=1645309519" length="11115667" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/11/ibiza/]]></link><itunes:summary>Si le grand public associe aujourd’hui, parfois inconsciemment mais immanquablement, la marque Seat au groupe Volkswagen (et à juste titre, étant donné que celui-ci en est propriétaire depuis la fin des années 80), beaucoup oublient ou ignorent sans doute complètement que, en plus du pays de Don Quichotte, elle trouve aussi ses origines en Italie. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/11/ibiza/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Si le grand public associe aujourd’hui, parfois inconsciemment mais immanquablement, la marque Seat au groupe Volkswagen (et à juste titre, étant donné que celui-ci en est propriétaire depuis la fin des années 80), beaucoup oublient ou ignorent sans doute complètement que, en plus du pays de Don Quichotte, elle trouve aussi ses origines en Italie. A retrouver sur https://www.retropassionautomobiles.fr/2021/11/ibiza/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Si le grand public associe aujourd’hui, parfois inconsciemment mais immanquablement, la marque Seat au groupe Volkswagen (et à juste titre, étant donné que celui-ci en est propriétaire depuis la fin des années 80), beaucoup oublient ou ignorent sans doute complè...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>11:34</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/b80d889f-16fc-4e18-83c4-ad25cde568cc.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/b80d889f-16fc-4e18-83c4-ad25cde568cc.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/hGQjuaD]]></podcast:txt><itunes:episode>26</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>retro,passion,auto,automobile,automobiles,collection,seat ,ibiza</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[PLEINS PHARES sur... les 60 ans de la 4L ]]></title><guid isPermaLink="false">f9c002d3-79ea-4704-8889-92059b591d53</guid><description><![CDATA[<p>La 4L fête ses 60 ans en 2021 ! Nous revivons cette histoire avec Hugues Portron, directeur de Renault Classic, depuis l'exposition 4L organisée par l'Atelier Renault à Paris. &nbsp;Ce live a été réalisé sur notre chaîne Twitch : <a href="https://www.youtube.com/redirect?event=video_description&amp;redir_token=QUFFLUhqbGhVOEozUFU5cUNKb2FwTnZaaVIyb2VQNVlBUXxBQ3Jtc0tuYVhpZk4xbEFzSlgtSDR4TkI1S2lNblNudEVtWEV4Z1U0RGd3WlFnUkhxcndlZ1BMbG1jcG1oa3EwalRHaXEzQzJuUGpwY1Z0NjJVcTQ0YjN1a1VhYmxHeVQyR1BpbU1nMEg1UVZZMm53S284Y0VmSQ&amp;q=https%3A%2F%2Ftwitch.tv%2Flenouvelautomobiliste" rel="nofollow" target="_blank">https://twitch.tv/lenouvelautomobiliste</a></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>La 4L fête ses 60 ans en 2021 ! Nous revivons cette histoire avec Hugues Portron, directeur de Renault Classic, depuis l'exposition 4L organisée par l'Atelier Renault à Paris. &nbsp;Ce live a été réalisé sur notre chaîne Twitch : <a href="https://www.youtube.com/redirect?event=video_description&amp;redir_token=QUFFLUhqbGhVOEozUFU5cUNKb2FwTnZaaVIyb2VQNVlBUXxBQ3Jtc0tuYVhpZk4xbEFzSlgtSDR4TkI1S2lNblNudEVtWEV4Z1U0RGd3WlFnUkhxcndlZ1BMbG1jcG1oa3EwalRHaXEzQzJuUGpwY1Z0NjJVcTQ0YjN1a1VhYmxHeVQyR1BpbU1nMEg1UVZZMm53S284Y0VmSQ&amp;q=https%3A%2F%2Ftwitch.tv%2Flenouvelautomobiliste" rel="nofollow" target="_blank">https://twitch.tv/lenouvelautomobiliste</a></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Mon, 14 Feb 2022 21:16:10 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/f9c002d3-79ea-4704-8889-92059b591d53.mp3?_=1644873644" length="60793460" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://twitch.tv/lenouvelautomobiliste]]></link><itunes:summary>La 4L fête ses 60 ans en 2021 ! Nous revivons cette histoire avec Hugues Portron, directeur de Renault Classic, depuis l'exposition 4L organisée par l'Atelier Renault à Paris. Ce live a été réalisé sur notre chaîne Twitch : https://twitch.tv/lenouvelautomobiliste
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>La 4L fête ses 60 ans en 2021 ! Nous revivons cette histoire avec Hugues Portron, directeur de Renault Classic, depuis l'exposition 4L organisée par l'Atelier Renault à Paris. Ce live a été réalisé sur notre chaîne Twitch : https://twitch.tv/lenouvelautomobiliste
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[La 4L fête ses 60 ans en 2021 ! Nous revivons cette histoire avec Hugues Portron, directeur de Renault Classic, depuis l'exposition 4L organisée par l'Atelier Renault à Paris. Ce live a été réalisé sur notre chaîne Twitch : ]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>01:03:19</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e475cd3d-4e02-4732-8c3a-ec01271a02d8.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e475cd3d-4e02-4732-8c3a-ec01271a02d8.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/RVqgvKa]]></podcast:txt><itunes:episode>25</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>twitch,60 ans ,4l ,renault 4</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Renault Mégane E-Tech Electric EV60 Iconic : douée ?]]></title><guid isPermaLink="false">aa59fef4-ea82-4d3e-858e-fe57f070e4e8</guid><description><![CDATA[<p><em>Regardez bien, la Renault Mégane E-Tech Electric présente sur son hayon un dernier E différent. E comme E-Tech ou Électrique bien sûr, mais aussi comme 5e&nbsp;lettre de de l’alphabet. La Renault Mégane E-Tech Hybride est présentée comme le 5e&nbsp;génération de Mégane. Pourtant, la Mégane actuelle continue d’exister, en 4 portes sur certains marchés, en break et 5 portes sur le nôtre. Et là, vous vous dites… Euh…&nbsp;? Pourquoi&nbsp;? Essayons d’y voir clair avec notre premier essai d’une compacte qui mise sur le changement&nbsp;!</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Regardez bien, la Renault Mégane E-Tech Electric présente sur son hayon un dernier E différent. E comme E-Tech ou Électrique bien sûr, mais aussi comme 5e&nbsp;lettre de de l’alphabet. La Renault Mégane E-Tech Hybride est présentée comme le 5e&nbsp;génération de Mégane. Pourtant, la Mégane actuelle continue d’exister, en 4 portes sur certains marchés, en break et 5 portes sur le nôtre. Et là, vous vous dites… Euh…&nbsp;? Pourquoi&nbsp;? Essayons d’y voir clair avec notre premier essai d’une compacte qui mise sur le changement&nbsp;!</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 11 Feb 2022 13:40:54 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/aa59fef4-ea82-4d3e-858e-fe57f070e4e8.mp3?_=1644587014" length="13658113" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://webapp.audiomeans.fr/e/podcast-moteur/le-nouvel-automobiliste-e15e61bccfc6/essai-renault-megane-e-tech-electric-ev60-iconic--douee-aa59fef4]]></link><itunes:summary>Regardez bien, la Renault Mégane E-Tech Electric présente sur son hayon un dernier E différent. E comme E-Tech ou Électrique bien sûr, mais aussi comme 5e lettre de de l’alphabet. La Renault Mégane E-Tech Hybride est présentée comme le 5e génération de Mégane. Pourtant, la Mégane actuelle continue d’exister, en 4 portes sur certains marchés, en break et 5 portes sur le nôtre. Et là, vous vous dites… Euh… ? Pourquoi ? Essayons d’y voir clair avec notre premier essai d’une compacte qui mise sur le changement !
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Regardez bien, la Renault Mégane E-Tech Electric présente sur son hayon un dernier E différent. E comme E-Tech ou Électrique bien sûr, mais aussi comme 5e lettre de de l’alphabet. La Renault Mégane E-Tech Hybride est présentée comme le 5e génération de Mégane. Pourtant, la Mégane actuelle continue d’exister, en 4 portes sur certains marchés, en break et 5 portes sur le nôtre. Et là, vous vous dites… Euh… ? Pourquoi ? Essayons d’y voir clair avec notre premier essai d’une compacte qui mise sur le changement !
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Regardez bien, la Renault Mégane E-Tech Electric présente sur son hayon un dernier E différent. E comme E-Tech ou Électrique bien sûr, mais aussi comme 5e lettre de de l’alphabet. La Renault Mégane E-Tech Hybride est présentée comme le 5e génératio...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>14:13</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/9b78b732-e6ca-45b8-a7d3-40f07762f80c.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/9b78b732-e6ca-45b8-a7d3-40f07762f80c.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/CCiLZYk]]></podcast:txt><itunes:episode>24</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>megane ,e-tech,electrique,electric,ev60,iconic,2021</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Jeep Wrangler 4xe : l’hybride ou rien]]></title><guid isPermaLink="false">9c816742-c206-43bf-a46e-f7652122fbbf</guid><description><![CDATA[<p><em>Le Jeep Wrangler, </em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/38842/essai-jeep-wrangler-rubicon-sauvez-willys/"><em>c'est avant tout un pur franchisseur </em></a><em>qui, depuis bientôt 25 ans, a su faire ses preuves de modèle iconique de la marque. Mais avec les différentes réglementations et surtout dû au malus écologique qui le plombait (40 000 euros au 1er Janvier 2022), ce 4x4 américain se devait de passer à l'hybride rechargeable pour éviter ce malus et a du réduire son offre à une seule carrosserie, à savoir la version 5 portes. Du coup, conserve-t-il son atout premier autrement dit ses capacités de tout-terrain ? Pour cela, nous en avons pris le volant et nous sommes allés le vérifier à la fois sur route mais surtout en off-road.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Le Jeep Wrangler, </em><a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/38842/essai-jeep-wrangler-rubicon-sauvez-willys/"><em>c'est avant tout un pur franchisseur </em></a><em>qui, depuis bientôt 25 ans, a su faire ses preuves de modèle iconique de la marque. Mais avec les différentes réglementations et surtout dû au malus écologique qui le plombait (40 000 euros au 1er Janvier 2022), ce 4x4 américain se devait de passer à l'hybride rechargeable pour éviter ce malus et a du réduire son offre à une seule carrosserie, à savoir la version 5 portes. Du coup, conserve-t-il son atout premier autrement dit ses capacités de tout-terrain ? Pour cela, nous en avons pris le volant et nous sommes allés le vérifier à la fois sur route mais surtout en off-road.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Mon, 07 Feb 2022 14:37:59 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/9c816742-c206-43bf-a46e-f7652122fbbf.mp3?_=1644244804" length="10894149" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://webapp.audiomeans.fr/e/podcast-moteur/le-nouvel-automobiliste-e15e61bccfc6/essai-jeep-wrangler-4xe--lhybride-ou-rien-9c816742]]></link><itunes:summary>Le Jeep Wrangler, c'est avant tout un pur franchisseur qui, depuis bientôt 25 ans, a su faire ses preuves de modèle iconique de la marque. Mais avec les différentes réglementations et surtout dû au malus écologique qui le plombait (40 000 euros au 1er Janvier 2022), ce 4x4 américain se devait de passer à l'hybride rechargeable pour éviter ce malus et a du réduire son offre à une seule carrosserie, à savoir la version 5 portes. Du coup, conserve-t-il son atout premier autrement dit ses capacités de tout-terrain ? Pour cela, nous en avons pris le volant et nous sommes allés le vérifier à la fois sur route mais surtout en off-road.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Le Jeep Wrangler, c'est avant tout un pur franchisseur qui, depuis bientôt 25 ans, a su faire ses preuves de modèle iconique de la marque. Mais avec les différentes réglementations et surtout dû au malus écologique qui le plombait (40 000 euros au 1er Janvier 2022), ce 4x4 américain se devait de passer à l'hybride rechargeable pour éviter ce malus et a du réduire son offre à une seule carrosserie, à savoir la version 5 portes. Du coup, conserve-t-il son atout premier autrement dit ses capacités de tout-terrain ? Pour cela, nous en avons pris le volant et nous sommes allés le vérifier à la fois sur route mais surtout en off-road.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Le Jeep Wrangler, c'est avant tout un pur franchisseur qui, depuis bientôt 25 ans, a su faire ses preuves de modèle iconique de la marque...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>11:20</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/3bbf655a-f6e2-41b0-a51a-f372dca24fa1.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/3bbf655a-f6e2-41b0-a51a-f372dca24fa1.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/dmwMMeh]]></podcast:txt><itunes:episode>23</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>jeep,wrangler,hybride,4XE,essai</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Les 50 ans de la Citroën Méhari : l’imagination au pouvoir !]]></title><guid isPermaLink="false">8b010672-08ab-475a-82b8-08d6cfe9989b</guid><description><![CDATA[<p><em>Mai 68&nbsp;: c’est la chienlit, comme dirait le Général. Etudiants, ouvriers, ça manifeste, en général. «&nbsp;Soyez réalistes, demandez l’impossible&nbsp;», scandent les foules. «&nbsp;Bourgeois, vous n’avez rien compris&nbsp;», véhicule une affiche. Et pourtant, l’un d’eux avait eu une sacrée idée. Il a pris «&nbsp;les désirs pour des réalités&nbsp;»… industrielles. En effet, le</em> <a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Roland_de_La_Poype" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><em>Comte Roland de la Poype</em></a> <em>est à l’origine d’un véhicule de loisir évoquant irrémédiablement le soleil et la liberté&nbsp;: sous la pavés, la plage&nbsp;? Et pour la plage, la Citroën Méhari. Alors, à l’occasion de Rétromobile et pour marquer les 50 ans de la Citroën Méhari, nous vous invitons à redécouvrir l’histoire d’une de celles qui est entrée dans l’Histoire automobile.</em></p>
<p>A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/dossiers-sagas/215452/les-50-ans-de-la-citroen-mehari-limagination-au-pouvoir/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Mai 68&nbsp;: c’est la chienlit, comme dirait le Général. Etudiants, ouvriers, ça manifeste, en général. «&nbsp;Soyez réalistes, demandez l’impossible&nbsp;», scandent les foules. «&nbsp;Bourgeois, vous n’avez rien compris&nbsp;», véhicule une affiche. Et pourtant, l’un d’eux avait eu une sacrée idée. Il a pris «&nbsp;les désirs pour des réalités&nbsp;»… industrielles. En effet, le</em> <a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Roland_de_La_Poype" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><em>Comte Roland de la Poype</em></a> <em>est à l’origine d’un véhicule de loisir évoquant irrémédiablement le soleil et la liberté&nbsp;: sous la pavés, la plage&nbsp;? Et pour la plage, la Citroën Méhari. Alors, à l’occasion de Rétromobile et pour marquer les 50 ans de la Citroën Méhari, nous vous invitons à redécouvrir l’histoire d’une de celles qui est entrée dans l’Histoire automobile.</em></p>
<p>A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/dossiers-sagas/215452/les-50-ans-de-la-citroen-mehari-limagination-au-pouvoir/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sat, 05 Feb 2022 23:30:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/8b010672-08ab-475a-82b8-08d6cfe9989b.mp3?_=1638141162" length="8978242" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/dossiers-sagas/215452/les-50-ans-de-la-citroen-mehari-limagination-au-pouvoir/]]></link><itunes:summary>Mai 68 : c’est la chienlit, comme dirait le Général. Etudiants, ouvriers, ça manifeste, en général. « Soyez réalistes, demandez l’impossible », scandent les foules. « Bourgeois, vous n’avez rien compris », véhicule une affiche. Et pourtant, l’un d’eux avait eu une sacrée idée. Il a pris « les désirs pour des réalités »… industrielles. En effet, le Comte Roland de la Poype est à l’origine d’un véhicule de loisir évoquant irrémédiablement le soleil et la liberté : sous la pavés, la plage ? Et pour la plage, la Citroën Méhari. Alors, à l’occasion de Rétromobile et pour marquer les 50 ans de la Citroën Méhari, nous vous invitons à redécouvrir l’histoire d’une de celles qui est entrée dans l’Histoire automobile.
 
A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/dossiers-sagas/215452/les-50-ans-de-la-citroen-mehari-limagination-au-pouvoir/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Mai 68 : c’est la chienlit, comme dirait le Général. Etudiants, ouvriers, ça manifeste, en général. « Soyez réalistes, demandez l’impossible », scandent les foules. « Bourgeois, vous n’avez rien compris », véhicule une affiche. Et pourtant, l’un d’eux avait eu une sacrée idée. Il a pris « les désirs pour des réalités »… industrielles. En effet, le Comte Roland de la Poype est à l’origine d’un véhicule de loisir évoquant irrémédiablement le soleil et la liberté : sous la pavés, la plage ? Et pour la plage, la Citroën Méhari. Alors, à l’occasion de Rétromobile et pour marquer les 50 ans de la Citroën Méhari, nous vous invitons à redécouvrir l’histoire d’une de celles qui est entrée dans l’Histoire automobile.
 
A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/dossiers-sagas/215452/les-50-ans-de-la-citroen-mehari-limagination-au-pouvoir/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Mai 68 : c’est la chienlit, comme dirait le Général. Etudiants, ouvriers, ça manifeste, en général. « Soyez réalistes, demandez l’impossible », scandent les foules. « Bourgeois, vous n’avez rien compris », véhicule une affiche. Et po...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>09:20</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/4658af16-e02a-47b7-ab9e-c01784e873fb.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/4658af16-e02a-47b7-ab9e-c01784e873fb.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/xkodCrb]]></podcast:txt><itunes:keywords>citroen ,mehari</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Dacia Jogger 2021 Extrême TCe 110 7 places : formule 3 en 1]]></title><guid isPermaLink="false">1b2abc3f-e961-4518-b2f6-cee9d05ac879</guid><description><![CDATA[<p><em>Jusqu’ici, Dacia n’a connu que des succès incontestables avec ses modèles. Je vous vois venir avec vos</em> <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/14672/dacia-500-lastun-aussi-petite-que-le-mystere-qui-lentoure-est-grand/" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>Lăstun</em></a><em>, 1325 Liberta ou Nova… Je parle du Dacia 2.0, revigoré par Renault, fort de ses 7,5 million de véhicules depuis 2004. La première Logan s’est avérée être un tel hit que</em> <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/221330/tondar-p90-ou-les-1001-vies-de-la-dacia-logan/" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>des dérivés de ce modèle sont toujours en production en 2022</em></a><em>, tandis que les</em> <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/223593/essai-dacia-sandero-tce-90-comfort-parce-quelle-le-vaut-bien/" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>Sandero</em></a> <em>et</em> <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/242038/essai-dacia-duster-tce-150-prestige-pour-mordre-la-poussiere-partie-2-3/" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>Duster</em></a> <em>n’ont eu de cesse de parader au sommet des classements. Que des succès&nbsp;? Je vous l’accorde, le tandem Lodgy et Dokker est resté en retrait. Le constructeur roumain change son fusil d’épaule et choisit de remplacer ces deux véhicules ainsi que le break Logan MCV par une seule nouvelle voiture&nbsp;: on essaie aujourd’hui le nouveau Dacia Jogger, avec lequel la firme de Pitești compte bien séduire les familles.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Jusqu’ici, Dacia n’a connu que des succès incontestables avec ses modèles. Je vous vois venir avec vos</em> <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/14672/dacia-500-lastun-aussi-petite-que-le-mystere-qui-lentoure-est-grand/" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>Lăstun</em></a><em>, 1325 Liberta ou Nova… Je parle du Dacia 2.0, revigoré par Renault, fort de ses 7,5 million de véhicules depuis 2004. La première Logan s’est avérée être un tel hit que</em> <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/221330/tondar-p90-ou-les-1001-vies-de-la-dacia-logan/" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>des dérivés de ce modèle sont toujours en production en 2022</em></a><em>, tandis que les</em> <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/223593/essai-dacia-sandero-tce-90-comfort-parce-quelle-le-vaut-bien/" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>Sandero</em></a> <em>et</em> <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/242038/essai-dacia-duster-tce-150-prestige-pour-mordre-la-poussiere-partie-2-3/" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>Duster</em></a> <em>n’ont eu de cesse de parader au sommet des classements. Que des succès&nbsp;? Je vous l’accorde, le tandem Lodgy et Dokker est resté en retrait. Le constructeur roumain change son fusil d’épaule et choisit de remplacer ces deux véhicules ainsi que le break Logan MCV par une seule nouvelle voiture&nbsp;: on essaie aujourd’hui le nouveau Dacia Jogger, avec lequel la firme de Pitești compte bien séduire les familles.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 02 Feb 2022 00:42:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/1b2abc3f-e961-4518-b2f6-cee9d05ac879.mp3?_=1643751187" length="15256807" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://webapp.audiomeans.fr/e/podcast-moteur/le-nouvel-automobiliste-e15e61bccfc6/essai-dacia-jogger-2021-extreme-tce-110-7-places--formule-3-en-1-1b2abc3f]]></link><itunes:summary>Jusqu’ici, Dacia n’a connu que des succès incontestables avec ses modèles. Je vous vois venir avec vos Lăstun, 1325 Liberta ou Nova… Je parle du Dacia 2.0, revigoré par Renault, fort de ses 7,5 million de véhicules depuis 2004. La première Logan s’est avérée être un tel hit que des dérivés de ce modèle sont toujours en production en 2022, tandis que les Sandero et Duster n’ont eu de cesse de parader au sommet des classements. Que des succès ? Je vous l’accorde, le tandem Lodgy et Dokker est resté en retrait. Le constructeur roumain change son fusil d’épaule et choisit de remplacer ces deux véhicules ainsi que le break Logan MCV par une seule nouvelle voiture : on essaie aujourd’hui le nouveau Dacia Jogger, avec lequel la firme de Pitești compte bien séduire les familles.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Jusqu’ici, Dacia n’a connu que des succès incontestables avec ses modèles. Je vous vois venir avec vos Lăstun, 1325 Liberta ou Nova… Je parle du Dacia 2.0, revigoré par Renault, fort de ses 7,5 million de véhicules depuis 2004. La première Logan s’est avérée être un tel hit que des dérivés de ce modèle sont toujours en production en 2022, tandis que les Sandero et Duster n’ont eu de cesse de parader au sommet des classements. Que des succès ? Je vous l’accorde, le tandem Lodgy et Dokker est resté en retrait. Le constructeur roumain change son fusil d’épaule et choisit de remplacer ces deux véhicules ainsi que le break Logan MCV par une seule nouvelle voiture : on essaie aujourd’hui le nouveau Dacia Jogger, avec lequel la firme de Pitești compte bien séduire les familles.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Jusqu’ici, Dacia n’a connu que des succès incontestables avec ses modèles. Je vous vois venir avec vos ]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>15:53</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/fa53f301-3b66-426c-af8b-d47aca20b49a.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/fa53f301-3b66-426c-af8b-d47aca20b49a.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/akLaomr]]></podcast:txt><itunes:episode>22</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>dacia,jogger,2021,TCE,110,7 places</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Dacia Jogger Confort Eco-G 100 5 places, Le GPL premier prix ]]></title><guid isPermaLink="false">c903ecd1-8b76-4e16-b122-2bd2dcf6813d</guid><description><![CDATA[<p><em>ette dernière spécificité que l’on va se concentrer ici étant donné qu’on voue une certaine obsession à l’automobile en général. Après l’essai du Dacia Jogger 7 places à moteur essence, nous prenons en mains l’alternative crédible au Diesel qui ne viendra pas&nbsp;: le Dacia Jogger Eco-G 100 offrant la possibilité de faire le plein de GPL afin de sauver la planète. Ou plutôt, le porte-monnaie, soyons réalistes avec nous-mêmes.</em> Hai să mergem&nbsp;!</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>ette dernière spécificité que l’on va se concentrer ici étant donné qu’on voue une certaine obsession à l’automobile en général. Après l’essai du Dacia Jogger 7 places à moteur essence, nous prenons en mains l’alternative crédible au Diesel qui ne viendra pas&nbsp;: le Dacia Jogger Eco-G 100 offrant la possibilité de faire le plein de GPL afin de sauver la planète. Ou plutôt, le porte-monnaie, soyons réalistes avec nous-mêmes.</em> Hai să mergem&nbsp;!</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 01 Feb 2022 22:56:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/c903ecd1-8b76-4e16-b122-2bd2dcf6813d.mp3?_=1643747118" length="7817133" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://webapp.audiomeans.fr/e/podcast-moteur/le-nouvel-automobiliste-e15e61bccfc6/essai-dacia-jogger-confort-eco-g-100-5-places-le-gpl-premier-prix-c903ecd1]]></link><itunes:summary>ette dernière spécificité que l’on va se concentrer ici étant donné qu’on voue une certaine obsession à l’automobile en général. Après l’essai du Dacia Jogger 7 places à moteur essence, nous prenons en mains l’alternative crédible au Diesel qui ne viendra pas : le Dacia Jogger Eco-G 100 offrant la possibilité de faire le plein de GPL afin de sauver la planète. Ou plutôt, le porte-monnaie, soyons réalistes avec nous-mêmes. Hai să mergem !
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>ette dernière spécificité que l’on va se concentrer ici étant donné qu’on voue une certaine obsession à l’automobile en général. Après l’essai du Dacia Jogger 7 places à moteur essence, nous prenons en mains l’alternative crédible au Diesel qui ne viendra pas : le Dacia Jogger Eco-G 100 offrant la possibilité de faire le plein de GPL afin de sauver la planète. Ou plutôt, le porte-monnaie, soyons réalistes avec nous-mêmes. Hai să mergem !
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[ette dernière spécificité que l’on va se concentrer ici étant donné qu’on voue une certaine obsession à l’automobile en général. Après l’essai du Dacia Jogger 7 places à moteur essence, nous prenons en mains l’alternative crédible au Diesel qui ne viendra pa...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>08:08</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/643d70ca-83a9-42ae-9227-b44079fabd57.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/643d70ca-83a9-42ae-9227-b44079fabd57.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/LNmfHjx]]></podcast:txt><itunes:episode>21</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>dacia ,jogger,gpl,2022,eco-g 100</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Soichiro Honda : le fils de forgeron devenu capitaine d’industrie]]></title><guid isPermaLink="false">ba947220-a9c2-4915-89cd-4252a2760e00</guid><description><![CDATA[<p><strong>Rien ne prédestinait Soichiro Honda, né dans une famille pauvre du Japon au début du siècle dernier, à devenir un acteur majeur de l’industrie automobile mondiale. Pourtant ses origines modestes, les obstacles, les guerres n’auront pas eu raison de la volonté et de la soif d’apprendre d’un modeste Japonais devenu grand. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/485/soichiro-honda-le-fils-de-forgeron-devenu-capitaine-dindustrie</strong></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><strong>Rien ne prédestinait Soichiro Honda, né dans une famille pauvre du Japon au début du siècle dernier, à devenir un acteur majeur de l’industrie automobile mondiale. Pourtant ses origines modestes, les obstacles, les guerres n’auront pas eu raison de la volonté et de la soif d’apprendre d’un modeste Japonais devenu grand. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/485/soichiro-honda-le-fils-de-forgeron-devenu-capitaine-dindustrie</strong></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Mon, 24 Jan 2022 02:06:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/ba947220-a9c2-4915-89cd-4252a2760e00.mp3?_=1642980368" length="10354981" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.histo-auto.com/fr/actualite/485/soichiro-honda-le-fils-de-forgeron-devenu-capitaine-dindustrie]]></link><itunes:summary>Rien ne prédestinait Soichiro Honda, né dans une famille pauvre du Japon au début du siècle dernier, à devenir un acteur majeur de l’industrie automobile mondiale. Pourtant ses origines modestes, les obstacles, les guerres n’auront pas eu raison de la volonté et de la soif d’apprendre d’un modeste Japonais devenu grand. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/485/soichiro-honda-le-fils-de-forgeron-devenu-capitaine-dindustrie
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Rien ne prédestinait Soichiro Honda, né dans une famille pauvre du Japon au début du siècle dernier, à devenir un acteur majeur de l’industrie automobile mondiale. Pourtant ses origines modestes, les obstacles, les guerres n’auront pas eu raison de la volonté et de la soif d’apprendre d’un modeste Japonais devenu grand. A retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/485/soichiro-honda-le-fils-de-forgeron-devenu-capitaine-dindustrie
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Rien ne prédestinait Soichiro Honda, né dans une famille pauvre du Japon au début du siècle dernier, à devenir un acteur majeur de l’industrie automobile mondiale. Pourtant ses origines modestes, les obstacles, les guerres n’auront pas eu raison de la vo...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>10:47</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/1a99f7be-9a66-40c0-a3af-11c298c47803.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/1a99f7be-9a66-40c0-a3af-11c298c47803.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/MjAiVjn]]></podcast:txt><itunes:keywords>honda</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Test BMW M8 Competition Gran Coupé]]></title><guid isPermaLink="false">6da3e4ef-e054-4218-892c-a92876739447</guid><description><![CDATA[<p>Essai de la BMW M8 Competition Gran Coupé. 625 Chevaux pour un 0 à 200 km/h en seulement... bah faut regarder la vidéo pour le savoir :) A retrouver sur https://www.youtube.com/watch?v=BnYoO6Umu14&amp;t=31s</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Essai de la BMW M8 Competition Gran Coupé. 625 Chevaux pour un 0 à 200 km/h en seulement... bah faut regarder la vidéo pour le savoir :) A retrouver sur https://www.youtube.com/watch?v=BnYoO6Umu14&amp;t=31s</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 21 Jan 2022 22:44:01 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/6da3e4ef-e054-4218-892c-a92876739447.mp3?_=1642805041" length="5964631" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.youtube.com/watch?v=BnYoO6Umu14&t=31s]]></link><itunes:summary>Essai de la BMW M8 Competition Gran Coupé. 625 Chevaux pour un 0 à 200 km/h en seulement... bah faut regarder la vidéo pour le savoir :) A retrouver sur https://www.youtube.com/watch?v=BnYoO6Umu14&amp;amp;t=31s
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Essai de la BMW M8 Competition Gran Coupé. 625 Chevaux pour un 0 à 200 km/h en seulement... bah faut regarder la vidéo pour le savoir :) A retrouver sur https://www.youtube.com/watch?v=BnYoO6Umu14&amp;amp;t=31s
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Essai de la BMW M8 Competition Gran Coupé. 625 Chevaux pour un 0 à 200 km/h en seulement... bah faut regarder la vidéo pour le savoir :) A retrouver sur https://www.youtube.com/watch?v=BnYoO6Umu14&amp;t=31s
 
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<p>A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/246707/essai-mini-cooper-s-cabriolet/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Icône de design, la Mini soigne son style et s’offre à ce titre un nouveau restylage pour rester dans le coup. Mais outre son look reconnaissable entre tous, la Mini est aussi une petite auto dont les qualités dynamiques ne sont plus à démontrer. Nous avions envie de le faire quand-même, pour le plaisir, et pour avoir le temps d’étudier les évolutions de cette nouvelle mouture. Nous avons opté pour la Cooper S, la plus performante abstraction faite de la version John Cooper Works, en carrosserie cabriolet, pour profiter des températures encore clémentes… et nous sécher les cheveux à l’air libre et à toute vitesse. Direction la Côte d’Opale pour en relever toutes les qualités (et défauts) sur un voyage qui nous amènera au plus proche de l’Angleterr</em>e<em>, mère patrie de la Mini</em> !</p>
<p>A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/246707/essai-mini-cooper-s-cabriolet/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 18 Jan 2022 05:35:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/aaeb6852-6a2c-45db-9b7e-2ae13ba5e2c2.mp3?_=1642458875" length="10623311" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/246707/essai-mini-cooper-s-cabriolet/]]></link><itunes:summary>Icône de design, la Mini soigne son style et s’offre à ce titre un nouveau restylage pour rester dans le coup. Mais outre son look reconnaissable entre tous, la Mini est aussi une petite auto dont les qualités dynamiques ne sont plus à démontrer. Nous avions envie de le faire quand-même, pour le plaisir, et pour avoir le temps d’étudier les évolutions de cette nouvelle mouture. Nous avons opté pour la Cooper S, la plus performante abstraction faite de la version John Cooper Works, en carrosserie cabriolet, pour profiter des températures encore clémentes… et nous sécher les cheveux à l’air libre et à toute vitesse. Direction la Côte d’Opale pour en relever toutes les qualités (et défauts) sur un voyage qui nous amènera au plus proche de l’Angleterre, mère patrie de la Mini !
 
A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/246707/essai-mini-cooper-s-cabriolet/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Icône de design, la Mini soigne son style et s’offre à ce titre un nouveau restylage pour rester dans le coup. Mais outre son look reconnaissable entre tous, la Mini est aussi une petite auto dont les qualités dynamiques ne sont plus à démontrer. Nous avions envie de le faire quand-même, pour le plaisir, et pour avoir le temps d’étudier les évolutions de cette nouvelle mouture. Nous avons opté pour la Cooper S, la plus performante abstraction faite de la version John Cooper Works, en carrosserie cabriolet, pour profiter des températures encore clémentes… et nous sécher les cheveux à l’air libre et à toute vitesse. Direction la Côte d’Opale pour en relever toutes les qualités (et défauts) sur un voyage qui nous amènera au plus proche de l’Angleterre, mère patrie de la Mini !
 
A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/246707/essai-mini-cooper-s-cabriolet/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Icône de design, la Mini soigne son style et s’offre à ce titre un nouveau restylage pour rester dans le coup. Mais outre son look reconnaissable entre tous, la Mini est aussi une petite auto dont les qualités dynamiques ne sont plus à démontrer. Nous avions...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>11:03</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/8b521844-f9fd-4553-bb77-82cfbb5d2072.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/8b521844-f9fd-4553-bb77-82cfbb5d2072.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/WOCGFcG]]></podcast:txt><itunes:episode>20</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>mini,cooper ,cooper s,cabriolet,2021</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Volvo C40 Recharge : Première bien engagée !]]></title><guid isPermaLink="false">70a2e59b-3065-43ba-80f9-4cd6cbca9a91</guid><description><![CDATA[<p><em>La nouvelle Volvo C40 Recharge est une première pour la marque : premier modèle conçu pour être uniquement 100% électrique, 1er crossover sans moteur thermique…et première édition – First Edition selon sa dénomination commerciale – disponible à son lancement. Nous avons essayé ce nouveau crossover (Volvo se refuse à le qualifier de SUV Coupé, on vous en parlera) en région parisienne, sur des routes qui ne permettent pas forcément d’en exploiter les 408 ch, mais qui nous ont donné une bonne…première impression ! A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/247454/essai-volvo-c40-recharge-premiere-bien-engagee/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>La nouvelle Volvo C40 Recharge est une première pour la marque : premier modèle conçu pour être uniquement 100% électrique, 1er crossover sans moteur thermique…et première édition – First Edition selon sa dénomination commerciale – disponible à son lancement. Nous avons essayé ce nouveau crossover (Volvo se refuse à le qualifier de SUV Coupé, on vous en parlera) en région parisienne, sur des routes qui ne permettent pas forcément d’en exploiter les 408 ch, mais qui nous ont donné une bonne…première impression ! A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/247454/essai-volvo-c40-recharge-premiere-bien-engagee/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 07 Jan 2022 21:18:25 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/70a2e59b-3065-43ba-80f9-4cd6cbca9a91.mp3?_=1641590438" length="12519174" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/247454/essai-volvo-c40-recharge-premiere-bien-engagee/]]></link><itunes:summary>La nouvelle Volvo C40 Recharge est une première pour la marque : premier modèle conçu pour être uniquement 100% électrique, 1er crossover sans moteur thermique…et première édition – First Edition selon sa dénomination commerciale – disponible à son lancement. Nous avons essayé ce nouveau crossover (Volvo se refuse à le qualifier de SUV Coupé, on vous en parlera) en région parisienne, sur des routes qui ne permettent pas forcément d’en exploiter les 408 ch, mais qui nous ont donné une bonne…première impression ! A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/247454/essai-volvo-c40-recharge-premiere-bien-engagee/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>La nouvelle Volvo C40 Recharge est une première pour la marque : premier modèle conçu pour être uniquement 100% électrique, 1er crossover sans moteur thermique…et première édition – First Edition selon sa dénomination commerciale – disponible à son lancement. Nous avons essayé ce nouveau crossover (Volvo se refuse à le qualifier de SUV Coupé, on vous en parlera) en région parisienne, sur des routes qui ne permettent pas forcément d’en exploiter les 408 ch, mais qui nous ont donné une bonne…première impression ! A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/247454/essai-volvo-c40-recharge-premiere-bien-engagee/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[La nouvelle Volvo C40 Recharge est une première pour la marque : premier modèle conçu pour être uniquement 100% électrique, 1er crossover sans moteur thermique…et première édition – First Edition selon sa dénomination commerciale – disponible à son lancement...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>13:02</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/9a5de944-5d5e-4cf8-a64c-2c1ed0741a48.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/9a5de944-5d5e-4cf8-a64c-2c1ed0741a48.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/OxMDZoV]]></podcast:txt><itunes:episode>19</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>volvo ,c40,recharge,essai</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai comparatif Seat Mii Electric / Renault Twingo E-Tech : la guerre des micro-puces]]></title><guid isPermaLink="false">014bebff-e5ae-46b8-84f9-bdd14a94aa6a</guid><description><![CDATA[<p><em>Seat Mii, Renault Twingo, ces toutes petites voitures font dans le minimalisme à tous les niveaux, jusque dans la longueur de leur nom. Dans leur version 100% électrique, on attend toutefois une autonomie qui ne soit pas si rikiki, à l’inverse du prix ! Les deux puces entrent en confrontation directe pour séduire les citadins soucieux de pouvoir continuer à se déplacer librement dans les années à venir. On vous dévoile leurs recettes respectives ! A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/242020/essai-comparatif-seat-mii-electric-renault-twingo-e-tech-la-guerre-des-micro-puces/ &nbsp;par Thibaut Dumoulin</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Seat Mii, Renault Twingo, ces toutes petites voitures font dans le minimalisme à tous les niveaux, jusque dans la longueur de leur nom. Dans leur version 100% électrique, on attend toutefois une autonomie qui ne soit pas si rikiki, à l’inverse du prix ! Les deux puces entrent en confrontation directe pour séduire les citadins soucieux de pouvoir continuer à se déplacer librement dans les années à venir. On vous dévoile leurs recettes respectives ! A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/242020/essai-comparatif-seat-mii-electric-renault-twingo-e-tech-la-guerre-des-micro-puces/ &nbsp;par Thibaut Dumoulin</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sat, 25 Dec 2021 22:35:01 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/014bebff-e5ae-46b8-84f9-bdd14a94aa6a.mp3?_=1640472107" length="11160807" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/242020/essai-comparatif-seat-mii-electric-renault-twingo-e-tech-la-guerre-des-micro-puces/]]></link><itunes:summary>Seat Mii, Renault Twingo, ces toutes petites voitures font dans le minimalisme à tous les niveaux, jusque dans la longueur de leur nom. Dans leur version 100% électrique, on attend toutefois une autonomie qui ne soit pas si rikiki, à l’inverse du prix ! Les deux puces entrent en confrontation directe pour séduire les citadins soucieux de pouvoir continuer à se déplacer librement dans les années à venir. On vous dévoile leurs recettes respectives ! A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/242020/essai-comparatif-seat-mii-electric-renault-twingo-e-tech-la-guerre-des-micro-puces/ par Thibaut Dumoulin
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Seat Mii, Renault Twingo, ces toutes petites voitures font dans le minimalisme à tous les niveaux, jusque dans la longueur de leur nom. Dans leur version 100% électrique, on attend toutefois une autonomie qui ne soit pas si rikiki, à l’inverse du prix ! Les deux puces entrent en confrontation directe pour séduire les citadins soucieux de pouvoir continuer à se déplacer librement dans les années à venir. On vous dévoile leurs recettes respectives ! A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/242020/essai-comparatif-seat-mii-electric-renault-twingo-e-tech-la-guerre-des-micro-puces/ par Thibaut Dumoulin
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Seat Mii, Renault Twingo, ces toutes petites voitures font dans le minimalisme à tous les niveaux, jusque dans la longueur de leur nom. Dans leur version 100% électrique, on attend toutefois une autonomie qui ne soit pas si rikiki, à l’inverse du prix ! Les ...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>11:37</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/3aff41c8-6814-4f21-aea1-de7aa11417df.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/3aff41c8-6814-4f21-aea1-de7aa11417df.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/XVZLKvq]]></podcast:txt><itunes:episode>18</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>mii,seat,renault ,twingo ,e-tech,essai</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[On vous dit tout sur le nouveau Range Rover 2021]]></title><guid isPermaLink="false">9a1c1cab-5ae6-4995-a050-a07604cce61b</guid><description><![CDATA[<p><strong>Le nouveau Range Rover est arrivé, enfin presque, car les disponibilités sont … lointaines. Nous allons essayer de vous donner beaucoup de détails sur cette nouveauté et éviter les banalités vues un peu partout.&nbsp;</strong></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><strong>Le nouveau Range Rover est arrivé, enfin presque, car les disponibilités sont … lointaines. Nous allons essayer de vous donner beaucoup de détails sur cette nouveauté et éviter les banalités vues un peu partout.&nbsp;</strong></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 24 Dec 2021 05:15:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/9a1c1cab-5ae6-4995-a050-a07604cce61b.mp3?_=1636981993" length="8585760" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1326/on-vous-dit-tout-sur-le-nouveau-range-rover-2021]]></link><itunes:summary>Le nouveau Range Rover est arrivé, enfin presque, car les disponibilités sont … lointaines. Nous allons essayer de vous donner beaucoup de détails sur cette nouveauté et éviter les banalités vues un peu partout. 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Le nouveau Range Rover est arrivé, enfin presque, car les disponibilités sont … lointaines. Nous allons essayer de vous donner beaucoup de détails sur cette nouveauté et éviter les banalités vues un peu partout. 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Le nouveau Range Rover est arrivé, enfin presque, car les disponibilités sont … lointaines. Nous allons essayer de vous donner beaucoup de détails sur cette nouveauté et éviter les banalités vues un peu partout. 
 
 Hébergé par Au...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>08:56</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/b466c3ab-5c91-45b5-af9b-eda0867d1721.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/b466c3ab-5c91-45b5-af9b-eda0867d1721.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/cISTShr]]></podcast:txt><itunes:keywords>range ,rover,2021,land ,rover</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Bmw IX, pour aller au ski, faut-il sortir d’X pour s’en sortir ?]]></title><guid isPermaLink="false">0cf77baa-5d2a-4f1a-a862-e508f331832a</guid><description><![CDATA[<p><strong>Mes amis de génération 4x4, m’ont invité à une balade en montagne pour essayer la nouvelle Bmw IX. Un test longue distance où la BMW avait pour «&nbsp;camarade d’essai&nbsp;», le Jeep Wrangler 4XE et le Land Rover Defender hybride.&nbsp;Mais commençons par le IX, que&nbsp;j’ai eu le bonheur d’aller récupérer chez Bmw France.&nbsp;</strong></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><strong>Mes amis de génération 4x4, m’ont invité à une balade en montagne pour essayer la nouvelle Bmw IX. Un test longue distance où la BMW avait pour «&nbsp;camarade d’essai&nbsp;», le Jeep Wrangler 4XE et le Land Rover Defender hybride.&nbsp;Mais commençons par le IX, que&nbsp;j’ai eu le bonheur d’aller récupérer chez Bmw France.&nbsp;</strong></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 17 Dec 2021 14:35:14 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/0cf77baa-5d2a-4f1a-a862-e508f331832a.mp3?_=1657546514" length="16066812" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1401/essai-bmw-ix-pour-aller-au-ski-faut-il-sortir-dx-pour-sen-sortir]]></link><itunes:summary>Mes amis de génération 4x4, m’ont invité à une balade en montagne pour essayer la nouvelle Bmw IX. Un test longue distance où la BMW avait pour « camarade d’essai », le Jeep Wrangler 4XE et le Land Rover Defender hybride. Mais commençons par le IX, que j’ai eu le bonheur d’aller récupérer chez Bmw France. 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Mes amis de génération 4x4, m’ont invité à une balade en montagne pour essayer la nouvelle Bmw IX. Un test longue distance où la BMW avait pour « camarade d’essai », le Jeep Wrangler 4XE et le Land Rover Defender hybride. Mais commençons par le IX, que j’ai eu le bonheur d’aller récupérer chez Bmw France. 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Mes amis de génération 4x4, m’ont invité à une balade en montagne pour essayer la nouvelle Bmw IX. Un test longue distance où la BMW avait pour « camarade d’essai », le Jeep Wrangler 4XE et le Land Rover Defender hybride. Mais commençons p...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>16:44</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/56ddbd53-4042-4d61-833d-905f845b205d.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/56ddbd53-4042-4d61-833d-905f845b205d.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/jboqrVB]]></podcast:txt><itunes:episode>53</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>ix ,bmw,land rover ,defender,jeep wrangler ,4XE</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Porsche Taycan Turbo : l’essence de la marque]]></title><guid isPermaLink="false">0f4fe573-7989-4181-931e-4af503bf4d2b</guid><description><![CDATA[<p>Présenter le Taycan comme la première électrique de Porsche serait en réalité un raccourci historique erroné. En 1898, Ferdinand Porsche dévoilait déjà à Vienne la P1&nbsp;: un véhicule électrique de 130 kg atteignant 35 km/h et 80 km d’autonomie. Plus de 120 ans plus tard et à la suite d’une lignée de modèles thermiques emblématiques, Porsche défraie la chronique avec le lancement d’une berline 100% électrique. &nbsp;Par Romual Terranova &nbsp;&nbsp;https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/241552/essai-porsche-taycan-turbo-lessence-de-la-marque/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Présenter le Taycan comme la première électrique de Porsche serait en réalité un raccourci historique erroné. En 1898, Ferdinand Porsche dévoilait déjà à Vienne la P1&nbsp;: un véhicule électrique de 130 kg atteignant 35 km/h et 80 km d’autonomie. Plus de 120 ans plus tard et à la suite d’une lignée de modèles thermiques emblématiques, Porsche défraie la chronique avec le lancement d’une berline 100% électrique. &nbsp;Par Romual Terranova &nbsp;&nbsp;https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/241552/essai-porsche-taycan-turbo-lessence-de-la-marque/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 15 Dec 2021 22:54:51 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/0f4fe573-7989-4181-931e-4af503bf4d2b.mp3?_=1639609416" length="7476914" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/241552/essai-porsche-taycan-turbo-lessence-de-la-marque/]]></link><itunes:summary>Présenter le Taycan comme la première électrique de Porsche serait en réalité un raccourci historique erroné. En 1898, Ferdinand Porsche dévoilait déjà à Vienne la P1 : un véhicule électrique de 130 kg atteignant 35 km/h et 80 km d’autonomie. Plus de 120 ans plus tard et à la suite d’une lignée de modèles thermiques emblématiques, Porsche défraie la chronique avec le lancement d’une berline 100% électrique. Par Romual Terranova  https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/241552/essai-porsche-taycan-turbo-lessence-de-la-marque/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Présenter le Taycan comme la première électrique de Porsche serait en réalité un raccourci historique erroné. En 1898, Ferdinand Porsche dévoilait déjà à Vienne la P1 : un véhicule électrique de 130 kg atteignant 35 km/h et 80 km d’autonomie. Plus de 120 ans plus tard et à la suite d’une lignée de modèles thermiques emblématiques, Porsche défraie la chronique avec le lancement d’une berline 100% électrique. Par Romual Terranova  https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/241552/essai-porsche-taycan-turbo-lessence-de-la-marque/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Présenter le Taycan comme la première électrique de Porsche serait en réalité un raccourci historique erroné. En 1898, Ferdinand Porsche dévoilait déjà à Vienne la P1 : un véhicule électrique de 130 kg atteignant 35 km/h et 80 km d’autonomie. Plus de 120 an...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>07:47</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/d657a924-9895-4ae3-aef0-a7a62c06d8ea.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/d657a924-9895-4ae3-aef0-a7a62c06d8ea.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/lwqRjYR]]></podcast:txt><itunes:episode>17</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>porsche,taycan,essai,turbo,2021</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai McLaren GT : l’art du voyage]]></title><guid isPermaLink="false">c2a1e568-b3ab-48c0-b0fd-16fd18271230</guid><description><![CDATA[<p><em>Certains cherchent le dépaysement en visant une destination sur le GPS et en y emmenant les enfants qui s’impatientent sur la banquette arrière du</em> <del><em>monospace</em></del> <em>SUV familial. Pour d’autres, qu’importe la destination, c’est le voyage qui compte. C’est pour ceux-là que les britanniques ont confectionné la McLaren GT. Sur la route de Paris à Cherbourg, et à travers les lacets du bocage normand, voyons comment le constructeur de Woking souhaite réinventer le Grand Tourisme. Par Romulad Terranova . </em>https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/241259/essai-mclaren-gt-lart-du-voyage/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Certains cherchent le dépaysement en visant une destination sur le GPS et en y emmenant les enfants qui s’impatientent sur la banquette arrière du</em> <del><em>monospace</em></del> <em>SUV familial. Pour d’autres, qu’importe la destination, c’est le voyage qui compte. C’est pour ceux-là que les britanniques ont confectionné la McLaren GT. Sur la route de Paris à Cherbourg, et à travers les lacets du bocage normand, voyons comment le constructeur de Woking souhaite réinventer le Grand Tourisme. Par Romulad Terranova . </em>https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/241259/essai-mclaren-gt-lart-du-voyage/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 15 Dec 2021 22:47:54 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/c2a1e568-b3ab-48c0-b0fd-16fd18271230.mp3?_=1639608820" length="10970217" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/241259/essai-mclaren-gt-lart-du-voyage/]]></link><itunes:summary>Certains cherchent le dépaysement en visant une destination sur le GPS et en y emmenant les enfants qui s’impatientent sur la banquette arrière du monospace SUV familial. Pour d’autres, qu’importe la destination, c’est le voyage qui compte. C’est pour ceux-là que les britanniques ont confectionné la McLaren GT. Sur la route de Paris à Cherbourg, et à travers les lacets du bocage normand, voyons comment le constructeur de Woking souhaite réinventer le Grand Tourisme. Par Romulad Terranova . https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/241259/essai-mclaren-gt-lart-du-voyage/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Certains cherchent le dépaysement en visant une destination sur le GPS et en y emmenant les enfants qui s’impatientent sur la banquette arrière du monospace SUV familial. Pour d’autres, qu’importe la destination, c’est le voyage qui compte. C’est pour ceux-là que les britanniques ont confectionné la McLaren GT. Sur la route de Paris à Cherbourg, et à travers les lacets du bocage normand, voyons comment le constructeur de Woking souhaite réinventer le Grand Tourisme. Par Romulad Terranova . https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/241259/essai-mclaren-gt-lart-du-voyage/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Certains cherchent le dépaysement en visant une destination sur le GPS et en y emmenant les enfants qui s’impatientent sur la banquette arrière du monospace SUV familial. Pour d’autres, qu’importe la destination, c’est le voyage ...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>11:25</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/c7922727-ef41-4728-b7ca-f942fc0ca8f8.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/c7922727-ef41-4728-b7ca-f942fc0ca8f8.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/jdFXqAU]]></podcast:txt><itunes:episode>16</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>mclaren,gt,essai ,2021</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai BMW Série 4 Cabriolet : retour aux sources]]></title><guid isPermaLink="false">ac307da8-2fd0-4366-ba21-648186659567</guid><description><![CDATA[<p><em>Alors que la précédente génération était équipée d’un toit rigide permettant de la transformer en coupé, cette nouvelle BMW Série 4 Cabriolet marque un retour aux sources en adoptant une véritable toile à l’insonorisation très travaillée. Souhait de la marque bavaroise de revenir aux fondamentaux ou choix technique permettant de réduire le poids ? Vous trouverez la réponse (et bien d’autres) dans notre article qui nous a permis de tester la BMW Série 4 Cabriolet avec le petit moteur essence de 184 chevaux.</em></p>
<p>Par Christian Condé</p>
<p>https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/244992/essai-bmw-serie-4-cabriolet-adieu-toit-rigide/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Alors que la précédente génération était équipée d’un toit rigide permettant de la transformer en coupé, cette nouvelle BMW Série 4 Cabriolet marque un retour aux sources en adoptant une véritable toile à l’insonorisation très travaillée. Souhait de la marque bavaroise de revenir aux fondamentaux ou choix technique permettant de réduire le poids ? Vous trouverez la réponse (et bien d’autres) dans notre article qui nous a permis de tester la BMW Série 4 Cabriolet avec le petit moteur essence de 184 chevaux.</em></p>
<p>Par Christian Condé</p>
<p>https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/244992/essai-bmw-serie-4-cabriolet-adieu-toit-rigide/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 15 Dec 2021 22:33:38 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/ac307da8-2fd0-4366-ba21-648186659567.mp3?_=1639608387" length="7417564" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/244992/essai-bmw-serie-4-cabriolet-adieu-toit-rigide/]]></link><itunes:summary>Alors que la précédente génération était équipée d’un toit rigide permettant de la transformer en coupé, cette nouvelle BMW Série 4 Cabriolet marque un retour aux sources en adoptant une véritable toile à l’insonorisation très travaillée. Souhait de la marque bavaroise de revenir aux fondamentaux ou choix technique permettant de réduire le poids ? Vous trouverez la réponse (et bien d’autres) dans notre article qui nous a permis de tester la BMW Série 4 Cabriolet avec le petit moteur essence de 184 chevaux.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Alors que la précédente génération était équipée d’un toit rigide permettant de la transformer en coupé, cette nouvelle BMW Série 4 Cabriolet marque un retour aux sources en adoptant une véritable toile à l’insonorisation très travaillée. Souhait de la marque bavaroise de revenir aux fondamentaux ou choix technique permettant de réduire le poids ? Vous trouverez la réponse (et bien d’autres) dans notre article qui nous a permis de tester la BMW Série 4 Cabriolet avec le petit moteur essence de 184 chevaux.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Alors que la précédente génération était équipée d’un toit rigide permettant de la transformer en coupé, cette nouvelle BMW Série 4 Cabriolet marque un retour aux sources en adoptant une véritable toile à l’insonorisation très travaillée. Souhait de la marqu...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>07:43</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/601a28a0-e00a-4090-b4e2-88524a31f027.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/601a28a0-e00a-4090-b4e2-88524a31f027.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/wAPFYvb]]></podcast:txt><itunes:episode>15</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>bmw,cabriolet,serie 4,essai,2021</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Nouvelle Skoda FABIA 1.0 TSI Style : elle a tout d’une grande]]></title><guid isPermaLink="false">dbb1ddfd-b321-493c-825c-082f8f740ef2</guid><description><![CDATA[<p>V<em>endue à plus de 4.5 millions d’exemplaires depuis le lancement en 1999, Skoda nous propose d’essayer la 4eme génération de sa citadine. Après 7 ans ainsi que le restylage des cousines du groupe Volkswagen en 2021, c’est au tour de la Fabia de se remettre à jour tant esthétiquement que technologiquement. C’est au volant des versions essences 1.0 TSI, de 95ch en boite manuelle 5 vitesses et de la 110ch en DSG7 que nous vous proposons de découvrir cette nouvelle mouture du constructeur Tchèque. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/246774/essai-nouvelle-skoda-fabia-1-0-tsi-style-elle-a-tout-dune-grande/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>V<em>endue à plus de 4.5 millions d’exemplaires depuis le lancement en 1999, Skoda nous propose d’essayer la 4eme génération de sa citadine. Après 7 ans ainsi que le restylage des cousines du groupe Volkswagen en 2021, c’est au tour de la Fabia de se remettre à jour tant esthétiquement que technologiquement. C’est au volant des versions essences 1.0 TSI, de 95ch en boite manuelle 5 vitesses et de la 110ch en DSG7 que nous vous proposons de découvrir cette nouvelle mouture du constructeur Tchèque. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/246774/essai-nouvelle-skoda-fabia-1-0-tsi-style-elle-a-tout-dune-grande/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Mon, 13 Dec 2021 04:15:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/dbb1ddfd-b321-493c-825c-082f8f740ef2.mp3?_=1639347402" length="9508614" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/246774/essai-nouvelle-skoda-fabia-1-0-tsi-style-elle-a-tout-dune-grande/]]></link><itunes:summary>Vendue à plus de 4.5 millions d’exemplaires depuis le lancement en 1999, Skoda nous propose d’essayer la 4eme génération de sa citadine. Après 7 ans ainsi que le restylage des cousines du groupe Volkswagen en 2021, c’est au tour de la Fabia de se remettre à jour tant esthétiquement que technologiquement. C’est au volant des versions essences 1.0 TSI, de 95ch en boite manuelle 5 vitesses et de la 110ch en DSG7 que nous vous proposons de découvrir cette nouvelle mouture du constructeur Tchèque. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/246774/essai-nouvelle-skoda-fabia-1-0-tsi-style-elle-a-tout-dune-grande/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Vendue à plus de 4.5 millions d’exemplaires depuis le lancement en 1999, Skoda nous propose d’essayer la 4eme génération de sa citadine. Après 7 ans ainsi que le restylage des cousines du groupe Volkswagen en 2021, c’est au tour de la Fabia de se remettre à jour tant esthétiquement que technologiquement. C’est au volant des versions essences 1.0 TSI, de 95ch en boite manuelle 5 vitesses et de la 110ch en DSG7 que nous vous proposons de découvrir cette nouvelle mouture du constructeur Tchèque. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/246774/essai-nouvelle-skoda-fabia-1-0-tsi-style-elle-a-tout-dune-grande/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Vendue à plus de 4.5 millions d’exemplaires depuis le lancement en 1999, Skoda nous propose d’essayer la 4eme génération de sa citadine. Après 7 ans ainsi que le restylage des cousines du groupe Volkswagen en 2021, c’est au tour de la Fabia de se remettre à ...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>09:54</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/f91e662a-57f4-4e35-bf85-b9e46354da43.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/f91e662a-57f4-4e35-bf85-b9e46354da43.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/vMbYqig]]></podcast:txt><itunes:episode>14</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>fabia,skoda,tdi,tsi</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[L’Hypercar de Benjamin Workshop : ou comment fabriquer ses rêves !]]></title><guid isPermaLink="false">385add8c-bcb7-457b-bddb-50a2910c37ec</guid><description><![CDATA[<p><em>S’il est des personnes du “Youtube game” automobile qui gagnent à être connues, Benjamin Workshop en fait assurément partie ! Cet ingénieur de formation, concepteur depuis le fond de son garage, complètement fondu de technique et de mécanique s’est déjà illustré récemment grâce à son projet de GT40 replica présenté début novembre au dernier</em> <a href="https://www.lenouvelautomobiliste.fr/uncategorized/246338/epoquauto-2021-en-images-le-regard-de-celia/" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>salon Epoqu’auto</em></a><em>. A retrouver sur </em>https://www.lenouvelautomobiliste.fr/uncategorized/247196/benjamin-workshop-ou-comment-fabriquer-ses-reves/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>S’il est des personnes du “Youtube game” automobile qui gagnent à être connues, Benjamin Workshop en fait assurément partie ! Cet ingénieur de formation, concepteur depuis le fond de son garage, complètement fondu de technique et de mécanique s’est déjà illustré récemment grâce à son projet de GT40 replica présenté début novembre au dernier</em> <a href="https://www.lenouvelautomobiliste.fr/uncategorized/246338/epoquauto-2021-en-images-le-regard-de-celia/" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>salon Epoqu’auto</em></a><em>. A retrouver sur </em>https://www.lenouvelautomobiliste.fr/uncategorized/247196/benjamin-workshop-ou-comment-fabriquer-ses-reves/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Thu, 09 Dec 2021 17:21:40 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/385add8c-bcb7-457b-bddb-50a2910c37ec.mp3?_=1639070657" length="5594008" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.lenouvelautomobiliste.fr/uncategorized/247196/benjamin-workshop-ou-comment-fabriquer-ses-reves/]]></link><itunes:summary>S’il est des personnes du “Youtube game” automobile qui gagnent à être connues, Benjamin Workshop en fait assurément partie ! Cet ingénieur de formation, concepteur depuis le fond de son garage, complètement fondu de technique et de mécanique s’est déjà illustré récemment grâce à son projet de GT40 replica présenté début novembre au dernier salon Epoqu’auto. A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/uncategorized/247196/benjamin-workshop-ou-comment-fabriquer-ses-reves/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>S’il est des personnes du “Youtube game” automobile qui gagnent à être connues, Benjamin Workshop en fait assurément partie ! Cet ingénieur de formation, concepteur depuis le fond de son garage, complètement fondu de technique et de mécanique s’est déjà illustré récemment grâce à son projet de GT40 replica présenté début novembre au dernier salon Epoqu’auto. A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/uncategorized/247196/benjamin-workshop-ou-comment-fabriquer-ses-reves/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[S’il est des personnes du “Youtube game” automobile qui gagnent à être connues, Benjamin Workshop en fait assurément partie ! Cet ingénieur de formation, concepteur depuis le fond de son garage, complètement fondu de technique et de mécanique s’est déjà illu...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>05:49</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/8ece3d49-f572-49d4-9d0c-70bb589ef9dd.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/8ece3d49-f572-49d4-9d0c-70bb589ef9dd.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/JlEsiab]]></podcast:txt><itunes:episode>13</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>benjamin,workshop ,hypercar</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai complet Ford Mach-e 294 ch 99kwh ]]></title><guid isPermaLink="false">385ca801-621b-482e-a95e-74698a8e58ca</guid><description><![CDATA[<p><strong>Mes camarades de la presse n’ont eu que des versions 4 roues motrices à l’essai lors du lancement de la Ford Mach-e.&nbsp;Mon ami Nicolas Meunier avait relevé des consommations assez délirantes sur autoroute, ce qui m’a donné envie d’essayé la version 2 roues motrices, 294 ch. avec la grosse batterie de 100KW (88 kWh utile). Et pour renouveler un peu les essais très formatés, j’ai partagé le volant avec mon fils Edouard qui est en conduite accompagnée. Ses commentaires et sa perception bousculent un peu ma vision de «&nbsp;vieux&nbsp;» blasé et c’est très bien.</strong></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><strong>Mes camarades de la presse n’ont eu que des versions 4 roues motrices à l’essai lors du lancement de la Ford Mach-e.&nbsp;Mon ami Nicolas Meunier avait relevé des consommations assez délirantes sur autoroute, ce qui m’a donné envie d’essayé la version 2 roues motrices, 294 ch. avec la grosse batterie de 100KW (88 kWh utile). Et pour renouveler un peu les essais très formatés, j’ai partagé le volant avec mon fils Edouard qui est en conduite accompagnée. Ses commentaires et sa perception bousculent un peu ma vision de «&nbsp;vieux&nbsp;» blasé et c’est très bien.</strong></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Thu, 09 Dec 2021 07:39:13 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/385ca801-621b-482e-a95e-74698a8e58ca.mp3?_=1639035553" length="11534880" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1354/mach-e]]></link><itunes:summary>Mes camarades de la presse n’ont eu que des versions 4 roues motrices à l’essai lors du lancement de la Ford Mach-e. Mon ami Nicolas Meunier avait relevé des consommations assez délirantes sur autoroute, ce qui m’a donné envie d’essayé la version 2 roues motrices, 294 ch. avec la grosse batterie de 100KW (88 kWh utile). Et pour renouveler un peu les essais très formatés, j’ai partagé le volant avec mon fils Edouard qui est en conduite accompagnée. Ses commentaires et sa perception bousculent un peu ma vision de « vieux » blasé et c’est très bien.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Mes camarades de la presse n’ont eu que des versions 4 roues motrices à l’essai lors du lancement de la Ford Mach-e. Mon ami Nicolas Meunier avait relevé des consommations assez délirantes sur autoroute, ce qui m’a donné envie d’essayé la version 2 roues motrices, 294 ch. avec la grosse batterie de 100KW (88 kWh utile). Et pour renouveler un peu les essais très formatés, j’ai partagé le volant avec mon fils Edouard qui est en conduite accompagnée. Ses commentaires et sa perception bousculent un peu ma vision de « vieux » blasé et c’est très bien.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Mes camarades de la presse n’ont eu que des versions 4 roues motrices à l’essai lors du lancement de la Ford Mach-e. Mon ami Nicolas Meunier avait relevé des consommations assez délirantes sur autoroute, ce qui m’a donné envie d’essayé la version 2 ...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>12:00</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/2b77e4d8-2f9c-4508-936b-7d63a1e55e6f.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/2b77e4d8-2f9c-4508-936b-7d63a1e55e6f.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/XVJTfrH]]></podcast:txt><itunes:episode>12</itunes:episode><itunes:season>2</itunes:season><itunes:keywords>histoire,auto,voiture,essai,collection,youngtimer,brand,automobile,d'auto,passion,car,cars,moto,classic,lemans,ford,essai,mach-e,294 CH,99 kwh,rwd</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Découverte du Challenger 240 Open Edition avec Romain Girard responsable marketing produit VDL]]></title><guid isPermaLink="false">015f2f98-8070-4f14-b30b-369a26ebc5d0</guid><description><![CDATA[<p>Explication du processus de création et du concept de ce camping-car, la nouveauté 2021 en terme d'innovation en terme d'aménagement.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Explication du processus de création et du concept de ce camping-car, la nouveauté 2021 en terme d'innovation en terme d'aménagement.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 03 Dec 2021 06:00:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/015f2f98-8070-4f14-b30b-369a26ebc5d0.mp3?_=1638484047" length="13096794" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://webapp.audiomeans.fr/e/podcast-moteur/le-nouvel-automobiliste-e15e61bccfc6/decouverte-du-challenger-240-open-edition-avec-romain-girard-responsable-marketing-produit-vdl-369a26ebc5d0]]></link><itunes:summary>Explication du processus de création et du concept de ce camping-car, la nouveauté 2021 en terme d'innovation en terme d'aménagement.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Explication du processus de création et du concept de ce camping-car, la nouveauté 2021 en terme d'innovation en terme d'aménagement.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Tandis que la DS 9 commence à peine à arpenter nos routes, et que vient tout juste d’être présentée la toute nouvelle C5 X, voilà que je me remets à penser à toi, Citroën C6… Par Gil Afonso . A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/245529/citroen-c6-difficile-de-taimer/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Tandis que la DS 9 commence à peine à arpenter nos routes, et que vient tout...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>15:33</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/56b549c7-9b63-49e4-8b91-4de67c0f9494.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/56b549c7-9b63-49e4-8b91-4de67c0f9494.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/BPdrxKF]]></podcast:txt><itunes:keywords>citroen ,c6</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Visite guidée du nouveau RANGE ROVER 2021 ]]></title><guid isPermaLink="false">693999dc-b95d-4a29-8ca8-33e4cd6d7cf6</guid><description><![CDATA[<p>Plus de 15 minutes pour vous faire visiter et vous expliquer le Range Rover 2021&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Plus de 15 minutes pour vous faire visiter et vous expliquer le Range Rover 2021&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 23 Nov 2021 05:00:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/693999dc-b95d-4a29-8ca8-33e4cd6d7cf6.mp3?_=1637576450" length="14736447" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1326/on-vous-dit-tout-sur-le-nouveau-range-rover-2021]]></link><itunes:summary>Plus de 15 minutes pour vous faire visiter et vous expliquer le Range Rover 2021 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Plus de 15 minutes pour vous faire visiter et vous expliquer le Range Rover 2021 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Plus de 15 minutes pour vous faire visiter et vous expliquer le Range Rover 2021 
 
 Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'inform...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>15:20</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e713ef15-cb9d-40e6-93d4-2fd9fb6a9c78.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e713ef15-cb9d-40e6-93d4-2fd9fb6a9c78.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/eoaUTFJ]]></podcast:txt><itunes:keywords>range ,rover,2021,land rover</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Hyundai i10 N Line : l’efficacité d’un plaisir simple]]></title><guid isPermaLink="false">9ecbd87d-5be3-423a-bd4e-4aca9ed82876</guid><description><![CDATA[<p><em>La Hyundai i10 N Line se place aujourd’hui comme la plus haute finition du modèle d’entrée de gamme de</em> <a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Hyundai" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>Hyundai</em></a><em>. C’est aussi, avec des airs de mini-GTi, la plus puissante version de cette voiture urbaine coréenne. Est-elle aussi joviale que son allure le laisse paraître ? A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/241624/essai-hyundai-i10-n-line-lefficacite-dun-plaisir-simple/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>La Hyundai i10 N Line se place aujourd’hui comme la plus haute finition du modèle d’entrée de gamme de</em> <a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Hyundai" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>Hyundai</em></a><em>. C’est aussi, avec des airs de mini-GTi, la plus puissante version de cette voiture urbaine coréenne. Est-elle aussi joviale que son allure le laisse paraître ? A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/241624/essai-hyundai-i10-n-line-lefficacite-dun-plaisir-simple/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Mon, 22 Nov 2021 10:30:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/9ecbd87d-5be3-423a-bd4e-4aca9ed82876.mp3?_=1637576700" length="5622430" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/241624/essai-hyundai-i10-n-line-lefficacite-dun-plaisir-simple/]]></link><itunes:summary>La Hyundai i10 N Line se place aujourd’hui comme la plus haute finition du modèle d’entrée de gamme de Hyundai. C’est aussi, avec des airs de mini-GTi, la plus puissante version de cette voiture urbaine coréenne. Est-elle aussi joviale que son allure le laisse paraître ? A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/241624/essai-hyundai-i10-n-line-lefficacite-dun-plaisir-simple/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>La Hyundai i10 N Line se place aujourd’hui comme la plus haute finition du modèle d’entrée de gamme de Hyundai. C’est aussi, avec des airs de mini-GTi, la plus puissante version de cette voiture urbaine coréenne. Est-elle aussi joviale que son allure le laisse paraître ? A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/241624/essai-hyundai-i10-n-line-lefficacite-dun-plaisir-simple/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[La Hyundai i10 N Line se place aujourd’hui comme la plus haute finition du modèle d’entrée de gamme de Hyundai. C’est aussi, avec des airs de mini...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>05:51</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/103a3cee-d263-40db-9935-e7747fe0b032.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/103a3cee-d263-40db-9935-e7747fe0b032.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/GPedChA]]></podcast:txt><itunes:keywords>hyundai ,i10,nline,gti</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Volkswagen VW T-Roc cabriolet TSi 150 DSG7 : toile de maître ?]]></title><guid isPermaLink="false">dbed4908-f28a-4dc5-ae89-b29182a068f6</guid><description><![CDATA[<p><em>L’époque où les constructeurs généralistes proposaient des cabriolets abordables sur la base de leur citadine ou/et de leur berline compacte est révolue, que ce soit avec un toit en toile ou sous-forme de coupé-cabriolet… Les Peugeot de la 204 à la 207 incluse, la Citroën C3 Pluriel… et la fameuse Coccinelle, toutes offraient le plaisir simple des cheveux au vent, aujourd’hui disparu ou, au mieux, remplacé par un toit en toile repliable façon Twingo agréable mais beaucoup moins ouvert. Et puis Volkswagen, non content de proposer une Golf cabriolet jusqu’à récemment, a dû trouver cela dommage, et a eu le cran de procéder à l’ablation de 2 portes et du toit de son petit SUV, le T-Roc ! Retrouve-t-on le plaisir incomparable du cab’ dans un SUV ? Le T-Roc cabriolet permet-il d’oublier la mignonne et fameuse Cox ? Cette offre unique sur le marché en fait-elle une alternative de choix… face à une Mazda MX-5 ? A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/240136/essai-volkswagen-t-roc-cabriolet-tsi-150-dsg7-toile-de-maitre/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>L’époque où les constructeurs généralistes proposaient des cabriolets abordables sur la base de leur citadine ou/et de leur berline compacte est révolue, que ce soit avec un toit en toile ou sous-forme de coupé-cabriolet… Les Peugeot de la 204 à la 207 incluse, la Citroën C3 Pluriel… et la fameuse Coccinelle, toutes offraient le plaisir simple des cheveux au vent, aujourd’hui disparu ou, au mieux, remplacé par un toit en toile repliable façon Twingo agréable mais beaucoup moins ouvert. Et puis Volkswagen, non content de proposer une Golf cabriolet jusqu’à récemment, a dû trouver cela dommage, et a eu le cran de procéder à l’ablation de 2 portes et du toit de son petit SUV, le T-Roc ! Retrouve-t-on le plaisir incomparable du cab’ dans un SUV ? Le T-Roc cabriolet permet-il d’oublier la mignonne et fameuse Cox ? Cette offre unique sur le marché en fait-elle une alternative de choix… face à une Mazda MX-5 ? A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/240136/essai-volkswagen-t-roc-cabriolet-tsi-150-dsg7-toile-de-maitre/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Mon, 22 Nov 2021 10:15:51 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/dbed4908-f28a-4dc5-ae89-b29182a068f6.mp3?_=1637576363" length="9950397" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/240136/essai-volkswagen-t-roc-cabriolet-tsi-150-dsg7-toile-de-maitre/]]></link><itunes:summary>L’époque où les constructeurs généralistes proposaient des cabriolets abordables sur la base de leur citadine ou/et de leur berline compacte est révolue, que ce soit avec un toit en toile ou sous-forme de coupé-cabriolet… Les Peugeot de la 204 à la 207 incluse, la Citroën C3 Pluriel… et la fameuse Coccinelle, toutes offraient le plaisir simple des cheveux au vent, aujourd’hui disparu ou, au mieux, remplacé par un toit en toile repliable façon Twingo agréable mais beaucoup moins ouvert. Et puis Volkswagen, non content de proposer une Golf cabriolet jusqu’à récemment, a dû trouver cela dommage, et a eu le cran de procéder à l’ablation de 2 portes et du toit de son petit SUV, le T-Roc ! Retrouve-t-on le plaisir incomparable du cab’ dans un SUV ? Le T-Roc cabriolet permet-il d’oublier la mignonne et fameuse Cox ? Cette offre unique sur le marché en fait-elle une alternative de choix… face à une Mazda MX-5 ? A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/240136/essai-volkswagen-t-roc-cabriolet-tsi-150-dsg7-toile-de-maitre/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>L’époque où les constructeurs généralistes proposaient des cabriolets abordables sur la base de leur citadine ou/et de leur berline compacte est révolue, que ce soit avec un toit en toile ou sous-forme de coupé-cabriolet… Les Peugeot de la 204 à la 207 incluse, la Citroën C3 Pluriel… et la fameuse Coccinelle, toutes offraient le plaisir simple des cheveux au vent, aujourd’hui disparu ou, au mieux, remplacé par un toit en toile repliable façon Twingo agréable mais beaucoup moins ouvert. Et puis Volkswagen, non content de proposer une Golf cabriolet jusqu’à récemment, a dû trouver cela dommage, et a eu le cran de procéder à l’ablation de 2 portes et du toit de son petit SUV, le T-Roc ! Retrouve-t-on le plaisir incomparable du cab’ dans un SUV ? Le T-Roc cabriolet permet-il d’oublier la mignonne et fameuse Cox ? Cette offre unique sur le marché en fait-elle une alternative de choix… face à une Mazda MX-5 ? A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/240136/essai-volkswagen-t-roc-cabriolet-tsi-150-dsg7-toile-de-maitre/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[L’époque où les constructeurs généralistes proposaient des cabriolets abordables sur la base de leur citadine ou/et de leur berline compacte est révolue, que ce soit avec un toit en toile ou sous-forme de coupé-cabriolet… Les Peugeot de la 204 à la 207 inclu...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>10:21</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/fdaf9a7c-efde-46fc-975b-955df1ff64b4.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/fdaf9a7c-efde-46fc-975b-955df1ff64b4.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/BXFUsKX]]></podcast:txt><itunes:keywords>vw,volkswagen,t-roc,cabriolet,2021,TSI,150,dsg</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Duel BMW M5 Competition / Maserati Ghibli Trofeo : le match de la déraison ?]]></title><guid isPermaLink="false">2601f784-72da-4268-ad86-26042606cbfc</guid><description><![CDATA[<p><em>Avec ses 580 chevaux distribués aux roues arrières, la</em> <a href="https://www.maserati.com/fr/" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>Maserati</em></a> <em>Ghibli Trofeo se place sur le même segment que l’une des reines de la catégorie, à savoir la</em> <a href="https://www.bmw.fr/fr/index.html" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>BMW</em></a> <em>M5 Competition et ses 625 chevaux. Arrivée il y a peu sur le marché, l’italienne compte affronter avec ses propres armes l’allemande fraîchement restylée. Mais aura-t-elle les moyens de se battre ? Saura-t-elle tirer parti de son moteur V8 d’origine Ferrari ? Revivrons-nous un match Italie/Allemagne ? Réponse dans notre comparatif qui nous a permis de déterminer (ou non ?) laquelle était la meilleure.</em></p>
<p>A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/240532/duel-bmw-m5-competition-maserati-ghibli-trofeo-le-match-de-la-deraison/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Avec ses 580 chevaux distribués aux roues arrières, la</em> <a href="https://www.maserati.com/fr/" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>Maserati</em></a> <em>Ghibli Trofeo se place sur le même segment que l’une des reines de la catégorie, à savoir la</em> <a href="https://www.bmw.fr/fr/index.html" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>BMW</em></a> <em>M5 Competition et ses 625 chevaux. Arrivée il y a peu sur le marché, l’italienne compte affronter avec ses propres armes l’allemande fraîchement restylée. Mais aura-t-elle les moyens de se battre ? Saura-t-elle tirer parti de son moteur V8 d’origine Ferrari ? Revivrons-nous un match Italie/Allemagne ? Réponse dans notre comparatif qui nous a permis de déterminer (ou non ?) laquelle était la meilleure.</em></p>
<p>A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/240532/duel-bmw-m5-competition-maserati-ghibli-trofeo-le-match-de-la-deraison/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Mon, 22 Nov 2021 10:15:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/2601f784-72da-4268-ad86-26042606cbfc.mp3?_=1636981965" length="10093757" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/240532/duel-bmw-m5-competition-maserati-ghibli-trofeo-le-match-de-la-deraison/]]></link><itunes:summary>Avec ses 580 chevaux distribués aux roues arrières, la Maserati Ghibli Trofeo se place sur le même segment que l’une des reines de la catégorie, à savoir la BMW M5 Competition et ses 625 chevaux. Arrivée il y a peu sur le marché, l’italienne compte affronter avec ses propres armes l’allemande fraîchement restylée. Mais aura-t-elle les moyens de se battre ? Saura-t-elle tirer parti de son moteur V8 d’origine Ferrari ? Revivrons-nous un match Italie/Allemagne ? Réponse dans notre comparatif qui nous a permis de déterminer (ou non ?) laquelle était la meilleure.
 
A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/240532/duel-bmw-m5-competition-maserati-ghibli-trofeo-le-match-de-la-deraison/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Avec ses 580 chevaux distribués aux roues arrières, la Maserati Ghibli Trofeo se place sur le même segment que l’une des reines de la catégorie, à savoir la BMW M5 Competition et ses 625 chevaux. Arrivée il y a peu sur le marché, l’italienne compte affronter avec ses propres armes l’allemande fraîchement restylée. Mais aura-t-elle les moyens de se battre ? Saura-t-elle tirer parti de son moteur V8 d’origine Ferrari ? Revivrons-nous un match Italie/Allemagne ? Réponse dans notre comparatif qui nous a permis de déterminer (ou non ?) laquelle était la meilleure.
 
A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/240532/duel-bmw-m5-competition-maserati-ghibli-trofeo-le-match-de-la-deraison/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Avec ses 580 chevaux distribués aux roues arrières, la Maserati Ghibli Trofeo se place sur le même segment que l’une des reines de la catégorie, à savoir l...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>10:30</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/7cecb9b4-27ab-4ae4-a2ef-79372e21048b.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/7cecb9b4-27ab-4ae4-a2ef-79372e21048b.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/UVJoPfz]]></podcast:txt><itunes:keywords>bmw m5,m5,bmw,maserati,ghibli,trofeo</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Ford Bronco Sport : mais pourquoi pas chez nous ?!]]></title><guid isPermaLink="false">65d86cfc-b497-484c-a85a-5ec8038ccc06</guid><description><![CDATA[<p>Le Ford Bronco, ça vous parle ? De notre côté de l’Atlantique, sans doute pas. En tout cas, il ne doit pas vous provoquer des élans de nostalgie comme ce serait le cas au pays de l’Oncle Sam. Car après la Mustang, le Bronco est une autre institution de la marque à l’ovale. Et après l’arrivée de la <a href="https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/233542/essai-ford-mustang-mach-e-make-america-greta-again/">Mustang Mach-E</a>, réinterptération moderne de l’iconique coupé, Ford nous sert un remake moderne du 4×4 si populaire aux Etats-Unis. Nous avons pu prendre le volant du Bronco Sport, la version civilisée et polyvalente parmi les nouvelles versions du Bronco 2021, grâce à nos amis de <a href="https://www.421chevaux.com/" rel="noopener" target="_blank">421 chevaux</a> et de l’importateur renommé <a href="https://www.americancarcity.fr/" rel="noopener" target="_blank">American Car City</a>. A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/245231/essai-ford-bronco-sport/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Le Ford Bronco, ça vous parle ? De notre côté de l’Atlantique, sans doute pas. En tout cas, il ne doit pas vous provoquer des élans de nostalgie comme ce serait le cas au pays de l’Oncle Sam. Car après la Mustang, le Bronco est une autre institution de la marque à l’ovale. Et après l’arrivée de la <a href="https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/233542/essai-ford-mustang-mach-e-make-america-greta-again/">Mustang Mach-E</a>, réinterptération moderne de l’iconique coupé, Ford nous sert un remake moderne du 4×4 si populaire aux Etats-Unis. Nous avons pu prendre le volant du Bronco Sport, la version civilisée et polyvalente parmi les nouvelles versions du Bronco 2021, grâce à nos amis de <a href="https://www.421chevaux.com/" rel="noopener" target="_blank">421 chevaux</a> et de l’importateur renommé <a href="https://www.americancarcity.fr/" rel="noopener" target="_blank">American Car City</a>. A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/245231/essai-ford-bronco-sport/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 10 Nov 2021 05:00:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/65d86cfc-b497-484c-a85a-5ec8038ccc06.mp3?_=1636490072" length="9489806" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/245231/essai-ford-bronco-sport/]]></link><itunes:summary>Le Ford Bronco, ça vous parle ? De notre côté de l’Atlantique, sans doute pas. En tout cas, il ne doit pas vous provoquer des élans de nostalgie comme ce serait le cas au pays de l’Oncle Sam. Car après la Mustang, le Bronco est une autre institution de la marque à l’ovale. Et après l’arrivée de la Mustang Mach-E, réinterptération moderne de l’iconique coupé, Ford nous sert un remake moderne du 4×4 si populaire aux Etats-Unis. Nous avons pu prendre le volant du Bronco Sport, la version civilisée et polyvalente parmi les nouvelles versions du Bronco 2021, grâce à nos amis de 421 chevaux et de l’importateur renommé American Car City. A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/245231/essai-ford-bronco-sport/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Le Ford Bronco, ça vous parle ? De notre côté de l’Atlantique, sans doute pas. En tout cas, il ne doit pas vous provoquer des élans de nostalgie comme ce serait le cas au pays de l’Oncle Sam. Car après la Mustang, le Bronco est une autre institution de la marque à l’ovale. Et après l’arrivée de la Mustang Mach-E, réinterptération moderne de l’iconique coupé, Ford nous sert un remake moderne du 4×4 si populaire aux Etats-Unis. Nous avons pu prendre le volant du Bronco Sport, la version civilisée et polyvalente parmi les nouvelles versions du Bronco 2021, grâce à nos amis de 421 chevaux et de l’importateur renommé American Car City. A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/245231/essai-ford-bronco-sport/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Le Ford Bronco, ça vous parle ? De notre côté de l’Atlantique, sans doute pas. En tout cas, il ne doit pas vous provoquer des élans de nostalgie comme ce serait le cas au pays de l’Oncle Sam. Car après la Mustang, le Bronco est une autre institution de la marque...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>09:53</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/4d00a15a-5208-4b55-bedb-e16e03d97fc4.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/4d00a15a-5208-4b55-bedb-e16e03d97fc4.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/gZKRINM]]></podcast:txt><itunes:keywords>ford bronco ,ford,bronco,2021,2020,sport</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Active Noise Cancelation System : "Jaguar F-Pace ; on n’a jamais aussi bien entendu le silence à bord"]]></title><guid isPermaLink="false">1c86f79a-4742-40fc-9d1e-307cf54c9feb</guid><description><![CDATA[<p>Dans le Jaguar F-Pace le système de réduction de bruit fait véritablement appel à l’excellence&nbsp;; le système audio est conçu sur mesure par Meridian, une société anglaise qui fait référence dans l’univers de la Hi-Fi, et le circuit de réduction du bruit est développé par Silentium, le leader de la gestion du bruit active.&nbsp;Au niveau des roues des capteurs recueillent à la source toute l’information nécessaire sur le bruit généré par le roulage des pneumatiques, les éventuels changements de revêtement, les diverses bosses ou dos d’ânes qui parsèment nos trajets.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Dans le Jaguar F-Pace le système de réduction de bruit fait véritablement appel à l’excellence&nbsp;; le système audio est conçu sur mesure par Meridian, une société anglaise qui fait référence dans l’univers de la Hi-Fi, et le circuit de réduction du bruit est développé par Silentium, le leader de la gestion du bruit active.&nbsp;Au niveau des roues des capteurs recueillent à la source toute l’information nécessaire sur le bruit généré par le roulage des pneumatiques, les éventuels changements de revêtement, les diverses bosses ou dos d’ânes qui parsèment nos trajets.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Thu, 28 Oct 2021 10:00:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/1c86f79a-4742-40fc-9d1e-307cf54c9feb.mp3?_=1635408482" length="5853143" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://podcasts.audiomeans.fr/le-nouvel-automobiliste-e15e61bccfc6/active-noise-cancelation-system-jaguar-f-pace-on-n-a-jamais-aussi-bien-entendu-le-silence-a-bord--307cf54c9feb]]></link><itunes:summary>Dans le Jaguar F-Pace le système de réduction de bruit fait véritablement appel à l’excellence ; le système audio est conçu sur mesure par Meridian, une société anglaise qui fait référence dans l’univers de la Hi-Fi, et le circuit de réduction du bruit est développé par Silentium, le leader de la gestion du bruit active. Au niveau des roues des capteurs recueillent à la source toute l’information nécessaire sur le bruit généré par le roulage des pneumatiques, les éventuels changements de revêtement, les diverses bosses ou dos d’ânes qui parsèment nos trajets.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Dans le Jaguar F-Pace le système de réduction de bruit fait véritablement appel à l’excellence ; le système audio est conçu sur mesure par Meridian, une société anglaise qui fait référence dans l’univers de la Hi-Fi, et le circuit de réduction du bruit est développé par Silentium, le leader de la gestion du bruit active. Au niveau des roues des capteurs recueillent à la source toute l’information nécessaire sur le bruit généré par le roulage des pneumatiques, les éventuels changements de revêtement, les diverses bosses ou dos d’ânes qui parsèment nos trajets.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Dans le Jaguar F-Pace le système de réduction de bruit fait véritablement appel à l’excellence ; le système audio est conçu sur mesure par Meridian, une société anglaise qui fait référence dans l’univers de la Hi-Fi, et le circuit de réduction du bruit est ...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>06:05</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/fd87000e-a3d4-49d5-a9e6-5cfac274c2d4.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/fd87000e-a3d4-49d5-a9e6-5cfac274c2d4.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/MHGitIc]]></podcast:txt><itunes:keywords>active noise cancelation,jaguar,fpace,f-pace</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Jeep Renegade 4xe : l’Amérique en mode hybride]]></title><guid isPermaLink="false">76e90f69-fcc9-4fde-b0ea-064ee827495c</guid><description><![CDATA[<p><em>Afin d’éviter le fameux malus écologique, la marque Jeep se devait de proposer une version hybride sur son Renegade pour rester concurrentielle. C’est chose faite avec ce nouveau Jeep Renegade 4xe. Bien que profitant d’une belle autonomie en mode électrique, a-t-il les qualités pour s’imposer sur un marché de plus en plus friand de ce type de motorisation ? Et sa transmission intégrale intelligente saura-t-elle faire pencher la balance en sa faveur ? Nous avons pu le tester sur les routes ebroïciennes (alentours de Dreux) afin de répondre à ces interrogations. A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/229769/essai-jeep-renegade-4xe-lamerique-en-mode-hybride/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Afin d’éviter le fameux malus écologique, la marque Jeep se devait de proposer une version hybride sur son Renegade pour rester concurrentielle. C’est chose faite avec ce nouveau Jeep Renegade 4xe. Bien que profitant d’une belle autonomie en mode électrique, a-t-il les qualités pour s’imposer sur un marché de plus en plus friand de ce type de motorisation ? Et sa transmission intégrale intelligente saura-t-elle faire pencher la balance en sa faveur ? Nous avons pu le tester sur les routes ebroïciennes (alentours de Dreux) afin de répondre à ces interrogations. A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/229769/essai-jeep-renegade-4xe-lamerique-en-mode-hybride/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 22 Oct 2021 03:30:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/76e90f69-fcc9-4fde-b0ea-064ee827495c.mp3?_=1634499362" length="9547484" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/229769/essai-jeep-renegade-4xe-lamerique-en-mode-hybride/]]></link><itunes:summary>Afin d’éviter le fameux malus écologique, la marque Jeep se devait de proposer une version hybride sur son Renegade pour rester concurrentielle. C’est chose faite avec ce nouveau Jeep Renegade 4xe. Bien que profitant d’une belle autonomie en mode électrique, a-t-il les qualités pour s’imposer sur un marché de plus en plus friand de ce type de motorisation ? Et sa transmission intégrale intelligente saura-t-elle faire pencher la balance en sa faveur ? Nous avons pu le tester sur les routes ebroïciennes (alentours de Dreux) afin de répondre à ces interrogations. A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/229769/essai-jeep-renegade-4xe-lamerique-en-mode-hybride/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Afin d’éviter le fameux malus écologique, la marque Jeep se devait de proposer une version hybride sur son Renegade pour rester concurrentielle. C’est chose faite avec ce nouveau Jeep Renegade 4xe. Bien que profitant d’une belle autonomie en mode électrique, a-t-il les qualités pour s’imposer sur un marché de plus en plus friand de ce type de motorisation ? Et sa transmission intégrale intelligente saura-t-elle faire pencher la balance en sa faveur ? Nous avons pu le tester sur les routes ebroïciennes (alentours de Dreux) afin de répondre à ces interrogations. A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/229769/essai-jeep-renegade-4xe-lamerique-en-mode-hybride/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Afin d’éviter le fameux malus écologique, la marque Jeep se devait de proposer une version hybride sur son Renegade pour rester concurrentielle. C’est chose faite avec ce nouveau Jeep Renegade 4xe. Bien que profitant d’une belle autonomie en mode électrique,...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>09:56</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e29351b9-46de-46c1-98f7-4f18f72d04c6.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e29351b9-46de-46c1-98f7-4f18f72d04c6.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/NFYGbOZ]]></podcast:txt><itunes:keywords>jeep,renegade,4XE,2021</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Comparatif Hyundai Tucson et Mitsubishi Eclipse Cross hybrides rechargeables : les 2 nouveautés s’affrontent !]]></title><guid isPermaLink="false">95c2b802-d692-4137-84ec-36fc9f6e8346</guid><description><![CDATA[<p><em>Tous les deux sont dans l’air du temps avec leurs motorisations hybrides rechargeables : nous avons décidé de confronter le Mitsubishi Eclipse Cross, doté d’un look décalé, au Hyundai Tucson dont le design, peut-être un peu moins tarabiscoté, reste original. Face à la recrudescence actuelle de SUV hybrides rechargeables, lequel de nos deux protagonistes se démarquera ? Quel système de motorisation se montrera le plus performant au quotidien ? Réponse dans notre article où nous allons passer au crible les avantages et les désagréments de ces deux nouveaux SUV. A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/239199/comparatif-hyundai-tucson-et-mitsubishi-eclipse-cross-hybrides-rechargeables-les-2-nouveautes-saffrontent/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Tous les deux sont dans l’air du temps avec leurs motorisations hybrides rechargeables : nous avons décidé de confronter le Mitsubishi Eclipse Cross, doté d’un look décalé, au Hyundai Tucson dont le design, peut-être un peu moins tarabiscoté, reste original. Face à la recrudescence actuelle de SUV hybrides rechargeables, lequel de nos deux protagonistes se démarquera ? Quel système de motorisation se montrera le plus performant au quotidien ? Réponse dans notre article où nous allons passer au crible les avantages et les désagréments de ces deux nouveaux SUV. A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/239199/comparatif-hyundai-tucson-et-mitsubishi-eclipse-cross-hybrides-rechargeables-les-2-nouveautes-saffrontent/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 19 Oct 2021 04:15:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/95c2b802-d692-4137-84ec-36fc9f6e8346.mp3?_=1634599678" length="10117998" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/239199/comparatif-hyundai-tucson-et-mitsubishi-eclipse-cross-hybrides-rechargeables-les-2-nouveautes-saffrontent/]]></link><itunes:summary>Tous les deux sont dans l’air du temps avec leurs motorisations hybrides rechargeables : nous avons décidé de confronter le Mitsubishi Eclipse Cross, doté d’un look décalé, au Hyundai Tucson dont le design, peut-être un peu moins tarabiscoté, reste original. Face à la recrudescence actuelle de SUV hybrides rechargeables, lequel de nos deux protagonistes se démarquera ? Quel système de motorisation se montrera le plus performant au quotidien ? Réponse dans notre article où nous allons passer au crible les avantages et les désagréments de ces deux nouveaux SUV. A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/239199/comparatif-hyundai-tucson-et-mitsubishi-eclipse-cross-hybrides-rechargeables-les-2-nouveautes-saffrontent/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Tous les deux sont dans l’air du temps avec leurs motorisations hybrides rechargeables : nous avons décidé de confronter le Mitsubishi Eclipse Cross, doté d’un look décalé, au Hyundai Tucson dont le design, peut-être un peu moins tarabiscoté, reste original. Face à la recrudescence actuelle de SUV hybrides rechargeables, lequel de nos deux protagonistes se démarquera ? Quel système de motorisation se montrera le plus performant au quotidien ? Réponse dans notre article où nous allons passer au crible les avantages et les désagréments de ces deux nouveaux SUV. A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/239199/comparatif-hyundai-tucson-et-mitsubishi-eclipse-cross-hybrides-rechargeables-les-2-nouveautes-saffrontent/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Tous les deux sont dans l’air du temps avec leurs motorisations hybrides rechargeables : nous avons décidé de confronter le Mitsubishi Eclipse Cross, doté d’un look décalé, au Hyundai Tucson dont le design, peut-être un peu moins tarabiscoté, reste original....]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>10:32</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/14319a8c-c421-4457-9ae4-67a613cdf6b6.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/14319a8c-c421-4457-9ae4-67a613cdf6b6.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/BvbxpPy]]></podcast:txt><itunes:keywords>hyundai,tucson,2021,mitsubishi eclipse cross,eclipse,mitsubishi,cross,hybride,rechargeable,phev</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Peugeot 508 PSE : PSEudo sportive ou vrai missile ?]]></title><guid isPermaLink="false">5a962e72-2e5f-4ac9-88d0-2ebc16857470</guid><description><![CDATA[<p><em>Nous l’attendions, la voici. La</em> <em><strong>Peugeot 508 PSE</strong></em> <em>arrive enfin sur le marché et rafle déjà deux titres : il s’agit à la fois de la Peugeot la plus puissante jamais produite mais aussi de la Peugeot la plus chère. Des superlatifs qui élèvent le niveau et qui, forcément, au</em> <em><strong>Nouvel Automobiliste</strong></em><em>, nous donne envie de savoir ce que cette 508 PSE a dans le ventre. Alors, est-ce que ses 360 ch lui donnent des ailes&nbsp;? C’est ce que nous allons voir&nbsp;! A retrouver sur </em>https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/230069/essai-peugeot-508-pse-pseudo-sportive-ou-vrai-missile/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Nous l’attendions, la voici. La</em> <em><strong>Peugeot 508 PSE</strong></em> <em>arrive enfin sur le marché et rafle déjà deux titres : il s’agit à la fois de la Peugeot la plus puissante jamais produite mais aussi de la Peugeot la plus chère. Des superlatifs qui élèvent le niveau et qui, forcément, au</em> <em><strong>Nouvel Automobiliste</strong></em><em>, nous donne envie de savoir ce que cette 508 PSE a dans le ventre. Alors, est-ce que ses 360 ch lui donnent des ailes&nbsp;? C’est ce que nous allons voir&nbsp;! A retrouver sur </em>https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/230069/essai-peugeot-508-pse-pseudo-sportive-ou-vrai-missile/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Mon, 11 Oct 2021 04:00:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/5a962e72-2e5f-4ac9-88d0-2ebc16857470.mp3?_=1633902720" length="9182606" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/230069/essai-peugeot-508-pse-pseudo-sportive-ou-vrai-missile/]]></link><itunes:summary>Nous l’attendions, la voici. La Peugeot 508 PSE arrive enfin sur le marché et rafle déjà deux titres : il s’agit à la fois de la Peugeot la plus puissante jamais produite mais aussi de la Peugeot la plus chère. Des superlatifs qui élèvent le niveau et qui, forcément, au Nouvel Automobiliste, nous donne envie de savoir ce que cette 508 PSE a dans le ventre. Alors, est-ce que ses 360 ch lui donnent des ailes ? C’est ce que nous allons voir ! A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/230069/essai-peugeot-508-pse-pseudo-sportive-ou-vrai-missile/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Nous l’attendions, la voici. La Peugeot 508 PSE arrive enfin sur le marché et rafle déjà deux titres : il s’agit à la fois de la Peugeot la plus puissante jamais produite mais aussi de la Peugeot la plus chère. Des superlatifs qui élèvent le niveau et qui, forcément, au Nouvel Automobiliste, nous donne envie de savoir ce que cette 508 PSE a dans le ventre. Alors, est-ce que ses 360 ch lui donnent des ailes ? C’est ce que nous allons voir ! A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/230069/essai-peugeot-508-pse-pseudo-sportive-ou-vrai-missile/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Nous l’attendions, la voici. La Peugeot 508 PSE arrive enfin sur le marché et rafle déjà deux titres : il s’agit à la fois de la Peugeot la plus puissante jamais produite mais aussi de la Peugeot la plus chère. Des superlat...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>09:33</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/815d5d3b-9ff0-4d04-858b-1da248ef9a97.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/815d5d3b-9ff0-4d04-858b-1da248ef9a97.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/TKIKQyf]]></podcast:txt><itunes:keywords>peugeot,508,pse,essai</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Rien que pour vos yeux : la Citroën 2 CV 007 fête ses 40 ans !]]></title><guid isPermaLink="false">3f602066-dd1b-4646-bdef-e10d34db0320</guid><description><![CDATA[<p><em>Avec la 2 CV 007, voici encore un anniversaire pour la célèbre Citroën 2 CV&nbsp;! 82 ans (oui…) après les premières TPV, 74 ans après la présentation de la «&nbsp;vraie&nbsp;» Citroën 2 CV au salon de Paris ou même 41 ans après le lancement de l’icônique version Charleston, cette rentrée voit l’anniversaire d’une autre série spéciale destinée à un agent très spécial&nbsp;: héroïne de «&nbsp;Rien Que Pour Vos Yeux&nbsp;», la fameuse 2 CV jaune conduite par l’agent 007, incarné par Roger Moore, conduisant Carole Bouquet dans une folle course poursuite en Espagne a donné lieu à une série très limitée. La Citroën 2 CV 007 fête ses 40 ans&nbsp;! A retrouver sur &nbsp;https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/collection/241949/rien-que-pour-vos-yeux-la-citroen-2-cv-007-fete-ses-40-ans/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Avec la 2 CV 007, voici encore un anniversaire pour la célèbre Citroën 2 CV&nbsp;! 82 ans (oui…) après les premières TPV, 74 ans après la présentation de la «&nbsp;vraie&nbsp;» Citroën 2 CV au salon de Paris ou même 41 ans après le lancement de l’icônique version Charleston, cette rentrée voit l’anniversaire d’une autre série spéciale destinée à un agent très spécial&nbsp;: héroïne de «&nbsp;Rien Que Pour Vos Yeux&nbsp;», la fameuse 2 CV jaune conduite par l’agent 007, incarné par Roger Moore, conduisant Carole Bouquet dans une folle course poursuite en Espagne a donné lieu à une série très limitée. La Citroën 2 CV 007 fête ses 40 ans&nbsp;! A retrouver sur &nbsp;https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/collection/241949/rien-que-pour-vos-yeux-la-citroen-2-cv-007-fete-ses-40-ans/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sun, 03 Oct 2021 20:01:02 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/3f602066-dd1b-4646-bdef-e10d34db0320.mp3?_=1633291704" length="6192108" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/collection/241949/rien-que-pour-vos-yeux-la-citroen-2-cv-007-fete-ses-40-ans/]]></link><itunes:summary>Avec la 2 CV 007, voici encore un anniversaire pour la célèbre Citroën 2 CV ! 82 ans (oui…) après les premières TPV, 74 ans après la présentation de la « vraie » Citroën 2 CV au salon de Paris ou même 41 ans après le lancement de l’icônique version Charleston, cette rentrée voit l’anniversaire d’une autre série spéciale destinée à un agent très spécial : héroïne de « Rien Que Pour Vos Yeux », la fameuse 2 CV jaune conduite par l’agent 007, incarné par Roger Moore, conduisant Carole Bouquet dans une folle course poursuite en Espagne a donné lieu à une série très limitée. La Citroën 2 CV 007 fête ses 40 ans ! A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/collection/241949/rien-que-pour-vos-yeux-la-citroen-2-cv-007-fete-ses-40-ans/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Avec la 2 CV 007, voici encore un anniversaire pour la célèbre Citroën 2 CV ! 82 ans (oui…) après les premières TPV, 74 ans après la présentation de la « vraie » Citroën 2 CV au salon de Paris ou même 41 ans après le lancement de l’icônique version Charleston, cette rentrée voit l’anniversaire d’une autre série spéciale destinée à un agent très spécial : héroïne de « Rien Que Pour Vos Yeux », la fameuse 2 CV jaune conduite par l’agent 007, incarné par Roger Moore, conduisant Carole Bouquet dans une folle course poursuite en Espagne a donné lieu à une série très limitée. La Citroën 2 CV 007 fête ses 40 ans ! A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/collection/241949/rien-que-pour-vos-yeux-la-citroen-2-cv-007-fete-ses-40-ans/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Avec la 2 CV 007, voici encore un anniversaire pour la célèbre Citroën 2 CV ! 82 ans (oui…) après les premières TPV, 74 ans après la présentation de la « vraie » Citroën 2 CV au salon de Paris ou même 41 ans après le lancement de l’icônique ve...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>06:26</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/c316e30e-8979-44cf-a012-f04d52392ed7.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/c316e30e-8979-44cf-a012-f04d52392ed7.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/gOfexrz]]></podcast:txt><itunes:keywords>007,james bond,2CV,rien que pour vos yeux ,citroen ,roger moore,carole bouquet </itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Cent ans d’histoire Citroën : les secrets d'histoire ]]></title><guid isPermaLink="false">c5f90d5d-6336-4d37-b746-f96d596d9b4f</guid><description><![CDATA[<p><em>Nous vous proposons de parcourir l’histoire de Citroën avec les spécialistes de la marque, Denis Huille et Antoine Demetz, au gré des pages du</em> <a href="https://www.lenouvelautomobiliste.fr/actualites/242642/decouvrez-le-grand-livre-du-centenaire-citroen-en-direct-sur-twitch-depuis-le-conservatoire/"><em>Tome 4 du Grand Livre du Centenaire Citroën</em></a> <em>et à travers les allées du Conservatoire de l’Aventure Citroën ! A retrouver sur </em><em><strong>https://www.lenouvelautomobiliste.fr/actualites/interviews/244706/replay-pleins-phares-sur-les-100-ans-de-citroen/</strong></em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Nous vous proposons de parcourir l’histoire de Citroën avec les spécialistes de la marque, Denis Huille et Antoine Demetz, au gré des pages du</em> <a href="https://www.lenouvelautomobiliste.fr/actualites/242642/decouvrez-le-grand-livre-du-centenaire-citroen-en-direct-sur-twitch-depuis-le-conservatoire/"><em>Tome 4 du Grand Livre du Centenaire Citroën</em></a> <em>et à travers les allées du Conservatoire de l’Aventure Citroën ! A retrouver sur </em><em><strong>https://www.lenouvelautomobiliste.fr/actualites/interviews/244706/replay-pleins-phares-sur-les-100-ans-de-citroen/</strong></em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 28 Sep 2021 06:35:03 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/c5f90d5d-6336-4d37-b746-f96d596d9b4f.mp3?_=1632811441" length="137242374" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.lenouvelautomobiliste.fr/actualites/interviews/244706/replay-pleins-phares-sur-les-100-ans-de-citroen/]]></link><itunes:summary>Nous vous proposons de parcourir l’histoire de Citroën avec les spécialistes de la marque, Denis Huille et Antoine Demetz, au gré des pages du Tome 4 du Grand Livre du Centenaire Citroën et à travers les allées du Conservatoire de l’Aventure Citroën ! A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/actualites/interviews/244706/replay-pleins-phares-sur-les-100-ans-de-citroen/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Nous vous proposons de parcourir l’histoire de Citroën avec les spécialistes de la marque, Denis Huille et Antoine Demetz, au gré des pages du Tome 4 du Grand Livre du Centenaire Citroën et à travers les allées du Conservatoire de l’Aventure Citroën ! A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/actualites/interviews/244706/replay-pleins-phares-sur-les-100-ans-de-citroen/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Nous vous proposons de parcourir l’histoire de Citroën avec les spécialistes de la marque, Denis Huille et Antoine Demetz, au gré des pages du ]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>02:22:57</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/54e96380-b18a-48fd-88ed-fe1eda091978.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/54e96380-b18a-48fd-88ed-fe1eda091978.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/UmSOmUJ]]></podcast:txt><itunes:keywords>citroen,histoire ,musee</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai nouvelle Peugeot 308 2021 (PHEV 225 ch) : du cran et des crocs]]></title><guid isPermaLink="false">7d04419f-2cb1-444b-9add-84c63cc00408</guid><description><![CDATA[<p><em>Sa signature lumineuse en forme de crocs atteste à elle-seule de ses ambitions. La Peugeot 308 2021 opère une démonstration de force qui passe certes par son design, mais également par des mécaniques hybrides rechargeables dernier cri et un intérieur ultra-quali. Pas de doute&nbsp;: la compacte française lorgne du côté des premiums allemands. La nouvelle Peugeot 308 aurait-elle une dent contre les Audi A3 et Mercedes Classe A&nbsp;? Peut-être. En tout cas, c’est certain, elle a les dents qui rayent le parquet. Espérons de fait que sa proposition sera à la hauteur de ses prétentions. A retrouver sur https://www-lenouvelautomobiliste-fr.cdn.ampproject.org/c/s/www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/243974/peugeot-308-2021/amp/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Sa signature lumineuse en forme de crocs atteste à elle-seule de ses ambitions. La Peugeot 308 2021 opère une démonstration de force qui passe certes par son design, mais également par des mécaniques hybrides rechargeables dernier cri et un intérieur ultra-quali. Pas de doute&nbsp;: la compacte française lorgne du côté des premiums allemands. La nouvelle Peugeot 308 aurait-elle une dent contre les Audi A3 et Mercedes Classe A&nbsp;? Peut-être. En tout cas, c’est certain, elle a les dents qui rayent le parquet. Espérons de fait que sa proposition sera à la hauteur de ses prétentions. A retrouver sur https://www-lenouvelautomobiliste-fr.cdn.ampproject.org/c/s/www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/243974/peugeot-308-2021/amp/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 17 Sep 2021 09:37:47 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/7d04419f-2cb1-444b-9add-84c63cc00408.mp3?_=1631871629" length="11444601" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www-lenouvelautomobiliste-fr.cdn.ampproject.org/c/s/www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/243974/peugeot-308-2021/amp/]]></link><itunes:summary>Sa signature lumineuse en forme de crocs atteste à elle-seule de ses ambitions. La Peugeot 308 2021 opère une démonstration de force qui passe certes par son design, mais également par des mécaniques hybrides rechargeables dernier cri et un intérieur ultra-quali. Pas de doute : la compacte française lorgne du côté des premiums allemands. La nouvelle Peugeot 308 aurait-elle une dent contre les Audi A3 et Mercedes Classe A ? Peut-être. En tout cas, c’est certain, elle a les dents qui rayent le parquet. Espérons de fait que sa proposition sera à la hauteur de ses prétentions. A retrouver sur https://www-lenouvelautomobiliste-fr.cdn.ampproject.org/c/s/www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/243974/peugeot-308-2021/amp/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Sa signature lumineuse en forme de crocs atteste à elle-seule de ses ambitions. La Peugeot 308 2021 opère une démonstration de force qui passe certes par son design, mais également par des mécaniques hybrides rechargeables dernier cri et un intérieur ultra-quali. Pas de doute : la compacte française lorgne du côté des premiums allemands. La nouvelle Peugeot 308 aurait-elle une dent contre les Audi A3 et Mercedes Classe A ? Peut-être. En tout cas, c’est certain, elle a les dents qui rayent le parquet. Espérons de fait que sa proposition sera à la hauteur de ses prétentions. A retrouver sur https://www-lenouvelautomobiliste-fr.cdn.ampproject.org/c/s/www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/243974/peugeot-308-2021/amp/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Sa signature lumineuse en forme de crocs atteste à elle-seule de ses ambitions. La Peugeot 308 2021 opère une démonstration de force qui passe certes par son design, mais également par des mécaniques hybrides rechargeables dernier cri et un intérieur ultra-q...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>11:55</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e561fd35-6f62-4ac7-8126-1b50efb423c1.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e561fd35-6f62-4ac7-8126-1b50efb423c1.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/swAYsDT]]></podcast:txt><itunes:keywords>308,peugeot,2021,berline ,225,225CH,hybride ,PHEV 225 ch</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Prise en main : MG Marvel R Luxury, futur blockbuster ?]]></title><guid isPermaLink="false">62263ad2-f8f0-4161-8c4b-ee8f58ebcb23</guid><description><![CDATA[<p><em>Le MG Marvel R arrive cet automne sur les routes d’Europe, c’est le second SUV tout électrique de la marque avant le break MG5 et le SUV MG One.</em> <em>Initialement annoncé pour le printemps 2021, ce SUV électrique, le deuxième lancé par MG en Europe</em> <a href="https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/210897/mg-zs-ev-luxury-surprise-de-lannee-2020/"><em>après le MG ZS essayé l’an passé</em></a><em>, marque l’arrivée d’un modèle bien plus moderne dans la gamme. Et dont le positionnement, celui d’un SUV familial avec près de 400 km d’autonomie, entre en concurrence frontale avec le duo du groupe VW, les Volkswagen ID.4 et Skoda Enyaq iV, et avec le prochain Tesla Model Y. Premiers tours de roues en finition intermédiaire Luxury, entre l’entrée de gamme Comfort et le haut-de-gamme Performance. A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/241886/mg-marvel-r/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Le MG Marvel R arrive cet automne sur les routes d’Europe, c’est le second SUV tout électrique de la marque avant le break MG5 et le SUV MG One.</em> <em>Initialement annoncé pour le printemps 2021, ce SUV électrique, le deuxième lancé par MG en Europe</em> <a href="https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/210897/mg-zs-ev-luxury-surprise-de-lannee-2020/"><em>après le MG ZS essayé l’an passé</em></a><em>, marque l’arrivée d’un modèle bien plus moderne dans la gamme. Et dont le positionnement, celui d’un SUV familial avec près de 400 km d’autonomie, entre en concurrence frontale avec le duo du groupe VW, les Volkswagen ID.4 et Skoda Enyaq iV, et avec le prochain Tesla Model Y. Premiers tours de roues en finition intermédiaire Luxury, entre l’entrée de gamme Comfort et le haut-de-gamme Performance. A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/241886/mg-marvel-r/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sun, 12 Sep 2021 05:00:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/62263ad2-f8f0-4161-8c4b-ee8f58ebcb23.mp3?_=1631401151" length="10895403" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/241886/mg-marvel-r/]]></link><itunes:summary>Le MG Marvel R arrive cet automne sur les routes d’Europe, c’est le second SUV tout électrique de la marque avant le break MG5 et le SUV MG One. Initialement annoncé pour le printemps 2021, ce SUV électrique, le deuxième lancé par MG en Europe après le MG ZS essayé l’an passé, marque l’arrivée d’un modèle bien plus moderne dans la gamme. Et dont le positionnement, celui d’un SUV familial avec près de 400 km d’autonomie, entre en concurrence frontale avec le duo du groupe VW, les Volkswagen ID.4 et Skoda Enyaq iV, et avec le prochain Tesla Model Y. Premiers tours de roues en finition intermédiaire Luxury, entre l’entrée de gamme Comfort et le haut-de-gamme Performance. A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/241886/mg-marvel-r/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Le MG Marvel R arrive cet automne sur les routes d’Europe, c’est le second SUV tout électrique de la marque avant le break MG5 et le SUV MG One. Initialement annoncé pour le printemps 2021, ce SUV électrique, le deuxième lancé par MG en Europe après le MG ZS essayé l’an passé, marque l’arrivée d’un modèle bien plus moderne dans la gamme. Et dont le positionnement, celui d’un SUV familial avec près de 400 km d’autonomie, entre en concurrence frontale avec le duo du groupe VW, les Volkswagen ID.4 et Skoda Enyaq iV, et avec le prochain Tesla Model Y. Premiers tours de roues en finition intermédiaire Luxury, entre l’entrée de gamme Comfort et le haut-de-gamme Performance. A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/241886/mg-marvel-r/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Le MG Marvel R arrive cet automne sur les routes d’Europe, c’est le second SUV tout électrique de la marque avant le break MG5 et le SUV MG One. Initialement annoncé pour le printemps 2021, ce SUV électrique, le deuxième lancé par MG en Europe ...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>11:20</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/podcast/97e30a8f-2feb-45b6-a08b-cc66ac3dfc86.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/podcast/97e30a8f-2feb-45b6-a08b-cc66ac3dfc86.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/grFVPcz]]></podcast:txt><itunes:keywords>mg,zs,mg marvel r,marvel,r</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Prise en main Hyundai Ioniq 5 Executive 73kW HTRAC : New player]]></title><guid isPermaLink="false">8cbc2eb7-c106-47b4-8c61-e7a8fb92d44c</guid><description><![CDATA[<p><em>En voyant le concept car 45 EV présentée par le constructeur Hyundai en 2019, qui n’a pas été séduit par ce côté néo rétro&nbsp;? Mais comme souvent, on pouvait craindre qu’à l’image de nombreux concepts, cela n’était que poudre aux yeux, les modèles de série différant sur beaucoup de points. C’était sans compter sur la pointe d’audace dont le constructeur Coréen a fait preuve, en dévoilant la Ioniq 5, sorte de copie quasi parfaite. Si d’apparence le charme opère, cette nouveauté électrique va t’elle nous donner un coup de foudre&nbsp;après cette prise en main ? A retrouver sur </em>https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/239173/prise-en-main-hyundai-ioniq-5-executive-73kw-htrac-new-player/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>En voyant le concept car 45 EV présentée par le constructeur Hyundai en 2019, qui n’a pas été séduit par ce côté néo rétro&nbsp;? Mais comme souvent, on pouvait craindre qu’à l’image de nombreux concepts, cela n’était que poudre aux yeux, les modèles de série différant sur beaucoup de points. C’était sans compter sur la pointe d’audace dont le constructeur Coréen a fait preuve, en dévoilant la Ioniq 5, sorte de copie quasi parfaite. Si d’apparence le charme opère, cette nouveauté électrique va t’elle nous donner un coup de foudre&nbsp;après cette prise en main ? A retrouver sur </em>https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/239173/prise-en-main-hyundai-ioniq-5-executive-73kw-htrac-new-player/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Mon, 30 Aug 2021 04:30:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/8cbc2eb7-c106-47b4-8c61-e7a8fb92d44c.mp3?_=1630253104" length="10569394" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/239173/prise-en-main-hyundai-ioniq-5-executive-73kw-htrac-new-player/]]></link><itunes:summary>En voyant le concept car 45 EV présentée par le constructeur Hyundai en 2019, qui n’a pas été séduit par ce côté néo rétro ? Mais comme souvent, on pouvait craindre qu’à l’image de nombreux concepts, cela n’était que poudre aux yeux, les modèles de série différant sur beaucoup de points. C’était sans compter sur la pointe d’audace dont le constructeur Coréen a fait preuve, en dévoilant la Ioniq 5, sorte de copie quasi parfaite. Si d’apparence le charme opère, cette nouveauté électrique va t’elle nous donner un coup de foudre après cette prise en main ? A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/239173/prise-en-main-hyundai-ioniq-5-executive-73kw-htrac-new-player/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>En voyant le concept car 45 EV présentée par le constructeur Hyundai en 2019, qui n’a pas été séduit par ce côté néo rétro ? Mais comme souvent, on pouvait craindre qu’à l’image de nombreux concepts, cela n’était que poudre aux yeux, les modèles de série différant sur beaucoup de points. C’était sans compter sur la pointe d’audace dont le constructeur Coréen a fait preuve, en dévoilant la Ioniq 5, sorte de copie quasi parfaite. Si d’apparence le charme opère, cette nouveauté électrique va t’elle nous donner un coup de foudre après cette prise en main ? A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/239173/prise-en-main-hyundai-ioniq-5-executive-73kw-htrac-new-player/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[En voyant le concept car 45 EV présentée par le constructeur Hyundai en 2019, qui n’a pas été séduit par ce côté néo rétro ? Mais comme souvent, on pouvait craindre qu’à l’image de nombreux concepts, cela n’était que poudre aux yeux, les modèles de séri...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>11:00</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/podcast/f6ea4d86-2ec6-4d00-b0a1-36009ebc1356.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/podcast/f6ea4d86-2ec6-4d00-b0a1-36009ebc1356.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/doSDHfy]]></podcast:txt><itunes:keywords>hyundai,ioniq</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Kia e-Niro 64 kWh : la force paisible]]></title><guid isPermaLink="false">47183962-5da9-42b8-9625-023214b70d4d</guid><description><![CDATA[<p><em>Depuis son lancement en 2018, le Kia e-Niro reste une des rares voitures à pouvoir envisager de longs trajets avec une motorisation électrique. Avec 455 km d’autonomie annoncée, la possibilité de recharger sur courant continue à 100 kW et un format SUV qui se vend tant, le e-Niro semble encore avoir de quoi convaincre. Après 3 années de commercialisation, un restylage et une concurrence plus féroce, tient-il encore la route ? &nbsp;a retrouver sur </em>https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/241470/essai-kia-e-niro-64-kwh-la-force-paisible/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Depuis son lancement en 2018, le Kia e-Niro reste une des rares voitures à pouvoir envisager de longs trajets avec une motorisation électrique. Avec 455 km d’autonomie annoncée, la possibilité de recharger sur courant continue à 100 kW et un format SUV qui se vend tant, le e-Niro semble encore avoir de quoi convaincre. Après 3 années de commercialisation, un restylage et une concurrence plus féroce, tient-il encore la route ? &nbsp;a retrouver sur </em>https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/241470/essai-kia-e-niro-64-kwh-la-force-paisible/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Thu, 26 Aug 2021 21:05:26 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/47183962-5da9-42b8-9625-023214b70d4d.mp3?_=1630012574" length="7699269" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/241470/essai-kia-e-niro-64-kwh-la-force-paisible/]]></link><itunes:summary>Depuis son lancement en 2018, le Kia e-Niro reste une des rares voitures à pouvoir envisager de longs trajets avec une motorisation électrique. Avec 455 km d’autonomie annoncée, la possibilité de recharger sur courant continue à 100 kW et un format SUV qui se vend tant, le e-Niro semble encore avoir de quoi convaincre. Après 3 années de commercialisation, un restylage et une concurrence plus féroce, tient-il encore la route ? a retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/241470/essai-kia-e-niro-64-kwh-la-force-paisible/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Depuis son lancement en 2018, le Kia e-Niro reste une des rares voitures à pouvoir envisager de longs trajets avec une motorisation électrique. Avec 455 km d’autonomie annoncée, la possibilité de recharger sur courant continue à 100 kW et un format SUV qui se vend tant, le e-Niro semble encore avoir de quoi convaincre. Après 3 années de commercialisation, un restylage et une concurrence plus féroce, tient-il encore la route ? a retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/241470/essai-kia-e-niro-64-kwh-la-force-paisible/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Depuis son lancement en 2018, le Kia e-Niro reste une des rares voitures à pouvoir envisager de longs trajets avec une motorisation électrique. Avec 455 km d’autonomie annoncée, la possibilité de recharger sur courant continue à 100 kW et un format SUV qui s...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>08:01</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/podcast/b4275a85-816d-45f8-9cf4-1dd70deb262d.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/podcast/b4275a85-816d-45f8-9cf4-1dd70deb262d.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/brfhJxz]]></podcast:txt><itunes:keywords>kia,e-niro,niro</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Ford Explorer 2020, l’hybride qu’il fallait inventer ]]></title><guid isPermaLink="false">5622fa34-c7b0-4533-ac47-6b76483740cc</guid><description><![CDATA[<p><strong>Le Ford Explorer a une énorme qualité: il a un excellent rapport qualité-prix.&nbsp;Vous avez une grande famille, vous partez souvent en vacances avec elle, vous avez des activités qui nécessitent de tracter et vous aimez avoir des chevaux sous le pied&nbsp;? L’Explorer est fait pour vous.&nbsp;</strong></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><strong>Le Ford Explorer a une énorme qualité: il a un excellent rapport qualité-prix.&nbsp;Vous avez une grande famille, vous partez souvent en vacances avec elle, vous avez des activités qui nécessitent de tracter et vous aimez avoir des chevaux sous le pied&nbsp;? L’Explorer est fait pour vous.&nbsp;</strong></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sat, 31 Jul 2021 05:30:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/5622fa34-c7b0-4533-ac47-6b76483740cc.mp3?_=1627689576" length="8287672" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.histo-auto.com/fr/actualite/1053/ford-explorer-2020-lhybride-quil-fallait-inventer]]></link><itunes:summary>Le Ford Explorer a une énorme qualité: il a un excellent rapport qualité-prix. Vous avez une grande famille, vous partez souvent en vacances avec elle, vous avez des activités qui nécessitent de tracter et vous aimez avoir des chevaux sous le pied ? L’Explorer est fait pour vous. 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Le Ford Explorer a une énorme qualité: il a un excellent rapport qualité-prix. Vous avez une grande famille, vous partez souvent en vacances avec elle, vous avez des activités qui nécessitent de tracter et vous aimez avoir des chevaux sous le pied ? L’Explorer est fait pour vous. 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Le Ford Explorer a une énorme qualité: il a un excellent rapport qualité-prix. Vous avez une grande famille, vous partez souvent en vacances avec elle, vous avez des activités qui nécessitent de tracter et vous aimez avoir des chevaux sous le pied&n...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>08:37</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/bb83e29f-e57d-4bda-aff5-24752aabdd02.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/bb83e29f-e57d-4bda-aff5-24752aabdd02.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/cOIofdA]]></podcast:txt><itunes:keywords>FORD,EXPLORER,HYBRID,2020,4X4</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai BMW Série 5 Touring 530d : charge émotionnelle]]></title><guid isPermaLink="false">8424f557-5e13-4c1f-a977-8714c83fb413</guid><description><![CDATA[<p><em>Introduite il y a un peu plus de trois ans sur le marché automobile, la septième génération de BMW Série 5 (dénommée G30 en interne) vient de se repoudrer le museau. Profitant toujours d’une gamme complète de motorisations essence, diesel et hybride rechargeable, elle ne change en rien ses qualités routières et son dynamisme, renforcés sur cette version 530d par son système xDrive à 4 roues motrices. Nous avons pu la tester en ville, route et sur autoroutes, ces dernières étant son véritable terrain de prédilection.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Introduite il y a un peu plus de trois ans sur le marché automobile, la septième génération de BMW Série 5 (dénommée G30 en interne) vient de se repoudrer le museau. Profitant toujours d’une gamme complète de motorisations essence, diesel et hybride rechargeable, elle ne change en rien ses qualités routières et son dynamisme, renforcés sur cette version 530d par son système xDrive à 4 roues motrices. Nous avons pu la tester en ville, route et sur autoroutes, ces dernières étant son véritable terrain de prédilection.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sun, 25 Jul 2021 04:45:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/8424f557-5e13-4c1f-a977-8714c83fb413.mp3?_=1760527976" length="10155615" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/230893/essai-bmw-serie-5-touring-530d-charge-emotionnelle/]]></link><itunes:summary>Introduite il y a un peu plus de trois ans sur le marché automobile, la septième génération de BMW Série 5 (dénommée G30 en interne) vient de se repoudrer le museau. Profitant toujours d’une gamme complète de motorisations essence, diesel et hybride rechargeable, elle ne change en rien ses qualités routières et son dynamisme, renforcés sur cette version 530d par son système xDrive à 4 roues motrices. Nous avons pu la tester en ville, route et sur autoroutes, ces dernières étant son véritable terrain de prédilection.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Introduite il y a un peu plus de trois ans sur le marché automobile, la septième génération de BMW Série 5 (dénommée G30 en interne) vient de se repoudrer le museau. Profitant toujours d’une gamme complète de motorisations essence, diesel et hybride rechargeable, elle ne change en rien ses qualités routières et son dynamisme, renforcés sur cette version 530d par son système xDrive à 4 roues motrices. Nous avons pu la tester en ville, route et sur autoroutes, ces dernières étant son véritable terrain de prédilection.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Introduite il y a un peu plus de trois ans sur le marché automobile, la septième génération de BMW Série 5 (dénommée G30 en interne) vient de se repoudrer le museau. Profitant toujours d’une gamme complète de motorisations essence, diesel et hybride recharge...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>10:34</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/bfc9aaba-980c-44fc-9349-5900f7d31012.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/bfc9aaba-980c-44fc-9349-5900f7d31012.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/JsNIpQR]]></podcast:txt><itunes:keywords>bmw,530D,touring ,2021</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Toyota Celica Génération 2 (1977 – 1981) : une Celica peut en cacher deux autres !]]></title><guid isPermaLink="false">c4246c42-be9b-4866-ac41-e9a56d8b85ec</guid><description><![CDATA[<p><em>Suite de</em> <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/dossiers-sagas/toyota-celica-generation-1-1970-1977-coupe-pas-decale-220275/" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>notre rétrospective dédiée aux 50 ans de la Toyota Celica</em></a> <em>: place aujourd’hui à la seconde génération. Celle-ci a également donné naissance à un dérivé, depuis devenu un modèle à part entière au sein de la gamme du numéro 1 japonais. Mais elle a également donné naissance à un autre dérivé, depuis devenu un modèle à part entière au sein de la gamme du numéro 1 japonais. On se répète&nbsp;? Lisez plutôt&nbsp;! &nbsp;</em>https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/collection/220350/toyota-celica-generation-2-1977-1981-une-celica-peut-en-cacher-deux-autres/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Suite de</em> <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/dossiers-sagas/toyota-celica-generation-1-1970-1977-coupe-pas-decale-220275/" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>notre rétrospective dédiée aux 50 ans de la Toyota Celica</em></a> <em>: place aujourd’hui à la seconde génération. Celle-ci a également donné naissance à un dérivé, depuis devenu un modèle à part entière au sein de la gamme du numéro 1 japonais. Mais elle a également donné naissance à un autre dérivé, depuis devenu un modèle à part entière au sein de la gamme du numéro 1 japonais. On se répète&nbsp;? Lisez plutôt&nbsp;! &nbsp;</em>https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/collection/220350/toyota-celica-generation-2-1977-1981-une-celica-peut-en-cacher-deux-autres/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 21 Jul 2021 04:30:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/c4246c42-be9b-4866-ac41-e9a56d8b85ec.mp3?_=1760527958" length="5990652" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/collection/220350/toyota-celica-generation-2-1977-1981-une-celica-peut-en-cacher-deux-autres/]]></link><itunes:summary>Suite de notre rétrospective dédiée aux 50 ans de la Toyota Celica : place aujourd’hui à la seconde génération. Celle-ci a également donné naissance à un dérivé, depuis devenu un modèle à part entière au sein de la gamme du numéro 1 japonais. Mais elle a également donné naissance à un autre dérivé, depuis devenu un modèle à part entière au sein de la gamme du numéro 1 japonais. On se répète ? Lisez plutôt ! https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/collection/220350/toyota-celica-generation-2-1977-1981-une-celica-peut-en-cacher-deux-autres/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Suite de notre rétrospective dédiée aux 50 ans de la Toyota Celica : place aujourd’hui à la seconde génération. Celle-ci a également donné naissance à un dérivé, depuis devenu un modèle à part entière au sein de la gamme du numéro 1 japonais. Mais elle a également donné naissance à un autre dérivé, depuis devenu un modèle à part entière au sein de la gamme du numéro 1 japonais. On se répète ? Lisez plutôt ! https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/collection/220350/toyota-celica-generation-2-1977-1981-une-celica-peut-en-cacher-deux-autres/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Suite de notre rétrospective dédiée aux 50 ans de la Toyota Celica : place...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>06:14</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e8e9e95e-aadc-4f78-9844-e9f1994b96a6.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e8e9e95e-aadc-4f78-9844-e9f1994b96a6.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/GsZRWlE]]></podcast:txt><itunes:keywords>toyota celica,toyota,celica</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Toyota Celica Génération 1 (1970 – 1977) : coupé pas décalé]]></title><guid isPermaLink="false">71164eea-4d33-4494-b6d3-5d009f44a303</guid><description><![CDATA[<p><em>Le célèbre coupé de Toyota fête ce mois-ci ses 50 ans. Sept générations se sont succédé pour une commercialisation ininterrompue durant 35 ans. S’il n’y a plus de Celica au catalogue du numéro 1 japonais, celui-ci peut encore se targuer de disposer de 2 coupés dans sa gamme (et non des moindres) : la GT86, réalisée avec Subaru et la Supra, fabriquée chez Magna Steyr et développée avec BMW. Quant au coupé Celica, zoom sur les différentes itérations de la célèbre lignée, un temps championne du monde des rallyes. Cap sur l’instigatrice, la première génération. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</em>https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/collection/220275/toyota-celica-generation-1-1970-1977-coupe-pas-decale/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Le célèbre coupé de Toyota fête ce mois-ci ses 50 ans. Sept générations se sont succédé pour une commercialisation ininterrompue durant 35 ans. S’il n’y a plus de Celica au catalogue du numéro 1 japonais, celui-ci peut encore se targuer de disposer de 2 coupés dans sa gamme (et non des moindres) : la GT86, réalisée avec Subaru et la Supra, fabriquée chez Magna Steyr et développée avec BMW. Quant au coupé Celica, zoom sur les différentes itérations de la célèbre lignée, un temps championne du monde des rallyes. Cap sur l’instigatrice, la première génération. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</em>https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/collection/220275/toyota-celica-generation-1-1970-1977-coupe-pas-decale/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sun, 18 Jul 2021 06:30:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/71164eea-4d33-4494-b6d3-5d009f44a303.mp3?_=1760527960" length="5910403" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/collection/220275/toyota-celica-generation-1-1970-1977-coupe-pas-decale/]]></link><itunes:summary>Le célèbre coupé de Toyota fête ce mois-ci ses 50 ans. Sept générations se sont succédé pour une commercialisation ininterrompue durant 35 ans. S’il n’y a plus de Celica au catalogue du numéro 1 japonais, celui-ci peut encore se targuer de disposer de 2 coupés dans sa gamme (et non des moindres) : la GT86, réalisée avec Subaru et la Supra, fabriquée chez Magna Steyr et développée avec BMW. Quant au coupé Celica, zoom sur les différentes itérations de la célèbre lignée, un temps championne du monde des rallyes. Cap sur l’instigatrice, la première génération.    https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/collection/220275/toyota-celica-generation-1-1970-1977-coupe-pas-decale/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Le célèbre coupé de Toyota fête ce mois-ci ses 50 ans. Sept générations se sont succédé pour une commercialisation ininterrompue durant 35 ans. S’il n’y a plus de Celica au catalogue du numéro 1 japonais, celui-ci peut encore se targuer de disposer de 2 coupés dans sa gamme (et non des moindres) : la GT86, réalisée avec Subaru et la Supra, fabriquée chez Magna Steyr et développée avec BMW. Quant au coupé Celica, zoom sur les différentes itérations de la célèbre lignée, un temps championne du monde des rallyes. Cap sur l’instigatrice, la première génération.    https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/collection/220275/toyota-celica-generation-1-1970-1977-coupe-pas-decale/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Le célèbre coupé de Toyota fête ce mois-ci ses 50 ans. Sept générations se sont succédé pour une commercialisation ininterrompue durant 35 ans. S’il n’y a plus de Celica au catalogue du numéro 1 japonais, celui-ci peut encore se targuer de disposer de 2 coup...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>06:09</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/2dafbfb1-588c-4077-a7d4-adef3568d633.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/2dafbfb1-588c-4077-a7d4-adef3568d633.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/PrWQVJB]]></podcast:txt><itunes:keywords>toyota ,celica,liftback</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai BMW iX3 : le bavarois calme son jeu]]></title><guid isPermaLink="false">c97313ed-b2f5-4fe1-a907-fb6ac6951cff</guid><description><![CDATA[<p><em>Afin de ne pas laisser ses concurrents premium grossir seuls les rangs des SUV électriques, la marque bavaroise dévoile son premier SUV tout électrifié avec ce BMW iX3. Dérivé de la version thermique, il embarque une batterie de 80 kWh pour une autonomie annoncée à 460 kms. Avec cela, saura-t-il se démarquer des autres ? Son comportement routier est-il fidèle à la réputation de la marque BMW ? Réponse au gré de nos escapades silencieuses.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Afin de ne pas laisser ses concurrents premium grossir seuls les rangs des SUV électriques, la marque bavaroise dévoile son premier SUV tout électrifié avec ce BMW iX3. Dérivé de la version thermique, il embarque une batterie de 80 kWh pour une autonomie annoncée à 460 kms. Avec cela, saura-t-il se démarquer des autres ? Son comportement routier est-il fidèle à la réputation de la marque BMW ? Réponse au gré de nos escapades silencieuses.</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 16 Jul 2021 04:30:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/c97313ed-b2f5-4fe1-a907-fb6ac6951cff.mp3?_=1760527952" length="8911350" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/235142/essai-bmw-ix3-le-bavarois-calme-son-jeu/]]></link><itunes:summary>Afin de ne pas laisser ses concurrents premium grossir seuls les rangs des SUV électriques, la marque bavaroise dévoile son premier SUV tout électrifié avec ce BMW iX3. Dérivé de la version thermique, il embarque une batterie de 80 kWh pour une autonomie annoncée à 460 kms. Avec cela, saura-t-il se démarquer des autres ? Son comportement routier est-il fidèle à la réputation de la marque BMW ? Réponse au gré de nos escapades silencieuses.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Afin de ne pas laisser ses concurrents premium grossir seuls les rangs des SUV électriques, la marque bavaroise dévoile son premier SUV tout électrifié avec ce BMW iX3. Dérivé de la version thermique, il embarque une batterie de 80 kWh pour une autonomie annoncée à 460 kms. Avec cela, saura-t-il se démarquer des autres ? Son comportement routier est-il fidèle à la réputation de la marque BMW ? Réponse au gré de nos escapades silencieuses.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Afin de ne pas laisser ses concurrents premium grossir seuls les rangs des SUV électriques, la marque bavaroise dévoile son premier SUV tout électrifié avec ce BMW iX3. Dérivé de la version thermique, il embarque une batterie de 80 kWh pour une autonomie ann...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>09:16</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e741bced-e5fa-42ab-986d-0314729e2657.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e741bced-e5fa-42ab-986d-0314729e2657.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/FGhXlFN]]></podcast:txt><itunes:keywords>essai,électrique ,bmw,ix3</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Histoire,  la Citroën Xsara Dynalto]]></title><guid isPermaLink="false">56efb9dd-0647-40bd-a030-e65eecc439c3</guid><description><![CDATA[<p><em>La</em> <em><strong>Citroën Xsara Dynalto avait </strong></em><em>Une longueur d’avance sur la concurrence, une technologie encore rare en 2017… et pour autant abandonnée la veille de sa mise en production en 1999. Et si on revenait sur cette maladie qu’a PSA à étouffer son génie&nbsp;?</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>La</em> <em><strong>Citroën Xsara Dynalto avait </strong></em><em>Une longueur d’avance sur la concurrence, une technologie encore rare en 2017… et pour autant abandonnée la veille de sa mise en production en 1999. Et si on revenait sur cette maladie qu’a PSA à étouffer son génie&nbsp;?</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 13 Jul 2021 15:30:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/56efb9dd-0647-40bd-a030-e65eecc439c3.mp3?_=1760527940" length="6557822" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/dossiers-sagas/215445/a-leurs-actes-manques-la-citroen-xsara-dynalto/]]></link><itunes:summary>La Citroën Xsara Dynalto avait Une longueur d’avance sur la concurrence, une technologie encore rare en 2017… et pour autant abandonnée la veille de sa mise en production en 1999. Et si on revenait sur cette maladie qu’a PSA à étouffer son génie ?
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>La Citroën Xsara Dynalto avait Une longueur d’avance sur la concurrence, une technologie encore rare en 2017… et pour autant abandonnée la veille de sa mise en production en 1999. Et si on revenait sur cette maladie qu’a PSA à étouffer son génie ?
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[La Citroën Xsara Dynalto avait Une longueur d’avance sur la concurrence, une technologie encore rare en 2017… et pour autant abandonnée la veille de sa mise en production en 1999. Et si on revenait sur cette maladie qu’a PS...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>06:49</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/1bb87fcf-7a9a-49e9-877e-212e354d0697.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/1bb87fcf-7a9a-49e9-877e-212e354d0697.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/eMrKaju]]></podcast:txt><itunes:keywords>citroen,xsara</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[110 km/h sur autoroute : un pas vers la dictature verte ? ]]></title><guid isPermaLink="false">4cff7711-f485-45f2-a2ed-0669eb2cc467</guid><description><![CDATA[<p><em>L’idée d’abaisser la vitesse à 110 km/h sur autoroute proposée par la convention citoyenne pour le climat a suscité, et c’est peu de le dire, de vives réactions de toutes parts depuis plusieurs jours. Le débat, forcément très clivant et tournant vite à la foire d’empoigne, en particulier sur les réseaux sociaux, pose sur la table de ce poker menteur des arguments variés et pas toujours très justifiés/justifiables, que ce soit dans un camp ou dans l’autre. Aussi, plutôt que de nous positionner d’entrée en fervents opposants à ce projet simplement parce que notre centre d’intérêt majeur est un objet roulant comptant un moteur et plus ou moins quatre roues, nous avons préféré analyser les jeux des participants, leurs atouts, leurs jokers, et répondre à la question : “tu bluffes Martoni ?”</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>L’idée d’abaisser la vitesse à 110 km/h sur autoroute proposée par la convention citoyenne pour le climat a suscité, et c’est peu de le dire, de vives réactions de toutes parts depuis plusieurs jours. Le débat, forcément très clivant et tournant vite à la foire d’empoigne, en particulier sur les réseaux sociaux, pose sur la table de ce poker menteur des arguments variés et pas toujours très justifiés/justifiables, que ce soit dans un camp ou dans l’autre. Aussi, plutôt que de nous positionner d’entrée en fervents opposants à ce projet simplement parce que notre centre d’intérêt majeur est un objet roulant comptant un moteur et plus ou moins quatre roues, nous avons préféré analyser les jeux des participants, leurs atouts, leurs jokers, et répondre à la question : “tu bluffes Martoni ?”</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 09 Jul 2021 21:45:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/4cff7711-f485-45f2-a2ed-0669eb2cc467.mp3?_=1760527982" length="8473747" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.lenouvelautomobiliste.fr/culture/dossiers-sagas/110-km-h-sur-autoroute-exercice-darguments-hatifs-61170/]]></link><itunes:summary>L’idée d’abaisser la vitesse à 110 km/h sur autoroute proposée par la convention citoyenne pour le climat a suscité, et c’est peu de le dire, de vives réactions de toutes parts depuis plusieurs jours. Le débat, forcément très clivant et tournant vite à la foire d’empoigne, en particulier sur les réseaux sociaux, pose sur la table de ce poker menteur des arguments variés et pas toujours très justifiés/justifiables, que ce soit dans un camp ou dans l’autre. Aussi, plutôt que de nous positionner d’entrée en fervents opposants à ce projet simplement parce que notre centre d’intérêt majeur est un objet roulant comptant un moteur et plus ou moins quatre roues, nous avons préféré analyser les jeux des participants, leurs atouts, leurs jokers, et répondre à la question : “tu bluffes Martoni ?”
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>L’idée d’abaisser la vitesse à 110 km/h sur autoroute proposée par la convention citoyenne pour le climat a suscité, et c’est peu de le dire, de vives réactions de toutes parts depuis plusieurs jours. Le débat, forcément très clivant et tournant vite à la foire d’empoigne, en particulier sur les réseaux sociaux, pose sur la table de ce poker menteur des arguments variés et pas toujours très justifiés/justifiables, que ce soit dans un camp ou dans l’autre. Aussi, plutôt que de nous positionner d’entrée en fervents opposants à ce projet simplement parce que notre centre d’intérêt majeur est un objet roulant comptant un moteur et plus ou moins quatre roues, nous avons préféré analyser les jeux des participants, leurs atouts, leurs jokers, et répondre à la question : “tu bluffes Martoni ?”
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[L’idée d’abaisser la vitesse à 110 km/h sur autoroute proposée par la convention citoyenne pour le climat a suscité, et c’est peu de le dire, de vives réactions de toutes parts depuis plusieurs jours. Le débat, forcément très clivant et tournant vite à la fo...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>08:49</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/5e2a2612-6329-4cc9-8048-b838442f47e8.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/5e2a2612-6329-4cc9-8048-b838442f47e8.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/bPqeSiJ]]></podcast:txt></item><item><title><![CDATA[Essai Nissan Qashqai III Tekna Mildhybrid 140ch : Bon corps, mauvais coeur]]></title><guid isPermaLink="false">6066b07b-44d9-4c48-9b44-03205bd4907e</guid><description><![CDATA[<p><em>Encore (et toujours) un SUV. Oui, mais pas n’importe lequel puisqu’il s’agit&nbsp;de&nbsp;celui par qui tout est arrivé&nbsp;: le Qashqai. Sorti en 2007,&nbsp;celui-ci&nbsp;devient&nbsp;un succès commercial avec 3 millions d’unités&nbsp;vendues&nbsp;dont 330 000 en France. Mais&nbsp;aujourd’hui,&nbsp;face à une concurrence toujours plus accrue&nbsp;et débordante,&nbsp;le prospect n’a que l’embarras du choix. Après une découverte statistique, nous prenons enfin le volant de cette&nbsp;3ème génération du Nissan Qashqai.&nbsp;Que vaut-elle&nbsp;dans&nbsp;sa motorisation Mildhybrid 140ch&nbsp;? &nbsp;Article et Crédit Photos Fabien LEGRAND</em></p>
<p><em>A retrouver sur&nbsp;https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/238961/essai-nissan-qashqai-iii-tekna-mildhybrid-140ch-bon-corps-mauvais-coeur/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Encore (et toujours) un SUV. Oui, mais pas n’importe lequel puisqu’il s’agit&nbsp;de&nbsp;celui par qui tout est arrivé&nbsp;: le Qashqai. Sorti en 2007,&nbsp;celui-ci&nbsp;devient&nbsp;un succès commercial avec 3 millions d’unités&nbsp;vendues&nbsp;dont 330 000 en France. Mais&nbsp;aujourd’hui,&nbsp;face à une concurrence toujours plus accrue&nbsp;et débordante,&nbsp;le prospect n’a que l’embarras du choix. Après une découverte statistique, nous prenons enfin le volant de cette&nbsp;3ème génération du Nissan Qashqai.&nbsp;Que vaut-elle&nbsp;dans&nbsp;sa motorisation Mildhybrid 140ch&nbsp;? &nbsp;Article et Crédit Photos Fabien LEGRAND</em></p>
<p><em>A retrouver sur&nbsp;https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/238961/essai-nissan-qashqai-iii-tekna-mildhybrid-140ch-bon-corps-mauvais-coeur/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Thu, 17 Jun 2021 12:42:04 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/6066b07b-44d9-4c48-9b44-03205bd4907e.mp3?_=1760528028" length="8630900" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/238961/essai-nissan-qashqai-iii-tekna-mildhybrid-140ch-bon-corps-mauvais-coeur/]]></link><itunes:summary>Encore (et toujours) un SUV. Oui, mais pas n’importe lequel puisqu’il s’agit de celui par qui tout est arrivé : le Qashqai. Sorti en 2007, celui-ci devient un succès commercial avec 3 millions d’unités vendues dont 330 000 en France. Mais aujourd’hui, face à une concurrence toujours plus accrue et débordante, le prospect n’a que l’embarras du choix. Après une découverte statistique, nous prenons enfin le volant de cette 3ème génération du Nissan Qashqai. Que vaut-elle dans sa motorisation Mildhybrid 140ch ? Article et Crédit Photos Fabien LEGRAND
 
A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/238961/essai-nissan-qashqai-iii-tekna-mildhybrid-140ch-bon-corps-mauvais-coeur/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Encore (et toujours) un SUV. Oui, mais pas n’importe lequel puisqu’il s’agit de celui par qui tout est arrivé : le Qashqai. Sorti en 2007, celui-ci devient un succès commercial avec 3 millions d’unités vendues dont 330 000 en France. Mais aujourd’hui, face à une concurrence toujours plus accrue et débordante, le prospect n’a que l’embarras du choix. Après une découverte statistique, nous prenons enfin le volant de cette 3ème génération du Nissan Qashqai. Que vaut-elle dans sa motorisation Mildhybrid 140ch ? Article et Crédit Photos Fabien LEGRAND
 
A retrouver sur https://www.lenouvelautomobiliste.fr/essais/238961/essai-nissan-qashqai-iii-tekna-mildhybrid-140ch-bon-corps-mauvais-coeur/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Encore (et toujours) un SUV. Oui, mais pas n’importe lequel puisqu’il s’agit de celui par qui tout est arrivé : le Qashqai. Sorti en 2007, celui-ci devient un succès commercial avec 3 millions d’unités vendues dont 330...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>08:59</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/1e772dbc-1306-4d08-968f-77c839d66814.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/1e772dbc-1306-4d08-968f-77c839d66814.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://audmns.com/tUggCRt]]></podcast:txt><itunes:keywords>nissan,Qashqai,Tekna Mildhybrid 140ch,Mildhybrid,essai,2021</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Histoire Audi TT 1.8t : Tentatrice Talentueuse]]></title><guid isPermaLink="false">3e6fa493-fb04-4e8a-9d55-e4286689c0c8</guid><description><![CDATA[<p><em>C’est un fait incontestable : une réputation et une image de marque se construisent essentiellement grâce à des modèles iconiques. Audi ne pourra pas le nier : après la bien nommée Quattro, dont elle tire le nom de son système à quatre roues motrices si novateur à l’aube des années 80, et qui, plus de 40 ans plus tard, est devenu à jamais indissociable de la marque Audi, ce sera au tour de la TT première du nom de marquer elle aussi de son empreinte l’histoire de la marque aux quatre anneaux, celle qui saura dépoussiérer l’image d’Audi, certes respectable, mais jusqu’alors assez conservatrice. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/youngtimer/audi-tt-1-8t-tentatrice-talentueuse-232832/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>C’est un fait incontestable : une réputation et une image de marque se construisent essentiellement grâce à des modèles iconiques. Audi ne pourra pas le nier : après la bien nommée Quattro, dont elle tire le nom de son système à quatre roues motrices si novateur à l’aube des années 80, et qui, plus de 40 ans plus tard, est devenu à jamais indissociable de la marque Audi, ce sera au tour de la TT première du nom de marquer elle aussi de son empreinte l’histoire de la marque aux quatre anneaux, celle qui saura dépoussiérer l’image d’Audi, certes respectable, mais jusqu’alors assez conservatrice. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/youngtimer/audi-tt-1-8t-tentatrice-talentueuse-232832/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 11 Jun 2021 04:15:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/3e6fa493-fb04-4e8a-9d55-e4286689c0c8.mp3?_=1760527933" length="12255442" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/youngtimer/audi-tt-1-8t-tentatrice-talentueuse-232832/]]></link><itunes:summary>C’est un fait incontestable : une réputation et une image de marque se construisent essentiellement grâce à des modèles iconiques. Audi ne pourra pas le nier : après la bien nommée Quattro, dont elle tire le nom de son système à quatre roues motrices si novateur à l’aube des années 80, et qui, plus de 40 ans plus tard, est devenu à jamais indissociable de la marque Audi, ce sera au tour de la TT première du nom de marquer elle aussi de son empreinte l’histoire de la marque aux quatre anneaux, celle qui saura dépoussiérer l’image d’Audi, certes respectable, mais jusqu’alors assez conservatrice. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/youngtimer/audi-tt-1-8t-tentatrice-talentueuse-232832/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>C’est un fait incontestable : une réputation et une image de marque se construisent essentiellement grâce à des modèles iconiques. Audi ne pourra pas le nier : après la bien nommée Quattro, dont elle tire le nom de son système à quatre roues motrices si novateur à l’aube des années 80, et qui, plus de 40 ans plus tard, est devenu à jamais indissociable de la marque Audi, ce sera au tour de la TT première du nom de marquer elle aussi de son empreinte l’histoire de la marque aux quatre anneaux, celle qui saura dépoussiérer l’image d’Audi, certes respectable, mais jusqu’alors assez conservatrice. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/youngtimer/audi-tt-1-8t-tentatrice-talentueuse-232832/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[C’est un fait incontestable : une réputation et une image de marque se construisent essentiellement grâce à des modèles iconiques. Audi ne pourra pas le nier : après la bien nommée Quattro, dont elle tire le nom de son système à quatre roues motrices si nova...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>12:45</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/486cc4d7-628e-4238-bcca-ad8e3bc8ec15.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/486cc4d7-628e-4238-bcca-ad8e3bc8ec15.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/NnIHTPy]]></podcast:txt><itunes:keywords>Audi ,tt,histoire</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[A leurs actes manqués : Volkswagen Microbus Concept]]></title><guid isPermaLink="false">d6f54428-13d1-4a59-85e8-48bce611cddf</guid><description><![CDATA[<p><em>Il y a 20 ans, au salon de l’automobile de Détroit, Volkswagen avait décidé de nous faire rêver. Petite remise dans le contexte&nbsp;: le T4 approchait doucement de sa fin de carrière, VW n’était pas encore perçu comme une marque has-been aux USA, bien qu’ayant perdu en parts de marchés tandis que le scandale du Volkswagen-gate et des moteurs diesels truqués n’était pas né. Bref, le constructeur de Wolfsburg dévoile un joli concept car en terres américaines. Et le public s’est pris à rêver du VW Microbus Concept. A retrouver sur </em>https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/a-leurs-actes-manques-volkswagen-microbus-concept-235010/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Il y a 20 ans, au salon de l’automobile de Détroit, Volkswagen avait décidé de nous faire rêver. Petite remise dans le contexte&nbsp;: le T4 approchait doucement de sa fin de carrière, VW n’était pas encore perçu comme une marque has-been aux USA, bien qu’ayant perdu en parts de marchés tandis que le scandale du Volkswagen-gate et des moteurs diesels truqués n’était pas né. Bref, le constructeur de Wolfsburg dévoile un joli concept car en terres américaines. Et le public s’est pris à rêver du VW Microbus Concept. A retrouver sur </em>https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/a-leurs-actes-manques-volkswagen-microbus-concept-235010/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Thu, 10 Jun 2021 04:15:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/d6f54428-13d1-4a59-85e8-48bce611cddf.mp3?_=1760527955" length="9226074" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/a-leurs-actes-manques-volkswagen-microbus-concept-235010/]]></link><itunes:summary>Il y a 20 ans, au salon de l’automobile de Détroit, Volkswagen avait décidé de nous faire rêver. Petite remise dans le contexte : le T4 approchait doucement de sa fin de carrière, VW n’était pas encore perçu comme une marque has-been aux USA, bien qu’ayant perdu en parts de marchés tandis que le scandale du Volkswagen-gate et des moteurs diesels truqués n’était pas né. Bref, le constructeur de Wolfsburg dévoile un joli concept car en terres américaines. Et le public s’est pris à rêver du VW Microbus Concept. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/a-leurs-actes-manques-volkswagen-microbus-concept-235010/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Il y a 20 ans, au salon de l’automobile de Détroit, Volkswagen avait décidé de nous faire rêver. Petite remise dans le contexte : le T4 approchait doucement de sa fin de carrière, VW n’était pas encore perçu comme une marque has-been aux USA, bien qu’ayant perdu en parts de marchés tandis que le scandale du Volkswagen-gate et des moteurs diesels truqués n’était pas né. Bref, le constructeur de Wolfsburg dévoile un joli concept car en terres américaines. Et le public s’est pris à rêver du VW Microbus Concept. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/a-leurs-actes-manques-volkswagen-microbus-concept-235010/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Il y a 20 ans, au salon de l’automobile de Détroit, Volkswagen avait décidé de nous faire rêver. Petite remise dans le contexte : le T4 approchait doucement de sa fin de carrière, VW n’était pas encore perçu comme une marque has-been aux USA, bien qu’ay...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>09:36</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/d751039a-fb0f-4973-a04d-668a9a0fde14.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/d751039a-fb0f-4973-a04d-668a9a0fde14.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/MnYScKr]]></podcast:txt><itunes:keywords>vw ,id buzz</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Mini Countryman SE ALL4 : toujours dans la course ?]]></title><guid isPermaLink="false">d3a0d426-6f71-4b2a-bad8-22346e3d82cf</guid><description><![CDATA[<p><em>Lancé en 2017, le Mini Countryman hybride rechargeable a osé tenter l’aventure sur un marché encore fébrile. En 2020, la marque britannique a voulu donner un coup de jeune à son petit SUV urbain en lui collant un restylage et une mise à jour de son moteur hybride rechargeable. Du coup, avec cette actualisation, le Mini Countryman est-t-il encore dans la course ou s’est-il fait rattraper ? A-t-il toujours son pouvoir d’attraction so british ? Réponse dans notre article qui nous a permis de le tester sur toutes les types de route. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-mini-countryman-se-all4-toujours-dans-la-course-234193/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Lancé en 2017, le Mini Countryman hybride rechargeable a osé tenter l’aventure sur un marché encore fébrile. En 2020, la marque britannique a voulu donner un coup de jeune à son petit SUV urbain en lui collant un restylage et une mise à jour de son moteur hybride rechargeable. Du coup, avec cette actualisation, le Mini Countryman est-t-il encore dans la course ou s’est-il fait rattraper ? A-t-il toujours son pouvoir d’attraction so british ? Réponse dans notre article qui nous a permis de le tester sur toutes les types de route. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-mini-countryman-se-all4-toujours-dans-la-course-234193/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 09 Jun 2021 20:08:26 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/d3a0d426-6f71-4b2a-bad8-22346e3d82cf.mp3?_=1760527964" length="11481381" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-mini-countryman-se-all4-toujours-dans-la-course-234193/]]></link><itunes:summary>Lancé en 2017, le Mini Countryman hybride rechargeable a osé tenter l’aventure sur un marché encore fébrile. En 2020, la marque britannique a voulu donner un coup de jeune à son petit SUV urbain en lui collant un restylage et une mise à jour de son moteur hybride rechargeable. Du coup, avec cette actualisation, le Mini Countryman est-t-il encore dans la course ou s’est-il fait rattraper ? A-t-il toujours son pouvoir d’attraction so british ? Réponse dans notre article qui nous a permis de le tester sur toutes les types de route. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-mini-countryman-se-all4-toujours-dans-la-course-234193/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Lancé en 2017, le Mini Countryman hybride rechargeable a osé tenter l’aventure sur un marché encore fébrile. En 2020, la marque britannique a voulu donner un coup de jeune à son petit SUV urbain en lui collant un restylage et une mise à jour de son moteur hybride rechargeable. Du coup, avec cette actualisation, le Mini Countryman est-t-il encore dans la course ou s’est-il fait rattraper ? A-t-il toujours son pouvoir d’attraction so british ? Réponse dans notre article qui nous a permis de le tester sur toutes les types de route. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-mini-countryman-se-all4-toujours-dans-la-course-234193/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Lancé en 2017, le Mini Countryman hybride rechargeable a osé tenter l’aventure sur un marché encore fébrile. En 2020, la marque britannique a voulu donner un coup de jeune à son petit SUV urbain en lui collant un restylage et une mise à jour de son moteur hy...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>11:57</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/4474748b-3a4f-495a-bc87-d965a20f476e.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/4474748b-3a4f-495a-bc87-d965a20f476e.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/SnYUkvE]]></podcast:txt><itunes:keywords>mini,countryman,hybrid,essai</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Citroën ZX, quels modèles collectionner ]]></title><guid isPermaLink="false">af90c5f5-42c5-4fdc-8f28-2591b0991c18</guid><description><![CDATA[<p>4ième épisode de la saga ZX par François Mortier: quels modèles faut-il collectionner ?</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>4ième épisode de la saga ZX par François Mortier: quels modèles faut-il collectionner ?</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sun, 06 Jun 2021 14:19:18 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/af90c5f5-42c5-4fdc-8f28-2591b0991c18.mp3?_=1760527901" length="6023252" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://podcasts.audiomeans.fr/le-nouvel-automobiliste-e15e61bccfc6/citroen-zx-quels-modeles-collectionner]]></link><itunes:summary>4ième épisode de la saga ZX par François Mortier: quels modèles faut-il collectionner ?
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>4ième épisode de la saga ZX par François Mortier: quels modèles faut-il collectionner ?
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[4ième épisode de la saga ZX par François Mortier: quels modèles faut-il collectionner ?
 
 Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'infor...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>06:16</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e599b2c0-6859-4605-bdb5-7f280812f324.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e599b2c0-6859-4605-bdb5-7f280812f324.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/vb2irYJ]]></podcast:txt><itunes:keywords>citroen</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Histoire de la Citroën ZX en compétition]]></title><guid isPermaLink="false">d71b9ade-a231-49a7-8047-84ba47e8d93a</guid><description><![CDATA[<p>Episode 3 de la saga Citroen ZX par François Cormier, la vie tumultueuse de la ZX en compétition&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Episode 3 de la saga Citroen ZX par François Cormier, la vie tumultueuse de la ZX en compétition&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sat, 05 Jun 2021 20:31:24 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/d71b9ade-a231-49a7-8047-84ba47e8d93a.mp3?_=1760527340" length="4750985" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://podcasts.audiomeans.fr/le-nouvel-automobiliste-e15e61bccfc6/histoire-de-la-citroen-zx-en-competition]]></link><itunes:summary>Episode 3 de la saga Citroen ZX par François Cormier, la vie tumultueuse de la ZX en compétition 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Episode 3 de la saga Citroen ZX par François Cormier, la vie tumultueuse de la ZX en compétition 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Episode 3 de la saga Citroen ZX par François Cormier, la vie tumultueuse de la ZX en compétition 
 
 Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite po...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>04:56</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/ffb62be3-006a-4de3-a3cc-450db905eb9b.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/ffb62be3-006a-4de3-a3cc-450db905eb9b.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/Ab1HGSE]]></podcast:txt><itunes:keywords>citroen ,zx ,paris dakae</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Ford Puma ST 200 ch : les temps changent]]></title><guid isPermaLink="false">732817eb-cf55-4ed0-b90e-9ec2ff56be87</guid><description><![CDATA[<p><em>On prend un coup de vieux pour tout et rien. Car dans nos souvenirs, le Ford Puma était un coupé 3 portes des années 1990/2000. Lorsque</em> <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/decouverte-statique-du-nouveau-ford-puma-doux-felin-35102/"><em>Ford a présenté le nouveau Puma l’année dernière</em></a><em>, nous étions un peu déçus en voyant ce patronyme apposé sur énième SUV. Mais bon, il faut vivre avec son temps et reconnaître aussi que celui-ci à su nous séduire par son design ainsi que par ses aspects pratiques. Fallait-il pour autant pousser jusqu’à développer un variante sportive ? Apparemment, Ford y voit un véritable intérêt. Le Puma ST est-il à la hauteur des espoirs portés par la firme à l’ovale bleu&nbsp;? C’est ce que nous allons voir avec une prise en main mêlant route et circuit d’essai. A retrouver sur </em>https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-ford-puma-st-200-ch-les-temps-changent-224088/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>On prend un coup de vieux pour tout et rien. Car dans nos souvenirs, le Ford Puma était un coupé 3 portes des années 1990/2000. Lorsque</em> <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/decouverte-statique-du-nouveau-ford-puma-doux-felin-35102/"><em>Ford a présenté le nouveau Puma l’année dernière</em></a><em>, nous étions un peu déçus en voyant ce patronyme apposé sur énième SUV. Mais bon, il faut vivre avec son temps et reconnaître aussi que celui-ci à su nous séduire par son design ainsi que par ses aspects pratiques. Fallait-il pour autant pousser jusqu’à développer un variante sportive ? Apparemment, Ford y voit un véritable intérêt. Le Puma ST est-il à la hauteur des espoirs portés par la firme à l’ovale bleu&nbsp;? C’est ce que nous allons voir avec une prise en main mêlant route et circuit d’essai. A retrouver sur </em>https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-ford-puma-st-200-ch-les-temps-changent-224088/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sun, 30 May 2021 22:44:43 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/732817eb-cf55-4ed0-b90e-9ec2ff56be87.mp3?_=1760527745" length="9814142" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-ford-puma-st-200-ch-les-temps-changent-224088/]]></link><itunes:summary>On prend un coup de vieux pour tout et rien. Car dans nos souvenirs, le Ford Puma était un coupé 3 portes des années 1990/2000. Lorsque Ford a présenté le nouveau Puma l’année dernière, nous étions un peu déçus en voyant ce patronyme apposé sur énième SUV. Mais bon, il faut vivre avec son temps et reconnaître aussi que celui-ci à su nous séduire par son design ainsi que par ses aspects pratiques. Fallait-il pour autant pousser jusqu’à développer un variante sportive ? Apparemment, Ford y voit un véritable intérêt. Le Puma ST est-il à la hauteur des espoirs portés par la firme à l’ovale bleu ? C’est ce que nous allons voir avec une prise en main mêlant route et circuit d’essai. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-ford-puma-st-200-ch-les-temps-changent-224088/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>On prend un coup de vieux pour tout et rien. Car dans nos souvenirs, le Ford Puma était un coupé 3 portes des années 1990/2000. Lorsque Ford a présenté le nouveau Puma l’année dernière, nous étions un peu déçus en voyant ce patronyme apposé sur énième SUV. Mais bon, il faut vivre avec son temps et reconnaître aussi que celui-ci à su nous séduire par son design ainsi que par ses aspects pratiques. Fallait-il pour autant pousser jusqu’à développer un variante sportive ? Apparemment, Ford y voit un véritable intérêt. Le Puma ST est-il à la hauteur des espoirs portés par la firme à l’ovale bleu ? C’est ce que nous allons voir avec une prise en main mêlant route et circuit d’essai. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-ford-puma-st-200-ch-les-temps-changent-224088/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[On prend un coup de vieux pour tout et rien. Car dans nos souvenirs, le Ford Puma était un coupé 3 portes des années 1990/2000. Lorsque ...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>10:13</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/70229767-c962-4256-96d5-53a3431b983a.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/70229767-c962-4256-96d5-53a3431b983a.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/DnddeU5]]></podcast:txt><itunes:keywords>ford ,puma,st 200,st,200</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Volkswagen Golf eTSI 150 ch, plus-que-parfaite ?]]></title><guid isPermaLink="false">ccf841e9-b50f-435d-9703-0a2fe4639013</guid><description><![CDATA[<p><em>Octobre 2019&nbsp;: Volkswagen présente</em> <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/volkswagen-golf-viii-une-nouvelle-generation-qui-change-tout-45571/"><em>la nouvelle génération de la Golf</em></a>, <em>quelques semaines après l’ID.3, vedette du stand Volkswagen du dernier IAA de Francfort. Deux voitures qui occupent le segment le plus lucratif en Europe&nbsp;: les compactes. Malgré cette concurrence interne, la</em> <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/volkswagen-golf-viii-une-nouvelle-generation-qui-change-tout-45571/"><em>Volkswagen Golf</em></a> <em>truste toujours la place de la voiture la plus vendue en Europe. Et bien que la Toyota Yaris et la Renault Clio lui ont ponctuellement volé la première marche les 12 derniers mois, bien qu’elle est concurrencée par l’ID. 3, la Volkswagen Golf est toujours LA star de Volkswagen. Nous essayons l’archétype d’un best-seller, la Volkswagen Golf avec le moteur 1.5 eTSI 150 ch, accompagné de la célèbre boite DSG7 dans la finition médiane Style. Allez, Go…lf&nbsp;! A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-volkswagen/essai-volkswagen-golf-etsi-150-ch-plus-que-parfaite-231567/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. 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Et bien que la Toyota Yaris et la Renault Clio lui ont ponctuellement volé la première marche les 12 derniers mois, bien qu’elle est concurrencée par l’ID. 3, la Volkswagen Golf est toujours LA star de Volkswagen. Nous essayons l’archétype d’un best-seller, la Volkswagen Golf avec le moteur 1.5 eTSI 150 ch, accompagné de la célèbre boite DSG7 dans la finition médiane Style. Allez, Go…lf&nbsp;! A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-volkswagen/essai-volkswagen-golf-etsi-150-ch-plus-que-parfaite-231567/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. 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Et bien que la Toyota Yaris et la Renault Clio lui ont ponctuellement volé la première marche les 12 derniers mois, bien qu’elle est concurrencée par l’ID. 3, la Volkswagen Golf est toujours LA star de Volkswagen. Nous essayons l’archétype d’un best-seller, la Volkswagen Golf avec le moteur 1.5 eTSI 150 ch, accompagné de la célèbre boite DSG7 dans la finition médiane Style. Allez, Go…lf ! A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-volkswagen/essai-volkswagen-golf-etsi-150-ch-plus-que-parfaite-231567/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Octobre 2019 : Volkswagen présente la nouvelle génération de la Golf, quelques semaines après l’ID.3, vedette du stand Volkswagen du dernier IAA de Francfort. Deux voitures qui occupent le segment le plus lucratif en Europe : les compactes. Malgré cette concurrence interne, la Volkswagen Golf truste toujours la place de la voiture la plus vendue en Europe. Et bien que la Toyota Yaris et la Renault Clio lui ont ponctuellement volé la première marche les 12 derniers mois, bien qu’elle est concurrencée par l’ID. 3, la Volkswagen Golf est toujours LA star de Volkswagen. Nous essayons l’archétype d’un best-seller, la Volkswagen Golf avec le moteur 1.5 eTSI 150 ch, accompagné de la célèbre boite DSG7 dans la finition médiane Style. Allez, Go…lf ! A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-volkswagen/essai-volkswagen-golf-etsi-150-ch-plus-que-parfaite-231567/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Octobre 2019 : Volkswagen présente la nouvelle génération de la Golf, quelques semaines après l’ID.3, vedette...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>14:12</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/f3cae12a-52d1-4d0c-bd03-9e6add2f82d4.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/f3cae12a-52d1-4d0c-bd03-9e6add2f82d4.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/5b1Ij8d]]></podcast:txt><itunes:keywords>golf,vw,volkswagen,tsi</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Peugeot 407 coupé : le coupé oublié]]></title><guid isPermaLink="false">99a036bc-0879-4958-b0a9-e0b7b4c62843</guid><description><![CDATA[<p>On ne va pas refaire l’historique complet de la sublime 406 coupé commercialisée en 1997 : tout à déjà été dit et écrit sur ce modèle qui a fait les beaux jours du catalogue Peugeot sept ans durant, elle qui a su perpétuer avec brio la tradition des jolis coupés 4 places du constructeur sochalien dessinés par maître Pininfarina. Tradition tout juste interrompue quelques années durant la commercialisation de la Peugeot 405. Celle-ci n’aura malheureusement jamais connu de variante coupé, même si un prototype a pu exister, sans lendemain hélas… A découvrir https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/peugeot-407-coupe-lepigone-oubliee-230226/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>On ne va pas refaire l’historique complet de la sublime 406 coupé commercialisée en 1997 : tout à déjà été dit et écrit sur ce modèle qui a fait les beaux jours du catalogue Peugeot sept ans durant, elle qui a su perpétuer avec brio la tradition des jolis coupés 4 places du constructeur sochalien dessinés par maître Pininfarina. Tradition tout juste interrompue quelques années durant la commercialisation de la Peugeot 405. Celle-ci n’aura malheureusement jamais connu de variante coupé, même si un prototype a pu exister, sans lendemain hélas… A découvrir https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/peugeot-407-coupe-lepigone-oubliee-230226/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 21 May 2021 09:00:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/99a036bc-0879-4958-b0a9-e0b7b4c62843.mp3?_=1760527893" length="9640271" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/peugeot-407-coupe-lepigone-oubliee-230226/]]></link><itunes:summary>On ne va pas refaire l’historique complet de la sublime 406 coupé commercialisée en 1997 : tout à déjà été dit et écrit sur ce modèle qui a fait les beaux jours du catalogue Peugeot sept ans durant, elle qui a su perpétuer avec brio la tradition des jolis coupés 4 places du constructeur sochalien dessinés par maître Pininfarina. Tradition tout juste interrompue quelques années durant la commercialisation de la Peugeot 405. Celle-ci n’aura malheureusement jamais connu de variante coupé, même si un prototype a pu exister, sans lendemain hélas… A découvrir https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/peugeot-407-coupe-lepigone-oubliee-230226/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>On ne va pas refaire l’historique complet de la sublime 406 coupé commercialisée en 1997 : tout à déjà été dit et écrit sur ce modèle qui a fait les beaux jours du catalogue Peugeot sept ans durant, elle qui a su perpétuer avec brio la tradition des jolis coupés 4 places du constructeur sochalien dessinés par maître Pininfarina. Tradition tout juste interrompue quelques années durant la commercialisation de la Peugeot 405. Celle-ci n’aura malheureusement jamais connu de variante coupé, même si un prototype a pu exister, sans lendemain hélas… A découvrir https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/peugeot-407-coupe-lepigone-oubliee-230226/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[On ne va pas refaire l’historique complet de la sublime 406 coupé commercialisée en 1997 : tout à déjà été dit et écrit sur ce modèle qui a fait les beaux jours du catalogue Peugeot sept ans durant, elle qui a su perpétuer avec brio la tradition des jolis coupés...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>10:02</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/a79058cd-7072-43d7-8e8d-e4a87892ea98.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/a79058cd-7072-43d7-8e8d-e4a87892ea98.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/ib1Ikwe]]></podcast:txt><itunes:keywords>peugeot,407,coupé,histoire</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[La Citroen ZX, la première Citroën " moderne" à destin Chinois ]]></title><guid isPermaLink="false">0252d8b2-da94-4744-bf88-052ad26ff150</guid><description><![CDATA[<p>Deuxième épisode de la saga Citroen ZX par Francois Mortier, l'aventure chinoise&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Deuxième épisode de la saga Citroen ZX par Francois Mortier, l'aventure chinoise&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 21 May 2021 09:00:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/0252d8b2-da94-4744-bf88-052ad26ff150.mp3?_=1760527821" length="5832245" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://podcasts.audiomeans.fr/le-nouvel-automobiliste-e15e61bccfc6/la-citroen-zx-la-premiere-citroen--moderne-a-destin-chinois]]></link><itunes:summary>Deuxième épisode de la saga Citroen ZX par Francois Mortier, l'aventure chinoise 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Deuxième épisode de la saga Citroen ZX par Francois Mortier, l'aventure chinoise 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Deuxième épisode de la saga Citroen ZX par Francois Mortier, l'aventure chinoise 
 
 Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'inform...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>06:04</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/f85967cf-744d-4e5a-b8fd-ae84ff1c0e57.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/f85967cf-744d-4e5a-b8fd-ae84ff1c0e57.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/ybM8rb6]]></podcast:txt><itunes:keywords>CITROEN,ZX</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Toyota ProAce City Verso Design 1.2 110 ch : mon Berlingo est fantastique !]]></title><guid isPermaLink="false">2885126d-639b-4b89-972f-f5e1e1852540</guid><description><![CDATA[<p>Faire les présentations du Toyota ProAce City Verso est un jeu d’enfant&nbsp;: prenez un Citroën Berlingo et un Opel/Vauhxhall Combo Life, versez quelques logos Toyota, agitez au shaker, vous obtenez la version japonaise du trio Stellantis devenu quatuor. Son châssis est rigoureusement identique à celui de ses cousins (hors Peugeot Rifter, donc, en raison notamment de sa garde au sol majorée), tandis que tous ses panneaux de carrosserie sont communs. &nbsp;A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-toyota/essai-toyota-proace-city-verso-design-1-2-110-ch-mon-berlingo-est-fantastique-234908/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Faire les présentations du Toyota ProAce City Verso est un jeu d’enfant&nbsp;: prenez un Citroën Berlingo et un Opel/Vauhxhall Combo Life, versez quelques logos Toyota, agitez au shaker, vous obtenez la version japonaise du trio Stellantis devenu quatuor. Son châssis est rigoureusement identique à celui de ses cousins (hors Peugeot Rifter, donc, en raison notamment de sa garde au sol majorée), tandis que tous ses panneaux de carrosserie sont communs. &nbsp;A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-toyota/essai-toyota-proace-city-verso-design-1-2-110-ch-mon-berlingo-est-fantastique-234908/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Thu, 20 May 2021 19:18:41 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/2885126d-639b-4b89-972f-f5e1e1852540.mp3?_=1760527857" length="13931379" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-toyota/essai-toyota-proace-city-verso-design-1-2-110-ch-mon-berlingo-est-fantastique-234908/]]></link><itunes:summary>Faire les présentations du Toyota ProAce City Verso est un jeu d’enfant : prenez un Citroën Berlingo et un Opel/Vauhxhall Combo Life, versez quelques logos Toyota, agitez au shaker, vous obtenez la version japonaise du trio Stellantis devenu quatuor. Son châssis est rigoureusement identique à celui de ses cousins (hors Peugeot Rifter, donc, en raison notamment de sa garde au sol majorée), tandis que tous ses panneaux de carrosserie sont communs. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-toyota/essai-toyota-proace-city-verso-design-1-2-110-ch-mon-berlingo-est-fantastique-234908/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Faire les présentations du Toyota ProAce City Verso est un jeu d’enfant : prenez un Citroën Berlingo et un Opel/Vauhxhall Combo Life, versez quelques logos Toyota, agitez au shaker, vous obtenez la version japonaise du trio Stellantis devenu quatuor. Son châssis est rigoureusement identique à celui de ses cousins (hors Peugeot Rifter, donc, en raison notamment de sa garde au sol majorée), tandis que tous ses panneaux de carrosserie sont communs. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-toyota/essai-toyota-proace-city-verso-design-1-2-110-ch-mon-berlingo-est-fantastique-234908/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Faire les présentations du Toyota ProAce City Verso est un jeu d’enfant : prenez un Citroën Berlingo et un Opel/Vauhxhall Combo Life, versez quelques logos Toyota, agitez au shaker, vous obtenez la version japonaise du trio Stellantis devenu quatuor. Son ch...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>14:29</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/dd9723c4-ecb1-43ce-8587-5261d53f792c.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/dd9723c4-ecb1-43ce-8587-5261d53f792c.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/yb3XknY]]></podcast:txt><itunes:keywords>Toyota ,proace,city ,verso 110</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Un DS 7 Crossback rallongé et blindé bientôt à l’Elysée]]></title><guid isPermaLink="false">a577ff33-b9f9-4532-8d0f-a73a5917499e</guid><description><![CDATA[<p><em>Le quinquennat automobile d’Emmanuel Macron avait commencé avec un DS 7 Crossback, lors de son investiture en mai 2017. A partir de novembre prochain, le SUV de DS Automobiles sera de nouveau en cour : l’Elysée a commandé une version rallongée et blindée du DS 7 Crossback E-Tense 4×4 ! à retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/un-ds-7-crossback-rallonge-et-blinde-bientot-a-lelysee-234858/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Le quinquennat automobile d’Emmanuel Macron avait commencé avec un DS 7 Crossback, lors de son investiture en mai 2017. A partir de novembre prochain, le SUV de DS Automobiles sera de nouveau en cour : l’Elysée a commandé une version rallongée et blindée du DS 7 Crossback E-Tense 4×4 ! à retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/un-ds-7-crossback-rallonge-et-blinde-bientot-a-lelysee-234858/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Mon, 17 May 2021 14:22:15 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/a577ff33-b9f9-4532-8d0f-a73a5917499e.mp3?_=1760527733" length="5604039" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/un-ds-7-crossback-rallonge-et-blinde-bientot-a-lelysee-234858/]]></link><itunes:summary>Le quinquennat automobile d’Emmanuel Macron avait commencé avec un DS 7 Crossback, lors de son investiture en mai 2017. A partir de novembre prochain, le SUV de DS Automobiles sera de nouveau en cour : l’Elysée a commandé une version rallongée et blindée du DS 7 Crossback E-Tense 4×4 ! à retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/un-ds-7-crossback-rallonge-et-blinde-bientot-a-lelysee-234858/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Le quinquennat automobile d’Emmanuel Macron avait commencé avec un DS 7 Crossback, lors de son investiture en mai 2017. A partir de novembre prochain, le SUV de DS Automobiles sera de nouveau en cour : l’Elysée a commandé une version rallongée et blindée du DS 7 Crossback E-Tense 4×4 ! à retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/un-ds-7-crossback-rallonge-et-blinde-bientot-a-lelysee-234858/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>En 2019, beaucoup d’encre a coulé lorsque la BMW Série 1 est sortie : sacrilège ! La plus abordable des “BM” cédait aux sirènes de la traction, au grand dam des aficionados de la marque, et du modèle, ne jurant que par la propulsion ! Afin de se faire pardonner, de retrouver ses lettres de noblesse et une image de sportivité, la marque munichoise propose désormais une version 128ti qui devrait parler aux inconditionnels. Son but ? Aller chasser sur les terres de la Volkswagen GTI. Ses armes pour cela, un moteur de 265 chevaux et un comportement routier promis aux petits oignons. L’ensemble est-il convaincant ? Les lettres “ti” de “128 ti” suffisent-elles pour renouer avec le passé ? Réponse sur les routes des Yvelines. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-bmw-128ti-la-golf-gti-en-ligne-de-mire-233665/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[En 2019, beaucoup d’encre a coulé lorsque la BMW Série 1 est sortie : sacrilège ! La plus abordable des “BM” cédait aux sirènes de la traction, au grand dam des aficionados de la marque, et du modèle, ne jurant que par la propulsion ! Afin de se faire pardon...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>11:38</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/cd089592-4665-42c3-ac5f-a4c50f31a793.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/cd089592-4665-42c3-ac5f-a4c50f31a793.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/ObCAAse]]></podcast:txt><itunes:keywords>bmw,128,ti,128TI</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Mercedes Concept EQT : Plus près de toi, futur Classe T électrique !]]></title><guid isPermaLink="false">29852639-f006-4f6a-bda8-039e6c6c50fe</guid><description><![CDATA[<p><em>Comme son nom l’indique, le concept Mercedes EQT annonce tout à la fois une nouvelle Mercedes électrique -EQ- qu’un nouveau modèle dans la gamme à l’Etoile, le Classe T. Celui-ci est appelé à devenir la version civile et huppée du duo Citan / eCitan, uniquement utilitaire, qui sera comme la génération lancée en 2012 toujours produite en France à Maubeuge. Voyons ce que ce Concept EQT nous révèle de la seconde génération du plus chic des vans du marché. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/salons/concept-cars/mercedes-concept-eqt-plus-pres-de-toi-futur-classe-t-electrique-234602/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Comme son nom l’indique, le concept Mercedes EQT annonce tout à la fois une nouvelle Mercedes électrique -EQ- qu’un nouveau modèle dans la gamme à l’Etoile, le Classe T. Celui-ci est appelé à devenir la version civile et huppée du duo Citan / eCitan, uniquement utilitaire, qui sera comme la génération lancée en 2012 toujours produite en France à Maubeuge. Voyons ce que ce Concept EQT nous révèle de la seconde génération du plus chic des vans du marché. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/salons/concept-cars/mercedes-concept-eqt-plus-pres-de-toi-futur-classe-t-electrique-234602/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Mon, 10 May 2021 09:48:50 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/29852639-f006-4f6a-bda8-039e6c6c50fe.mp3?_=1760527877" length="8276470" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/salons/concept-cars/mercedes-concept-eqt-plus-pres-de-toi-futur-classe-t-electrique-234602/]]></link><itunes:summary>Comme son nom l’indique, le concept Mercedes EQT annonce tout à la fois une nouvelle Mercedes électrique -EQ- qu’un nouveau modèle dans la gamme à l’Etoile, le Classe T. Celui-ci est appelé à devenir la version civile et huppée du duo Citan / eCitan, uniquement utilitaire, qui sera comme la génération lancée en 2012 toujours produite en France à Maubeuge. Voyons ce que ce Concept EQT nous révèle de la seconde génération du plus chic des vans du marché. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/salons/concept-cars/mercedes-concept-eqt-plus-pres-de-toi-futur-classe-t-electrique-234602/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Comme son nom l’indique, le concept Mercedes EQT annonce tout à la fois une nouvelle Mercedes électrique -EQ- qu’un nouveau modèle dans la gamme à l’Etoile, le Classe T. Celui-ci est appelé à devenir la version civile et huppée du duo Citan / eCitan, uniquement utilitaire, qui sera comme la génération lancée en 2012 toujours produite en France à Maubeuge. Voyons ce que ce Concept EQT nous révèle de la seconde génération du plus chic des vans du marché. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/salons/concept-cars/mercedes-concept-eqt-plus-pres-de-toi-futur-classe-t-electrique-234602/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Comme son nom l’indique, le concept Mercedes EQT annonce tout à la fois une nouvelle Mercedes électrique -EQ- qu’un nouveau modèle dans la gamme à l’Etoile, le Classe T. Celui-ci est appelé à devenir la version civile et huppée du duo Citan / eCitan, uniquem...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>08:37</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/f342e643-8e30-4ada-9b8c-066b10fcd2fc.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/f342e643-8e30-4ada-9b8c-066b10fcd2fc.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/7bPj8xs]]></podcast:txt><itunes:keywords>mercedes ,eqt,classe t</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Rétrofit : est-ce une bonne idée de faire du neuf avec de l’ancienne ?]]></title><guid isPermaLink="false">96f29a68-f421-42dd-9eb9-a6803c6a61bf</guid><description><![CDATA[<p>La rénovation d’équipements, plus couramment appelée rétrofit, consiste à ajouter, modifier ou restaurer des fonctions technologiques dans des systèmes vieillissants. Si la configuration de l’appareil demeure inchangée, le remplacement des pièces obsolètes par des pièces neuves permet une adaptation aux nouvelles normes et/ou aux nouveaux besoins. Appliquée à l’automobile, il s’agit de la conversion du mode de propulsion d’un véhicule. «&nbsp;<em>L’activité de rétrofit consiste à changer le moteur thermique d’un véhicule essence ou diesel existant et de le remplacer par une motorisation électrique à batterie ou à pile à combustible (Hydrogène)</em>&nbsp;»</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>La rénovation d’équipements, plus couramment appelée rétrofit, consiste à ajouter, modifier ou restaurer des fonctions technologiques dans des systèmes vieillissants. Si la configuration de l’appareil demeure inchangée, le remplacement des pièces obsolètes par des pièces neuves permet une adaptation aux nouvelles normes et/ou aux nouveaux besoins. Appliquée à l’automobile, il s’agit de la conversion du mode de propulsion d’un véhicule. «&nbsp;<em>L’activité de rétrofit consiste à changer le moteur thermique d’un véhicule essence ou diesel existant et de le remplacer par une motorisation électrique à batterie ou à pile à combustible (Hydrogène)</em>&nbsp;»</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sun, 09 May 2021 23:09:09 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/96f29a68-f421-42dd-9eb9-a6803c6a61bf.mp3?_=1760527843" length="6403177" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://podcasts.audiomeans.fr/le-nouvel-automobiliste-e15e61bccfc6/retrofit--est-ce-une-bonne-idee-de-faire-du-neuf-avec-de-lancienne]]></link><itunes:summary>La rénovation d’équipements, plus couramment appelée rétrofit, consiste à ajouter, modifier ou restaurer des fonctions technologiques dans des systèmes vieillissants. Si la configuration de l’appareil demeure inchangée, le remplacement des pièces obsolètes par des pièces neuves permet une adaptation aux nouvelles normes et/ou aux nouveaux besoins. Appliquée à l’automobile, il s’agit de la conversion du mode de propulsion d’un véhicule. « L’activité de rétrofit consiste à changer le moteur thermique d’un véhicule essence ou diesel existant et de le remplacer par une motorisation électrique à batterie ou à pile à combustible (Hydrogène) »
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>La rénovation d’équipements, plus couramment appelée rétrofit, consiste à ajouter, modifier ou restaurer des fonctions technologiques dans des systèmes vieillissants. Si la configuration de l’appareil demeure inchangée, le remplacement des pièces obsolètes par des pièces neuves permet une adaptation aux nouvelles normes et/ou aux nouveaux besoins. Appliquée à l’automobile, il s’agit de la conversion du mode de propulsion d’un véhicule. « L’activité de rétrofit consiste à changer le moteur thermique d’un véhicule essence ou diesel existant et de le remplacer par une motorisation électrique à batterie ou à pile à combustible (Hydrogène) »
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[La rénovation d’équipements, plus couramment appelée rétrofit, consiste à ajouter, modifier ou restaurer des fonctions technologiques dans des systèmes vieillissants. Si la configuration de l’appareil demeure inchangée, le remplacement des pièces obsolètes par d...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>06:40</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/b646613d-80ed-488c-9d15-23580aca6c7c.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/b646613d-80ed-488c-9d15-23580aca6c7c.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/VbOUhIY]]></podcast:txt><itunes:keywords>retrofit</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Talbot Horizon : la world car de l’ancien monde]]></title><guid isPermaLink="false">310a713d-7b7e-452d-99d3-90e8f402b27a</guid><description><![CDATA[<p>Présentée en octobre 1977, la Simca-Chrysler Horizon de son nom complet se lance dans la bataille des compactes. Traction, bicorps à hayon, elle partage sa formule avec plusieurs de ses rivales que sont les VW Golf, Renault 14 ou Fiat Ritmo. A découvrir sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/youngtimer/talbot-horizon-la-world-car-de-lancien-monde-215383/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Présentée en octobre 1977, la Simca-Chrysler Horizon de son nom complet se lance dans la bataille des compactes. Traction, bicorps à hayon, elle partage sa formule avec plusieurs de ses rivales que sont les VW Golf, Renault 14 ou Fiat Ritmo. A découvrir sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/youngtimer/talbot-horizon-la-world-car-de-lancien-monde-215383/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sun, 09 May 2021 22:33:53 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/310a713d-7b7e-452d-99d3-90e8f402b27a.mp3?_=1760527873" length="13630945" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/youngtimer/talbot-horizon-la-world-car-de-lancien-monde-215383/]]></link><itunes:summary>Présentée en octobre 1977, la Simca-Chrysler Horizon de son nom complet se lance dans la bataille des compactes. Traction, bicorps à hayon, elle partage sa formule avec plusieurs de ses rivales que sont les VW Golf, Renault 14 ou Fiat Ritmo. A découvrir sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/youngtimer/talbot-horizon-la-world-car-de-lancien-monde-215383/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Présentée en octobre 1977, la Simca-Chrysler Horizon de son nom complet se lance dans la bataille des compactes. Traction, bicorps à hayon, elle partage sa formule avec plusieurs de ses rivales que sont les VW Golf, Renault 14 ou Fiat Ritmo. A découvrir sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/youngtimer/talbot-horizon-la-world-car-de-lancien-monde-215383/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Présentée en octobre 1977, la Simca-Chrysler Horizon de son nom complet se lance dans la bataille des compactes. Traction, bicorps à hayon, elle partage sa formule avec plusieurs de ses rivales que sont les VW Golf, Renault 14 ou Fiat Ritmo. A découvrir sur http...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>14:11</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/b989b95f-3f34-4cef-a52e-7c545e858bf2.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/b989b95f-3f34-4cef-a52e-7c545e858bf2.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/1bOUhDd]]></podcast:txt><itunes:keywords>talbot</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[PLEINS PHARES: Le Defender le plus puissant et le plus rapide de l’histoire et autres Actu]]></title><guid isPermaLink="false">0a09f74e-488c-46ed-8641-00c30b0ddb5c</guid><description><![CDATA[<p><a href="https://www.youtube.com/watch?v=gk1_APzUoTw&amp;t=41s">00:41</a>​​​ Stratégie « Volkswagen Accelerate » &nbsp;<a href="https://www.youtube.com/watch?v=gk1_APzUoTw&amp;t=484s">08:04</a>​​​ Toyota parle de la remplaçante de l’Aygo <a href="https://www.youtube.com/watch?v=gk1_APzUoTw&amp;t=710s">11:50</a>​​​ Land Rover Defender V8</p>
<p>https://www.youtube.com/watch?v=gk1_APzUoTw&amp;t=30s</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><a href="https://www.youtube.com/watch?v=gk1_APzUoTw&amp;t=41s">00:41</a>​​​ Stratégie « Volkswagen Accelerate » &nbsp;<a href="https://www.youtube.com/watch?v=gk1_APzUoTw&amp;t=484s">08:04</a>​​​ Toyota parle de la remplaçante de l’Aygo <a href="https://www.youtube.com/watch?v=gk1_APzUoTw&amp;t=710s">11:50</a>​​​ Land Rover Defender V8</p>
<p>https://www.youtube.com/watch?v=gk1_APzUoTw&amp;t=30s</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 05 May 2021 09:54:51 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/0a09f74e-488c-46ed-8641-00c30b0ddb5c.mp3?_=1760527902" length="17415387" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.youtube.com/watch?v=gk1_APzUoTw&t=30s]]></link><itunes:summary>00:41​​​ Stratégie « Volkswagen Accelerate » 08:04​​​ Toyota parle de la remplaçante de l’Aygo 11:50​​​ Land Rover Defender V8
 
https://www.youtube.com/watch?v=gk1_APzUoTw&amp;amp;t=30s
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>00:41​​​ Stratégie « Volkswagen Accelerate » 08:04​​​ Toyota parle de la remplaçante de l’Aygo 11:50​​​ Land Rover Defender V8
 
https://www.youtube.com/watch?v=gk1_APzUoTw&amp;amp;t=30s
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[00:41​​​ Stratégie « Volkswagen Accelerate » 08:04​​​ Toyota parle de la remplaçante de l’Aygo ]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>18:07</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/8747b9bc-2958-48d3-a130-3d5bf4cfaa4d.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/8747b9bc-2958-48d3-a130-3d5bf4cfaa4d.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/lbm7jer]]></podcast:txt><itunes:keywords>land rover,v8</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai DS 9 E-Tense 225 Rivoli+ : Le luxe automobile français, version XXIe siècle]]></title><guid isPermaLink="false">32198572-3d7f-4329-a0b1-2b102d4374f8</guid><description><![CDATA[<p>Si vous êtes lecteur assidu du <em>Nouvel Automobiliste</em>, vous n’avez pas pu passer à côté. Nous vous l’avons <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/nouvelle-ds-9-la-grande-berline-ds-automobiles-est-avancee-55851/"><u>présentée dès sa révélation</u></a> en février 2020, puis nous avons échangé quelques mots avec la directrice de DS Automobiles, <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/interviews/rencontre-beatrice-foucher-directrice-de-ds-automobiles-229788/"><u>Béatrice Foucher</u></a>. Mais pas d’inquiétude pour les retardataires&nbsp;: en peu de mots, la DS 9 est la nouvelle grande berline de la marque premium d’ex-PSA, aujourd’hui Stellantis, annoncée dès la prise d’indépendance du label en 2015. Silhouette statutaire, elle chapeaute la gamme composée de 2 SUV (DS 3 et <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/a-la-une/essai-ds-7-crossback-e-tense-lhybride-des-superlatifs-219518/"><u>DS 7 Crossback</u></a>) et bientôt d’une compacte (<a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/nouvelle-ds-4-la-france-tient-elle-son-anti-audi-a3-230119/"><u>DS 4</u></a>).&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Si vous êtes lecteur assidu du <em>Nouvel Automobiliste</em>, vous n’avez pas pu passer à côté. Nous vous l’avons <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/nouvelle-ds-9-la-grande-berline-ds-automobiles-est-avancee-55851/"><u>présentée dès sa révélation</u></a> en février 2020, puis nous avons échangé quelques mots avec la directrice de DS Automobiles, <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/interviews/rencontre-beatrice-foucher-directrice-de-ds-automobiles-229788/"><u>Béatrice Foucher</u></a>. Mais pas d’inquiétude pour les retardataires&nbsp;: en peu de mots, la DS 9 est la nouvelle grande berline de la marque premium d’ex-PSA, aujourd’hui Stellantis, annoncée dès la prise d’indépendance du label en 2015. Silhouette statutaire, elle chapeaute la gamme composée de 2 SUV (DS 3 et <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/a-la-une/essai-ds-7-crossback-e-tense-lhybride-des-superlatifs-219518/"><u>DS 7 Crossback</u></a>) et bientôt d’une compacte (<a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/nouvelle-ds-4-la-france-tient-elle-son-anti-audi-a3-230119/"><u>DS 4</u></a>).&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 04 May 2021 11:45:54 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/32198572-3d7f-4329-a0b1-2b102d4374f8.mp3?_=1760527889" length="13403158" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://podcasts.audiomeans.fr/le-nouvel-automobiliste-e15e61bccfc6/essai-ds-9-e-tense-225-rivoli--le-luxe-automobile-francais-version-xxie-siecle]]></link><itunes:summary>Si vous êtes lecteur assidu du Nouvel Automobiliste, vous n’avez pas pu passer à côté. Nous vous l’avons présentée dès sa révélation en février 2020, puis nous avons échangé quelques mots avec la directrice de DS Automobiles, Béatrice Foucher. Mais pas d’inquiétude pour les retardataires : en peu de mots, la DS 9 est la nouvelle grande berline de la marque premium d’ex-PSA, aujourd’hui Stellantis, annoncée dès la prise d’indépendance du label en 2015. Silhouette statutaire, elle chapeaute la gamme composée de 2 SUV (DS 3 et DS 7 Crossback) et bientôt d’une compacte (DS 4). 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Si vous êtes lecteur assidu du Nouvel Automobiliste, vous n’avez pas pu passer à côté. Nous vous l’avons présentée dès sa révélation en février 2020, puis nous avons échangé quelques mots avec la directrice de DS Automobiles, Béatrice Foucher. Mais pas d’inquiétude pour les retardataires : en peu de mots, la DS 9 est la nouvelle grande berline de la marque premium d’ex-PSA, aujourd’hui Stellantis, annoncée dès la prise d’indépendance du label en 2015. Silhouette statutaire, elle chapeaute la gamme composée de 2 SUV (DS 3 et DS 7 Crossback) et bientôt d’une compacte (DS 4). 
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Si vous êtes lecteur assidu du Nouvel Automobiliste, vous n’avez pas pu passer à côté. Nous vous l’avons présentée dès sa révélati...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>13:57</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/3d627920-8be2-43a9-a9c1-26f225bc5f23.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/3d627920-8be2-43a9-a9c1-26f225bc5f23.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/9bbjOYN]]></podcast:txt><itunes:keywords>ds,ds9,essai</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Ford Mustang Mach-E]]></title><guid isPermaLink="false">0db06725-8754-42fa-aa22-7d5c5291d17d</guid><description><![CDATA[<p>On ne vous le cachera pas : quand nous avons appris que Ford s’apprêtait à lancer un SUV affilié à la Mustang, cela a été un (1er) choc. Les choses se sont précisées : il s’agirait d’un SUV coupé. Coupé certes, mais SUV ! Et les premières photos ne nous ont pas spécialement rassurés, mettant en exergue une silhouette imposante pour ne pas dire massive, sans retrouver particulièrement l’agressivité de la dernière génération du fameux coupé. a retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/a-la-une/essai-ford-mustang-mach-e-make-america-greta-again-233542/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>On ne vous le cachera pas : quand nous avons appris que Ford s’apprêtait à lancer un SUV affilié à la Mustang, cela a été un (1er) choc. Les choses se sont précisées : il s’agirait d’un SUV coupé. Coupé certes, mais SUV ! Et les premières photos ne nous ont pas spécialement rassurés, mettant en exergue une silhouette imposante pour ne pas dire massive, sans retrouver particulièrement l’agressivité de la dernière génération du fameux coupé. a retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/a-la-une/essai-ford-mustang-mach-e-make-america-greta-again-233542/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 30 Apr 2021 09:09:37 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/0db06725-8754-42fa-aa22-7d5c5291d17d.mp3?_=1760527771" length="8999540" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/a-la-une/essai-ford-mustang-mach-e-make-america-greta-again-233542/]]></link><itunes:summary>On ne vous le cachera pas : quand nous avons appris que Ford s’apprêtait à lancer un SUV affilié à la Mustang, cela a été un (1er) choc. Les choses se sont précisées : il s’agirait d’un SUV coupé. Coupé certes, mais SUV ! Et les premières photos ne nous ont pas spécialement rassurés, mettant en exergue une silhouette imposante pour ne pas dire massive, sans retrouver particulièrement l’agressivité de la dernière génération du fameux coupé. a retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/a-la-une/essai-ford-mustang-mach-e-make-america-greta-again-233542/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>On ne vous le cachera pas : quand nous avons appris que Ford s’apprêtait à lancer un SUV affilié à la Mustang, cela a été un (1er) choc. Les choses se sont précisées : il s’agirait d’un SUV coupé. Coupé certes, mais SUV ! Et les premières photos ne nous ont pas spécialement rassurés, mettant en exergue une silhouette imposante pour ne pas dire massive, sans retrouver particulièrement l’agressivité de la dernière génération du fameux coupé. a retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/a-la-une/essai-ford-mustang-mach-e-make-america-greta-again-233542/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[On ne vous le cachera pas : quand nous avons appris que Ford s’apprêtait à lancer un SUV affilié à la Mustang, cela a été un (1er) choc. Les choses se sont précisées : il s’agirait d’un SUV coupé. Coupé certes, mais SUV ! Et les premières photos ne nous ont pas ...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>09:22</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/c3ca1dd0-42dd-4d0a-b72e-b046138b009d.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/c3ca1dd0-42dd-4d0a-b72e-b046138b009d.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/jbjcoxW]]></podcast:txt><itunes:keywords>ford ,mustang,essai,mache,mach-e,mach,e</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[histoire de la Citroën ZX, design, évolutions, motorisations et  concurrence ]]></title><guid isPermaLink="false">3fe44ebc-bf15-46a3-a4bd-d2e5ae9f79d8</guid><description><![CDATA[<p>Premier épisode de la Saga Citroën Zx par François Mortier, la création, le style, la concurrence et les évolutions apparues au fil de sa commercialisation.&nbsp;</p>
<p>A venir, les succès sportifs, la conquête de la Chine et enfin les modèles à collectionner.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Premier épisode de la Saga Citroën Zx par François Mortier, la création, le style, la concurrence et les évolutions apparues au fil de sa commercialisation.&nbsp;</p>
<p>A venir, les succès sportifs, la conquête de la Chine et enfin les modèles à collectionner.</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Mon, 26 Apr 2021 06:39:46 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/3fe44ebc-bf15-46a3-a4bd-d2e5ae9f79d8.mp3?_=1760527840" length="9591788" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://podcasts.audiomeans.fr/le-nouvel-automobiliste-e15e61bccfc6/histoire-de-la-citroen-zx-design-evolutions-concurrence-et-motorisations--d2e5ae9f79d8]]></link><itunes:summary>Premier épisode de la Saga Citroën Zx par François Mortier, la création, le style, la concurrence et les évolutions apparues au fil de sa commercialisation. 
 
A venir, les succès sportifs, la conquête de la Chine et enfin les modèles à collectionner.
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Premier épisode de la Saga Citroën Zx par François Mortier, la création, le style, la concurrence et les évolutions apparues au fil de sa commercialisation. 
 
A venir, les succès sportifs, la conquête de la Chine et enfin les modèles à collectionner.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Premier épisode de la Saga Citroën Zx par François Mortier, la création, le style, la concurrence et les évolutions apparues au fil de sa commercialisation. 
 
A venir, les succès sportifs, la conquête de la Chine et enfin les modèles à collectionner.]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>09:59</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/a2268276-a9ea-434e-93d4-9585ffcffa90.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/a2268276-a9ea-434e-93d4-9585ffcffa90.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/Wv86WzW]]></podcast:txt><itunes:keywords>zx,citroen,design</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Suzuki Vitara Boosterjet Hybrid 48 V ]]></title><guid isPermaLink="false">e128d4ab-cf31-4134-a219-a3378c9b89b5</guid><description><![CDATA[<p>Le Suzuki Vitara est une vieille connaissance&nbsp;: présenté au Mondial de Paris en 2014, restylé en 2019, le Vitara se distingue depuis 2020 par une unique motorisation couplée à une batterie 48 V. Le look ouvertement baroudeur de la voiture tranche avec celui de certaines rivales mais il faut dire que contrairement à la quasi-totalité d’entre eux, le Vitara peut se permettre de crapahuter, étant disponible en traction ou en intégrale.&nbsp; A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-suzuki/essai-suzuki-vitara-boosterjet-hybrid-48-v-tu-tes-vu-quand-tas-bu-avec-moderation-233619/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Le Suzuki Vitara est une vieille connaissance&nbsp;: présenté au Mondial de Paris en 2014, restylé en 2019, le Vitara se distingue depuis 2020 par une unique motorisation couplée à une batterie 48 V. Le look ouvertement baroudeur de la voiture tranche avec celui de certaines rivales mais il faut dire que contrairement à la quasi-totalité d’entre eux, le Vitara peut se permettre de crapahuter, étant disponible en traction ou en intégrale.&nbsp; A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-suzuki/essai-suzuki-vitara-boosterjet-hybrid-48-v-tu-tes-vu-quand-tas-bu-avec-moderation-233619/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Wed, 21 Apr 2021 13:44:51 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/e128d4ab-cf31-4134-a219-a3378c9b89b5.mp3?_=1760527757" length="11342461" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-suzuki/essai-suzuki-vitara-boosterjet-hybrid-48-v-tu-tes-vu-quand-tas-bu-avec-moderation-233619/]]></link><itunes:summary>Le Suzuki Vitara est une vieille connaissance : présenté au Mondial de Paris en 2014, restylé en 2019, le Vitara se distingue depuis 2020 par une unique motorisation couplée à une batterie 48 V. Le look ouvertement baroudeur de la voiture tranche avec celui de certaines rivales mais il faut dire que contrairement à la quasi-totalité d’entre eux, le Vitara peut se permettre de crapahuter, étant disponible en traction ou en intégrale. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-suzuki/essai-suzuki-vitara-boosterjet-hybrid-48-v-tu-tes-vu-quand-tas-bu-avec-moderation-233619/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Le Suzuki Vitara est une vieille connaissance : présenté au Mondial de Paris en 2014, restylé en 2019, le Vitara se distingue depuis 2020 par une unique motorisation couplée à une batterie 48 V. Le look ouvertement baroudeur de la voiture tranche avec celui de certaines rivales mais il faut dire que contrairement à la quasi-totalité d’entre eux, le Vitara peut se permettre de crapahuter, étant disponible en traction ou en intégrale. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-suzuki/essai-suzuki-vitara-boosterjet-hybrid-48-v-tu-tes-vu-quand-tas-bu-avec-moderation-233619/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Le Suzuki Vitara est une vieille connaissance : présenté au Mondial de Paris en 2014, restylé en 2019, le Vitara se distingue depuis 2020 par une unique motorisation couplée à une batterie 48 V. Le look ouvertement baroudeur de la voiture tranche avec celui...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>11:48</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/692c1211-5e62-4716-8229-38055a879a11.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/692c1211-5e62-4716-8229-38055a879a11.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/2vFVRb5]]></podcast:txt><itunes:keywords>suzuki,vitara,hybrid,48V</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Toyota Yaris Hybrid  La Première 2021 : citadine sauce samouraï]]></title><guid isPermaLink="false">194303b2-b5d0-4009-a2d0-08ceea7bedc2</guid><description><![CDATA[<p><em>Pionner en matière d’hybrides, Toyota a pris une longue avance sur ses concurrents en proposant une citadine hybride, dotée d’une batterie lui permettant d’abaisser les consommations. Essai transformé puisqu’il s’agira de la voiture étrangère la plus vendue en France. Dévoilée en 2019, la 4ème génération de la Toyota Yaris affichait alors un style en totale rupture avec la précédente ainsi qu’une présentation nettement plus flatteuse.</em><br>
<em>Mais à l’heure où la plupart des nouvelles générations de citadines se convertissent à l’hybridation, voire à l’électrique, cette nouvelle Yaris conserve t-elle son avance et justifie-t-elle son titre de Voiture de l’Année 2021 ? à retrouver sur &nbsp;https://lenouvelautomobiliste.fr/a-la-une/essai-toyota-yaris-la-premiere-citadine-sauce-samourai-232822/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Pionner en matière d’hybrides, Toyota a pris une longue avance sur ses concurrents en proposant une citadine hybride, dotée d’une batterie lui permettant d’abaisser les consommations. Essai transformé puisqu’il s’agira de la voiture étrangère la plus vendue en France. Dévoilée en 2019, la 4ème génération de la Toyota Yaris affichait alors un style en totale rupture avec la précédente ainsi qu’une présentation nettement plus flatteuse.</em><br>
<em>Mais à l’heure où la plupart des nouvelles générations de citadines se convertissent à l’hybridation, voire à l’électrique, cette nouvelle Yaris conserve t-elle son avance et justifie-t-elle son titre de Voiture de l’Année 2021 ? à retrouver sur &nbsp;https://lenouvelautomobiliste.fr/a-la-une/essai-toyota-yaris-la-premiere-citadine-sauce-samourai-232822/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 20 Apr 2021 15:38:17 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/194303b2-b5d0-4009-a2d0-08ceea7bedc2.mp3?_=1760527840" length="9306638" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/a-la-une/essai-toyota-yaris-la-premiere-citadine-sauce-samourai-232822/]]></link><itunes:summary>Pionner en matière d’hybrides, Toyota a pris une longue avance sur ses concurrents en proposant une citadine hybride, dotée d’une batterie lui permettant d’abaisser les consommations. Essai transformé puisqu’il s’agira de la voiture étrangère la plus vendue en France. Dévoilée en 2019, la 4ème génération de la Toyota Yaris affichait alors un style en totale rupture avec la précédente ainsi qu’une présentation nettement plus flatteuse.
Mais à l’heure où la plupart des nouvelles générations de citadines se convertissent à l’hybridation, voire à l’électrique, cette nouvelle Yaris conserve t-elle son avance et justifie-t-elle son titre de Voiture de l’Année 2021 ? à retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/a-la-une/essai-toyota-yaris-la-premiere-citadine-sauce-samourai-232822/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Pionner en matière d’hybrides, Toyota a pris une longue avance sur ses concurrents en proposant une citadine hybride, dotée d’une batterie lui permettant d’abaisser les consommations. Essai transformé puisqu’il s’agira de la voiture étrangère la plus vendue en France. Dévoilée en 2019, la 4ème génération de la Toyota Yaris affichait alors un style en totale rupture avec la précédente ainsi qu’une présentation nettement plus flatteuse.
Mais à l’heure où la plupart des nouvelles générations de citadines se convertissent à l’hybridation, voire à l’électrique, cette nouvelle Yaris conserve t-elle son avance et justifie-t-elle son titre de Voiture de l’Année 2021 ? à retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/a-la-une/essai-toyota-yaris-la-premiere-citadine-sauce-samourai-232822/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Pionner en matière d’hybrides, Toyota a pris une longue avance sur ses concurrents en proposant une citadine hybride, dotée d’une batterie lui permettant d’abaisser les consommations. Essai transformé puisqu’il s’agira de la voiture étrangère la plus vendue ...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>09:40</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/9fb057a0-d44b-4283-8da0-0ed0ec19a92b.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/9fb057a0-d44b-4283-8da0-0ed0ec19a92b.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/TvAa4iV]]></podcast:txt><itunes:keywords>toyota ,hybrid,yaris</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Alejandro Mesonero-Romanos Aguilar quitte Dacia pour Alfa Romeo]]></title><guid isPermaLink="false">4fad2170-febc-498b-8562-1310243b20ea</guid><description><![CDATA[<p><em>Et direction le groupe Stellantis pour le designer automobile espagnol, comme un échange de talent à quelques mois d’écarts après le départ de Gilles Vidal de Peugeot pour prendre la tête du style de Renault. Alejandro Mesonero-Romanos était son homologue de chez Dacia, mais qui saurait résister aux sirènes du Biscione ? Article à retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/design/alejandro-mesonero-romanos-aguilar-quitte-dacia-pour-alfa-romeo-233607/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Et direction le groupe Stellantis pour le designer automobile espagnol, comme un échange de talent à quelques mois d’écarts après le départ de Gilles Vidal de Peugeot pour prendre la tête du style de Renault. Alejandro Mesonero-Romanos était son homologue de chez Dacia, mais qui saurait résister aux sirènes du Biscione ? Article à retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/design/alejandro-mesonero-romanos-aguilar-quitte-dacia-pour-alfa-romeo-233607/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Mon, 19 Apr 2021 17:25:09 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/4fad2170-febc-498b-8562-1310243b20ea.mp3?_=1760527767" length="5079355" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/design/alejandro-mesonero-romanos-aguilar-quitte-dacia-pour-alfa-romeo-233607/]]></link><itunes:summary>Et direction le groupe Stellantis pour le designer automobile espagnol, comme un échange de talent à quelques mois d’écarts après le départ de Gilles Vidal de Peugeot pour prendre la tête du style de Renault. Alejandro Mesonero-Romanos était son homologue de chez Dacia, mais qui saurait résister aux sirènes du Biscione ? Article à retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/design/alejandro-mesonero-romanos-aguilar-quitte-dacia-pour-alfa-romeo-233607/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Et direction le groupe Stellantis pour le designer automobile espagnol, comme un échange de talent à quelques mois d’écarts après le départ de Gilles Vidal de Peugeot pour prendre la tête du style de Renault. Alejandro Mesonero-Romanos était son homologue de chez Dacia, mais qui saurait résister aux sirènes du Biscione ? Article à retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/design/alejandro-mesonero-romanos-aguilar-quitte-dacia-pour-alfa-romeo-233607/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Et direction le groupe Stellantis pour le designer automobile espagnol, comme un échange de talent à quelques mois d’écarts après le départ de Gilles Vidal de Peugeot pour prendre la tête du style de Renault. Alejandro Mesonero-Romanos était son homologue de...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>05:17</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/7d4a481b-1463-4a3a-8967-01106d065aa9.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/7d4a481b-1463-4a3a-8967-01106d065aa9.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/uvUofNQ]]></podcast:txt><itunes:keywords>dacia,alfa,romeo,design,Alejandro Mesonero-Romanos</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Nouvelle DS 4 : la France tient-elle son anti-Audi A3 ?]]></title><guid isPermaLink="false">f4f210bc-e262-47ac-896a-cac2d4d6fe77</guid><description><![CDATA[<p><em>Depuis 1996, la compacte “premium” de référence, c’est l’Audi A3. Suivie par BMW et sa Série 1, puis par Mercedes-Benz et sa Classe A, sans oublier Alfa Romeo et ses 147 puis Giulietta, l’A3 a toujours tenu son rang, plus haut que les Renault Mégane ou Peugeot équivalentes. Si la première DS 4, de 2011 à 2018, ainsi que son alter-égo chinois la DS 4S, ont tenté une première percée, elles dérivaient étroitement des C4 et 308 de leur époque. Alors, avec cette nouvelle génération de DS 4, allons-nous enfin assister à l’émergence d’une offre crédible premium pour les compactes en France ? Nous l’espérons bien !</em></p>
<p>A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/nouvelle-ds-4-la-france-tient-elle-son-anti-audi-a3-230119/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Depuis 1996, la compacte “premium” de référence, c’est l’Audi A3. Suivie par BMW et sa Série 1, puis par Mercedes-Benz et sa Classe A, sans oublier Alfa Romeo et ses 147 puis Giulietta, l’A3 a toujours tenu son rang, plus haut que les Renault Mégane ou Peugeot équivalentes. Si la première DS 4, de 2011 à 2018, ainsi que son alter-égo chinois la DS 4S, ont tenté une première percée, elles dérivaient étroitement des C4 et 308 de leur époque. Alors, avec cette nouvelle génération de DS 4, allons-nous enfin assister à l’émergence d’une offre crédible premium pour les compactes en France ? Nous l’espérons bien !</em></p>
<p>A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/nouvelle-ds-4-la-france-tient-elle-son-anti-audi-a3-230119/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 16 Apr 2021 21:07:37 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/f4f210bc-e262-47ac-896a-cac2d4d6fe77.mp3?_=1760527793" length="8679072" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/nouvelle-ds-4-la-france-tient-elle-son-anti-audi-a3-230119/]]></link><itunes:summary>Depuis 1996, la compacte “premium” de référence, c’est l’Audi A3. Suivie par BMW et sa Série 1, puis par Mercedes-Benz et sa Classe A, sans oublier Alfa Romeo et ses 147 puis Giulietta, l’A3 a toujours tenu son rang, plus haut que les Renault Mégane ou Peugeot équivalentes. Si la première DS 4, de 2011 à 2018, ainsi que son alter-égo chinois la DS 4S, ont tenté une première percée, elles dérivaient étroitement des C4 et 308 de leur époque. Alors, avec cette nouvelle génération de DS 4, allons-nous enfin assister à l’émergence d’une offre crédible premium pour les compactes en France ? Nous l’espérons bien !
 
A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/nouvelle-ds-4-la-france-tient-elle-son-anti-audi-a3-230119/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Depuis 1996, la compacte “premium” de référence, c’est l’Audi A3. Suivie par BMW et sa Série 1, puis par Mercedes-Benz et sa Classe A, sans oublier Alfa Romeo et ses 147 puis Giulietta, l’A3 a toujours tenu son rang, plus haut que les Renault Mégane ou Peugeot équivalentes. Si la première DS 4, de 2011 à 2018, ainsi que son alter-égo chinois la DS 4S, ont tenté une première percée, elles dérivaient étroitement des C4 et 308 de leur époque. Alors, avec cette nouvelle génération de DS 4, allons-nous enfin assister à l’émergence d’une offre crédible premium pour les compactes en France ? Nous l’espérons bien !
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Depuis 1996, la compacte “premium” de référence, c’est l’Audi A3. Suivie par BMW et sa Série 1, puis par Mercedes-Benz et sa Classe A, sans oublier Alfa Romeo et ses 147 puis Giulietta, l’A3 a toujours tenu son rang, plus haut que les Renault Mégane ou Peuge...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>09:01</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/2f8a3377-43c7-44f3-89ab-71cd17b51c53.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/2f8a3377-43c7-44f3-89ab-71cd17b51c53.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/Pvl07Fr]]></podcast:txt><itunes:keywords>ds,citroen,ds4</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Toyota Century : exclusivité, luxe et intemporalité à la nippone]]></title><guid isPermaLink="false">3de5c3f1-6aa1-442d-8ab2-09d75c1e6d68</guid><description><![CDATA[<p><em>Présentée officiellement au salon de Tokyo 2017 puis commercialisée au milieu de l’année 2018, la dernière génération de Toyota Century poursuit la tradition d’un véhicule hors norme ne répondant qu’à fort peu de critères conventionnels du monde de l’automobile et illustrant à merveille certaines des caractéristiques surprenantes et fascinantes de la société japonaise</em>. <em>Retour sur les principaux volets de l’histoire d’une icône du pays du soleil levant. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/toyota-century-2018-exclusivite-luxe-et-intemporalite-a-la-nippone-203814/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Présentée officiellement au salon de Tokyo 2017 puis commercialisée au milieu de l’année 2018, la dernière génération de Toyota Century poursuit la tradition d’un véhicule hors norme ne répondant qu’à fort peu de critères conventionnels du monde de l’automobile et illustrant à merveille certaines des caractéristiques surprenantes et fascinantes de la société japonaise</em>. <em>Retour sur les principaux volets de l’histoire d’une icône du pays du soleil levant. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/toyota-century-2018-exclusivite-luxe-et-intemporalite-a-la-nippone-203814/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Fri, 16 Apr 2021 21:00:56 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/3de5c3f1-6aa1-442d-8ab2-09d75c1e6d68.mp3?_=1760527794" length="11461280" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/toyota-century-2018-exclusivite-luxe-et-intemporalite-a-la-nippone-203814/]]></link><itunes:summary>Présentée officiellement au salon de Tokyo 2017 puis commercialisée au milieu de l’année 2018, la dernière génération de Toyota Century poursuit la tradition d’un véhicule hors norme ne répondant qu’à fort peu de critères conventionnels du monde de l’automobile et illustrant à merveille certaines des caractéristiques surprenantes et fascinantes de la société japonaise. Retour sur les principaux volets de l’histoire d’une icône du pays du soleil levant. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/toyota-century-2018-exclusivite-luxe-et-intemporalite-a-la-nippone-203814/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Présentée officiellement au salon de Tokyo 2017 puis commercialisée au milieu de l’année 2018, la dernière génération de Toyota Century poursuit la tradition d’un véhicule hors norme ne répondant qu’à fort peu de critères conventionnels du monde de l’automobile et illustrant à merveille certaines des caractéristiques surprenantes et fascinantes de la société japonaise. Retour sur les principaux volets de l’histoire d’une icône du pays du soleil levant. A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/culture/toyota-century-2018-exclusivite-luxe-et-intemporalite-a-la-nippone-203814/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Présentée officiellement au salon de Tokyo 2017 puis commercialisée au milieu de l’année 2018, la dernière génération de Toyota Century poursuit la tradition d’un véhicule hors norme ne répondant qu’à fort peu de critères conventionnels du monde de l’automob...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>11:55</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/22133dee-51dd-4a01-bc33-36754367cd66.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/22133dee-51dd-4a01-bc33-36754367cd66.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/fvl07Bi]]></podcast:txt><itunes:keywords>Toyota ,century</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Ford Fiesta EcoBoost 155 ch mHEV]]></title><guid isPermaLink="false">bf6bb265-4cd3-40fa-b455-31169cfc5bac</guid><description><![CDATA[<p><em>155 ch dans une citadine, insolent ? Indécent ? … et pourquoi pas intelligent ? Reposant sur un petit 3-cylindres de 1.0 L doté d’une micro-hybridation, la Ford Fiesta laisse imaginer à la fois un caractère raisonnable et une puissance agréable. Le modèle iconique de Ford est-elle la GTi des temps modernes, la reine des compromis, les deux, ou ni l’un, ni l’autre ? a retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/a-la-une/essai-ford-fiesta-ecoboost-155-ch-mhev-petit-engin-bien-compense-230944/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>155 ch dans une citadine, insolent ? Indécent ? … et pourquoi pas intelligent ? Reposant sur un petit 3-cylindres de 1.0 L doté d’une micro-hybridation, la Ford Fiesta laisse imaginer à la fois un caractère raisonnable et une puissance agréable. Le modèle iconique de Ford est-elle la GTi des temps modernes, la reine des compromis, les deux, ou ni l’un, ni l’autre ? a retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/a-la-une/essai-ford-fiesta-ecoboost-155-ch-mhev-petit-engin-bien-compense-230944/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Tue, 13 Apr 2021 14:36:18 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/bf6bb265-4cd3-40fa-b455-31169cfc5bac.mp3?_=1760527812" length="12897448" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/a-la-une/essai-ford-fiesta-ecoboost-155-ch-mhev-petit-engin-bien-compense-230944/]]></link><itunes:summary>155 ch dans une citadine, insolent ? Indécent ? … et pourquoi pas intelligent ? Reposant sur un petit 3-cylindres de 1.0 L doté d’une micro-hybridation, la Ford Fiesta laisse imaginer à la fois un caractère raisonnable et une puissance agréable. Le modèle iconique de Ford est-elle la GTi des temps modernes, la reine des compromis, les deux, ou ni l’un, ni l’autre ? a retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/a-la-une/essai-ford-fiesta-ecoboost-155-ch-mhev-petit-engin-bien-compense-230944/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>155 ch dans une citadine, insolent ? Indécent ? … et pourquoi pas intelligent ? Reposant sur un petit 3-cylindres de 1.0 L doté d’une micro-hybridation, la Ford Fiesta laisse imaginer à la fois un caractère raisonnable et une puissance agréable. Le modèle iconique de Ford est-elle la GTi des temps modernes, la reine des compromis, les deux, ou ni l’un, ni l’autre ? a retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/a-la-une/essai-ford-fiesta-ecoboost-155-ch-mhev-petit-engin-bien-compense-230944/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[155 ch dans une citadine, insolent ? Indécent ? … et pourquoi pas intelligent ? Reposant sur un petit 3-cylindres de 1.0 L doté d’une micro-hybridation, la Ford Fiesta laisse imaginer à la fois un caractère raisonnable et une puissance agréable. Le modèle ic...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>13:25</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/ae0b5a5f-4c30-40b3-877e-463257bf9000.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/ae0b5a5f-4c30-40b3-877e-463257bf9000.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/bvrJEUl]]></podcast:txt><itunes:keywords>ford ,fiesta,st line,hybrid</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Essai Fiat Panda Hybrid : Mamie tient bon la barre]]></title><guid isPermaLink="false">6a376e19-5d18-407c-8d94-78f5b7161bb4</guid><description><![CDATA[<p><em>Depuis plus de 41 ans, la Fiat Panda a su s’imposer en tant que citadine polyvalente. Afin de la rendre toujours aussi idéale dans son domaine, la marque italienne a souhaité prolonger un de ses modèles phares en lui greffant une hybridation. Mais cette transformation saura-t-elle la rendre toujours aussi craquante ? Est-ce son dernier souffle ? Nous avons pu prendre le volant de cette mamie des temps modernes dans une finition milieu de gamme dénommée City Life.</em></p>
<p><em>A retrouver sur &nbsp;</em>https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-fiat/essai-fiat-panda-hybrid-mamie-tient-bon-la-barre-231213/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>Depuis plus de 41 ans, la Fiat Panda a su s’imposer en tant que citadine polyvalente. Afin de la rendre toujours aussi idéale dans son domaine, la marque italienne a souhaité prolonger un de ses modèles phares en lui greffant une hybridation. Mais cette transformation saura-t-elle la rendre toujours aussi craquante ? Est-ce son dernier souffle ? Nous avons pu prendre le volant de cette mamie des temps modernes dans une finition milieu de gamme dénommée City Life.</em></p>
<p><em>A retrouver sur &nbsp;</em>https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-fiat/essai-fiat-panda-hybrid-mamie-tient-bon-la-barre-231213/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sun, 11 Apr 2021 18:37:18 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/6a376e19-5d18-407c-8d94-78f5b7161bb4.mp3?_=1760527771" length="7161079" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-fiat/essai-fiat-panda-hybrid-mamie-tient-bon-la-barre-231213/]]></link><itunes:summary>Depuis plus de 41 ans, la Fiat Panda a su s’imposer en tant que citadine polyvalente. Afin de la rendre toujours aussi idéale dans son domaine, la marque italienne a souhaité prolonger un de ses modèles phares en lui greffant une hybridation. Mais cette transformation saura-t-elle la rendre toujours aussi craquante ? Est-ce son dernier souffle ? Nous avons pu prendre le volant de cette mamie des temps modernes dans une finition milieu de gamme dénommée City Life.
 
A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-fiat/essai-fiat-panda-hybrid-mamie-tient-bon-la-barre-231213/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Depuis plus de 41 ans, la Fiat Panda a su s’imposer en tant que citadine polyvalente. Afin de la rendre toujours aussi idéale dans son domaine, la marque italienne a souhaité prolonger un de ses modèles phares en lui greffant une hybridation. Mais cette transformation saura-t-elle la rendre toujours aussi craquante ? Est-ce son dernier souffle ? Nous avons pu prendre le volant de cette mamie des temps modernes dans une finition milieu de gamme dénommée City Life.
 
A retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-fiat/essai-fiat-panda-hybrid-mamie-tient-bon-la-barre-231213/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Depuis plus de 41 ans, la Fiat Panda a su s’imposer en tant que citadine polyvalente. Afin de la rendre toujours aussi idéale dans son domaine, la marque italienne a souhaité prolonger un de ses modèles phares en lui greffant une hybridation. Mais cette tran...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>07:27</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e8bc69cd-ff4d-4e59-a90a-399b26cf5dc4.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/e8bc69cd-ff4d-4e59-a90a-399b26cf5dc4.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/0c4KVib]]></podcast:txt></item><item><title><![CDATA[Essai de La McLaren 720S Spider]]></title><guid isPermaLink="false">2316c8a7-4d02-4e42-b35b-2faed22dd6f6</guid><description><![CDATA[<p><em>la 720S Spider, une démonstration de force où l’ingénierie de pointe repousse les limites de la physique. a retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/la-mclaren-720s-spider-ou-la-recherche-de-labsolu-205521/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>la 720S Spider, une démonstration de force où l’ingénierie de pointe repousse les limites de la physique. a retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/la-mclaren-720s-spider-ou-la-recherche-de-labsolu-205521/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sun, 11 Apr 2021 17:55:08 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/2316c8a7-4d02-4e42-b35b-2faed22dd6f6.mp3?_=1760527816" length="10970821" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/la-mclaren-720s-spider-ou-la-recherche-de-labsolu-205521/]]></link><itunes:summary>la 720S Spider, une démonstration de force où l’ingénierie de pointe repousse les limites de la physique. a retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/la-mclaren-720s-spider-ou-la-recherche-de-labsolu-205521/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>la 720S Spider, une démonstration de force où l’ingénierie de pointe repousse les limites de la physique. a retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/la-mclaren-720s-spider-ou-la-recherche-de-labsolu-205521/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Les chroniqueurs de Road Story, Blog Moteur et Le Nouvel Automobiliste se retrouvent pour parler des nouvelles voitures électriques et de leurs défauts de fiabilité à retrouver sur https://www.youtube.com/watch?v=b5d-PxAFqSk&amp;amp;t=11s
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Les chroniqueurs de Road Story, Blog Moteur et Le Nouvel Automobiliste se retrouvent pour parler des nouvelles voitures électriques et de leurs défauts de fiabilité à retrouver sur https://www.youtube.com/watch?v=b5d-PxAFqSk&amp;t=11s
 
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<p><em>a retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-hyundai-tucson-hybrid-230-mangeur-de-rav4-231349/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>le nouveau Hyundai Tucson Hybrid 230 va-t-il renverser le roi</em> <a href="https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/toyota-rav4-veme-generation-le-4x4-hybride-sans-demi-mesure-20782/" rel="noreferrer noopener" target="_blank"><em>RAV4</em></a><em>&nbsp;? Après 5 jours à son volant, voici notre verdict.</em></p>
<p><em>a retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-hyundai-tucson-hybrid-230-mangeur-de-rav4-231349/</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sun, 11 Apr 2021 13:30:00 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/adb915e0-79f8-4432-b6de-e73aeba6aa61.mp3?_=1760527792" length="7734377" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-hyundai-tucson-hybrid-230-mangeur-de-rav4-231349/]]></link><itunes:summary>le nouveau Hyundai Tucson Hybrid 230 va-t-il renverser le roi RAV4 ? Après 5 jours à son volant, voici notre verdict.
 
a retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/essais/essai-hyundai-tucson-hybrid-230-mangeur-de-rav4-231349/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>le nouveau Hyundai Tucson Hybrid 230 va-t-il renverser le roi RAV4 ? Après 5 jours à son volant, voici notre verdict.
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[le nouveau Hyundai Tucson Hybrid 230 va-t-il renverser le roi RAV4 ? Apr...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>08:03</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/06d84e6b-deb3-4a2b-b92e-11a1eef66090.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/06d84e6b-deb3-4a2b-b92e-11a1eef66090.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/7cROgd2]]></podcast:txt><itunes:keywords>tucson,hyundai,hybrid,230,2020</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Renault et la saga TURBO]]></title><guid isPermaLink="false">db24846d-bf26-485b-89fe-7a7209870bdb</guid><description><![CDATA[<p>Dans les années 80 et début des années 90 quasiment toute la gamme a pu bénéficier de sa version Turbo. L’exposition a mis en valeur la plupart de ces modèles avec par ordre de commercialisation : la R5 Turbo (1980), la R5 Alpine Turbo (1981), la R18 Turbo (1981), la Fuego Turbo (1983), les R9/11 Turbo (1984/85), la R5 GT Turbo (1985), la R21 Turbo (1987), la R25 Turbo (1990) et la Safrane Bi-Turbo (1994). &nbsp;article complet à retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/photographie/renault-et-la-saga-turbo-39249/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Dans les années 80 et début des années 90 quasiment toute la gamme a pu bénéficier de sa version Turbo. L’exposition a mis en valeur la plupart de ces modèles avec par ordre de commercialisation : la R5 Turbo (1980), la R5 Alpine Turbo (1981), la R18 Turbo (1981), la Fuego Turbo (1983), les R9/11 Turbo (1984/85), la R5 GT Turbo (1985), la R21 Turbo (1987), la R25 Turbo (1990) et la Safrane Bi-Turbo (1994). &nbsp;article complet à retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/photographie/renault-et-la-saga-turbo-39249/</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Sun, 11 Apr 2021 13:26:29 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/db24846d-bf26-485b-89fe-7a7209870bdb.mp3?_=1760527800" length="8989090" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/photographie/renault-et-la-saga-turbo-39249/]]></link><itunes:summary>Dans les années 80 et début des années 90 quasiment toute la gamme a pu bénéficier de sa version Turbo. L’exposition a mis en valeur la plupart de ces modèles avec par ordre de commercialisation : la R5 Turbo (1980), la R5 Alpine Turbo (1981), la R18 Turbo (1981), la Fuego Turbo (1983), les R9/11 Turbo (1984/85), la R5 GT Turbo (1985), la R21 Turbo (1987), la R25 Turbo (1990) et la Safrane Bi-Turbo (1994). article complet à retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/photographie/renault-et-la-saga-turbo-39249/
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Dans les années 80 et début des années 90 quasiment toute la gamme a pu bénéficier de sa version Turbo. L’exposition a mis en valeur la plupart de ces modèles avec par ordre de commercialisation : la R5 Turbo (1980), la R5 Alpine Turbo (1981), la R18 Turbo (1981), la Fuego Turbo (1983), les R9/11 Turbo (1984/85), la R5 GT Turbo (1985), la R21 Turbo (1987), la R25 Turbo (1990) et la Safrane Bi-Turbo (1994). article complet à retrouver sur https://lenouvelautomobiliste.fr/photographie/renault-et-la-saga-turbo-39249/
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Dans les années 80 et début des années 90 quasiment toute la gamme a pu bénéficier de sa version Turbo. L’exposition a mis en valeur la plupart de ces modèles avec par ordre de commercialisation : la R5 Turbo (1980), la R5 Alpine Turbo (1981), la R18 Turbo (1981...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>09:21</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/214867f8-81d8-4675-af7d-e3e07365ebda.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/214867f8-81d8-4675-af7d-e3e07365ebda.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/Lc85d4u]]></podcast:txt><itunes:keywords>renault ,turbo,safrane,r11,r5,r9,r21,r25,fuego,r5 GTturbo</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Tondar P90 ou les 1001 vies de la Dacia Logan]]></title><guid isPermaLink="false">bea41c27-cb61-46b6-a637-e4431dcb8c80</guid><description><![CDATA[<p><em>SAIPA, constructeur iranien d’automobiles, a dévoilé via son compte Instagram les deux premières images du restylage de sa Tondar. Le profil vous est familier&nbsp;? Vous avez lu le titre de l’article&nbsp;? Alors vous y êtes&nbsp;: la première Dacia Logan n’a pas fini de connaître des déclinaisons&nbsp;!</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p><em>SAIPA, constructeur iranien d’automobiles, a dévoilé via son compte Instagram les deux premières images du restylage de sa Tondar. Le profil vous est familier&nbsp;? Vous avez lu le titre de l’article&nbsp;? Alors vous y êtes&nbsp;: la première Dacia Logan n’a pas fini de connaître des déclinaisons&nbsp;!</em></p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Mon, 05 Apr 2021 17:52:02 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/bea41c27-cb61-46b6-a637-e4431dcb8c80.mp3?_=1760527801" length="7804961" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/tondar-p90-ou-les-1001-vies-de-la-dacia-logan-221330/]]></link><itunes:summary>SAIPA, constructeur iranien d’automobiles, a dévoilé via son compte Instagram les deux premières images du restylage de sa Tondar. Le profil vous est familier ? Vous avez lu le titre de l’article ? Alors vous y êtes : la première Dacia Logan n’a pas fini de connaître des déclinaisons !
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>SAIPA, constructeur iranien d’automobiles, a dévoilé via son compte Instagram les deux premières images du restylage de sa Tondar. Le profil vous est familier ? Vous avez lu le titre de l’article ? Alors vous y êtes : la première Dacia Logan n’a pas fini de connaître des déclinaisons !
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[SAIPA, constructeur iranien d’automobiles, a dévoilé via son compte Instagram les deux premières images du restylage de sa Tondar. Le profil vous est familier ? Vous avez lu le titre de l’article ? Alors vous y êtes : la première Dacia Logan n...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>08:07</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/c072f9c4-dd94-417d-a654-6a55b9651805.jpg"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/c072f9c4-dd94-417d-a654-6a55b9651805.jpg"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/ocROdX2]]></podcast:txt><itunes:keywords>dacia,tondar,sandero,logan</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[Actualité de la semaine, Bluecar, CT moto, Peugeot USA, Rétromobile repoussé ]]></title><guid isPermaLink="false">d021220d-3e91-4bf9-bbde-7cac425cec66</guid><description><![CDATA[<p>Les chroniqueurs de Road Story, Blog Moteur et Le Nouvel Automobiliste se retrouvent pour parler de champs abandonnés de Bluecar, le report des événements d'anciennes, &nbsp;la fin du projet Peugeot aux USA, la question du contrôle technique moto&nbsp;</p>
<p>à retrouver sur https://www.youtube.com/watch?v=F6IiWqnzMb8&amp;t=4s</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Les chroniqueurs de Road Story, Blog Moteur et Le Nouvel Automobiliste se retrouvent pour parler de champs abandonnés de Bluecar, le report des événements d'anciennes, &nbsp;la fin du projet Peugeot aux USA, la question du contrôle technique moto&nbsp;</p>
<p>à retrouver sur https://www.youtube.com/watch?v=F6IiWqnzMb8&amp;t=4s</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Mon, 05 Apr 2021 17:48:32 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/d021220d-3e91-4bf9-bbde-7cac425cec66.mp3?_=1760528048" length="55179014" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.youtube.com/watch?v=F6IiWqnzMb8&t=4s]]></link><itunes:summary>Les chroniqueurs de Road Story, Blog Moteur et Le Nouvel Automobiliste se retrouvent pour parler de champs abandonnés de Bluecar, le report des événements d'anciennes, la fin du projet Peugeot aux USA, la question du contrôle technique moto 
 
à retrouver sur https://www.youtube.com/watch?v=F6IiWqnzMb8&amp;amp;t=4s
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Les chroniqueurs de Road Story, Blog Moteur et Le Nouvel Automobiliste se retrouvent pour parler de champs abandonnés de Bluecar, le report des événements d'anciennes, la fin du projet Peugeot aux USA, la question du contrôle technique moto 
 
à retrouver sur https://www.youtube.com/watch?v=F6IiWqnzMb8&amp;amp;t=4s
 
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 </googleplay:description><itunes:author>LNA</itunes:author><author>LNA</author><itunes:explicit>no</itunes:explicit><itunes:subtitle><![CDATA[Les chroniqueurs de Road Story, Blog Moteur et Le Nouvel Automobiliste se retrouvent pour parler de champs abandonnés de Bluecar, le report des événements d'anciennes, la fin du projet Peugeot aux USA, la question du contrôle technique moto 
 
à ...]]></itunes:subtitle><itunes:block>no</itunes:block><itunes:episodeType>full</itunes:episodeType><itunes:duration>57:28</itunes:duration><itunes:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/c4107ba2-f346-4b1f-a737-32d0996bb8b5.png"/><googleplay:image href="https://static.audiomeans.fr/img/episode/c4107ba2-f346-4b1f-a737-32d0996bb8b5.png"/><podcast:txt purpose="smartlink"><![CDATA[https://cutt.ly/7cROfUC]]></podcast:txt><itunes:keywords>retromobile,psa,peugeot ,usa,ct,moto,bluecar</itunes:keywords></item><item><title><![CDATA[ PLEINS PHARES  du 11 février, le talk-show hebdomadaire sur la mobilité du Nouvel Automobiliste ]]></title><guid isPermaLink="false">c6ea0300-a5c1-4646-84c4-dff3fee0ba7f</guid><description><![CDATA[<p>Retrouvez PLEINS PHARES en direct tous les mardis à 19h : <a href="https://www.youtube.com/redirect?event=video_description&amp;redir_token=QUFFLUhqbFRKWm50X2diVGgtOFJkVnItbk9iVDQ2ZmxkZ3xBQ3Jtc0ttNHhJb085M1lmbWdBeU9wclFjMFItTUk5ZUsyaU1NbFJsOVZXRHR3azBSeWRyV2Q1RXRrUGowYndid1lHTS12dTUtQkE2Q2g2X1hIbVdaX1BEUGRaanhDamJ3THJoVFhoSHZiV0JkYzNrZ3RkYXBDYw&amp;q=https%3A%2F%2Fwww.twitch.tv%2Flenouvelautomobiliste" rel="nofollow" target="_blank">https://www.twitch.tv/lenouvelautomob...</a><br>
&nbsp;</p>
<p><a href="https://www.youtube.com/watch?v=QcFb5CrxF88&amp;t=42s">00:42</a><br>
Audi e-tron GT</p>
<p>&nbsp;<a href="https://www.youtube.com/watch?v=QcFb5CrxF88&amp;t=380s">06:20</a><br>
Restylage Lancia Ypsilon</p>
<p>&nbsp;<a href="https://www.youtube.com/watch?v=QcFb5CrxF88&amp;t=646s">10:46</a><br>
Le marché auto en baisse</p>
<p>&nbsp;<a href="https://www.youtube.com/watch?v=QcFb5CrxF88&amp;t=878s">14:38</a><br>
Des joyaux auto français vendus</p>
<p>&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p>Retrouvez PLEINS PHARES en direct tous les mardis à 19h : <a href="https://www.youtube.com/redirect?event=video_description&amp;redir_token=QUFFLUhqbFRKWm50X2diVGgtOFJkVnItbk9iVDQ2ZmxkZ3xBQ3Jtc0ttNHhJb085M1lmbWdBeU9wclFjMFItTUk5ZUsyaU1NbFJsOVZXRHR3azBSeWRyV2Q1RXRrUGowYndid1lHTS12dTUtQkE2Q2g2X1hIbVdaX1BEUGRaanhDamJ3THJoVFhoSHZiV0JkYzNrZ3RkYXBDYw&amp;q=https%3A%2F%2Fwww.twitch.tv%2Flenouvelautomobiliste" rel="nofollow" target="_blank">https://www.twitch.tv/lenouvelautomob...</a><br>
&nbsp;</p>
<p><a href="https://www.youtube.com/watch?v=QcFb5CrxF88&amp;t=42s">00:42</a><br>
Audi e-tron GT</p>
<p>&nbsp;<a href="https://www.youtube.com/watch?v=QcFb5CrxF88&amp;t=380s">06:20</a><br>
Restylage Lancia Ypsilon</p>
<p>&nbsp;<a href="https://www.youtube.com/watch?v=QcFb5CrxF88&amp;t=646s">10:46</a><br>
Le marché auto en baisse</p>
<p>&nbsp;<a href="https://www.youtube.com/watch?v=QcFb5CrxF88&amp;t=878s">14:38</a><br>
Des joyaux auto français vendus</p>
<p>&nbsp;</p><p></p><p>Hébergé par Audiomeans. Visitez <a href="https://www.audiomeans.fr/politique-de-confidentialite">audiomeans.fr/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.</p>]]></content:encoded><pubDate>Mon, 05 Apr 2021 17:41:48 GMT</pubDate><enclosure url="https://audio.audiomeans.fr/file/QWEFZAOCYy/c6ea0300-a5c1-4646-84c4-dff3fee0ba7f.mp3?_=1760527853" length="22382593" type="audio/mpeg"/><link><![CDATA[https://www.youtube.com/watch?v=DBa-QiI7oiM]]></link><itunes:summary>Retrouvez PLEINS PHARES en direct tous les mardis à 19h : https://www.twitch.tv/lenouvelautomob...
 
 
00:42
Audi e-tron GT
 
 06:20
Restylage Lancia Ypsilon
 
 10:46
Le marché auto en baisse
 
 14:38
Des joyaux auto français vendus
 
 
 
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 </itunes:summary><googleplay:description>Retrouvez PLEINS PHARES en direct tous les mardis à 19h : https://www.twitch.tv/lenouvelautomob...
 
 
00:42
Audi e-tron GT
 
 06:20
Restylage Lancia Ypsilon
 
 10:46
Le marché auto en baisse
 
 14:38
Des joyaux auto français vendus
 
 
 
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